Tesla Model Y стала самым про­да­ва­е­мым ав­то­мо­би­лем в мире в пер­вом квар­та­ле 2023 года

Аватар пользователя Positron

Со­глас­но дан­ным JATO, со­бран­ным для Motor1, Model Y стала пер­вым элек­тро­мо­би­лем, ко­то­рый в те­че­ние неко­то­ро­го пе­ри­о­да ли­ди­ро­вал в ми­ро­вых про­да­жах.

\

Это важ­ная но­вость для ав­то­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти. Впер­вые чисто элек­три­че­ский ав­то­мо­биль на­хо­дит­ся на вер­шине ми­ро­вых рей­тин­гов про­даж. И это могла быть толь­ко Тесла. Да, дан­ные JATO по 53 рын­кам по всему миру, а также ин­фор­ма­ция по дру­гим клю­че­вым рын­кам по­ка­зы­ва­ют, что Tesla Model Y была самым про­да­ва­е­мым ав­то­мо­би­лем в мире в пер­вом квар­та­ле этого года.

Еще в ав­гу­сте 2022 года ге­не­раль­ный ди­рек­тор Tesla Илон Маск объ­явил на еже­год­ном со­бра­нии ак­ци­о­не­ров, что Model Y ста­нет самым про­да­ва­е­мым новым ав­то­мо­би­лем в мире в 2023 году. Хотя бренд очень быст­ро рос, в то время про­гноз счи­тал­ся оп­ти­ми­стич­ной целью. , учи­ты­вая вы­со­кую сред­нюю цену этого сред­не­раз­мер­но­го вне­до­рож­ни­ка.

Но недав­нее сни­же­ние цен и все­мир­ная экс­пан­сия Tesla по­вы­ша­ют спрос на Model Y. В про­шлом году это был тре­тий самый про­да­ва­е­мый ав­то­мо­биль, усту­пая лишь двум очень по­пу­ляр­ным ав­то­мо­би­лям: Toyota RAV4  и Toyota Corolla . Со­глас­но дан­ным со 152 рын­ков, Tesla про­да­ла 747 500 еди­ниц Model Y, что на 91% боль­ше, чем в 2021 году.

Мо­дель Y в 2022 от­ста­ла от се­да­на Corolla на 244 000 еди­ниц и от­ста­ла от RAV4 на 268 000 еди­ниц. Раз­рыв между двумя мо­де­ля­ми начал со­кра­щать­ся, по­сколь­ку Tesla про­дол­жа­ла сни­жать цены на свои ав­то­мо­би­ли, а бум элек­тро­мо­би­лей на­би­ра­ет обо­ро­ты.

Тет-​а-тет между Model Y и Corolla

Дан­ные, со­бран­ные за пер­вый квар­тал, по­ка­зы­ва­ют, что в 2023 Tesla Model Y ли­ди­ру­ет с про­да­жа­ми 267 200 еди­ниц. Это при­мер­но на 69 про­цен­тов боль­ше, чем за тот же пе­ри­од про­шло­го года. Мо­дель Y хо­ро­шо за­ре­ко­мен­до­ва­ла себя в Китае, на своем ос­нов­ном рынке, в Со­еди­нен­ных Шта­тах, где она вы­рос­ла на 68 про­цен­тов, и в Ев­ро­пе, где она стала самым про­да­ва­е­мым ав­то­мо­би­лем.

Toyota Corolla усту­па­ет, несмот­ря на дан­ные о про­да­жах, вклю­чая все до­ступ­ные типы ку­зо­ва: седан, уни­вер­сал и хэтч­бек. Corolla, ко­то­рая в те­че­ние мно­гих лет была одним из самых по­пу­ляр­ных ав­то­мо­би­лей в мире, за­фик­си­ро­ва­ла тен­ден­цию к сни­же­нию про­даж на уровне 256 400 еди­ниц. Это вклю­ча­ет 29-​процентное па­де­ние в Китае и 10-​процентное сни­же­ние в Со­еди­нен­ных Шта­тах.

Ны­неш­нее по­ко­ле­ние Corolla было пред­став­ле­но в марте 2018 года, а Tesla Model Y де­бю­ти­ро­ва­ла на год позже, в марте 2019-го. Раз­рыв между ними не так уж и велик, а это зна­чит, что к концу года может слу­чить­ся все что угод­но.

Номера Motor1 Тесла Модель Y

Еще три Toyota в пя­тер­ке ли­де­ров

Ка­жет­ся, что у Tesla есть ветер в па­ру­сах, по­то­му что Model Y — это вне­до­рож­ник, и он элек­три­че­ский, что на дан­ный мо­мент яв­ля­ет­ся бес­про­иг­рыш­ной ком­би­на­ци­ей. С дру­гой сто­ро­ны, Corolla имеет то пре­иму­ще­ство, что она яв­ля­ет­ся дей­стви­тель­но гло­баль­ным про­дук­том, до­ступ­ным почти в каж­дой стране мира, в от­ли­чие от Теслы Y. Это де­ла­ет её менее уяз­ви­мой, на­при­мер, для любых гео­по­ли­ти­че­ских столк­но­ве­ний между Ки­та­ем и США.

В первую пя­тер­ку вошли еще три Toyota: Hilux, RAV4 и Camry. И RAV4, и Camry пред­на­зна­че­ны для раз­ви­тых рын­ков, в то время как Hilux по-​прежнему оста­ет­ся луч­шим вы­бо­ром в стра­нах с раз­ви­ва­ю­щей­ся эко­но­ми­кой. При­сут­ствие на этих рын­ках, на долю ко­то­рых при­хо­дит­ся пятая часть ми­ро­вых про­даж ав­то­мо­би­лей, яв­ля­ет­ся недо­ста­ю­щей ча­стью рас­ши­ре­ния Tesla. Уви­дим ли мы когда-​нибудь Tesla для этих рын­ков?

Номера Motor1 Тесла Модель Y

При­ме­ча­ние. Ито­го­вые дан­ные, по­ка­зан­ные в этой ста­тье, пред­став­ля­ют собой сумму дан­ных JATO по 53 рын­кам плюс офи­ци­аль­ные дан­ные/про­гно­зы по 31 дру­го­му рынку и оцен­ки для осталь­но­го мира.

Ав­тор­ство: 
Копия чужих ма­те­ри­а­лов
Ком­мен­та­рий ав­то­ра: 

В до­пол­не­ние к этой но­во­сти по­сту­пи­ла ин­фор­ма­ция, что Форд с 2024 года по­лу­чит до­ступ к 12000 за­ряд­ных стан­ций Тесла в США и Ка­на­де (есте­ствен­но не бес­плат­но), а с 2025 на всех новых мо­де­лях Форд будет уста­нав­ли­вать за­ряд­ный порт стан­дар­та Тесла (поз­во­ля­ет пе­ре­да­вать мощ­ность до од­но­го ме­га­ват­та).

Срав­ни­тель­ные раз­ме­ры за­ряд­но­го ра­зье­ма Теслы и ССS:

Ско­рее всего это вы­зо­вет цеп­ную ре­ак­цию от дру­гих про­из­во­ди­те­лей, ко­то­рые не за­хо­тят остать­ся за бор­том, имея до­ступ толь­ко к нена­деж­ным и немно­го­чис­лен­ным быст­рым за­ряд­кам сто­рон­них фирм. На се­го­дняш­ний день Тесла про­да­ет элек­три­че­ство на более чем 46 ты­ся­чах за­ряд­ных по­стов по всему миру и это ста­но­вит­ся все более при­быль­ным биз­не­сом с уве­ли­че­ни­ем числа поль­зо­ва­те­лей.

При­ме­ча­тель­ным также яв­ля­ет­ся то, что во время обья­в­ле­ния о сдел­ке, Маск пред­ло­жил про­из­во­ди­те­лям ав­то­мо­би­лей уста­нав­ли­вать про­грамм­ное обес­пе­че­ние от Теслы, по типу как это де­ла­ет­ся с те­ле­фо­на­ми раз­ных фирм на Ан­дро­ид.

Комментарии

Аватар пользователя Tsui
Tsui (10 лет 1 месяц)

Я вот не по­ни­маю од­но­го, по­че­му элек­тро­мо­биль дол­жен быть обя­за­тель­но уро­дом? Ну если он не пе­ре­де­лан из обыч­но­го. Может им их ней­ро­се­ти ри­су­ют, такое же от­вра­ще­ние вы­зы­ва­ют их кар­тин­ки. 

Аватар пользователя Positron
Positron (5 лет 1 месяц)

а чем вам не нра­вит­ся Model Y?

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ули­чен в дез­ин­фор­ма­ции "во имя Теслы", тре­буй­те обос­но­ва­ние на каж­дое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-​11211089 ***
Аватар пользователя Tsui
Tsui (10 лет 1 месяц)

Ко­роль уро­дов про­сто :))) 

Аватар пользователя user3120
user3120 (9 лет 3 месяца)

Там ко­эф­фи­ци­ент ло­бо­во­го со­про­тив­ле­ния иг­ра­ет роль.

Об­те­ка­е­мый кор­пус обес­пе­чи­ва­ет зна­че­ние ко­эф­фи­ци­ен­та ло­бо­во­го со­про­тив­ле­ния в 0,23.

Audi A4(Audi A4 2.0 TDI ultra ), Mercedes CLA, Mercedes S 300 h ана­ло­гич­но 0,23..

Tesla Model S, Tesla Model X, Hyundai Sonata Hybrid, Mercedes C-​класса, Toyota Prius Ко­эф­фи­ци­ент Сх = 0,24

Tesla Model 3  Ко­эф­фи­ци­ент Сх = 0,21

General Motors EV1 Ко­эф­фи­ци­ент Сх = 0,195

Аватар пользователя voenpred63
voenpred63 (9 лет 7 месяцев)

У меня в го­ро­де в 2011 году сред­няя ско­рость по дан­ным бор­то­во­го ком­пью­те­ра со­став­ля­ла 18 км/ч, в 2014 году - 16 км/ч. И я, вслед за тем вер­блю­жон­ком, спра­ши­ваю: "На­фи­га?"

Аватар пользователя eosib
eosib (2 года 7 месяцев)

У меня при­я­тель уве­рен, что ко­лес­ные диски чер­но­го цвета ста­вит толь­ко лг­бтшни­ки в пло­хом смыс­ле этого слова. При­чем, как мне ка­жет­ся, ис­кренне в это верит. 

По­хо­же, он не оди­нок в своих убеж­де­ни­ях ))

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** от­клю­чен (невм­не­яе­мое об­ще­ние) ***
Аватар пользователя Бат23
Бат23 (1 год 8 месяцев)

Что, на ваш взгляд, ко­роль кра­со­ты в мире с ДВС?

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** от­клю­чен (неин­фор­ма­тив­ный флуд, ин­фо­му­сор) ***
Аватар пользователя Fandaal
Fandaal (10 лет 3 недели)

Ну, глаза у неё, типа, кра­си­вые. А морда, как у жабы. С этого ра­кур­са особо всё это не видно.

Царевна-​лягушка )

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan (9 лет 7 месяцев)

Ди­зайн - ни о чем. Силь­но сэко­но­ми­ли на внеш­но­сти авто. Серая мышь в по­то­ке машин.

Аватар пользователя Трындец
Трындец (8 лет 7 месяцев)

А самая глав­ная за­гад­ка - на­фи­га по­вто­рять ди­зайн ав­то­мо­би­лей с ДВС, когда элек­тро­при­вод даёт такой про­стор для пе­ре­осмыс­ле­ния ком­по­нов­ки авто?

Аватар пользователя Octane
Octane (9 лет 5 дней)

Пас­са­жи­ры сидят между осями авто. Можно толь­ко иг­рать дли­ной ка­по­та, но из­ме­ние га­ба­ри­тов авто вли­я­ет на ощу­ще­ние во­ди­те­лем ав­то­мо­би­ля и ком­форт. 

Если силь­но рас­ки­нуть оси, то авто будет иметь дикий ра­ди­ус раз­во­ро­та. Убе­решь капот, ухуд­шит­ся аэро­ди­на­ми­ка ну и так далее.

Аватар пользователя Waldis
Waldis (3 года 1 день)

"Если силь­но рас­ки­нуть оси, то авто будет иметь дикий ра­ди­ус раз­во­ро­та" - МЗКТ адски хо­хо­чет.

Ос­нов­ное урод­ство элек­тро­жо­по­во­зок - от­сут­ствие ра­ди­а­тор­ной ре­шёт­ки. На­ле­пи­ли бы де­ко­ра­тив­ную - было бы сим­па­тич­нее.

Аватар пользователя Octane
Octane (9 лет 5 дней)

А при чем здесь МЗКТ, давно он пас­са­жир­ские элек­тро­ав­то­мо­би­ли про­из­во­дит ?

Ка­са­тель­но под­ру­ли­ва­ю­щих зад­них осей, это прям де­ше­вая и на­деж­ная тех­но­ло­гия ? Элек­тро­кар итак стоит как авто + 1-2 клас­са вверх.

Аватар пользователя Трындец
Трындец (8 лет 7 месяцев)

Уни­фи­ци­ро­вать пе­ред­ний и зад­ний мосты, не? Вы тоже в плену "тра­ди­ций".

Аватар пользователя Бат23
Бат23 (1 год 8 месяцев)

Ре­шёт­ка дело при­выч­ки. На ФВ Жук она есть? Может на Порше 911? Чтож не до­га­да­лись там на­рио­вать!

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** от­клю­чен (неин­фор­ма­тив­ный флуд, ин­фо­му­сор) ***
Аватар пользователя Nientemiele
Nientemiele (3 года 2 месяца)

На этой ре­шёт­ке вечно грязь и дох­лые ко­ма­ры. Убра­ли и за­ме­ча­тель­но - мень­ше дыр в кор­пу­се, лучше об­те­ка­е­мость.

Аватар пользователя ИЮЛь Майский
ИЮЛь Майский (8 лет 9 месяцев)

А самая глав­ная за­гад­ка - на­фи­га по­вто­рять ди­зайн ав­то­мо­би­лей с ДВС

Для по­сте­пен­но­го при­учи­ва­ния по­тре­би­те­лей через то, к чему они при­вык­ли.

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan (9 лет 7 месяцев)

К пред­сто­я­щим вы­со­ким ценам на элек­тро­энер­гию? 

Аватар пользователя Lyonya
Lyonya (9 лет 3 месяца)

Клав­ным об­ра­зом от­то­го, что по­пыт­ки впи­сать нетра­ди­ци­он­ный ди­зайн в же­сто­чай­шие тре­бо­ва­ния к без­опас­но­сти ТС ев­ро­пей­ско­го и аме­ри­кан­ско­го рын­ков зай­мут де­ся­ти­ле­тия и не факт что будут успеш­ны­ми.

Кроме того, ну какую ком­по­нов­ку вы лично хо­ти­те? от­ка­зать­ся от ка­по­та и бить во­ди­те­ля по лицу встреч­ным ка­ма­зом в слу­чае дтп? От­ка­зать­ся от зад­не­го ба­гаж­ни­ка и убрать во­ди­те­ля назад, чтобы он ни­че­го не видел и по­лу­чал по за­тыл­ку по­пут­ным гон­щи­ком? Убрать пас­са­жи­ров по­даль­ше от во­ди­те­ля, чтобы не скем было в до­ро­ге по­об­щать­ся? Сде­лать ма­лень­кую круг­лую ма­ши­ну, чтобы из­ве­сти под ноль всё ба­гаж­ное про­стран­ство? От­ка­зать­ся от рас­по­ло­же­ния плос­кой 600 кг ба­та­реи под полом, сфор­ми­ро­вать её кубом и вы­не­сти на крышу? Да ну, не взле­тит. Тут как с ве­ло­си­пе­дом - фи­зи­че­ски нет аль­тер­на­ти­вы тра­ди­ци­он­ной ком­по­нов­ке. 

Даже боль­ше: всё это уже было 1000 раз в 60-70х годах и сразу при­зна­но эво­лю­ци­он­но непри­год­ным. Никто, кроме 0.1% фри­ков не ста­нет по­ку­пать аль­тер­на­тив­но ском­по­но­ван­но­го урод­ца, а у фри­ков денег нет.

Аватар пользователя Трындец
Трындец (8 лет 7 месяцев)

Рас­сто­я­ние от даль­ней кром­ки бам­пе­ра до оси дли­жай­ше­го моста обу­слов­ле­но ком­по­нов­кий си­ло­во­го аг­ре­га­та. У ав­то­мо­би­лей с элек­тро­дви­га­те­лем тут огра­ни­че­ний су­ще­ствен­но мень­ше.

Уни­фи­ка­ция пе­ред­не­го и зад­не­го мо­стов поз­во­лит умень­шить сто­и­мость полноприводного-​полноуправляемого авто. А уве­ли­че­ние ко­лёс­ной базы при тех же га­ба­ри­тах сде­ла­ет авто ком­фор­та­бель­ней.

Про мор­дой в камаз и в за­ты­лок гон­щи­ком - это про­сто сме­хо­твор­но при со­вре­мен­ном уровне раз­ви­тия пас­сив­ных и ак­тив­ных тех­но­ло­гий без­опас­но­сти. Ком­по­нов­ка элек­тро­мо­би­ля поз­во­ля­ет ис­поль­зо­вать зоны де­фор­ма­ции даже эф­фек­тив­ней чем авто с ДВС. К тому же нет опас­но­сти, что этот самый ДВС с КПП при­дёт к вам в салон. Уве­ли­че­ние объ­ё­ма са­ло­на так же по­ло­жи­тель­но ска­зы­ва­ет­ся на пас­сив­ной без­опас­но­сти.

Аватар пользователя Lyonya
Lyonya (9 лет 3 месяца)

Рас­сто­я­ние от даль­ней кром­ки бам­пе­ра до оси дли­жай­ше­го моста обу­слов­ле­но ком­по­нов­кий си­ло­во­го аг­ре­га­та

Не понял, вы ре­аль­но пред­ла­га­е­те ко­ле­со впе­рёд из арки вы­не­сти как у мо­то­цик­ла?  Чтобы при любом кон­так­те пе­ред­ний мост вы­хо­дил из строя?

Уни­фи­ка­ция пе­ред­не­го и зад­не­го мо­стов поз­во­лит умень­шить сто­и­мость полноприводного-​полноуправляемого авто.

Что ме­ша­ет уни­фи­ци­ро­вать мосты на ав­то­мо­би­лях с ДВС? Ни­че­го, кроме аб­со­лют­ной  при­клад­ной бес­по­лез­но­сти этой кон­цеп­ции. Сто­и­мость зад­не­го моста умень­шить путём до­бав­ле­ния туда тра­пе­ции и про­че­го ру­ле­во­го хо­зяй­ства умень­шить не по­лу­чит­ся ну во­об­ще никак. И на­дёж­ность умень­шит­ся вдвое.

А уве­ли­че­ние ко­лёс­ной базы при тех же га­ба­ри­тах сде­ла­ет авто ком­фор­та­бель­ней.

Опять же ценой более уяз­ви­мо­го рас­по­ло­же­ния колёс в кор­пу­се. Бам­пер не для кра­со­ты при­ду­ман. 
Ну и уве­ли­че­ние ко­лес­ной базы при тех же ис­поль­зу­е­мых ма­те­ри­а­лах никак не по­мо­жет об­ма­нуть со­про­мат и предот­вра­тить "скла­ды­ва­ние" ав­то­мо­би­ля по цен­тру.

Про мор­дой в камаз и в за­ты­лок гон­щи­ком - это про­сто сме­хо­твор­но при со­вре­мен­ном уровне раз­ви­тия пас­сив­ных и ак­тив­ных тех­но­ло­гий без­опас­но­сти.

Все пас­сив­ные и ак­тив­ные тех­но­ло­гии без­опас­но­сти опи­ра­ют­ся на метр сми­на­е­мо­го ме­тал­ла, рас­по­ло­жен­но­го между кап­су­лой са­ло­на и внеш­ней угро­зой во­ди­те­лю. Дру­гих спо­со­бов эф­фек­тив­но по­гло­тить энер­гию при­ле­тев­шей вам в лицо тонны ме­тал­ла не при­ду­ма­но пока, фи­зи­ка - бес­сер­деч­ная сука, зря вы её не изу­ча­ли. 

Ком­по­нов­ка элек­тро­мо­би­ля поз­во­ля­ет ис­поль­зо­вать зоны де­фор­ма­ции даже эф­фек­тив­ней чем авто с ДВС.

Если до этого был про­сто на­ив­ный бред, то вот этот тезис - от­кро­вен­ная брех­ня. Зоны де­фор­ма­ции у авто с 600-​килограмммовой уяз­ви­мой, по­жа­ро­опас­ной, ток­сич­ной, хи­ми­че­ски ак­тив­ной ба­та­ре­ей, ак­ку­рат­но рас­по­ло­жен­ной прямо под жо­па­ми пас­са­жи­ров, крайне огра­ни­че­ны. Ба­та­рея тя­же­лее и га­ба­рит­нее ДВС, по­вре­жде­ние ба­та­реи недо­пу­сти­мо в прин­ци­пе: эта за­да­ча при со­вре­мен­ных тех­но­ло­ги­ях ав­то­мо­би­ле­стро­е­ния не ре­ша­ет­ся, и по этой при­чине пас­са­жир­ские элек­тро­ка­ры в целом по­вто­ря­ют ди­зайн клас­си­че­ских ав­то­мо­би­лей.

Аватар пользователя Трындец
Трындец (8 лет 7 месяцев)

Не понял, вы ре­аль­но пред­ла­га­е­те ко­ле­со впе­рёд из арки вы­не­сти как у мо­то­цик­ла?

На дру­гое Вашей фан­та­зии не хва­та­ет? Ну тогда под­ки­ну несколь­ко кар­ти­нок (кли­ка­бель­но):

Да полно кон­цеп­тов, ко­то­рые прак­ти­че­ски невоз­мож­но было ре­а­ли­зо­вать с ДВС в силу огра­ни­че­ний ком­по­нов­ки си­ло­во­го аг­ре­га­та. Элек­тро­при­вод во мно­гом раз­вя­зы­ва­ет руки, поз­во­ляя сде­лать ко­лёс­ную базу мак­си­маль­но боль­шой в пре­де­лах га­ба­ри­та.

Что ме­ша­ет уни­фи­ци­ро­вать мосты на ав­то­мо­би­лях с ДВС?

Этот самый ДВС с КПП и ме­ша­ет. С целью сни­же­ния веса и га­ба­ри­та на лег­ко­вых авто пе­ред­ний мост при­хо­дит­ся ин­те­гри­ро­вать в КПП. Элек­тро­при­вод поз­во­ля­ет ре­а­ли­зо­вать пол­ный при­вод без до­пол­ни­тель­ных де­та­лей между мо­ста­ми.

На­де­юсь, объ­яс­нять, зачем нужен пол­ный при­вод, не нужно? Нет, не толь­ко чтобы ме­сить грязь. К тому же раз­не­се­ние при­во­дов по мо­стам даст ещё и хо­ро­шую раз­ве­сов­ку.

Ни­че­го, кроме аб­со­лют­ной  при­клад­ной бес­по­лез­но­сти этой кон­цеп­ции.

Надо же. Прямо при­пе­ча­та­ли. Вот толь­ко в ав­то­про­ме ду­ма­ют иначе. И ра­бо­та­ют уже даже не над уни­фи­ка­ци­ей мо­стов, а над уни­фи­ка­ци­ей всех че­ты­рёх мо­ду­лей под­вес­ки.

Более того, пол­но­при­вод­ные пол­но­управ­ля­е­мые элек­тро­ка­ры уже вы­пус­ка­ют.

"А пацаны-​то и не знают!"

Опять же ценой более уяз­ви­мо­го рас­по­ло­же­ния колёс в кор­пу­се. Бам­пер не для кра­со­ты при­ду­ман. 

А Вы ещё не по­ня­ли, что ав­то­мо­би­ли де­ла­ют од­но­ра­зо­вы­ми? Един­ствен­ная за­да­ча всего того, что рас­по­ло­же­но перед и за ка­би­ной - по­га­сить удар. В том числе это ка­са­ет­ся и колёс. Бам­пер уже давно пе­ре­стал за­щи­щать от уда­ров. Те­перь это про­сто об­те­ка­тель. Из-за ДВС у кон­струк­то­ров ре­аль­но ге­мор­рой, так как эта хрень никак не хочет де­фор­ми­ро­вать­ся и но­ро­вит в слу­чае ДТП въе­хать в салон. По­то­му и идут на вся­кие ухищ­ре­ния вроде на­кло­на мо­тор­но­го щита, чтобы си­ло­вой аг­ре­гат в слу­чае ДТП ухо­дил под салон, а не впе­ча­ты­вал­ся в него.

Вот, её богу, Вы явно не в теме, но мне­ние при этом име­е­те. Бггг )))

Все пас­сив­ные и ак­тив­ные тех­но­ло­гии без­опас­но­сти опи­ра­ют­ся на метр сми­на­е­мо­го ме­тал­ла

Опять мимо. "Ак­тив­ные" - это про по­душ­ки без­опас­но­сти. Про пас­сив­ные уже на­пи­сал. ДВС с КПП умень­ша­ют сми­на­е­мую зону на свой га­ба­рит. А необ­хо­ди­мость пе­ре­на­пра­вить их мимо са­ло­на при­во­дит к необ­хо­ди­мо­сти ещё боль­ше уве­ли­чить сми­на­е­мую зону. Если из­ба­вит­ся от такой боль­шой и твёр­дой штуки как ДВС с КПП, то можно сде­лать сми­на­е­мую зону мень­ше. А от­сут­свие неод­но­род­но­стей в виде того же ДВС и дыры в си­ло­вой кон­струк­ции для его раз­ме­ще­ния поз­во­лит сде­лать ра­бо­ту зоны де­фор­ма­ции ещё и эф­фек­тив­ней.

Ну и уве­ли­че­ние ко­лес­ной базы при тех же ис­поль­зу­е­мых ма­те­ри­а­лах никак не по­мо­жет об­ма­нуть со­про­мат и предот­вра­тить "скла­ды­ва­ние" ав­то­мо­би­ля по цен­тру.

Вы это се­рьёз­но? Ма­те­ри­а­лы может быть и те же, толь­ко вот кон­струк­ция со­всем раз­ная. Не за­бы­ли, там ведь ещё ак­ку­му­ля­тор раз­ме­ща­ет­ся. И нема­лень­кий. По­это­му вы­со­кий (и часто двой­ной) пол, ко­то­рый до­бав­ля­ет жёст­ко­сти и т.д. и т.п.

Зоны де­фор­ма­ции у авто с 600-​килограмммовой уяз­ви­мой, по­жа­ро­опас­ной, ток­сич­ной, хи­ми­че­ски ак­тив­ной ба­та­ре­ей, ак­ку­рат­но рас­по­ло­жен­ной прямо под жо­па­ми пас­са­жи­ров, крайне огра­ни­че­ны.

Эммм... А вы точно по­ни­ма­е­те, где долж­ны рас­по­ла­гать­ся зоны де­фор­ма­ции? Про то, по­че­му на элек­тро­мо­би­лях есть воз­мож­ность сде­лать зоны де­фор­ма­ции эф­фек­тив­нее, на­пи­сал выше.

ПыСы Чтобы было по­нят­нее. Я не пы­та­юсь за­щи­щать элек­тро­мо­би­ли. По мне так это чисто ни­ше­вый про­дукт, ко­то­рый стал мас­со­вым на фоне зе­лё­ной ис­те­ри­ки и мас­со­во­го вве­де­ния в за­блуж­де­ние тупых по­тре­би­те­лей. Мне про­сто не по­нят­но, по­че­му про­из­во­ди­те­ли элек­тро­ка­ров, имея столь вы­да­ю­щи­е­ся воз­мож­но­сти для из­ме­не­ния ком­по­нов­ки транс­порт­ных средств, тупо по­вто­ря­ют ком­по­нов­ку ав­то­мо­би­лей с ДВС. Вер­нее, как раз по­нят­но - сни­же­ние из­дер­жек на раз­ра­бот­ку. То есть не при­пи­сы­ва­е­мое тому же Маску "же­ла­ние из­ме­нить мир", а тупое же­ла­ние ис­поль­зо­вать зе­лё­ную по­ве­сточ­ку и всего того что с ней свя­за­но (в первую оче­редь до­та­ции) как кон­ку­рент­ное пре­иму­ще­ство.

Если граж­дане не по­ни­ма­ют, что их об­ма­ны­ва­ют и при­нуж­да­ют пла­тить боль­ше денег за по­сред­ствен­ный по по­тре­би­тель­ским ка­че­ствам про­дукт - это не моя про­бле­ма. И если они не по­ни­ма­ют, к чему это всё при­ве­дёт (по­те­ря ком­пе­тен­ций в ма­ши­но­стро­е­нии, удо­ро­жа­ние ло­ги­сти­ки, рост цен на элек­три­че­ство и т.д. и т.п.) - так тому и быть.

Аватар пользователя Lyonya
Lyonya (9 лет 3 месяца)

Вы по­ни­ма­е­те, что на ско­рую руку на­ри­со­ван­ны­ми неким укур­ком кар­ти­ноч­ка­ми концепт-​каров не от­де­ла­е­тесь в этой без­на­дёж­ной для вас дис­кус­сии? Вы ре­аль­ную ре­а­ли­за­цию  этих ге­ни­аль­ных идей про­де­мон­стри­руй­те. Ну так, со ста­ти­сти­кой вы­пус­ка. Нач­ни­те с  са­мо­го про­сто­го - с "од­но­ра­зо­во­го" ав­то­мо­би­ля. Я та­ко­го не знаю. 

кста­ти, очень хо­ро­шо, что вы на­гуг­ли­ли раз­ни­цу между ак­тив­ны­ми и пас­сив­ны­ми си­сте­ма­ми без­опас­но­сти, а те­перь, с вы­со­ты своих зна­ний, рас­ска­жи­те, по­че­му ак­тив­ные си­сте­мы без­опас­но­сти, никак (по ва­ше­му мне­нию) не опи­ра­ю­щи­е­ся на метр ме­тал­ло­кон­струк­ций, не при­ме­ня­ют­ся там, где они наи­бо­лее нужны - в мо­то­цик­лах? 

Аватар пользователя Трындец
Трындец (8 лет 7 месяцев)

Я Вам ни­че­го не дол­жен. Уро­вень своих зна­ний Вы уже про­де­мон­стри­ро­ва­ли. Даль­ней­шая дис­кус­сия не имеет смыс­ла.

Аватар пользователя Lyonya
Lyonya (9 лет 3 месяца)

Она и не имела ни­ка­ко­го смыс­ла, по­сколь­ку вся ваша ар­гу­мен­та­ция по­стро­е­на на от­ри­ца­нии ре­аль­но­сти, на­ри­со­ван­ных кон­цеп­тах и "по­то­му что я так хочу", а любое ма­ши­но­стро­е­ние - это точ­ная наука.

Аватар пользователя Бат23
Бат23 (1 год 8 месяцев)

Под­све­тос­ка днища, аэро­гра­фия, ры­ча­щий глу­шак, пусть даже взлёт ис­тре­би­те­ля транс­ли­ру­ет и очень за­мет­но ста­нет. А чем, на­при­мер, Камри в по­то­ке за­по­ми­на­ет­ся если их 100-ни разом на глаза по­па­да­ют­ся или Со­ла­ри­сы.

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** от­клю­чен (неин­фор­ма­тив­ный флуд, ин­фо­му­сор) ***
Аватар пользователя Granderator
Granderator (7 лет 1 месяц)

Тем, что это говно

Аватар пользователя Dragen
Dragen (8 лет 12 месяцев)

Среди ав­то­мо­би­лей или элек­тро­мо­би­лей?

Аватар пользователя Positron
Positron (5 лет 1 месяц)

ав­то­мо­би­лей - любых типов и раз­ме­ров

  

   

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ули­чен в дез­ин­фор­ма­ции "во имя Теслы", тре­буй­те обос­но­ва­ние на каж­дое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-​11211089 ***
Аватар пользователя Рамзес
Рамзес (4 года 9 месяцев)

ав­то­мо­би­лей - любых типов и раз­ме­ров

Не бреши!

У маска чисто же­ле­за не хва­тит, чтоб про­из­ве­сти боль­ше  чем все любых типов и раз­ме­ров

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** от­клю­чен (си­сте­ма­ти­че­ский по­мой­ный срач, ин­фо­му­сор) ***
Аватар пользователя Positron
Positron (5 лет 1 месяц)

ну давай - при­ве­ди прав­ди­вый факт, какая мо­дель и какой марки была про­да­на в пер­вом квар­та­ле 2023 года в обье­ме, пре­вы­ша­ю­щем про­да­жи Модеl Y?

ответ будет как обыч­но, лень ис­кать?

   

  

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ули­чен в дез­ин­фор­ма­ции "во имя Теслы", тре­буй­те обос­но­ва­ние на каж­дое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-​11211089 ***
Аватар пользователя Рамзес
Рамзес (4 года 9 месяцев)

Ты кру­тишь­ся как уж на ско­во­род­ке. Толь­ко Той­о­та про­из­ве­ла ав­то­мо­би­лей в разы боль­ше, чем Тесла.

Зачем срав­ни­вать одну опре­де­лен­ную иг­руш­ку?

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** от­клю­чен (си­сте­ма­ти­че­ский по­мой­ный срач, ин­фо­му­сор) ***
Аватар пользователя Positron
Positron (5 лет 1 месяц)

Cтатью читал, а смыс­ла не понял? По­яс­ню еще раз - речь идет о том, что впер­вые в ми­ро­вой прак­ти­ке кон­крет­ная мо­дель элек­тро­мо­би­ля стала самой про­да­ва­е­мой мар­кой среди всех осталь­ных мо­де­лей. Не сумма всех про­даж марок од­но­го брен­да или ав­то­про­из­во­ди­те­ля. Речь идет об одной кон­крет­ной мо­де­ли на гло­баль­ном рынке.

Дошло?  

  

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ули­чен в дез­ин­фор­ма­ции "во имя Теслы", тре­буй­те обос­но­ва­ние на каж­дое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-​11211089 ***
Аватар пользователя Рамзес
Рамзес (4 года 9 месяцев)

бум элек­тро­мо­би­лей на­би­ра­ет обо­ро­ты.

Вы­гля­нул в окно - сплошь до­ро­гие ино­мар­ки. Все бен­зи­но­вые. 

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** от­клю­чен (си­сте­ма­ти­че­ский по­мой­ный срач, ин­фо­му­сор) ***
Аватар пользователя Positron
Positron (5 лет 1 месяц)

в 1900 году также в Нью-​Йорке машин из окна не ви­де­ли, толь­ко ло­ша­дей, но про­шло 13 лет:

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ули­чен в дез­ин­фор­ма­ции "во имя Теслы", тре­буй­те обос­но­ва­ние на каж­дое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-​11211089 ***
Аватар пользователя Рамзес
Рамзес (4 года 9 месяцев)

 но про­шло 13 лет:

Вот когда через 13 лет при­ду­ма­ют ба­та­рей­ку, ко­то­рая вы­дер­жит  наши кли­ма­ти­че­ские усло­вия - тогда и по­го­во­рим.

Пока что ни­че­го кроме пон­тов в элек­тро­мо­би­лях нет.

Мало того, я свой мяг­кий ги­брид от Ауди счи­таю пон­та­ми. Мне этот раз­гон в 6 се­кунд до сотни нафиг не нужен. Так ни разу и не было же­ла­ния ис­пы­тать пе­ре­груз­ки.

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** от­клю­чен (си­сте­ма­ти­че­ский по­мой­ный срач, ин­фо­му­сор) ***
Аватар пользователя MMirex
MMirex (13 лет 5 дней)

А что у вас за кли­ма­ти­че­ские усло­вия? На Земле Франца-​Иосифа жи­вё­те?

Аватар пользователя Mitya_n
Mitya_n (9 лет 8 месяцев)

Пфе.... Урал, зима, мо­ро­зы - 35 недлю, марш­рут мо­та­ния Екат-​Пермь-Нижний Тагил-​Пермь-Уфа-Пермь...... И да, те­рять в до­ро­ге 2 часа на за­ряд­ку этого гов­но­по­де­лия нет ни­ка­ко­го же­ла­ния...... 

Аватар пользователя MMirex
MMirex (13 лет 5 дней)

Тогда вам с ДВС, элек­тро пой­дёт в ев­ро­пей­ской части стра­ны.

Аватар пользователя арепо тетет
арепо тетет (8 лет 5 месяцев)

Все ак­ку­му­ля­то­ры даже при леком ми­ну­се на­чи­на­ют быст­рее  сды­хать и при уме­рен­ной жаре  та же груст­ная ис­то­рия . Кроме того это усу­губ­ля­ет­ся быст­рой раз­ряд­кой на отоп­ле­ние зимой и кон­ди­ци­о­не­ром летом. 
Да и ско­рость это не для ак­ку­му­ля­то­ра. 
Как-​то раз на­блю­дал я на ав­то­бане «со­рев­но­ва­ние » Порше и Теслы , вто­рая быст­ро за­гну­лась и от­ста­ла , ви­ди­мо понял во­ди­тель, что до за­прав­ки он с такой ско­ро­стью  не до­тя­нет. 

Аватар пользователя Трындец
Трындец (8 лет 7 месяцев)

Дело не толь­ко в кли­ма­ти­че­ских усло­ви­ях. Со­вре­мен­ные ак­ку­му­ля­то­ры как спо­соб на­коп­ле­ния и хра­не­ния энер­гии - так себе. Боль­ших токов не берут, при за­ра­де но­ро­вят по­те­рять боль­шую часть энер­гии в виде тепла, не могут хра­нить энер­гию без по­терь до­ста­точ­но дли­тель­ное время (по срав­не­нию с ис­ко­па­е­мым топ­ли­вом во­об­ще рядом не сто­я­ли).

Аватар пользователя АЧТ
АЧТ (8 лет 3 недели)

Тут ско­рее об­рат­ная си­ту­а­ция будет. Сей­час улицы на­би­ты бен­зи­но­вы­ми авто, а через 15 лет ка­та­ют­ся еди­нич­ные элек­трич­ки. Бен­зине и за­пре­ще­ны. 

В Ев­ро­пе

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя defoltus
defoltus (1 год 7 месяцев)

Аватар пользователя Ice Rain
Ice Rain (4 года 7 месяцев)

Вот зачем вы так(((

Хотел по­зи­трон в позе ЗЮ перед Му­ском по­сто­ять, а вы его пин­ком(((

Аватар пользователя Positron
Positron (5 лет 1 месяц)

де­шев­ка

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ули­чен в дез­ин­фор­ма­ции "во имя Теслы", тре­буй­те обос­но­ва­ние на каж­дое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-​11211089 ***
Аватар пользователя SkySheep80
SkySheep80 (10 лет 6 месяцев)

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ли­бе­ра­лис­си­мус ***
Аватар пользователя Ice Rain
Ice Rain (4 года 7 месяцев)

Это такая же ста­ти­сти­ка, как и вы­бо­ры пре­зи­ка би­до­на в пин­до­сии.

Аватар пользователя Mitya_n
Mitya_n (9 лет 8 месяцев)

Хм.... За 1 месяц года всего 9к машин и еще 60к машин за 2 ме­ся­ца.... Резво так, как неудер­жи­мый понос... Уж не за счет ли суб­си­ди­ро­ван­но­го спро­са? А если все суб­си­дии убрать, тесла по­ка­жет такие же ре­зуль­та­ты? 

Аватар пользователя Positron
Positron (5 лет 1 месяц)

А если все суб­си­дии убрать, тесла по­ка­жет такие же ре­зуль­та­ты? 

Tesla более трех лет в Шта­тах не по­лу­ча­ла суб­си­дий, и все равно была ли­де­ром про­даж. Кроме того, не су­ще­ству­ет спе­ци­аль­ных суб­си­дий для Теслы, суб­си­дии до­ступ­ны всем про­из­во­ди­те­лям элек­тро­мо­би­лей, но это им не очень по­мо­га­ет...

  

  

Ком­мен­та­рий ад­ми­ни­стра­ции:  
*** Ули­чен в дез­ин­фор­ма­ции "во имя Теслы", тре­буй­те обос­но­ва­ние на каж­дое слово - https://aftershock.news/?q=comment/11211089#comment-​11211089 ***

Страницы