Москва. 18 марта. INTERFAX.RU - Правительство будет готово сформировать скорректированную версию комплексной программы развития авиаотрасли (КПГА) после того, как будут получены сертификаты на импортозамещенные версии самолетов МС-21 и SJ-100 - ближе к концу текущего года, сообщил журналистам в кулуарах съезда РСПП первый вице-премьер Денис Мантуров.
"Обновленная программа, или откорректированная программа появится тогда, когда получим сертификаты на те самолёты, которые формируют основную магистральную часть - это Superjet и МС-21", - сказал он.
Отвечая на вопрос, состоится ли это ближе к концу года, чиновник отметил: "Да, как новый сертификат появится, мы будем понимать".
Действующая версия КПГА была утверждена в 2023 году. Она предполагает выпуск до 2030 года 994 гражданских самолётов, в том числе 592 бортов производства ОАК (142 SJ-100, 270 МС-21, 51 Ил-114-300, 115 Ту-214, 14 Ил-96-300).
В ноябре 2024 года глава "Ростеха" Сергей Чемезов говорил, что программа должна быть скорректирована в соответствии с планами и возможностями авиакомпаний. КПГА, по его словам, составлялась "в тяжелый момент" (в 2022 году - ИФ): не было понимания, как ситуация в авиаотрасли из-за санкций будет развиваться в будущем, что будет с иностранными самолетами, их обслуживанием, комплектующими - "требовались срочные действия".
Мантуров говорил в сентябре 2024 года, что планы производства пассажирских самолетов будут пересмотрены в 2025 году.
Дополнено.
Иркутский авиационный завод будет обновлен
Проект технического перевооружения ИАЗ включили в реестр инвестиционных проектов столицы региона. Срок его реализации — 2030 год.
Техперевооружение завода Объединенной авиастроительной корпорации (входит в Ростех) проводится с целью выхода на темпы сборки пассажирского самолета МС-21 — 36 экземпляров в год.
Запланированы капитальное строительство новых и реконструкция имеющихся производственных помещений, участков, корпусов, организация дополнительных складских площадей и техническое переоснащение завода.
Дополнено 2:
SJ-100 обещают сертифицировать в импортозамещенном облике уже в этом году
https://rutube.ru/video/a1698b38633a78f0a77b52a3d4fed81b/?r=wm
Комментарии
Они учли, что авиакомпании могут купить китайские С919? Компании все частные правительство им не указ. Уже примерно такое было. Купили Боинги и Эрбусы вместо Тушек и Илов.
Ага, не указ. Можно и рыночной - утильсбор на авиатехнику установить :)
И да, кто ж вам продаст китайский самолёт с американским двигателями - санкции никто не отменял.
Точно, один частник летал добазариваться к другому частнику
Медведев, Боинг, благодарность от Обамы и 44 тысяч рабмест в США
И результат работы эффективного -
А в те годы я так понимаю у России был собственный готовый к выпуску современный, среднемагистральный пассажирский самолет? Это от его закупок отказались в пользу Боинга?
Да, Ту-204/214. Всё было готово к запуску, после поездки Медведева всё свернули. Я в это время работал на предприятии, изготавливавшем комплектующие для этих самолётов.
Я думаю, что поставщики западной начинки для С-919 вполне себе могут диктовать условия для управления поставками. При создании СR-929 у них это получилось, и мы вышли из проекта, там правда и другие были причины.
Это кто ж китайцам даст лицензию на экспорт движков к нам?
Если государство не ввело ввозные пошлины на чужие самолеты, - это поощрение уничтожение своего авиапрома.
А у России был собственный гражданский авиапром способный выпускать самолеты на уровне Боинг или Аэрбас?
Конечно. И Советские самолеты летали по всей Планете.
Но потом мудачки стали петь - сделаем ещё лучше, для этого сделаем перестройку. Сделали, развалив финансы и промышленность.
..... прошли годы, и последний гвоздь забил своим Айфоном "эффективный!".....
Пытаемся перезагрузиться..
Дядя, ты дурак. (с)
И потом их вдруг бац и западные производители комплектующих посадили санкциями на землю навсегда.
А про МС-21 я ещё пару лет назад писал в комментариях, что если в 2025 получим сертификат и в конце года начнём серийный выпуск, то это будет невероятным, неслыханным, фантастическим подвигом нашего авиапрома. Впрочем, вряд ли мы дождёмся чуда.
Ну, хоть честно сказал.
Видимо, балабольство достало не только лишь всех, но и тех кто повыше.
Дополнил статью планами по модернизации Иркута. Похоже 200 бортов до 2030 не шутки ..
Если ещë 50 шт из плана срезать, то получится оптимистический сценарий.
Там походу все самолеты порежут по планам.
По МС-21 планировали выйти на 36 бортов в 2027 году, а теперь сдвинули на 2030.
Подозреваю, что программу по двигателям тоже скорректируют.
Возможно, но я оптимист хотя бы сотню осилим точно.
А нужно больше? Прошлые планы составляли в момент, когда была убежденность, что долго импортные самолеты без сертифицированных запчастей и обслуживания не потянут. Выяснилось, что не только летают, но и наращивают перевозки. А, значит, нет смысла бросать на задачу излишне ресурсы.
Планы в 1000 самолетов до 2030 были были бумажными, их нереально было исполнить. Текущая корректировка планов приближает цифры к реальным возможностям.
Потребность в новых самолетах никуда не делась.
Не понимаю
Лично видел интервью с директором завода в Вестях в 23 году, где он говорил, что имеющиеся мощности завода уже позволяют построить 36 самолётов в год и показал место, где начали строить дополнительные мощности для выпуска 72 самолётов МС 21 в год. Это подтверждается и в прессе.
Сейчас уже больше 20 МС 21 разной готовности стоит на заводе.
https://vestiirk.ru/news/novye-tsekha-nachali-stroit-na-irkutskom-aviatsionnom-zavode/
Говорить можно что угодно, реальность как обычно вносит коррективы.
Не надо считать, что директор завода идиот или лжец
Он прекрасно понимает предел своего нынешнего завода.
Увы, увы как раз идиотов среди директоров море
Я помню эту новость с фотками. Только видимо это пока будет просто пустой цех, либо строительство по срокам сильно размажут.
Пустой цех не сможет собирать самолеты из ничего. Все в смежников упирается.
Осенцы, напомню, в 2027 году должны сдать завод по производству движков, который в этом году должны начать строить, но еще не начали. Похоже программу "отрезвляют" по возможностям самых слабых направлений комплектующих.
Слухи:
Неофициально звучит 01.11.25 как примерная дата сертификации SJ-100.
С высокой вероятностью SJ-100 сертифицируют раньше, чем МС-21-310.
Тоже так считаю. Ну может быть под елочку успеют с МС21, но вряд ли
https://aviaforum.ru/threads/sukhoi-superjet-100-novosti-iz-kb-i-ob-ispytanijax.13180/post-3659144
1 ноября - дата сертификации двигателя, как позже уточнили .. А самолет будут стараться принять перед НГ. Будем посмотреть.