МОСКВА, 17 янв - РИА Новости. Пожар произошел на крупной электростанции в городе Мосс-Лендинг в американском штате Калифорния, в ряде близлежащих районов объявлена эвакуация, сообщает департамент по реагированию на чрезвычайные ситуации округа Монтерей.
"Пожарная служба района Норт-Каунти в данный момент реагирует на пожар на электростанции в Мосс-Лендинге", - говорится на сайте ведомства.
Согласно ведомству, в восьми районах округа объявлена эвакуация, жителям рекомендуют закрыть окна и двери, а также отключить системы вентиляции.
По данным газеты Santa Cruz Sentinel, объект, на котором произошел пожар, является одной из крупнейших аккумуляторных электростанций в мире, у нее имеются десятки тысяч литиевых батарей.
Лесные пожары, начавшиеся в округе Лос-Анджелес 7 января, признаны самыми масштабными в истории штата. По данным властей, общая площадь возгораний превысила 16 тысяч гектаров. По меньшей мере 25 человек погибли, а более 12,3 тысячи строений, включая дома знаменитостей, были уничтожены. Метеорологи отмечают, что сухая и ветреная погода стала причиной быстрого распространения огня.
Комментарии
Пожарные и просто электромобили не знают как тушить, в силу сырости технологий, а если там десятки тысяч батарей в одном месте, реальный ахтунг. Ну и чей-то попандос на деньги, они ведь дико дорогущие, придется новый транш зеленых субсидий лоббировать.
Ну как тушить, как тушить...
У нашего доблестного МЧС есть Бе-200, можно предложить помощь.
помогать гегемону глупо, пусть сам справляецца...гегемон жеж
"Не той стороной, дядя Федор, ты бутерброд ешь." (с)
"не учи отца е... сть бутерброд" (с)
И чем поможет? Пример:
Маршал пожарной охраны Флориды выступил с резким предупреждением о том, что электромобили (EV) и другие устройства с литий-ионными батареями могут стать "бомбами замедленного действия" после урагана "Милтон". Эта опасность связана с риском возгорания таких батарей при контакте с соленой водой, что наблюдалось во время предыдущих ураганов.
В преддверии урагана, обрушившегося на город на прошлой неделе, маршал пожарной охраны Джимми Патрониспредупредил жителей и службы быстрого реагирования о повышенной пожарной опасности, которую представляют собой электромобили, гибридные транспортные средства и топливные элементы. Его предупреждение последовало за предыдущими штормами, когда паводковые воды спровоцировали возгорание аккумуляторов, включая 48 инцидентов, связанных с ураганом "Элен". Одиннадцать из этих пожаров были связаны с электромобилями.
Возгорание литий-ионных аккумуляторов может произойти через несколько дней или даже недель после попадания соленой воды. В связи с этим жителям зон нагонной волны было рекомендовано переместить электромобили и другие устройства с аккумуляторами на возвышенность, чтобы снизить риск возгорания. После шторма все затопленные автомобили следует переместить подальше от домов, чтобы предотвратить пожар.
Подобные предупреждения последовали после урагана "Йен" в 2022 году, который вызвал возгорание сотен электромобилей по всей Флориде, в том числе 36, которые загорелись после повреждения водой. Федеральные агентства по безопасности, такие как Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), также подчеркивают опасность, которую представляют эти батареи после погружения в воду, поскольку они могут загореться во время работ по очистке и восстановлению.
https://ctif.org/ru/news/11-elektromobiley-i-48-litievykh-batarey-zagorelis-posle-vozdeystviya-solenoy-pavodkovoy-vody
Ну что вы в самом деле, а? Пятница же.
Li + Н2О...
Али химию позабыли?
= С2Н5(ОН) !!!!
А горит знатно ...
Там еще и логистический центр горит.
Подогнать к Калифорнии
оставшиесядискредитировавшиеся "Волго-Балты" и тушить пренепременно чистым мазутом, в рамках экологической чистоты Черного моря.У янкерсов свои имеются. В сети куча роликов с их работой. Вопрос в другом, а можно тушить такое электрооборудование водой, тем более солёной? Обычное однозначно без отключения нельзя, а тут как отключить, если горит сама батарея?.
Тушить литиевые батареи водой, примерно так же эффективно как тушить горящий бензин - керосином.
Содержимое батареи офигительно реагирует с водой с выделением тепла и света.
Более того - литиевый акум не потушить даже помещением в вакуум, внутри самой батареи есть все что нужно для реакции, так-что если она повреждена и загорелась то будет гореть вне зависимости от того что с ней делают.
Что сгорит, то не сгниёт
С Бе-200 цирк конкретный! Амеры хотели купить партию в 2010-х. Полностью согласовали контракт, но... Наши предложили с двигателями SAM (аналог на Суперджете), амеры захотели украинские с МоторСич. Но! украинцы встали в позу и запретили!!! Все, Калифорния в огне!
А смысл какой был продавать? Сейчас бы имели лишь большую сумму на арестованных счетах, и ничего больше.
как только они там окажутся, так их сразу попытаются конфисковать
Там уже есть целая очередь из тех, кто имеет финансовые иски к РФ
Это да, тут если только под залог золотом...
Нет.
Только после того, как они всё потушат.
Бе-200 никак не поможет тушить батареи. Там только ждать пока не процесс не остановится сам по себе.
А у них пены хватит заполнить танки Бе-200? Ведь литий водой нельзя тушить, ещё больше разгорится КМК
Литий горит даже под водой. Не вариант.
Да. Было бы неплохо литий водой им полить.
Да-да-да, облить горящий литий водой! Голосую "за" обеими руками.
Если на горящий литий побрызгать сверху водичкой, это безусловно поможет.
Разгораться будет ярче.
Тушится методом выгорания. Химию не обманешь.
Кстати, пожарные машины в Калифорнии на электротяге?
На месте губернатора я бы первым делом потребовал этого.
Зато пожарные красиво делают па-де-де
До 20 числа сгорит америка к х..м )
За океаном ждали россияне.
когда остынут кирпичи...
Хотя бы Калифорния. И то хлеб.
Эвакуация в восьми районах ... Остальным закрыть окна, двери, выключить вентиляцию.
.
Видать там реальный треш !
Смотрел по теме, наткнулся вот на такое
«..
Прорабатывая идею, он пришёл к мысли навивать маховик из графитового волокна (не забывайте, что фуллерены тогда только получили, а о графене и речи не шло), а то и более экзотических материалов вроде азота. Но даже 20-килограммовый супермаховик из углеродных волокон, технически возможный уже тогда, тридцать лет назад, был способен запасти энергию, достаточную для передвижения легкового автомобиля на 500 километров, со средней стоимостью стокилометрового броска в 60 американских центов.
Углеволоконный супермаховик.
В случае с супермаховиками нет смысла возиться со сравнительными оценками — будь то запасаемая на единицу массы энергия или эксплуатационные характеристики: теоретически они превосходят все имеющиеся альтернативные решения. И области применения напрашивались сами собой. Помещённый в вакуум, на магнитной подвеске, с КПД выше 90%, выдерживающий невообразимое число циклов заряда-разряда, способный работать в широчайших диапазонах температур, супермаховик способен вращаться годами и обещал фантастические вещи: автомобиль от одной зарядки мог бы бегать тысячи километров, а то и весь срок службы, электростанция с упрятанным в фундамент многосотметровым супермаховиком запасала бы энергию, достаточную для освещения всей Земли, и так далее, и так далее. Но вот вопрос: прошло тридцать лет, почему мы же не видим супермаховиков вокруг себя?
Сказать по правде, я не знаю ответа. Технические сложности? Да, и конструкция супермаховика, и плавный отбор энергии — задачи с большой буквы, но они вроде бы решены...»
https://www.computerra.ru/183219/gulia/
Магнитная подвеска не идеальна - есть потери на вихревые токи.
Она не имеет механического истирания и только.
Кроме того на маховики действует сила вращения Земли.
Маховик сам должен вращаться относительно Земли как на орбите у МКС или в старых гироскопических компасах*(см. рисунок).
А ось вращения(раскрутки) маховика должна быть параллельна** оси вращения Земли, а не направлена у центру Земли или параллельно поверхности Земли - это глупо (не знание физики уровня школы).
***
Не физик конечно, но ИМХО в **этом случае вращение Земли не должно значимо влиять на гироскоп создавая нагрузку (эффект Кориолиса) на подвеску и подшипники. Разве будет какая прецессия маховика и приливные силы.
Но если подвеску сделать динамической*, то она гироскопически найдет нужное для себя положение для минимизации потерь энергии, хотя некоторые суточные колебания будут возникать. Также это должно помочь избежать поломок при землетрясении. Хотя диагональная направленность при физическом разлете подшипника если он не расположен глубоко под землей в бетонном каркасе может привести к сильному разлету осколков.
SpinLaunch на Земле и на к примеру Луне должны разрабатываться с учетом этих явлений. Хотя Луна вращается медленнее(1 оборот за 27 дней) чем Земля.
К сожалению не направленность оси маховика к центру Земли (кроме точек на Полюсе) кратно усложнит изготовление магнитной (возможно даже на на эффекте сверх проводимости) подвески для маховика(или воздушной***). Понятно что маховик ко всему должен вращаться в вакууме или в разряженной атмосфере гелия. В ***комбинированном механическом воздушном и магнитном подшипнике, гидравлическом подшипнике(два из трех), если такой будет использоваться - также вероятно должен использоваться к примеру гелий для воздушного подшипника.
Но было бы интересно посмотреть сколько % потерь в сутки и в месяц были бы на маховике доведенном технически до совершенства (уровня вращение в космосе в вакууме и невесомости).
Вероятно космические гироскопы в этом плане наиболее совершенные и долгоиграющие к тому же их используют для ориентации МКС (и там большие усилия на подшипник если гироскоп используется, а если нет?). Только на Земле такие условия ИМХО создать для массивных подшипников достаточно сложно. А лучшие будут ИМХО на полюсах.
Многотонный маховик так подвесить проблематично, тем более нужно иметь возможность как в него закачивать мегаватты, так и обратно их забирать. Там провода должны быть толщиной с руку или ногу(смотря чью или кого)
А как бы этот автомобиль поворачивал с таким мощнейшим гороскопом???
Раскрученное дрелью велосипедное колесо фиг повернешь ...
Ось маховика - вертикальная. Так что в горизонтальной плоскости - вполне могло поворачиваться - а вот в гору или с горы ....
Будет ехать как цирковой клоун, на двух колёсах, или даже на одном.
И не дай Бог, он при этом попытается выкинуть какой-нибудь фокус, типа эффекта Джанибекова.
Мысля хороша! Мосно избавиться от стабилизатора поперечной устойчивости, хрен авто наклонишь!
По косогору можно ехать горизонтально) Только блокировку дифференциала добавить)
А вот интересно, сколько времени займёт "заправка"?
Его ещё амортизировать надо. Иначе любой подъем\спуск кузова на кочке будет пытаться повернуть авто.
Ну а если не дай бог, в аварию попадет такой авто, то этот накопитель будет как резиновая бомба из анекдота.
А если такое авто в ДТП попадет, что с маховиком будет?
Отличный вопрос!!!
Как минимум, ещё куча ДТП от бешенного волчка)
Даже интересно посмотреть в натурном испытании ...
«..
Сложно себе представить локомотив, способный двигаться по одному рельсу, точно балерина. Тем не менее в 1903 году австралийский инженер и изобретатель Луис Бреннан получил патент на монорельсовый транспорт, баланс которого поддерживается с помощью гироскопа. Гироскоп — это, по сути своей, быстро вращающийся ротор, ось вращения которого способна изменять своё положение в пространстве. Какие бы внешние силы ни воздействовали на запущенный гироскоп, его ось вращения будет сохранять постоянную пространственную ориентацию. Для примера можно привести обычную детскую юлу: если запущенный волчок толкнуть, он не опрокинется, а пошатнётся, после чего снова примет вертикальное положение.
По такому принципу работают и гироскопические стабилизаторы. Сегодня они активно применяются в самых разных технических устройствах (взять хотя бы модели вертолётов), но Бреннан стал одним из пионеров, который применил гироскоп в серьёзной технике. В 1907 году он продемонстрировал компактную модель монорельсового электровоза длиной 762 мм.
РЕКЛАМА
Демонстрация произвела эффект. Изобретением заинтересовалась британская армия: Бреннан получил 2000 фунтов на дальнейшие разработки (планировалось выдать ?10000, но этому воспротивилось финансовое ведомство) и построил на них вторую модель длиной 183 см. Модель была вполне действующей и выдерживала одного нетяжёлого человека: Бреннан построил небольшую монорельсовую дорогу и катал по ней свою дочь. Одной из самых известных фотографий того времени стал снимок, на котором дочь Бреннана едет на монорельсе по канату, натянутому в полутора метрах от земли между деревьями. Эта модель сохранилась до наших дней: её можно увидеть в Лондонском музее науки. Правда, хранится она под стеклом, её не заводили около ста лет.
Вторая демонстрация убедила армию в функциональности нового изобретения. Бреннану было выдано множество грантов, и к 1909 году он наконец представил полноразмерный локомотив с гироскопом. 12-метровая машина с 20-сильным бензиновым двигателем могла развивать скорость до 35 км/ч.
........»https://www.drive2.ru/b/460810821832802971/?ysclid=m61r1wb93n978509067
Понятно, что это работает.
Вопрос, зачем это нужно в данном случае?
И как вы на этом вот всём будете двигаться не по прямой? Гироскоп - штука интересная.
Я понимаю, простому американскому трудяге не сильно хочется рисковать жизнью, борясь с пожарами в кварталах богатеньких сограждан. Но для защиты электростанции могли бы и поднапрячься.
Это бесполезно. Нет у них методов на литиевые аккумуляторы. Ни у кого нет.
Да хотя бы разгрести бульдозером кучу загоревшихся батарей, чтобы быстрее прогорели. Тем же бульдозером нагрести кучи земли между блоками, чтобы огонь не распространялся.
Страницы