АО «АВТОВАЗ» обнародовало итоги деятельности в 2024 году. В ходе прошедшей в Москве пресс-конференции президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов сообщил о том, что ключевые задачи по производству, продажам и корпоративному развитию выполнены.
Приоритетными задачами в 2024 году были обеспечение непрерывности производства и его роста, работа над перспективными проектами, поддержка коллектива и улучшение условий труда, а также расширение модельного ряда за счёт рестарта выпуска LADA Largus и запуска новых автомобилей — LADA Aura и LADA e-Largus.
За 2024 год команда Группы АВТОВАЗа увеличилась до 47 тысяч человек, а рост средней зарплаты по основным рабочим специальностям составил 34%. Кроме того, в 2024 году АВТОВАЗ направил около 4 млрд рублей на выполнение коллективного договора и реализацию социальных программ. Отдельным пунктом работы с коллективом стала поддержка сотрудников-участников СВО и их семей.
По итогам 2024 года АВТОВАЗ увеличил производство автомобилей на 40% до 525 525 единиц. При этом объемы производства автомобилей марки LADA на тольяттинской площадке стали рекордными за последние 10 лет.
Средний уровень локализации LADA превысил 95%, компания полностью заместила поставки из недружественных стран.
В течение года было возобновлено производство автомобилей с автоматической трансмиссией, продолжилась локализация востребованных опций, таких как электронная система курсовой устойчивости. Благодаря этой работе в 2024 году АВТОВАЗ вывел в продажу 14 новых версий автомобилей.
Продажи коммерческих и пассажирских автомобилей LADA по итогам 2024 года на рынке РФ составили 458 933 единицы, что на 30,2% выше, чем в 2023 году.
Свой рекорд по итогам года поставила LADA Vesta: за 12 месяцев было продано 123 456 автомобилей, что на 150,6% больше результатов 2023 года и является максимальным показателем с момента запуска производства Vesta в 2015 году.
LADA Granta, самая массовая и доступная модель на российском рынке, показала стабильный результат: по итогам 2024 года было продано 205 622 автомобиля этого семейства, а в 2023 году этот показатель составлял 206 116 машин.
Заметную роль в росте продаж LADA сыграло семейство Largus: за 12 месяцев было реализовано 16 650 пассажирских универсалов.
Увеличение объемов продаж показали и внедорожники LADA. По итогам года NIVA Legend разошлась тиражом в 49 543 автомобиля (+ 15% к результату 2023 года). Количество проданных в 2024 году NIVA Travel выросло на 4,8% по сравнению с 2023 годом и составило 51 309 единиц — это символический рекорд, максимум с того момента, как пятидверный внедорожник снова стал продаваться под брендом LADA.
Свой отсчет проданных автомобилей начала и модель LADA Aura: по итогам года было продано 263 единицы. Также в процессе поставок бизнес-седанов находятся несколько корпоративных контрактов.
Продажи коммерческих автомобилей LADA в 2024 году постепенно увеличивались, и по итогам 12 месяцев составили 5 837 Granta, 5 542 Largus и 546 NIVA. По оценке компании, доля LADA в сегменте компактных коммерческим автомобилей составляет сегодня около 96%. LADA в целом по итогам года сохраняет свое абсолютное лидерство на авторынке России, с долей бренда на уровне 27%.
Рост продаж в России сопровождался развитием дилерской сети: за год у LADA стало на 21 дилера больше, и сегодня фирменная сеть насчитывает 338 автосалонов. Помимо увеличения продаж в РФ, LADA работала и над развитием экспорта: за минувший год поставки за рубеж выросли в 4 раза, а количество стран-импортеров расширилось до 20.
В рамках пресс-конференции по итогам 2024 года президент АО «АВТОВАЗ» Максим Соколов обозначил цели предприятия на 2025 год. Прежде всего, это запуск автомобиля на локализованной платформе — новой модели LADA Iskra. Кроме того, планируется освоение новых двигателей для обоих семейств внедорожников NIVA. Мелкосерийный модельный ряд должен пополниться моделями NIVA Sport и Vesta Sport, а также новыми коммерческими версиями. И все без исключения модели LADA должны получить новые комплектации, которые повысят уровень оснащения, комфорта и безопасности автомобилей. Собственная инвестиционная программа АВТОВАЗа потребует в 2025 году инвестиций в объеме 45 млрд рублей. Базовые приоритеты АВТОВАЗа останутся прежними: это поддержка коллектива, обеспечение лидерства марки LADA на рынке России, обеспечение стабильности поставок и высокого качества комплектующих, а также непрерывности и эффективности производства. План выпуска автомобилей на 2025 год составляет 500 тысяч единиц
Рост производства на 40%, максимальный результат за 10 лет, в условиях того, что завод грубо кинули? Не плохо, да?
Полагаю, что сейчас в комментах объяснят, что все это недостаточно хорошо. 
Комментарии
А по существу, я так понимаю, автор ТС ответить не сподобился, ибо не может?
Хотя и образование велико и самомнение нужных размеров?
Откуда мне знать? У меня военное образование, я же сапог
Ну, у меня в роду таковых не мало. Но они по образование и попонятливее будут. Правда с самомнением подкачали.
Учиться, кстати, никогда не поздно. Чего вам и желаю, чтобы не расстраиваться и не радоваться попусту...
пообразованнее.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
В 1971 году в РСФСР выпустили 437,4 тыс легковых автомобилей.
А продали в РСФСР тогда сколько? Без всяких грузий-прибалтов и экспорта.
В РФ в 24 г продали больше 1,5 млн.
Выпуск ВАЗ по годам:
А есть разница сколько продали в РСФСР? Или думаете, что склады затаривали?
Был СССР. Поставляли за бугор и в союзные республики. Хорошо, если половина из произведенного в РСФСР оставалась.
Красавчики, критикуют по делу. Блин как же мы тут в Тольяттях то не знали, что Фольксваген и Тойота круче наших тазов! Вот же мы бестолочи! Но вот теперь то, мы от вас узнали и теперь заживём! Ведь вы можете приехать к нам на завод и устроится работать хоть вместе с рукожопыми работягам, хоть вместе с бестолковыми начальниками и поднять нам качество своим ценным примером и снизить цену на машины до 500-700 килорубликов! Спасетели, мы вас ждём! Клетки для приема есть и ждут вас! Ибо вы не просто языком, вы и мешки ворочать и гайки крутить и качественно, лучше нас и спроектировать могете. Велкам как раньше говариваливали, бьенвеню!
Вы на АвтоВАЗе сами работаете?
Да, на АВТОВАЗе.
Благодарю. Черкните пару слов, пожалуйста.
Как ситуация выглядит с Вашей стороны? Думаю, что многим будет интересно
Завод и компания под санкциями США. Приравнены к военным. Байден хвалился, что автомобили в России больше выпускать не будут. Французы сказали , что нам будет каюк. По качеству мы в Альянсе были: Ижевск в пятерке, мы в десятке заводов всего Альянса, а их было 22. Давали половину прибыли группы. Сейчас трудно, реально. Людей не хватает, как и везде. Инженеры работают на конвейере порой. Все практики Альянса по качеству сохранены, но надо понимать, что комплектующие достаются нам героически, кто не в теме как работает современное производство, не объяснить. Каждый день утро начинается у всего руководства на конвейере. А ещё есть и программное обеспечение. И оборудование нам альянс не бежал менять, все с боем. Продажи как и у всех сложно из-за ставки банковской. Люди, которые надра..ивают на иномарки, не понимают либо специально, что покупать чисто за границей - это десятки миллиардов долларов за границу, этакие компрадоры от сырьевой колонии. Продать, нефть, газ, лес, руду, пеньку и зерно и купить себе бусы. Ну чё, государственный подход. За 50 лет тут пишут, что не развились. Ну так 20 лет жили в коконе, потом разгром 90-х. Могу спросить, а что есть примеры у нас где мы в массовом гражданском производстве сложной техники не то что впереди, на мировом уровне? Где? Самолёты, пароходы, паровозы, смартфоны? Так что не надо на зеркало пенять.
Благодарю за подробный ответ. Я его специально выделю.
Вы же понимаете, что большинство просто вообще ничего не знает о реалиях - теперь те, кто хочет узнать, смогут это сделать. Благодарю.
Как считаете, после войны вернутся Рено (Альянс)? Или все, их поезд ушел и если даже захотят - не нужны?
Все же технологии, комплектуха, платформа - все это у них было на международном уровне.
Они хотят, без сомнений.... Нам их санкции мешают. Это тоже понятно. Наверное объединения исключать нельзя, в коконе идти по своему особому пути тоже, такое себе... но здесь никто не хочет, чтобы если дойдет когда либо до объединится, то как в прошлый раз, в подчинении быть ни кто не хочет, мягко говоря. И не потому что мы такие борзые, просто если смотреть на опыт Китая, их опыт показывает, что как они лучше. Предложение продать, закрыть завод, значит порадовать старичка Байдена и его друзей. И ещё важный момент, много наших заводчан сейчас на СВО, есть погибшие и раненные, к большому сожалению... Не поймём если нас продадут им.
Благодарю. Безусловно, жаль погибших, к счастью, война уже идет к концу. Надеюсь.
Согласен, что замыкаться в кокон - плохая идея. Но и тех условий, что были у Альянса раньше, им уже не видать. Теперь условия будут другими.
Я Вам больше скажу - именно за изменение этим условий в том числе война и идет. Чтобы уже не было как раньше.
И еще: замыкаться, как здесь некоторые предлагают, все делать и разрабатывать самим - это тупик
Хватит выдумывать. У них сейчас гораздо больше возможностей чем в альянсе. Можно самим думать и решать, как до продажи в рено
Все сами? В коконе, как он пишет? Ну да...
Четверть нового века наступила. Бюджетный автомобиль можно сделать самим, ничего сложного
На Вас вся надежда! Ну и на Вашего хозяина
Не понимаю о чем вы. Пытаться развивать автопром, при этом выполняя хотелки по ликвидации этого самого автопрома, как по мне так шиза. Не находите?
Вы очень прямолинейны, жизнь сложнее. По смотрите на то, что произошло с европейским автопромом и нашим - не видите разницы? Совсем?
Потому что Л - логика. Нужно определиться, что нужно, доступный автомобиль или всех на самокаты
Уже определились, перечитайте статью. 525 тыс самых доступных на рынке авто настрогали.
Где гранта за 200тр, не подскажете?
Там же где доллар по 30
Тоже самое говорили перед самым первым повышением пошлин. Пора повернуться лицом к потребителю, вам не кажется? Что бы на гранту наконец дисковые тормоза поставить, нужно санкции обходить? Не смешите. Задняя независимая подвеска, тоже у нас производится. Подрамник с треугольными рычагами тоже у нас. Но заводу плевать, по моему предложению, проще ценник задирать.
чо там, с краской решили вопросы? или так чёрно-белые и будут? 8)
мы впереди в производстве ЯТ. я живу рядом с таким производством, там вполне на уровне.
ещё с программированием у нас всё хорошо. кое-какую медтехнику по тихому экспортируем.
про иномарки и автоваз - ну вот скажите, на кой ляд свечи в гранте заменили на узкие, ниссановские?
вот старые точно в РФ делались много где.
и подвеску уж точно можно было довести до ума, делая 8ку с 1985. у меня в машине была в ней деталь с индексом 2108 - эт что. нормально?
ЭБУ под печку загнать - это конечно тоже злобные буржуины виноваты )))))
я кстати ездил в машине Toyota Tazz ))))) оправдывала название, поло местной сборки был гораздо лучше
Да, ещё и нам платформу купить не забудьте, фигли, бестолковым нам не продали ни Опель ни даже Рено Аркану, ни Ниссан какой нить Кашкай, а вам то уж точно продадут! Да даже не продадут, а подарят! Да ещё и денег доплатят, чего уж там.
Если к платформе будут мало денег давать - не ведитесь! Сразу скажите твердое Нет!
Еще чего, пусть платят больше!
Вам целый завод в Италии купили, 70 лет назад. Могли бы за 70 лет и сами что то научиться разрабатывать. А не ныть, нам одно не продали, другое не подарили.
Приезжайте, уважаемый Александр! У нас есть места в научно-техническом центре! А то мы без Вас только ныть и умеем. А вот приедите и научите нас, покажите как надо!
Вы знаете, у меня была в свое время мечта создавать автомобили. Если бы лет 20 назад, то я бы с удовольствием. Но к сожалению, текущий менеджмент ваза на сто километров не подпустит ни одного человека, который готов развивать отрасль. Все можно было бы сделать, если бы людям давали работать. Делать то, как они хотят. Но увы, пока то, что я вижу сейчас в политике завода, будущего не видать. Пока руководство ВАЗ да и минпромторга не будет ездить на Жигулях, развития не будет
Вы, как работник АвтоВАЗ, скажите, почему
1. МКПП воет, нельзя сделать?
2. Двигатели брак с завода, зазоры в поршневой, ГБЦ брак с завода?
3. Почему за столько лет не сделали двух литровый мотор? И Ларгусу и Весте он нужен.
4. Почему игнорируются жалобы покупателей на качество продукции, почему постоянно отказ в ремонтах по надуманным поводам, типа, свечи сами заменили, значит завод откажет
5. Почему не наказали дилеров за отказ от продажи авто без допов?
Рекомендую почитать обращения покупателей в оф группе в ВКонтакте, и объяснить нам, почему так.
Ну это раз вы считаете, что народ зря на АвтоВАЗ злится
Вижу, что Вы не инженер. Коробку когда сделали, спроектировали, посмотрите в интернете. Почему ее не доработали при Альянсе, или Бош не закупили и не поставили делать вопрос не к нам. Как делается коробка, знаете сколько к примеру сверил надо, какая номенклатура их? Вы может быть знаете где у нас заводы по производству сверел?)) Вообще есть ли они? Оборудование на котором делают двигатель знаете какого года? Только при нынешнем президенте стали его менять, спасибо ему. Двигатель даже китайцы сами не спроектировали. Остальные вопросы чисто эмоции с передёргиванием и без фактов. Я вам сейчас предлагаю зайти на форум про китайские автомобили или на Ютуб или про отзывы на БМВ, найдется всё, обос..ут всё, что хочешь. На каждый роток, не накинешь платок.
Вам задают нормальные вопросы. Почему 6ст в серию не пошла? Она у вас 25 лет. Почему вы на дохлые моторы ставили пары 3.7, когда было уже все , как нормальные ряды. Тот же 12й ряд кто мешал с завода ставить?! К вам вопросов было бы намного меньше. Я этот список могу продолжать. Сколько копеечных моментов для завода, которые реально улучшают потреб качества, но заводу важнее экологам отчитаться, сделать ещё раз двигатель 1.8 который уступает своему же вазовскому собрату 20ти летней давности
Двигатель простой как три рубля, если брать 2112. О чем вы? Что там проектировать для бюджетного автомобиля?! Все уже есть. Можно было ещё турбо сделать или компрессор, и то за вас все сделали.
1. Какая разница, когда спроектирована коробка? Сделайте другую. Модернизирует эту.
2. Оборудование для двигателей старое? Поставьте новое.
Может и деньгами с вами рассчитываться того года, когда изготовлено оборудование?
Зачем вы говорите ерунду. Какая разница конечному потребителю, если завод не вкладывается в амортизацию оборудования. Вы оправдываетесь отсутствием оборудования и новых разработок, и при этом говорите, что кругом враги. Враги заводу мешают оборудование нормальное ставить и качество покупать? Лично Байден запретил станки новые купить? На заре автопрома люди Лили блоки и поршни в сарае и создавали авто. А у вас на заводе ничего не получается. Вся проблема в людях, которые это все делают, вернее ничего не делают.
Вы своими словами подписались под каждым моим словом о качестве продукции и отсутствии вообще какой либо деятельности
Тот же Рено Логан, первый, примитив и архаизм. Но качество исполнения даёт надёжность. Вот и все
Тоже умиляет такая позиция:) Кисо обиделось на критику:)
У нас все прогнило, все старое, еле делаем, бла, бла, бла ... Но 1,5-2 мульта за продукцию вынь да положь!
На ВАЗе вроде не мажоры ездят, обычным гражданам наверное Байден с врагами денег завсегда подкидывает, чтобы в икотеку не лесть и машину по цене неоднокомнатной квартиры в регионе купить:)
Кто же туда пустит?
Еще бы денег давали на внедрение. Прибыль изымали. На развитие - фиг. ЦК КПСС это было неинтересно.
Хорошие проекты были, например: LADA 2151, ОКА-2,
https://s0.rbk.ru/v6_top_pics/resized/800xH/media/img/8/93/755075425155938.jpg
Чтобы корова меньше ела и давала больше молока, ее надо реже кормить и чаще доить
Вам не нужны никакие платформы. То что есть сейчас, для бюджет сегмента более чем достаточно.
Внимательно смотрите ему в глаза и повторяйте: Вам не нужна платформа!
Обоснуйте тогда, зачем нужна?
Мы уже это обсудили, и Вы согласились?
Я не согласен с тем что нужна какая то новая платформа.
А найдете у меня в тексте слово "новая"?
Страницы