Руководитель компании Ford Джим Фарли в прошлом году дал высокую оценку автопроизводителям из КНР, похвалив их за невероятно быстрое развитие технологий и производства. Фарли считает, что взрывной прогресс китайских компаний в области электромобилей может поставить под угрозу существование самой компании Ford. Эта мысль прозвучала на прошедшем Фестивале идей в Аспене, когда Джим Фарли отвечал на вопрос ведущего о перспективах китайских электромобилей. По словам главы Форда, в прошлом году он совершил шесть или семь поездок в Китай и был потрясен увиденным. Фарли охарактеризовал ситуацию как «унизительную» для западных производителей, поскольку китайские компании намного превосходят их в технологиях и сейчас выпускают около 70% всех электромобилей в мире.
Глава Форда особенно отметил продвинутую бортовую электронику машин из КНР: Huawei и Xiaomi предлагают глубокую интеграцию своих экосистем в автомобили. Фарли был впечатлен бесшовным соединением смартфона и медиасистемы, после которого машина превращалась в «отражение вашей цифровой жизни». Ему также очень понравились ассистент с искусственным интеллектом, система распознавания седоков с индивидуальными настройками и встроенная система автоплатежей. Фарли считает, что американские компании лишены таких преимуществ, потому что Google и Apple недостаточно плотно работают с автопроизводителями.
Однако дело не только в отлаженной коммуникации между смартфонами и медиасистемами китайских автомобилей. Фарли также указал на невероятное сочетание цены и качества электромобилей из КНР, которое в данный момент недостижимо для западных автопроизводителей. «Мы находимся в глобальной конкуренции с Китаем, и, если мы ее проиграем, я опасаюсь за будущее компании Ford», — подытожил он.
Стоит отметить, что Джим Фарли хорошо знаком с китайскими электромобилями. После поездок в КНР он привез оттуда пять машин, для изучения которых в компании Ford даже создан специальный отдел. Более того, он сам полгода ездил в США на привезенном электромобиле Xiaomi SU7
Комментарии
Из всей автомобильной электронной медиа-начинки уважаю большой экран, который показывает и подсказывает дорогу.
.. и голосовое сообщение - Развернитесь, вы проехали...
) Это смотря где. Порой без него никуда.
На ЮБК (и другие курорты ЧПК) я на авто не езжу, предпочитаю самолёты (поэтому теперь и не летаю). А в Подмосковье я пока не застал лета, чтобы прям без кондея никак.
2008 год или 2009. Вот тогда точно кондей нужен был.
2010/ Спокойно пережил.
Кондей, если что, просто охлаждает воздух. А при закрытых окнах в воздухе повышается уровень углекислого газа. А кислород - падает. От этого у людей подскакивает давление и пульс. Но дебилы пьют леарства, но окна не открываю- сквозняка боятся. )))
Лучше, конечно, без кондиционера, но в некоторых широтах без него никак.
В Китае, кстати. билеты на самолеты порой не сильно отличаются от билетов на поезда. Быстро, удобно.
И у нс такая же фигня случается. )))
т.е. еще одна ока? :)
Сейчас у меня старенькая Шкода Румстер.
А намедни (в мае) купил себе трактор Т-25, советский, владимирский. Ахренел с того, насколько он удобен, прост и приятен. Теперь считаю себя старым дураком, что не сделал этого лет 20 назад. Всего денег 250к, а удовольствия и возможностей - МОРЕ. Телега - есть, мульчер - купил, хочу ещё докупить обвеса на все случаи жизни (постепенно).
Даже не представляю. сколько стоило бы всё то же, но в современном китайском исполнении с комфортом. Думаю, что лимона в 2 не уложился бы.
надо было танк брать. на перспективу
Танк? Есть лучше - МТЛБ!
Если бы раз решили (для окоты на крупный нерогатый скот) - купил бы. )))
Уже думаю купить второй трактор, чтобы не перевешивать навесные орудия.
Для садоводов - "Ока" это супер автомобиль. Легкий, а значит в грязи не застревает, топлива много не ест. Если выкинуть заднее сиденье, то получается приличный объем для перевозки грузов. Да, придется ремонтировать, на запчасти по сравнению с "джипами" - дешевые. Поэтому в категории "стоимость владения", в топе у рыбаков и садоводов. Там есть есть ЛуАЗ. Ужас для некоторых сограждан ...
Вчера вроде , тут один перец дал хорошее сравнение Китайских и прочих авто
Мол это как смартфоны и кнопочные телефоны.
Согласен ! 👌
я тоже убеждал в свое время что цветной экран и нормальный звук в сотовом уже норма т.к. за те же деньги, но удовольствия больше
но есть основная функция. телефона - звонить. машины - ездить. будет страдать она, то нафиг мне ваши "смартфоны"
пысы. помню когда начали делать смартфоны со стеклянной спинкой... у меня первая мысль, а если на кафельный пол упадет? а так да, блестит красиво, переливается.
Кому как. Лично я звоню очень редко, как и мне, зная про мою нелюбовь к голосовому диалогу. Мессенжеры - наше всё.
Совет местным пенсионерам, которые считают, что экраны в машине, подогрев сидений и всё остальное не нужно. Что главное - надёжность, и что можно 20 лет ездить на автомобиле Ваз потому что он ремонтопригоден - попробовать взять на тест драйв Лисян Ли 7, Линк 900, Хуавей Ми 7, Рокс 01 или что-то в этом роде. Думаю, многие поменяют своё мнение
Извините , после Тахо? Х5? Круза? )))
я понимаю что после Запорожца Китай впечатляет ) но когда долго катаешь на нормальных авто Китай это просто красивая цацка. Что там впечатлило? За большие бабки больше ненужного?
если че ,ваз авно, но как рабочее авто гранта неплоха . Хотя дорого в ремонте и покупке.
Советую всем Лисяноводам и Хуавэеплётам взять на тест-драйв Кёнигсег. И убедиться в том, что они ездят на вёдрах с болтами, не дающих нормального драйва. )))
Для всех остальных рекомендую думать не тест-драйвами, а головой. Не к тому, что китайцы плохие, а к тому, что тест-драйв имеет очень непрямое отношения к выбору авто.
Тест-драйвов особенно с прямым сопоставлением вообще, не особо видать. Всё больше разговоров, как тут в комментах, некоторые люди убеждают, что прямо так всё хорошо, но только на словах почему-то.
Экраны точно не должны быть в качестве основных приборов. Подогревы сидений и прочее существует очень давно. Да и что покажет тест, долговечность и надежность выясняется только многолетней эксплуатацией, а не коротенькой поездкой.
Насколько долговечной должна быть эксплуатация?
Лично для меня верхом текущих достижений и моих желаний был бы автомобиль с гарантией на 1 млн. км. вне зависимости от типа движителя. Естественно при ттх не ниже тех, что у меня сейчас. То есть если бы мне захотелось сменить автомобиль, то только потому что он надоел бы, а не потому что изношен и государство и рынок стимулирует его поменять. Принципиального скачка в развитии не наблюдается же, значит остается только выгода производителя и выгода государства в плане разгона экономики. Но, если я брал новый автомобиль в салоне, с расчётом поменять машину лет так через 4-5 и на уровень чуть повыше, а вышло так, что доволен если есть возможность хотя бы просто обслуживать. И это ведь не только у меня, обстоятельства могут поменяться очень резко, поэтому хотелось бы, чтобы хотя бы от таких важный вещей не зависеть.
Как раз именно этот момент - сила привычки. Основные приборы давно уже все от CAN-шины инфу берут для показа. Так что, материальная на спидометре стрелка или нарисованная - это чистая вкусовщинка. А вот кнопочки должны быть механическими, да...
Дело даже не в привычке, у меня стрелочные приборы и рядом медиасистема с экраном. На которую транслируется камера заднего вида и прочее, так вот этот экран зачастую вообще не видно, пыль+солнце и всё, нечитаем. Стрелочный прибор хорош не потому, что он напрямую или стрелочный, а потому что его видно всегда. К тому же обилие экранов сейчас сопровождается обилием сенсорных экранов вместо кнопок. Вот если бы было как в самолетах, мультифункциональный дисплей с физическими кнопками по краям, то я только за. Но даже в автомобиле только с экранами выводится далеко не самая нужная информация. Мне, например не помешало бы если было как в гармине G1000, отдельная страница с параметрами систем, данные с датчиков и т.д., отдельная страница со статистикой по текущей поездке и все это в читаемых и на солнце экранах.
Поправка насчет видимости в разных условиях освещения принимается, хотя скорее всего решаемая проблема (козырек, повышенная контрастность и т.п.).
Удивлен что не делают так. Я в моменты, когда занимался поиском ГУ для себя, искал что-то такое. На удивление, вообще ничего подобного нет. А там и нужно-то несколько кнопок по нижнему краю рамки пустить. Вместо этого в лучшем случае городят отдельный блок кнопок типа такого:
Стрелка - образ, кинул косой взгляд и видишь скорость. Цифру надо читать, грузить мозг. Кнопки - для управления не глядя. Монитор - зло. Кино дома смотреть нужно, в машине - на дорогу. Какой, к чёрту, цифровой дисплей, монитор, если у тебя дорога с двумя поворотами на 100 метров, с переломами профиля, с пятисторонними перекрёстками, с переходом с пешеходами, лежачим полицейским, ограничением в 40-50 км в час и камерами и донимающими тебя пи-жом пассажирами? Я по таким дорогам - ездил.
Монитор - зло. Отвлекает от управления. Или Вам водить в сложных условиях не приходилось.
Надо на проекционный дисплей смотреть. Это очень удобно. И пофиг на стрелки
На котором цифры скачут? Нахнах. За дорогой следить надо.
Следите за дорогой. Дисплей, чтобы на скорость подглядывать. Зачем приборы ещё нужны?
Я тут с интересом пытался разобраться в Электронике черри 3 летке, когда он внезапно отказался двигаться в еменях . После пары часов было принято решение плюнуть, и на тросу оттащить его в цивилизацию. Сосед -генерал, меняющий китайцев раз в 3 года, рассказывал что капризничают по электрике. Но я не особо верил.
а так машины у них хорошие . Но я пока останусь на старой доброй японо Американской классике из 90-х. Надежнее и спокойнее.
современные авто это как раньше телефоны, средство выемона.
американские потребители ждут от Форда надёжности.
а не все эти свистоперделки, которые, если заняться, то можно и внедрить.
ещё есть поговорка у амеров: купил форд, заведи себе механика.
так что не о том думает глава Форд
Подтверждаю. У меня уже третий форд.
А вы упорный...
После поездок в КНР он привез оттуда пять машин, для изучения которых в компании Ford даже создан специальный отдел.
-----------
На ВАЗе был (может и сейчас есть) специальный цех. В нём находились автомобили из разных стран. Конструкторы что-то откручивали, замеряли, сравнивали. Что-то вроде промышленного шпионажа.
И почему ВАЗ за 50 лет не удосужился ничего
спиз...разработать нового?И почему ВАЗ за 50 лет не удосужился ничего
спиз...разработать нового?--------
Скоммуниздить постеснялись, а создать по образу и подобию - китайские мозги нужны...
То есть целесообразность существования подобного цеха на АвтоВАЗе нулевая. Нет слов, шикарная бизнес-модель.
Ну не могли просто так деньги конструкторам платить. Может чего полезного они и нашли...
Так а чего не сказали-то никому?
Сегодня по Нанкину целый день в Luxeed R7. БМВ с Такой и прочими Крузаками просто унылое говно
Я ещё раньше предположил что китайцы завоюют весь мир своими авто. Но фанаты европейцев и японцев со мной спорили. Будет как у корейцев: вначале унылое г-но, а затем нормальная тачка.
А после просмотров авто выставок в Шэньчжэне и других городах, ещё больше убедился.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Китайцы душевную машину не сделают. Сопрут лучшую модель, скопируют, сэкономят на гондонах, но толку не будет. Менталитет не тот.
Или клапана регулируй, душевно
Чё? С каких пор мы на ты??? В друга тыкайте, голубчик.
Страницы