СМИ: «Ро­смор­пор­ту» при­дет­ся стро­ить ле­до­ко­лы 18 МВт в Рос­сии

ФГУП «Ро­смор­порт» через месяц может рас­торг­нуть кон­тракт на 7,5 млрд руб., за­клю­чен­ный с «Ле­нин­град­ским су­до­стро­и­тель­ным за­во­дом "Пелла"» в 2019 году на стро­и­тель­ство го­лов­но­го ле­до­ко­ла 18 МВт, рас­ска­за­ли “Ъ” ис­точ­ни­ки в су­до­стро­и­тель­ной от­рас­ли. При­чи­на — фи­нан­со­вые про­бле­мы гам­бург­ской пло­щад­ки «Пеллы», Pella Sietas, на ко­то­рой стро­ит­ся ле­до­кол. Pella Sietas 29 июля по­да­ла на банк­рот­ство, после чего суд ввел внеш­нее управ­ле­ние.

«Един­ствен­ной воз­мож­но­стью для хотя бы ча­стич­но­го воз­об­нов­ле­ния де­я­тель­но­сти верфи яв­ля­ет­ся ре­ак­ти­ва­ция име­ю­щих­ся за­ка­зов»,— за­явил “Ъ” банк­рот­ный управ­ля­ю­щий Pella Sietas Ахим Арендт.

По его мне­нию, это воз­мож­но, если за­каз­чи­ки предо­ста­вят до­пол­ни­тель­ное фи­нан­си­ро­ва­ние, что, од­на­ко, не ка­жет­ся ве­ро­ят­ным. Сей­час банк­рот­ный управ­ля­ю­щий ищет по­ку­па­те­лей для непла­те­же­спо­соб­ной верфи.

Ле­до­кол на верфи в Гам­бур­ге был за­ло­жен в но­яб­ре 2020 года, когда в Гер­ма­нии на­чал­ся жест­кий и про­длив­ший­ся до весны лок­даун. При этом, как от­ме­ча­ет Zeit, в это время из-за пе­ре­бо­ев по­ста­вок верфь не могла ра­бо­тать над за­ка­за­ми, что при­ве­ло к при­оста­нов­ке за­каз­чи­ка­ми неко­то­рых пла­те­жей. Вслед­ствие этого Pella Sietas не могла пла­тить ни по­став­щи­кам, ни со­труд­ни­кам. По­след­ние были вы­нуж­де­ны с но­яб­ря 2020 года пе­рей­ти на непол­ную за­ня­тость.

Фи­нан­со­вое по­ло­же­ние го­лов­ной рос­сий­ской ком­па­нии тоже слож­ное.

24 ав­гу­ста Ар­бит­раж­ный суд Санкт-​Петербурга при­нял иск о банк­рот­стве «Пеллы» от ма­ши­но­стро­и­тель­но­го за­во­да «Ар­се­нал», ко­то­рый тре­бу­ет с верфи 223,4 млн руб. Су­до­стро­и­тель­ный завод «Море» пы­та­ет­ся обанк­ро­тить до­чер­нюю струк­ту­ру верфи — ООО «Интро-​Пелла». Кроме того, «Пелла» не вы­пла­ти­ла в этом году ди­ви­ден­ды по при­ви­ле­ги­ро­ван­ным ак­ци­ям, со­слав­шись на то, что у ком­па­нии есть при­зна­ки банк­рот­ства или риск их воз­ник­но­ве­ния после вы­пла­ты ди­ви­ден­дов.

В «Ро­смор­пор­те» и «Пелле» от ком­мен­та­ри­ев от­ка­за­лись. Ис­точ­ник “Ъ” в «Пелле» не под­твер­дил и не опро­верг­нул си­ту­а­цию о воз­мож­ном рас­тор­же­нии кон­трак­та с «Ро­смор­пор­том». По его сло­вам, обе сто­ро­ны ищут ре­ше­ние, при этом за­тра­ты, по­не­сен­ные вер­фью в связи с лок­дау­ном в Гер­ма­нии, долж­ны быть ком­пен­си­ро­ва­ны. Речь идет о до сих пор без­успеш­ных по­пыт­ках верфи по­лу­чить кре­дит от немец­ко­го Фонда ста­би­ли­за­ции эко­но­ми­ки (предо­став­ля­ет займы ком­па­ни­ям, по­стра­дав­шим от пан­де­мии).

Если «Ро­смор­порт» рас­торг­нет кон­тракт с «Пел­лой», ему при­дет­ся на­равне с дру­ги­ми кре­ди­то­ра­ми вста­вать в ре­естр для удо­вле­тво­ре­ния своих тре­бо­ва­ний к долж­ни­ку, объ­яс­ня­ет парт­нер АБ «Линия права» Алек­сей Ко­сто­ва­ров.

«Такой шаг имеет смысл, если заказ на­хо­дит­ся на ран­ней ста­дии вы­пол­не­ния»,— от­ме­ча­ет он. При этом он по­ла­га­ет, что го­во­рить о несо­сто­я­тель­но­сти го­лов­ной ком­па­нии рано, так как иски о банк­рот­стве часто яв­ля­ют­ся ско­рее эле­мен­том дав­ле­ния для опе­ра­тив­но­го по­га­ше­ния дол­гов.

Кон­курс на вто­рой ле­до­кол для «Ро­смор­пор­та» мощ­но­стью 18 МВт вы­иг­ра­ло са­мар­ское пред­при­я­тие «Неф­те­флот», при этом фак­ти­че­ское ис­пол­не­ние за­ка­за могло уйти в Китай (см. “Ъ” от 20 ав­гу­ста). По дан­ным “Ъ”, Мин­пром­торг вы­сту­па­ет про­тив та­ко­го сце­на­рия. «Пе­ре­да­ча в Китай про­ект­ной до­ку­мен­та­ции на ле­до­кол на­зва­на непри­ем­ле­мой, так как Рос­сия со­пер­ни­ча­ет с парт­не­ром в арк­ти­че­ских раз­ра­бот­ках»,— го­во­рит один из со­бе­сед­ни­ков “Ъ”.

Од­на­ко на дан­ный мо­мент неяс­но, где в РФ оба ле­до­ко­ла могли бы быть по­стро­е­ны. По сло­вам ис­точ­ни­ка “Ъ”, Вы­борг­ский завод может взять на до­строй­ку оба судна, но сроки сдачи сдви­нут­ся с 2024-го на 2027 год или даже позже. Кроме того, сумма кон­трак­та долж­на быть уве­ли­че­на: для вто­ро­го ле­до­ко­ла с 10,5 млрд до 14 млрд руб. Также, по дан­ным “Ъ”, тео­ре­ти­че­ски рас­смат­ри­ва­ет­ся сце­на­рий стро­и­тель­ства судов на мощ­но­стях Объ­еди­нен­ной су­до­стро­и­тель­ной кор­по­ра­ции в рам­ках кон­цеп­ции рас­пре­де­лен­ной верфи.