Ге­не­раль­ный ди­рек­тор ФОРД: «Ки­тай­ские ав­то­мо­биль­ные ком­па­нии раз­ви­ва­ют­ся со ско­ро­стью света»

    В про­шлом году Джим Фарли, ге­не­раль­ный ди­рек­тор Форд Мотор в США, по­се­тил Китай.  Этот визит вы­звал у него силь­ное чув­ство бес­по­кой­ства – Форд про­иг­ры­ва­ет ки­тай­ским про­из­во­ди­те­лям.

    «Что на­пу­га­ло ге­не­раль­но­го ди­рек­то­ра Форд в Китае?» так на­зы­ва­ет­ся боль­шая ста­тья, опуб­ли­ко­ван­ня The Wall Street Journal 14 сен­тяб­ря. В ста­тье го­во­рит­ся, что после ви­зи­та в Китай Фарли рас­ска­зал чле­нам со­ве­та ди­рек­то­ров ком­па­нии о том, что ки­тай­ские ав­то­мо­биль­ные ком­па­нии раз­ви­ва­ют­ся со ско­ро­стью света, а ис­кус­ствен­ный ин­тел­лект и дру­гие тех­но­ло­гии, ис­поль­зу­е­мые в ав­то­мо­би­ле­стро­е­нии Китая, силь­но от­ли­ча­ют­ся от су­ще­ству­ю­щих тех­но­ло­гий в США, и ки­тай­ские про­из­во­ди­те­ли ис­поль­зу­ют недо­ро­гие це­поч­ки по­ста­вок, пре­вос­хо­дя кон­ку­рен­тов по ценам и ак­тив­но вы­хо­дя на за­ру­беж­ные рынки.

    По мне­нию Фарли, это уже угро­за су­ще­ство­ва­нию. Сей­час в связи со стре­ми­тель­ным ро­стом ки­тай­ских ав­то­мо­биль­ных ком­па­ний США, Гер­ма­ния и Япо­ния ис­пы­ты­ва­ют бес­по­кой­ство. Даже ге­не­раль­ный ди­рек­тор Тесла Илон Маск недав­но при­знал, что ки­тай­ские ав­то­про­из­во­ди­те­ли яв­ля­ют­ся са­мы­ми кон­ку­рент­но­спо­соб­ны­ми в мире.

    Всего за несколь­ко лет ки­тай­ские про­из­во­ди­те­ли элек­тро­мо­би­лей от­во­е­ва­ли зна­чи­тель­ную долю внут­рен­не­го рынка Китая у ино­стран­ных кон­ку­рен­тов, ко­то­рые когда-​то до­ми­ни­ро­ва­ли бла­го­да­ря быст­ро­му об­нов­ле­нию транс­порт­ных средств. Се­го­дня ки­тай­ские ав­то­мо­биль­ные ком­па­нии стре­ми­тель­но рас­ши­ря­ют свою де­я­тель­ность в Ев­ро­пе, на Ближ­нем Во­сто­ке и дру­гих ази­ат­ских рын­ках.

     С дру­гой сто­ро­ны, в США, хотя ав­то­про­из­во­ди­те­ли рас­смат­ри­ва­ют элек­тро­мо­би­ли как бу­ду­щее, рост про­даж элек­тро­мо­би­лей за­мед­лил­ся из-за вы­со­ких цен и неудоб­ной за­ряд­ки, что от­пуг­ну­ло неко­то­рых по­ку­па­те­лей. В ста­тье го­во­рит­ся, что де­ся­ти­ле­тия назад Форд и дру­гие ми­ро­вые ав­то­про­из­во­ди­те­ли не рас­смат­ри­ва­ли ки­тай­ских ав­то­про­из­во­ди­те­лей как угро­зу.

    Позже Китай ме­то­дич­но ин­ве­сти­ро­вал в ре­а­ли­за­цию плана по пре­вос­ход­ству ми­ро­вых ав­то­про­из­во­ди­те­лей за счет раз­ра­бот­ки элек­тро­мо­би­лей. К на­ча­лу ны­неш­не­го сто­ле­тия эти неко­гда раз­ва­ли­ва­ю­щи­е­ся ки­тай­ские ком­па­нии, а также сотни стар­та­пов на­ча­ли вы­пус­кать мод­ные и до­ступ­ные по цене элек­тро­мо­би­ли. В част­но­сти, в про­шлом году BYD про­да­ла более 3 мил­ли­о­нов элек­тро­мо­би­лей и под­клю­ча­е­мых ги­бри­дов, что почти в 7 раз боль­ше, чем в 2019 году.

    В на­ча­ле 2023 года Фарли впер­вые по­се­тил Китай после Ко­ви­да. Он была за рулем элек­три­че­ско­го вне­до­рож­ни­ка Changan Automobile, дол­го­сроч­но­го парт­не­ра Форд по сов­мест­но­му пред­при­я­тию. В те­че­ние по­след­них несколь­ких лет Changan Automobile была по­сред­ствен­ным иг­ро­ком на ки­тай­ском рынке, ее доля ко­ле­ба­лась в рай­оне 5 %.

    Од­на­ко на этот раз Фарли, ко­то­рый управ­лял ки­тай­ским ав­то­мо­би­лем на те­сто­вом треке, и фи­нан­со­вый ди­рек­тор Форд Джон Ло­улер вме­сте с дру­ги­ми ру­ко­во­ди­те­ля­ми, си­дев­шие на пас­са­жир­ских си­де­ньях, были по­тря­се­ны до­сти­же­ни­я­ми  Changan Automobile – ощу­ще­ния от во­жде­ния плав­ные и тихие, ин­те­рьер ав­то­мо­би­ля от­ли­ча­ет­ся вы­со­ким ка­че­ством, на­сы­щен тех­но­ло­ги­я­ми и прост в ис­поль­зо­ва­нии.

    Ло­улер ска­зал Фарли после тест-​драйва:

- Джим, это со­вер­шен­но дру­гое дело. Они нас опе­ре­ди­ли.

    Со­глас­но ста­тье, вско­ре после ви­зи­та Фарли в Китай, он ор­га­ни­зо­вал от­прав­ку несколь­ких ки­тай­ских элек­тро­мо­би­лей в Ми­чи­ган для тест-​драйва выс­шим ру­ко­вод­ством и ди­рек­то­ра­ми ком­па­нии, вклю­чая элек­тро­мо­би­ли Xiaomi, Ideal и дру­гих марок. Уви­дев эти фу­ту­ри­сти­че­ские элек­тро­мо­би­ли, осна­щен­ные мощ­ны­ми информационно-​развлекательными си­сте­ма­ми и рос­кош­ны­ми си­де­нья­ми, Фарли  под­черк­нул, что «со­от­вет­ствие ки­тай­ским стан­дар­там яв­ля­ет­ся самым важ­ным при­о­ри­те­том».

    Фарли счи­та­ет, что ки­тай­ские элек­тро­мо­би­ли пред­став­ля­ют пря­мую угро­зу и дол­го­сроч­ный риск для по­лу­че­ния при­бы­ли Форд в Се­вер­ной Аме­ри­ке и за­ру­беж­ных рын­ках.

    В ре­зуль­та­те Фарли решил со­сре­до­то­чить вни­ма­ние Форд в Китае на ком­мер­че­ских ав­то­мо­би­лях вме­сто того, чтобы кон­ку­ри­ро­вать с мест­ны­ми на по­тре­би­тель­ском рынке. Они также изу­ча­ют воз­мож­ность под­пи­са­ния кон­трак­тов с неко­то­ры­ми по­став­щи­ка­ми недо­ро­гих зап­ча­стей, ко­то­рые при­но­сят огром­ные пре­иму­ще­ства ки­тай­ским про­из­во­ди­те­лям.

    В июне этого года Фарли со­об­щил, что Форд пла­ни­ру­ет вы­пу­стить элек­тро­мо­биль сто­и­мо­стью 30000 дол­ла­ров США, ко­то­рый ста­нет при­быль­ным при­мер­но через два с по­ло­ви­ной года. Ожи­да­ет­ся, что его ос­нов­ны­ми кон­ку­рен­та­ми будут ки­тай­ские про­из­во­ди­те­ли и Тесла.