Можно официально зафиксировать: продажи электромобилей всех типов в Евросоюзе снизились по итогам 2024 года. По сути, это первое падение в годовом выражении

Аватар пользователя БМВ

Продажи "чистых" электромобилей сократились на 5,9% (до 1 447 934), продажи заряжаемых гибридов - на 6,8% (до 758 944).

В целом по Европе продажи "чистых" электромобилей ушли ниже отметки в 2 млн шт., которую они перешагнули в 2023-м, а заряжаемые гибриды отодвинулись от отметки в 1 млн, которую, как ожидалось, они возьмут в 2024-м.

Авторынок Евросоюза вырос на 0,8% - до 10 632 381 шт. В целом европейский авторынок увеличился на 0,9% - до 12 963 614. Здорово, если не считать, что до пандемии там продавалось 15 805 752.

Авторство: 
Копия чужих материалов
Комментарий автора: 

коротко. хм как интересно 

Комментарии

Аватар пользователя PVW
PVW (10 лет 1 месяц)

Это потому что они стали наконец-то окупаться.

Аватар пользователя micro
micro (8 лет 4 месяца)

Поэтому теряют популярность?

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

Фрики закончились, их количество примерно одинаково в любой стране:)

Аватар пользователя micro
micro (8 лет 4 месяца)

Электромобили - в 80% лучше бензиновых. ПМСМ даже в России. Но вот цена батареи - всё портит. Поэтому даю им 5-15% - у кого деньги есть.

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

Электромобили - в 80% лучше бензиновых.

С точки зрения трансмиссии никто не спорит. Но несколько дороже, чем механика.

ПМСМ даже в России.

Да хоть в Северно-Ледовитом. Атамоход зовется:)

Но вот цена батареи - всё портит.

Литиймобиль - херня, пока не будет другого источника, ничего не поменяется.

Поэтому даю им 5-15% - у кого деньги есть.

Видимо деньги есть лишь у 0,11%. Ах да, к деньгам еще нужен дом с теплым гаражом и розеткой и стимул в виде бесплатных парковок и бесплатных проездов по платникам:)

Кстати, бесплатно теперь будут ездить только э/м собранные в России. Вот Москвичу 3е и всяким Эволютам карта поперла:)

PS В России зарегистрировано 55 млн автомобилей, 3-4млн мотоциклов, 40+ тысяч квадроциклов.

До 2020-го года было около 20 тыс электромобилей (99% - это был ниссан лиф), на сегодняшний день пишут про 50,6 тыс (0.11% от всех автомобилей), при этом только в этом году куплено НОВЫХ 17 805 э/м.

Аватар пользователя mast
mast (8 лет 6 месяцев)

Фрики закончились

Что то мне подсказывает что владельцы гужевого транспорта примерно так же называли водителей автомобилей. 

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

Э/м появился раньше автомобиля. Так что ничего не поменялось. Батарейкомобиль - ацтой.

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

Сейчас еще Трамп у себя субсидии в 7500уе уберет и будем посмотреть:)

Аватар пользователя дровосек
дровосек (11 лет 11 месяцев)

Китайцев пока сдерживают но как долго ещё?

Аватар пользователя Katsumoto
Аватар пользователя БМВ
БМВ (5 лет 9 месяцев)

бескрайние поля стоящих на утиль электро скутеров, электро самокатов терь вот к ним и электрожоповозки добавят  

Аватар пользователя feodor89
feodor89 (6 лет 11 месяцев)

То есть сеть, занесли 2-3 цены на мусор который живёт 8 лет ? Ещё и запчастей теперь не будет 

Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

По ссылке выше отсебятина. Посмотрите перевод китайской статьи, на которую они ссылаются.

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

Нет это у вас отсебятина, а там вполне конкретика.

Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

Конкретику расписал тут. "Переводчик" весь смысл статьи перевернул с ног на голову, а вы за ним бездумно повторяете. Правда, не правда - это всё неважно, лишь бы в повесточку вписывалось, да?

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

Все понятно, инженер кончился сразу после пары фраз про бензогенератор и зарядки:)

Теперь за компом маркетолог. Да журналист изнасиловал другого журналиста, но вы не дальше от него ушли.

Тезисно:

- 2016г - стандартная гарантия 120 000км.

- По оценкам экспертов Комитета 100, по отраслевым стандартам средний срок службы аккумуляторов составляет около 8 лет.

Вы сами верите в то, что типовой  э/м пробегает в год 15 тысяч км?

Далее в статье рассуждают о стоимости замены, и получается даже в Китае, не смотря на доступность местных производителей батарей, она слишком высока.

Далее рассуждения и мечты о новом стандарте 240 000км и 15 летней гарантии.

И текущие расклады по стоимости 1кВтч батареи в э/м:

Средняя цена единицы аккумуляторной батареи для 50 новых образцов энергии составляет 1644,36 юаней/кВтч. (230,21$/кВтч)

  ·Средняя цена блока аккумуляторных батарей для 25 моделей тройных литиевых батарей составляет 1764,71 юаней/кВтч.(247,06$/кВтч)

  Модель с самым высоким коэффициентом мощности аккумуляторной батареи: BMW Brilliance i3, которая составляет 3266,21 юаней/кВтч.(457,27$/кВтч)

  ·Средняя цена единицы энергетической аккумуляторной батареи для 21 модели литий-железо-фосфатных батарей составляет 1489,22 юаня/кВтч.(208,49$/кВтч)

  Модель с самым высоким коэффициентом мощности аккумуляторной батареи: Chery QQ Ice Cream, которая составляет 2343,81 юаня/кВтч.(328,13$/кВтч)

Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

"Да, я процитировал полную фигню, но она же прекрасно ложится в повесточку, как вы не понимаете!"

По оценкам экспертов Комитета 100

Не могу найти, что это за эксперты такие? Откуда у них данные? Не путает ли тут автор гарантию со сроком службы?
А то вот тут говорят о 15-20 годах службы.

Вы сами верите в то, что типовой  э/м пробегает в год 15 тысяч км?

Мой пробегает чуть больше, и это я ещё на работу не езжу на авто, и живу на небольшом острове. Думаю, у очень многих владельцев э/м пробег будет заметно больше.

Далее в статье рассуждают о стоимости замены, и получается даже в Китае, не смотря на доступность местных производителей батарей, она слишком высока.

Опять же - первые 8 лет вас эта стоимость не волнует. Потом - ну, вот для теслы батарея, 75 кВт*ч за 10 килобаксов, по 133 за киловатт-час. Думаю, через 5 лет будет ещё дешевле.

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

"Да, я процитировал полную фигню, но она же прекрасно ложится в повесточку, как вы не понимаете!"

Самокритично

Не могу найти, что это за эксперты такие? Откуда у них данные? Не путает ли тут автор гарантию со сроком службы?

Без понятия - гуглоперевод

А то вот тут говорят о 15-20 годах службы.

При определенных условиях, и т.д. и т.п. Только СОХ даже 10-ти летки может сильно не устроить владельца, а замена слишком дорога. Никто же не утверждал, что после окончания гарантии батарея идет в помойку.

Думаю, у очень многих владельцев э/м пробег будет заметно больше.

Потому они и озаботились новым стандартом, так как предыдущий ни в какие ворота не лезет.

Опять же - первые 8 лет вас эта стоимость не волнует. Потом - ну, вот для теслы батарея, 75 кВт*ч за 10 килобаксов, по 133 за киловатт-час. Думаю, через 5 лет будет ещё дешевле.

Болтовня, замена в любом случае будет стоить существенных денег.

Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

Я правильно понимаю, что для вас "ни в какие ворота не лезет" гарантия, которая больше, чем почти у любых ДВС моторов и трансмиссий?

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

Вы хотите сказать, что ДВС не умеет в миллион км и только на батарейках сможет?

Маркетологи очень долго боролись с надежностью и довели ее  до того, что ДВС служит гарантированный срок и потом в переплавку.

Почему вы уверены, что на батарейках будет все по-другому? Как бы с учетом тенденции к онлайн-гаджетам автомобилям все это можно подкорректировать как говорится на ходу.

Вон тут в камментариях к теме "Зеленые" артефакты на пепелище в Калифорнии представляют смертельную угрозу, тысячи бойцов национальной гвардии привлечены для их демонтажа нарот усердно обсуждает эти вопросы:)

Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

Я не говорю, что на батареях будет сильно лучше. Я говорю, что на батареях как минимум не хуже: технология позволяет сделать дофига, а там уж как маркетинг скажет.

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

Ну вы лишь подтвердили то, о чем я пишу лет 10!

Замена фреона на другую херь ...

А вообще за последние лет 20-ть наблюдаю воочию:

- пересаживание всех на дизель

- пересаживание всех на пропан

- пересаживание всех на метан

- пересаживание всех на гибриды

- пересаживание всех на батарейки

- пересаживание всех на последовательные китайские гибриды

Каждый очередной раз массовые вбросы в торнетах, холивары и бредни как заживем очень скоро ...

А по факту просто очередное снятие стружки с вновь образованной ниши.

Аватар пользователя feodor89
feodor89 (6 лет 11 месяцев)

>А по факту просто очередное снятие стружки с вновь образованной ниши.

При этом идёт постоянное усложнение техники, вместо повышения надёжности. Условный ваз 2105 мог чинить любой дятел под навесом, и в бак можно было лить что попало. А теперь смена масла спец инструментом и сброс компа

При том, 2105 хватило бы для нужд 90% населения, если не выпендриваться. И способов его удешевить дофига

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

При этом идёт постоянное усложнение техники, вместо повышения надёжности.

Именно, инженерное устаревание в полный рост, плюс идиотские требования по экоклассам и нормам безопасности, которые мы приняли сами на себя, типа мы же европейцы:)

Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

А что 2015 складывается в любой аварии на современных скоростях, как картонный, и неиллюзорно воняет выхлопом - детали, ага.

Аватар пользователя feodor89
feodor89 (6 лет 11 месяцев)

Я не говорил что не надо дорабатывать. Просто не увлекаться

Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

Если там начать дорабатывать, то очень скоро придёте к "всё выкинуть и сделать заново". Собственно, что ВАЗ и сделал давным-давно с зубилой.

Аватар пользователя Katsumoto
Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

Лучше накидайте видео, как классика проходит краш-тест. Или как в ней отделываются ушибами пассажиры при столкновении на шоссейных скоростях со встречкой или переворотом.

А ещё лучше перестаньте путать единичные случаи со статистикой.

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

Я не предлагал переходить на 2105, не нагнетайте.

Опять же, если хорошо вложиться в безопасноть, исключающую лобовые столкновения, то на городских скоростях (которые тут в соседних тредах ратуют понизить) можно и на копейках передвигаться. В Китае же хорошо продаются всякие Дон Хуаны.

Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

Одни акторы топят за business as usual и как можно дольше делать как можно меньше. Другие - за новую технологию, потому что она у них есть (а патентов на старую нет).

Но штука в том, что вторые со временем вытесняют с рынка первых. Не эта конкретная технология, так другая. Потому что слишком долго business as usual плохо и для конкретной организации, и для человечества в целом. Се ля ви.

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

Не надо меня лохунгами лечить ...

Типа строите параллельную ветку распределения энергии, но электро увы все-равно дороже выйдет. Пока нефтяная ветка не умрет или нормальный источник питания на электромобилях не появится - все это пустое. Недаром всяки Ливаны и ВояхФри  взлетели, потому что там ДВС на борту, а не батарейка. А электротрансмиссии известны давно и широко используются, когда это необходимо.

Аватар пользователя Brasil_Proftel
Brasil_Proftel (2 года 5 месяцев)

Camarada “lenhador”:
Nem pense em citar “carros chineses”!!!
O camarada “Cangmangdadi” vai grudar no seu pescoço e, não largará mais!!!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

Tradução Google:

Товарищ «лесоруб»:
Даже не думайте упоминать «китайские автомобили»!!!
Товарищ «Цангмангдади» вцепится тебе в шею и не отпустит!!!
РЖУ НЕ МОГУ

smile13.gifsmile19.gifsmile464.gif

Аватар пользователя Olsol
Аватар пользователя Правдин
Правдин (10 лет 3 месяца)

Авторынок Евросоюза вырос на 0,8% - до 10 632 381 шт.

Ну и мы тоже, скоро поднажмем...разика в 2-3 .....и будем столько же покупать на душу населения, сколько и жители Ес. А на электроповозках пусть сами ездят.

Аватар пользователя Olsol
Olsol (6 лет 9 месяцев)

"Скоро" - это сколько десятилетий?   В РФ надо не менее 3 млн в год новых продавать. И желательно бы запустить производство не здоровенных кроссоверов/джипов, а двух-четырех местных мотоколясок-моргуновок типа кей-каров в Японии.

Парковаться в городе негде. Там, где один джип паркуется - пара кейкаров войдет.

Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

Упускается из виду один маленький нюанс: с 1 января 2025 года в ЕС вступают в силу новые (более низкие) лимиты выхлопа по системе CAFE (усреднённые по всем проданным авто производителя). 

А что это значит? А то, что "традиционному" производителю выгодно попросить своих дилеров попридержать готовые к выдаче электрички несколько недель до января, чтобы они пошли в зачёт за 25 год.

Если я прав, увидим в статистике удивительный скачок продаж электричек и гибридов в январе.

Аватар пользователя Византий
Византий (5 лет 10 месяцев)

Сомневаюсь, что это сильно поможет. Т.к. все очень плохо, то в ЕС объявили АЭС зелеными .

Ждем очереди угольных ЭС smile3.gif

"Жить захочешь не так раскорячишься"(с)

Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

Атомная энергия сильно чище нефтегазоугольной, с любой точки зрения.

Дальше можно спорить, достаточно ли она "зелёная" (некоторые считают, что чище ветряков и солнечных панелей), но факт остаётся фактом: заменять угольные станции на атом - хорошо и правильно.

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

Атомная энергия сильно чище нефтегазоугольной, с любой точки зрения.

Пока не случился Чернобыль, теракт или прилет демократических ракет.

заменять угольные станции на атом - хорошо и правильно.

EROEI у нефтегазоугля сильно выше. По углю так раз в 8, почти на порядок.

Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

С учётом Чернобыля всё одно сильно лучше нефтегаза.

Ерой сильно (относительно) низкий при использовании диффузионных методов обогащения, которые, внезапно, сейчас почти не используются. С центрифугами разница с углём небольшая (особенно если учесть, что эти оценки все плюс-минус километр)

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

С центрифугами разница с углём небольшая (особенно если учесть, что эти оценки все плюс-минус километр)

У кого есть центрифуги? Мы под санкциями:)

Да и без ЗЯТЦ надолго урановых залежей не хватит.

Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

В 21 веке у всех есть центрифуги.

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

Да ладно вам ...

Чего ж штаты не смогли переработать топливо утилизируемых ракет согласно договора.

Да и поставщиков топлива всего несколько стран:

В группу глобальных поставщиков ЯТ входят компании AREVA (Франция-Германия), 31%; Toshiba-Westinghouse Electric Company (Япония-США), 26%; Japan Nuclear Fuel Limited (Япония), 17%; и ТК «ТВЭЛ» (Россия), 17%; позиции России укрепляются[2].

Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

Есть куча стран, которые производят топливо для собственной энергетики и не продают его другим. А ещё есть страны, которые на центрифугах производят не совсем топливо.

И есть некоторая разница между "не смогли" и "предаочли делегировать партнёру" - например, по финансовым соображениям.

Аватар пользователя БМВ
БМВ (5 лет 9 месяцев)

Ну не совсем и куча. Клуб стран не так и велик 

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

Угу, и владельцы клуба очень бдят за их составом, вон Иран демонизирован и под санкциями:)

Аватар пользователя rkd
rkd (1 год 5 месяцев)

Но с центрифугами

Аватар пользователя Katsumoto
Katsumoto (9 лет 7 месяцев)

Сколько Плутония намыл?

Аватар пользователя Византий
Византий (5 лет 10 месяцев)

С электричками все прекрасно, как и с любым человеческим изделием, которое НАВЯЗЫВАЕТСЯ, а не приходит само, в силу своей эффективности.

Флаг им в руки и барабан на шею 

Страницы

 
Загрузка...