Зум контента (осторожно)
x
по умолчанию
норм[х1.2][х1.4][х1.7][_х2_][х2.4][x2.8]90%8070
Тема оформления
x
по умолчанию
ОСДеньРассветПесокУтроМореНочь
ArialSegoeGrandeLucida_CRobotoSSProPTSansMerriweatherGeorgiainconsolataFira_Code
Размер шрифта текстов
x
по умолчанию
-3-2-1средний+1+2+3+4
Облегчённый шрифт
x
по умолчанию
облегчённыйобычный шрифт
Стаж регистрации
x
по умолчанию
ТекстомДугойБледноДуга вокруг обычного флага
Детальность настроек
x
по умолчанию
основныеЛабсрасширенныеэксперт
Шрифт заголовков
x
по умолчанию
основнойArialSegoeGrandeLucida_CRobotoSSProPTSansFira_Code
средняябольшедуетнет
Скрытые аватары
x
по умолчанию
иконки постояннопо наведению
Кнопка "Наверх"
x
по умолчанию
имеетсябез неё
Скрыть "Отзывы ..."
x
по умолчанию
слева внизув Настройках
Скрыть шапку
x
по умолчанию
шапка естьа теперь её нет
Печать ссылок
x
по умолчанию
нетда
Колонка текста
x
по умолчанию
до 1300pxдо 760от 3771850
Центрировать картинки
x
по умолчанию
нет_да_
Таблицы, Назад, Вперёд
x
по умолчанию
нет_да_noFul
Скрыть Метрики
x
по умолчанию
нетаватары+досьевсена никах
Отступы комментариев
x
по умолчанию
ЗаборСтупениШирокиеЗакатТени
Тестовые фичи
x
по умолчанию
выключенывключеныZZ_
Примечания к настройкам
x
по умолчанию
СбросОчистить всёЭкспортимпорт
Комментарии
Это потому что они стали наконец-то окупаться.
Поэтому теряют популярность?
Фрики закончились, их количество примерно одинаково в любой стране:)
Электромобили - в 80% лучше бензиновых. ПМСМ даже в России. Но вот цена батареи - всё портит. Поэтому даю им 5-15% - у кого деньги есть.
С точки зрения трансмиссии никто не спорит. Но несколько дороже, чем механика.
Да хоть в Северно-Ледовитом. Атамоход зовется:)
Литиймобиль - херня, пока не будет другого источника, ничего не поменяется.
Видимо деньги есть лишь у 0,11%. Ах да, к деньгам еще нужен дом с теплым гаражом и розеткой и стимул в виде бесплатных парковок и бесплатных проездов по платникам:)
Кстати, бесплатно теперь будут ездить только э/м собранные в России. Вот Москвичу 3е и всяким Эволютам карта поперла:)
PS В России зарегистрировано 55 млн автомобилей, 3-4млн мотоциклов, 40+ тысяч квадроциклов.
До 2020-го года было около 20 тыс электромобилей (99% - это был ниссан лиф), на сегодняшний день пишут про 50,6 тыс (0.11% от всех автомобилей), при этом только в этом году куплено НОВЫХ 17 805 э/м.
Что то мне подсказывает что владельцы гужевого транспорта примерно так же называли водителей автомобилей.
Э/м появился раньше автомобиля. Так что ничего не поменялось. Батарейкомобиль - ацтой.
Сейчас еще Трамп у себя субсидии в 7500уе уберет и будем посмотреть:)
Китайцев пока сдерживают но как долго ещё?
Миллионы владельцев электромобилей в Китае столкнулись с заменой батарей
бескрайние поля стоящих на утиль электро скутеров, электро самокатов терь вот к ним и электрожоповозки добавят
То есть сеть, занесли 2-3 цены на мусор который живёт 8 лет ? Ещё и запчастей теперь не будет
По ссылке выше отсебятина. Посмотрите перевод китайской статьи, на которую они ссылаются.
Нет это у вас отсебятина, а там вполне конкретика.
Конкретику расписал тут. "Переводчик" весь смысл статьи перевернул с ног на голову, а вы за ним бездумно повторяете. Правда, не правда - это всё неважно, лишь бы в повесточку вписывалось, да?
Все понятно, инженер кончился сразу после пары фраз про бензогенератор и зарядки:)
Теперь за компом маркетолог. Да журналист изнасиловал другого журналиста, но вы не дальше от него ушли.
Тезисно:
- 2016г - стандартная гарантия 120 000км.
- По оценкам экспертов Комитета 100, по отраслевым стандартам средний срок службы аккумуляторов составляет около 8 лет.
Вы сами верите в то, что типовой э/м пробегает в год 15 тысяч км?
Далее в статье рассуждают о стоимости замены, и получается даже в Китае, не смотря на доступность местных производителей батарей, она слишком высока.
Далее рассуждения и мечты о новом стандарте 240 000км и 15 летней гарантии.
И текущие расклады по стоимости 1кВтч батареи в э/м:
Средняя цена единицы аккумуляторной батареи для 50 новых образцов энергии составляет 1644,36 юаней/кВтч. (230,21$/кВтч)
·Средняя цена блока аккумуляторных батарей для 25 моделей тройных литиевых батарей составляет 1764,71 юаней/кВтч.(247,06$/кВтч)
Модель с самым высоким коэффициентом мощности аккумуляторной батареи: BMW Brilliance i3, которая составляет 3266,21 юаней/кВтч.(457,27$/кВтч)
·Средняя цена единицы энергетической аккумуляторной батареи для 21 модели литий-железо-фосфатных батарей составляет 1489,22 юаня/кВтч.(208,49$/кВтч)
Модель с самым высоким коэффициентом мощности аккумуляторной батареи: Chery QQ Ice Cream, которая составляет 2343,81 юаня/кВтч.(328,13$/кВтч)
"Да, я процитировал полную фигню, но она же прекрасно ложится в повесточку, как вы не понимаете!"
Не могу найти, что это за эксперты такие? Откуда у них данные? Не путает ли тут автор гарантию со сроком службы?
А то вот тут говорят о 15-20 годах службы.
Мой пробегает чуть больше, и это я ещё на работу не езжу на авто, и живу на небольшом острове. Думаю, у очень многих владельцев э/м пробег будет заметно больше.
Опять же - первые 8 лет вас эта стоимость не волнует. Потом - ну, вот для теслы батарея, 75 кВт*ч за 10 килобаксов, по 133 за киловатт-час. Думаю, через 5 лет будет ещё дешевле.
Самокритично
Без понятия - гуглоперевод
При определенных условиях, и т.д. и т.п. Только СОХ даже 10-ти летки может сильно не устроить владельца, а замена слишком дорога. Никто же не утверждал, что после окончания гарантии батарея идет в помойку.
Потому они и озаботились новым стандартом, так как предыдущий ни в какие ворота не лезет.
Болтовня, замена в любом случае будет стоить существенных денег.
Я правильно понимаю, что для вас "ни в какие ворота не лезет" гарантия, которая больше, чем почти у любых ДВС моторов и трансмиссий?
Вы хотите сказать, что ДВС не умеет в миллион км и только на батарейках сможет?
Маркетологи очень долго боролись с надежностью и довели ее до того, что ДВС служит гарантированный срок и потом в переплавку.
Почему вы уверены, что на батарейках будет все по-другому? Как бы с учетом тенденции к онлайн-гаджетам автомобилям все это можно подкорректировать как говорится на ходу.
Вон тут в камментариях к теме "Зеленые" артефакты на пепелище в Калифорнии представляют смертельную угрозу, тысячи бойцов национальной гвардии привлечены для их демонтажа нарот усердно обсуждает эти вопросы:)
Я не говорю, что на батареях будет сильно лучше. Я говорю, что на батареях как минимум не хуже: технология позволяет сделать дофига, а там уж как маркетинг скажет.
Ну вы лишь подтвердили то, о чем я пишу лет 10!
Замена фреона на другую херь ...
А вообще за последние лет 20-ть наблюдаю воочию:
- пересаживание всех на дизель
- пересаживание всех на пропан
- пересаживание всех на метан
- пересаживание всех на гибриды
- пересаживание всех на батарейки
- пересаживание всех на последовательные китайские гибриды
Каждый очередной раз массовые вбросы в торнетах, холивары и бредни как заживем очень скоро ...
А по факту просто очередное снятие стружки с вновь образованной ниши.
>А по факту просто очередное снятие стружки с вновь образованной ниши.
При этом идёт постоянное усложнение техники, вместо повышения надёжности. Условный ваз 2105 мог чинить любой дятел под навесом, и в бак можно было лить что попало. А теперь смена масла спец инструментом и сброс компа
При том, 2105 хватило бы для нужд 90% населения, если не выпендриваться. И способов его удешевить дофига
Именно, инженерное устаревание в полный рост, плюс идиотские требования по экоклассам и нормам безопасности, которые мы приняли сами на себя, типа мы же европейцы:)
А что 2015 складывается в любой аварии на современных скоростях, как картонный, и неиллюзорно воняет выхлопом - детали, ага.
Я не говорил что не надо дорабатывать. Просто не увлекаться
Если там начать дорабатывать, то очень скоро придёте к "всё выкинуть и сделать заново". Собственно, что ВАЗ и сделал давным-давно с зубилой.
Вам накидать видео как загораются Тесла после аварии на автопилоте:)
Лучше накидайте видео, как классика проходит краш-тест. Или как в ней отделываются ушибами пассажиры при столкновении на шоссейных скоростях со встречкой или переворотом.
А ещё лучше перестаньте путать единичные случаи со статистикой.
Я не предлагал переходить на 2105, не нагнетайте.
Опять же, если хорошо вложиться в безопасноть, исключающую лобовые столкновения, то на городских скоростях (которые тут в соседних тредах ратуют понизить) можно и на копейках передвигаться. В Китае же хорошо продаются всякие Дон Хуаны.
Одни акторы топят за business as usual и как можно дольше делать как можно меньше. Другие - за новую технологию, потому что она у них есть (а патентов на старую нет).
Но штука в том, что вторые со временем вытесняют с рынка первых. Не эта конкретная технология, так другая. Потому что слишком долго business as usual плохо и для конкретной организации, и для человечества в целом. Се ля ви.
Не надо меня лохунгами лечить ...
Типа строите параллельную ветку распределения энергии, но электро увы все-равно дороже выйдет. Пока нефтяная ветка не умрет или нормальный источник питания на электромобилях не появится - все это пустое. Недаром всяки Ливаны и ВояхФри взлетели, потому что там ДВС на борту, а не батарейка. А электротрансмиссии известны давно и широко используются, когда это необходимо.
Camarada “lenhador”:
Nem pense em citar “carros chineses”!!!
O camarada “Cangmangdadi” vai grudar no seu pescoço e, não largará mais!!!
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Tradução Google:
Товарищ «лесоруб»:
Даже не думайте упоминать «китайские автомобили»!!!
Товарищ «Цангмангдади» вцепится тебе в шею и не отпустит!!!
РЖУ НЕ МОГУ
https://www.ixbt.com/news/2025/01/21/mercedesbenz-prizyvaet-evropu-k-chestnoj-konkurencii-i-otmene-gigantskih-poshlin-na-kitajskie-mashiny-vzamen-kompanii.html
Ну и мы тоже, скоро поднажмем...разика в 2-3 .....и будем столько же покупать на душу населения, сколько и жители Ес. А на электроповозках пусть сами ездят.
"Скоро" - это сколько десятилетий? В РФ надо не менее 3 млн в год новых продавать. И желательно бы запустить производство не здоровенных кроссоверов/джипов, а двух-четырех местных мотоколясок-моргуновок типа кей-каров в Японии.
Парковаться в городе негде. Там, где один джип паркуется - пара кейкаров войдет.
Упускается из виду один маленький нюанс: с 1 января 2025 года в ЕС вступают в силу новые (более низкие) лимиты выхлопа по системе CAFE (усреднённые по всем проданным авто производителя).
А что это значит? А то, что "традиционному" производителю выгодно попросить своих дилеров попридержать готовые к выдаче электрички несколько недель до января, чтобы они пошли в зачёт за 25 год.
Если я прав, увидим в статистике удивительный скачок продаж электричек и гибридов в январе.
Сомневаюсь, что это сильно поможет. Т.к. все очень плохо, то в ЕС объявили АЭС зелеными .
Ждем очереди угольных ЭС
"Жить захочешь не так раскорячишься"(с)
Атомная энергия сильно чище нефтегазоугольной, с любой точки зрения.
Дальше можно спорить, достаточно ли она "зелёная" (некоторые считают, что чище ветряков и солнечных панелей), но факт остаётся фактом: заменять угольные станции на атом - хорошо и правильно.
Пока не случился Чернобыль, теракт или прилет демократических ракет.
EROEI у нефтегазоугля сильно выше. По углю так раз в 8, почти на порядок.
С учётом Чернобыля всё одно сильно лучше нефтегаза.
Ерой сильно (относительно) низкий при использовании диффузионных методов обогащения, которые, внезапно, сейчас почти не используются. С центрифугами разница с углём небольшая (особенно если учесть, что эти оценки все плюс-минус километр)
У кого есть центрифуги? Мы под санкциями:)
Да и без ЗЯТЦ надолго урановых залежей не хватит.
В 21 веке у всех есть центрифуги.
Да ладно вам ...
Чего ж штаты не смогли переработать топливо утилизируемых ракет согласно договора.
Да и поставщиков топлива всего несколько стран:
В группу глобальных поставщиков ЯТ входят компании AREVA (Франция-Германия), 31%; Toshiba-Westinghouse Electric Company (Япония-США), 26%; Japan Nuclear Fuel Limited (Япония), 17%; и ТК «ТВЭЛ» (Россия), 17%; позиции России укрепляются[2].
Есть куча стран, которые производят топливо для собственной энергетики и не продают его другим. А ещё есть страны, которые на центрифугах производят не совсем топливо.
И есть некоторая разница между "не смогли" и "предаочли делегировать партнёру" - например, по финансовым соображениям.
Ну не совсем и куча. Клуб стран не так и велик
Угу, и владельцы клуба очень бдят за их составом, вон Иран демонизирован и под санкциями:)
Но с центрифугами
Сколько Плутония намыл?
С электричками все прекрасно, как и с любым человеческим изделием, которое НАВЯЗЫВАЕТСЯ, а не приходит само, в силу своей эффективности.
Флаг им в руки и барабан на шею
Страницы