Министерство транспорта утвердило Транспортную стратегию России до 2030 года. Конечно, никто не собирается отбирать машины, но планируется создать все условия, при которых использование личного автомобиля станет не выгодным.
Как же собирается вынудить нас продать свои автомобили?
"Личный автомобиль является главным источником загрязнения воздуха в крупнейших агломерациях, на который приходится более чем 30 процентов общего объема выбросов в атмосферу, в г.
Москве - более 90 процентов", - указывается в тексте Стратегии.
Да, авторы Стратегии подчеркивают, что основными загрязнителями, которые возникают в результате движения автомобильного транспорта, являются взвешенные частицы, оксиды азота, серы и другие вещества, но:
"Полностью проблему загрязнения путем обновления автопарка решить невозможно, в том числе потому, что до 82 процентов выбросов взвешенных частиц происходит не из выхлопных газов, а за счет стирания дорожного покрытия и составных частей автомобиля. Таким образом, развитие общественного транспорта в крупных городах (в первую очередь для обслуживания маршрутов "периферия - центр") с одновременными ограничениями на использование личных автомобилей для сокращения негативного воздействия на окружающую среду является безальтернативным".
Это тоже - из документа. Уже почувствовали, к чему ведут ее составители? Но то ли еще будет дальше...
Эксперты уже предполагают, что теперь личные автомобили, в том числе электромобили, являющиеся главными загрязнителями воздуха, вероятно, останутся только у "избранных". А вот обычным гражданам придётся пользоваться общественным транспортом.
Там есть еще одна важная фраза «Приоритизация общественных пространств и пешеходных зон ... в ущерб улично-дорожной сети для личного транспорта».
Если говорить простыми словами, это означает, что количество парковок и полос на дорогах сократят. Таким образом, власти планируют постепенно сделать владение автомобилем не удобным. Но, кроме того, автомобиль станет еще и не выгодным, за счёт увеличения налогов, введения платных парковок, ограничения въезда в определённые зоны и т.д.
Также авторы стратегии указывают, что 55% автопарка России не соответствует даже такому устаревшему стандарту, как Евро-3. Они считают, что в скором времени въезд в города будет запрещён для транспортных средств с более низкими экологическими стандартами. В этом случае старые "Жигули" смогут ездить только по сельской местности, а в городе придётся пользоваться более современными автомобилями или общественным транспортом.
Однако это только начало, ведь цель авторов документа — решить проблему загрязнения воздуха, и они считают, что сделать это можно только путём почти полного запрета на использование личных автомобилей. Даже автомобили, соответствующие стандарту Евро-6, загрязняют воздух опасными твёрдыми частицами, поэтому их ждёт такая же судьба. Это касается и электромобилей, которые тоже выделяют в воздух вредные частицы.
Авторы стратегии видят единственный выход - развитие общественного транспорта.
Главный редактор журнала "За рулём" Максим Кадаков сомневается в эффективности этой идеи. Он считает все наоборот - что вместо ограничения количества автомобилей необходимо развивать дорожную сеть.
Максим Кадаков:
"У нас во многих городах катастрофически не хватает дорожной сети. Вы можете посмотреть: почти в любом крупном городе есть строящиеся новостройки - дома прилеплены друг к другу. То есть мы уже сейчас изначально запланировали будущий транспортный коллапс. Тогда возникает вопрос: а что же вы тогда не проложили туда 35 маршрутов общественного транспорта, чтобы было удобно ездить?"
Комментарии
Приехал жить в резиновую - сдай ключи от личного автомобиля.
Так то не только про Дефолт-сити. В Новоалтайске парковки редкость. А воевать с ГАИ, доказывая им что парковка транспорта (включая тяжёлый строительный) на газонах и ломание зелёных насаждений это нарушение российских законов дело бестолковое. Тупо не отвечают на обращения: "У нас почта электронные письма не отправляет". Меньше машин - не надо парковок, да и затраты на ремонты дорог станут намного меньше. Плюс общественный транспорт это гарантированные налоги в муниципальную казну.
Одни плюсы, никаких минусов.
З.Ы. Развитие дорожной сети не всегда реально из-за зданий и проложенных коммуникаций. Проблема есть - решать её надо. По идее, сокращение личного транспорта решение правильное в чём-то. Но ездить с пересадками каждое утро тоже утомляет.
1. Как я понимаю прокуратуру чего у них не работает не волнует от слова совсем. Если хотите " крови" то напишите туда.
2. Дорожная сеть должна менять города. А они или исторически сложились или жадины проектируют чтобы только свечки влезли.
Доброе утро, земляк. Судя по времени поста, Вы и сейчас там. А я последний раз был на малой родине 5 лет назад.
Моё почтение! Сейчас там, но "неместный". Понаех.
Город уютный. Люди добродушные. Но чисто-конкретно ошеломляюсь
. Девиз администрации "Решайте всё сами. Договаривайтесь!" и очень флегматичная полиция. А это иногда выбешивает.
погоня за нормой прибыли требует постройки капсульного жилья. Чем больше задниц можно разместить на квадратном метре, тем больше государственных казначейских билетов можно положить себе поближе к телу.
в РФ с ее низкой плотностью населения, только в резиновске норма приближается к расчетной. Это поселение уже давным давно нужно сделтьа вахтовым поселком:
_никакого личного транспорта
_никаких медучреждений
_никаких детских садов, яслей, школ и ВУЗов.
шапито и прочие классические театры развлечений можно оставить.
По остальной России:
Катастрофически не хватает дорог с твердым покрытием!!!!
Катастрофически низкое энергообеспечение треттории.
Все это обусловлено низкой плотностью населения. Управляющие третториями всю российскую историю заняты разрешением вопроса первоочередности курицы и яйца, и всегда выбирают курицу:
А вы говорите - парковки....
Когда наплодятся (ну вдруг) то Собянин скажет: "милости прошу к нашему шалашу".
Чего вы так волнуетесь? С нашей демографией жить русским осталось лет 200. А как будут таджики и прочие понаехи тут жить - пусть об этом голова у их баев болит.
Многовато отмерили. Каждые три года минус г. Новосиб . Через сколько лет терриория превращающаяся в пустыню будет заселена другими?
Ну да, или шах помрёт или ишак сдохнет.
Как ни строй дорожную сеть, в нормально обеспеченной стране люди купят и будут столько авто, сколько нужно для создания дискомфортного движения на дорогах.
С удовольствием пользовался бы ОТ в 50% случаев использования автомобиля сейчас. Но в него не сесть из-за перегруженности, нелепой сети и расписания - по всей стране, кроме Москвы, где транспорт дотируется в гигантском объеме, и то проблемы случаются. А все эти проблемы упираются отнюдь не в нежелание чиновников работать, а в то, что в стране мало денег на руках, чтобы ещё и билеты на приличный, исправный ОТ сделать хоть как-то коммерчески привлекательными. Значит нужно больше денег на руках у «новой нефти», так проблема чуть не сама собой решится.
Но ездить с пересадками каждое утро тоже утомляет.
Это если вообще влезть получится. Или вообще дождатся автобус. Сдал машину в сервис, поехал домои. Время всего 8 часов вечера буднии день. Зима. Автобус ждал полтора часа на центральном проспекте города. А живу в оживленном районе.
15 лет назад я с работы в час ночи выходил и знал что больше получаса на остановке не простою. А сейчас в часов вечера хрен уедешь.
Кстати, подобное отметил и у нас в Саратове. Раньше ночью раз в полчаса дежурные автобус ходил - сам сколько раз ночью добирался, а сейчас в 9 вечера проходит последний и все. Хоть центр города, хоть окраина - только такси.
Если это не город Москва, до 00:00-1:00 часов ездят только трамваи муниципальные! В остальных случаях после 20:00 это либо такси или пешком, или ждать куеву тучу времени в надежде, что последний автобус ещё не уехал, хотя можно позвонить в диспетчерскую для справки!
Власти сами виноваты! У частников такие преференции хочу еду, хочу не еду, мне за это ничего не будет ( у нас даже в этом году дело до прокуратуры дошло, не знаю чем дело кончилось), бремя ночного времени на себя не берут, при этом катаются на высокоморжинальные маршрутах! Потом чинуши ноют, что муниципальный транспорт деградирует!
150 руб за такси заплатить жаба душила ?
Два раза в день, 24 рабочих дня... Хотя можно с друзьями скооперироваться, да? Такое себе решение. Плюс если ехать куда то в глушь, придётся накинуть рублей 250, к 350.
А то не повезут - "Свободных машин нет". Но - вариант. Хотя лучше личным транспортом на тех же условиях: "Четверо, скидываются "на бензин" все".
Автобусом 35. Ездит (если ездит) два раза в день.
Вы же писали, что Сдал машину в сервис, поехал домой.
Вам в сервисе её 24 дня делали?
150 руб конечно не каждый день, а пока авто ремонтируется.
А почему это ваши 150 а не мои "1200 в день"? Хотя первый раз может и на меньшее согласятся. Но когда второй раз услышать "Садовое товарищество "....." а потом немного проехать до АО "...."" могут и послать. Ехать кстати всего, от города, километров 15. Ниачом. Даже дороги до садового товарищества и в нём чистят!
Можно подешевле не до самого садоводства, а остаток пешком. Остаток пешком имхо выйдет быстрее полутора часов стоя на морозе на остановке + на самом автобусе полчаса.
Выгода мизерная - маршруты льготные и скорее всего на дотации. Но оплата или наликом, или "на телефон". Билеты можно оторвать самому.
Прочувствовали милоту? А теперь добавьте бабушек и школьников... Планово-убыточный маршрут. Но - нужный.
Да уж, с этих огромных садоводств найти 500 человек и по 400 руб в месяц с чела и будет 150 тыров ЗП водилы + 50 тыров на бенз и амортизацию железа. А с 1 тыс человек итого легче.
Покупать карточку как раньше в СССР. Но люди скажут "А чего это я будет платить?"
Садовое товарищество это такой российский косплей американский субурбии типа?
Можно и так сказать. Причём разрешили уже ставить дома с отоплением, канализацию проводят, вода опять же не из системы городской а своя. Зачастую чище и вкуснее или полезнее для организма. Куча плюсов. Есть минус - "транспортная недоступность".
так субурбия в США полностью на самообеспечении - уровень жизни и качество инфраструктуры конкретного городка зависит лишь от местных налогов уплачиваемых местными физиками и юриками
в России же все налоги по сути собирают в одну кубышку (точнее по факту в две и одну чепушку муниципалов) а потом делят с барского плеча на всех, без привязки кто больше уплатил налогов
обычно это всех волнует когда речь про регионы и Москву заходит, а вот когда начинаешь пояснять что уровень жизни в нашей субурбии не соответствует тем налогам что с неё собираются - и что наша субурбия по сути живет за счет человейников - начинается поток говн в ответ
в общем субурбия - зло, человейники - тоже зло
оба типа расселения ущербны и провоцируют высокую востребованность в личном транспорте
собственно провоцирует в интересах автопроизводителей к примеру, или в реалиях России больше в сторону автодилеров
пиплу с этого только ущербные сценарии жизни
государству - дополнительные издержки
Вы же писали, что Сдал машину в сервис, поехал домой.
Вам в сервисе её 24 дня делали
Это я писал) а отвечаете вы другому.
150? За 15 км по городу?
За автобус 45. А такси 150)
По идее, сокращение личного транспорта решение правильное в чём-то
Делаю вывод: у вас нет семьи, у вас нет детей, у вас нет престарелых родных, за которыми требуется как минимум еженедельный уход и оснащение продуктами, у вас нет дома, а только квартира, и вся ваша жизнь - это поездки квартира-работа и обратно.
Да, сокращение личного транспорта для таких граждан - благо.
Остался вопрос как же в СССР воспитывали детей, к слову их было больше чем сейчас.
Ну в СССР ухода за 85-летними не требовалось, т.к. жили до 62 лет. Детей не воспитывали, этим занимались ясли и садик, где дети могли проводить недели. И кстати, в СССР в дырку ходили и ели серые слипающиеся макароны. Вы желаете вернуть утраченные скрепы?
+ жили в коммуналках и вообще в ветхих домах, где жить по сути нормально нельзя. Но кто-то высоко решил, что это нормально.
Ну да, мы в 80-м переехали из коммуналки в деревянный барак и я 8 лет жил над водой (под полом круглый год стояла вода). Но все-таки не коммуналка.
А кто-то считает, что так и надо, видимо.
Вы откуда это глупость взяли? Надеюсь не средний возраст смотрели? Но даже его если смотреть
Если брать статистику население 1989 году 9 646 000 старше 70+, в 2023 г. 15 152 000 старше 70+. Разница даже не в разы и тем более не на порядок.
Если что я забочусь о пенсионерки за 70, и автомобиль мне не нужен рядом живу.
У меня все бабки/дедки умерли в 70-х в возрасте до 65, этот возраст считался нормой для смерти. Учитывая тот уровень здравоохранения, когда обычная нынче операция на желудке = 50% вероятности умереть. А так-то, статистика - штука хорошая, да. Согласно статистике, у нас инфляция 8%. Ну, есть и другая инфляция, но она в головах тех, кто ходит в магазины.
Если что я забочусь о пенсионерки за 70, и автомобиль мне не нужен рядом живу.
И я забочусь. О троих. Двое в 5 километрах, одна в 40 (и там еще мой дом кстати). Внезапно - у всех ситуации разные.
Ну то есть в личных ощущениях, ну так тогда я в своих опишу проблемы, вообщем их нет. У меня все родственники в здравом уме и теле. Многим под 100 лет. Большинство живут за 100 и более км.
Ну так это вопрос инфраструктуры. Внезапно разговор идет о крупных городах и внутреннем транспорте. 5 км это пешком 1 час, на на общественном транспорте 25-30 мин., на велики 15 мин., на эл. самокате 10 мин. 40 км это в другом городе к теме не относиться. Вы в каком городе вообще живёте? Если не миллионники то как вас это касается?
Ну, так вы почему то думаете при этом, что у всех ситуация как у вас.
Ну, так вы почему то думаете при этом, что у всех ситуация как у вас.
Нет, я лишь опасаюсь, что усилия антиавто-, зоо-, зелёной и прочей шизы, поголовно проживающей в мегаполисах, скажутся на качестве моей жизни. Впрочем, уже сказываются.
В чём это выражается. Вам запретили ездить на машине или покупать новую?
1. Автомобили подорожали вдвое. И доллар тут ни при чем.
2. Собак расплодилось как мух в августе. Это опасно.
3. Прочие негативные последствия неразумных решений на госуровне, спровоцированные советниками от Сороса.
По моему тут не причём и "антиавто-, зоо-, зелёной и прочей шизы, поголовно проживающей в мегаполисах". Это вам к правительству РФ.
Именно шиза (в данном случае зеленая) продавлиает сборы, повышающие цену автомобиля почти на цену автомобиля. Разумеется, слово "шиза" следует понимать не как определение уметсвенной неполноценности. Ооо, умнее зеленой и зоошизы вы не найдёте. Это такие пройдохи и плуты! Надо же, суметь из воздуха (в буквальном смысле) делать огромные деньги!
Так какие меры привели с вашей точки зрения к увеличению стоимости новых автомобилей?
То что вам не нравиться подорожание я понять могу, что вы это вините каких то зеленых бесов не понимаю.
"Боротьба" с углекислым газом, которая выливается в увеличение издержек любого энергоёмкого производства = увеличение цены товара "на пустом месте".
"Утильсбор" с автомобилей, автоматически увеличивает стоимость авто на миллион.
"Вклад" в боротьбу с углекислым газом, который делают все финансовые учреждения (поройтесь на сайте любого банка, охренеете с этих программ, навязанных соросом) = увеличение стоимости страховок, кредитов и т.д.
вы не путайте среднюю продолжительность жизни (т.е. статистику по уже состоявшимся фактам изменения состония граждан, т.е. смертей) и ОПЖ (прогноз т.е. сколько предполагается лет человек, достигший данного возраста, ещё проживёт. Как правило, под ОПЖ понимается ожидаемую продолжительность жизни при рождении, то есть от возраста 0 лет.
и разницу хорошо видно, правда у вас ОПЖ почему-то 2016 годом заканчивается, но по мнению страховщиков "cредняя продолжительность жизни мужчин в России 2023 года – чуть более 66 лет" - вряд ли они врут, у них от этого риски зависят:
https://rshbins-life.ru/news/blog/srednyaya-prodolzhitelnost-zhizni-muzhchin-v-rossii-2022-2023-god/
статистика просто говорит про это (и это ещё до 65 не довели):
https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/Demogr_ejegod_2023.pdf
даю также смертность по всем возрастам, чтобы наглядно показать большую смертность у мужского пола начиная прямо с группы до 5 лет - там-то уж нельзя обвинить, что это из-за пьянки и курения? по ней же можно прикинуть средний возраст умерших,
я сделал % по когортам, дающим основной вклад в смертность (начиная с 55), как по мне - тут всё очевидно - :
55 – 59 5.93288 8.17748 3.66092
60 – 64 9.65785 12.8584 6.4183
65 – 69 11.5145 14.0935 8.90397
70 – 74 12.681 13.6767 11.6732
75 – 79 7.88972 7.0454 8.74433
80 – 84 15.5063 10.2233 20.8536
85 - + 19.8051 9.05922 30.682
2022 1890701 951075 939626
55-85+ М 75% Ж 81% от общего числа умерших - хорошо видно пик у мужчин с 65 до 69, а у женщин- уже после 70 и затем уже второй -после 80. т.е. мужики выходят на пенсию и почти сразу же умирают. и в основном это связано с физиологией.
и в вашем любимом ОПЖ это никак не видно. ибо это некая виртуальная экстерполяция. именно поэтому страховщики ОПЖ не пользуются,
им реальные цфиры нужны, а не мифические прогнозы.
5.1. ЧИСЛО УМЕРШИХ ПО ПОЛУ И ВОЗРАСТУ1)
(человек)
Deaths by sex and age1)
(persons)
Возраст, лет
Age, years
Мужчины и женщины
Males and females
Мужчины
Males
Женщины
Females
2019 2020 2021 2022 2019 2020 2021 2022 2019 2020 2021 2022
Все население
Total population
Всего
Total 1 798 307 2 138 586 2 441 594 1 898 644 898 506 1 065 114 1 162 919 956 087 899 801 1 073 472 1 278 675 942 557
0 7 328 6 489 6 516 5 876 4 087 3 718 3 798 3 346 3 241 2 771 2 718 2 530
1 – 4 2 055 1 759 1 885 1 725 1 159 983 1 082 982 896 776 803 743
5 – 9 1 497 1 500 1 563 1 500 922 882 921 893 575 618 642 607
10 – 14 1 737 1 795 2 089 2 027 1 116 1 078 1 224 1 217 621 717 865 810
15 – 19 4 017 4 076 4 465 4 575 2 773 2 813 2 986 3 260 1 244 1 263 1479 1315
20 – 24 6 587 6 678 6 864 9 180 4 994 4 995 5 052 7 591 1 593 1 683 1 812 1 589
25 – 29 13 389 12 910 12 328 13 101 10 056 9 625 9 187 10 651 3 333 3 285 3 141 2 450
30 – 34 30 141 31 023 31 679 28 714 22 520 23 033 23 190 22 399 7 621 7 990 8 489 6 315
35 – 39 44 562 48 062 51 224 48 036 32 593 35 124 37 139 36 057 11 969 12 938 14 085 11 979
40 – 44 55 050 61 609 67 238 61 478 40 125 44 342 48 189 45 208 14 925 17 267 19 049 16 270
45 – 49 61 966 72 043 79 998 71 289 44 424 50 825 55 935 51 358 17 542 21 218 24 063 19 931
50 – 54 75 760 86 301 94123 80 034 53 833 60 292 64 238 56 878 21 927 26 009 29 885 23 156
55 – 59 127 687 141 149 150 053 112 173 88 571 96 074 98 050 77 774 39 116 45 075 52 003 34 399
60 – 64 176 258 209 683 240 477 182 601 118 918 138 644 149 621 122 293 57 340 71 039 90 856 60 308
65 – 69 200 733 248 053 295 623 217 704 123 773 150 651 168 958 134 040 76 960 97 402 126 665 83 664
70 – 74 172 991 250 758 324 635 239 760 94 038 135 741 164 659 130 076 78 953 115 017 159 976 109 684
75 – 79 184 159 186 300 197 134 149 171 78 554 80 759 83 076 67 007 105 605 105 541 114 058 82 164
80 – 84 280 699 360 788 415 058 293 177 95 634 126 302 137 569 97 231 185 065 234 486 277 489 195 946
85 и более
85 and over 345 279 404 788 455 651 374 456 76 856 97 081 105 831 86 160 268 423 307 707 349 820 288 296
Вывод у вас неправильный! У миллионов сограждан все это получается совмещать, а у вас нет, значит проблема в чём-то в другом!
Вы не поверите! Но у миллионов граждан НЕТ семьи, НЕТ детей и НЕТ престарелых родственников. Так бывает.
Согласен!!!
Как на счёт остальных милионов
А что не так? У каких-то миллионов есть, у каких-то миллионов - нет.
это касается подмосковных человейников, в большинстве районов Москвы вполне реально запарковаться, кто побогаче купит паркинг за 2 млн.
2 млн как-то дешево для Москвы звучит, это провинциальный ценник.
в спальнике так и стоит, можно даже подешевле найти
Зажрались вы там в своих провинциях
Страницы