Вслед за китайскими автомобильными брендами с затовариванием складов столкнулся и АвтоВАЗ. Сток автопроизводителя и официальных дилеров марки, по оценке компании, достиг 100 тыс. Lada при норме 60 тыс. штук. Проблему может усугубить падение продаж на авторынке в целом, считают эксперты. Ситуацию они оценивают, как если не критическую, то близкой к этому. По разным оценкам на складах могло скопиться уже до 600 тыс. машин.
Складские запасы АвтоВАЗа и дилеров бренда достигли 100 тыс. автомобилей Lada при норме 60 тыс. штук, сообщил журналистам президент компании Максим Соколов. Такой сток при текущей высокой процентной нагрузке становится утяжеляющим фактором для финансовой модели компании, отмечает он. В целом топ-менеджер охарактеризовал ситуацию на авторынке как «тревожную». Продажи бренда в феврале год к году могут сократиться на 3%, до 27 тыс. штук, следует из изложенного господином Соколовым прогноза.
В АвтоВАЗе сообщили “Ъ”, что не снижали темпов выпуска Lada с начала года и производственный план компании в объеме 500 тыс. автомобилей на 2025 год сохраняется.
«Текущий темп производства сбалансирован с объемами отгрузки новых автомобилей помодельно»,— поясняет представитель автопроизводителя.
По оценке независимого эксперта Олега Мосеева, ситуацию со складами Lada можно характеризовать как затоваривание: при нынешнем уровне продаж сток составляет три-четыре месяца реализации. «А ведь завод продолжает производить автомобили в объеме большем, чем рынок потребляет. А значит, "сушить" стоки не получится. По крайней мере, пока рынок не оживет»,— отмечает он. За январь АвтоВАЗ отчитался о продаже 20,8 тыс. автомобилей, что на 0,2% меньше аналогичного периода прошлого года.
С тем, что по бренду Lada на рынке фиксируется затоваривание, соглашается и главный редактор журнала «За рулем» Максим Кадаков. По его данным, переизбыток сформировался еще в январе. Как считает эксперт, из сложившейся ситуации два выхода: продажа автомобилей с определенными «уступками» или сокращение производственного плана. «Но они его резко сократить не могут, потому что были законтрактованы поставки многих комплектующих. Такое большое предприятие, как АвтоВАЗ, впрочем, как и любой другой завод, не может быстро все переиграть»,— добавляет господин Кадаков.
В конце декабря стало известно о затоваривании складов автомобилями китайских брендов. Тогда стоки иномарок эксперты оценивали в диапазоне 200–360 тыс. штук.
Ситуация с переизбытком машин зарубежных марок, особенно китайских, не выравнивается, скорее, наоборот, усугубляется на фоне слабых продаж на авторынке, отмечают аналитики и участники отрасли. По оценке Максима Кадакова, запасы составляют около 400 тыс. иномарок, по оценке Олега Мосеева — 360–400 тыс. штук. Господин Мосеев напоминает, что подавляющее количество из этого объема приходится на китайские бренды. Такого объема, уточняет эксперт, хватит на четыре-пять месяцев. «Но их производят и привозят. Так что ситуация сложная, если не критичная»,— считает эксперт. Максим Соколов оценивает сток иномарок в 500 тыс. штук.
Компания увеличила производство Lada на 40% в 2024 году
В прогнозах авторынка на февраль глава АвтоВАЗа и эксперты пессимистичны. «Рынок в целом идет хуже, чем в прошлом году»,— отмечает Максим Соколов. По его словам, продажи в этом месяце могут не преодолеть планку в 100 тыс. новых автомобилей. В феврале 2024 года, согласно «Автостату», было продано 103,95 тыс. новых машин. Генеральный директор агентства Сергей Целиков также ждет, что февральские продажи, вероятнее всего, уйдут в минус в годовом выражении. В последний раз, согласно статистике «Автостата», снижение рынка год к году фиксировалось в марте 2023 года. «Надо всерьез задуматься о том, какие меры совместно надо принять, чтобы избежать уже драматического падения»,— цитирует «Интерфакс» господина Соколова.
Комментарии
Нормальный экономический процесс. После роста цен на фоне дефицита, в момент насыщения спроса (устранения дефицита) растёт затоваривание. Выхода из него только два: либо банкротство и уход с рынка, либо снижение цен. В своё время предсказывал переломную точку с автопромом на ноябрь-декабрь 24-го года. В принципе, не сильно ошибся. Отставить истерики. Запаситесь попкорном и ждите. К лету скидки от дилеров попрут. Им надо будет склады освобождать. Кто не сможет, к следующему году вылетит с рынка.
сфига ли?
утильсбор на боль-мень нормальный авто (2+ литра) = 1,88Мр
на литр-два = 670К
это только - косвенный налог. Там ещё НДСы всякие и прочая фигня.
Как бы АвтоВАЗ имеет самые высокие балы локализации, соответственно получает вычеты.
Может просто вычеты за утиль должен получать покупатель?
Произведено авто в России - получи выплаты, за границей - свабоден.
Ну да.
Механизм вычетов какой? Сегодня заплати, через (пол)год(а) получи.
При нынешней ставке для производителя - просто Мечта, а не механизм!
Они ежегодно отсрАчивают момент выплаты государству до конца года.
А вот кто вез из-за границы в августе влипли без всяких отсрочек.
Минпромторг согласен на отсрочку выплат утильсбора для автоконцернов, но не для рядовых автомобилистов
Стружку снимают с этих как их - люди новая нефть!
ВАЗ на Весту ставит вариатор и мкпп-6 китайские, понижает локализацию. Что еще с ремонтом по ним будет - х.з. Какое сцепление с этой китайской мкпп стоит?
Может сделать цены пониже ? Ой, чего это я.
Спокойно. Проблема уже решается. Работягам разрешили перерабатывать в 2 раза.
Пусть переделают в беспилотные шахидмобили, килограмм 200 тротила внутрь, газ в пол и на хохла.
Собсно, на высокий процент по кредиту наложилось ожидание окончания СВО с возвратом сборки иномарок. ВАЗу придется давать хорошие скидки...
АвтоВаз обязан продавать машины в рассрочку, учитывая сколько Государство вливает бабла в них.
Предлагаю поднять цены! Отложенный спрос тут же рванёт грести автохлам с радостью! И только не говорите что такая логика отсутствует в башке дефективных манагеров.
В "Москвиче" такие же манагеры. Нарисовали бизнес-план исходя из доходов москвичей(а они не являются целевой аудиторией машины Москвич), а потом обломились об реальность. Но у них хотя бы хватило ума снизить цены.... А на ВАЗе место проклятое. И не понятно, что с ними государство так возится? Изображают поддержку отечественного производителя, а по факту - наполовину китайская поделка.
От 1,5 мульта он вроде стал продаваться, а в этом годЕ Москвич поднял цены и теперь от 1,765тр.
ну помнится в прошлом году они резко снизили тыщ на 600. Ищут нишу на рынке. А автоваз пытается рынок нагнуть нерыночными инструментами, совершенно не учитывая покупательскую способность населения.
Да нет у него ниши кроме как распильные программы продаж в госсектор.
Все остальное себе в убыток, просто "сам ли"/"по-разнарядке" Собянин вписался в этот бедлам.
Почему возятся - понятно. Однако, пересажать манагеров не только нужно но и полезно. Хотя бы за измену Родине, диверсии и вредительство. ВАЗ нужен. Но сегодня все ученики кейнса должны быть на карандаше. А они на коне. Это неправильно. Нужен возврат к физической экономике. Иначе и нас Китай задавит. Прибыль для таких системообразующих предприятий вообще дело вторичное. Даже скорее вредное. Нельзя на неё ориентироваться. Но как это доказать наглухо контуженному книжками для аборигенов ученику западных экономических школ? Никак. Поэтому без социальных лифтов вниз всё обречено гнить и вонять.
У Москвича дизайн стремный. Джак - компания маленькая, объем выпуска в Китае небольшой. Двигатель - свой HFC4GB24D 1,5Т алюминиевый с чугунными гильзами. Вариатор - Punch VT3S китайской сборки, ставится много куда.
Были слухи, что ВАЗ хочет освоить выпуск этого двигателя HFC4GB24D JAC, и ставить на свой кроссовер и минивэн.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Передайте АвтоВАЗу, что у него проблемы, если так дальше пойдёт.
https://ozon.ru/t/2Yl5apP
АвтоВАЗу тоже не чужды маркетплэйсы:)
https://ozon.ru/t/l7oE4z1
Так этот Соколов говорил, что их продукция даже подешевела на фоне инфляции. ...Цитата Лаврова.
Пусть в Египет продают
Не понятно, если они хотят поддержать отечественное производство, сохранить рабочих, то пусть продают машины по себестоимости! Или пусть уж дотируют покупателя. За такие цены, что сейчас, это неадекватность. И причина не только в том, что есть выбор других машин, но и другие альтернативы! Можно квартиру купить, дом построить, на вклад деньги положить и на проценты на такси ездить...
Тут же набигут спекулянты, чтобы перепродать населению за 1,9 млн. Это как с льготной ипотекой.
Жена скоро права получит. С удовольствием возьму ей новую Лада Веста в максимальной комплектации с салона за 621 тысячу рублей.
Зы: 622 тысячи не предлагать.
Автоваз пусть наймет опытных продажников . Ушлые торговцы продадут что угодно ,кому угодно
Свою лизинговую контору откроет по продажам в рассрочку ( без процентов ) . У Строителей это сейчас основная схема продаж ( ипотека по высокой ставку умирает ) , инвесторов в бетон мало ,когда депозит интереснее . Автокредитование тоже почти сдохло.
Автоваз пусть наймет опытных пиарщиков и брендменеджеров ( что весь негативный образ в сознании потребителей переделали , создали новую фан базу на будущее ) ФИЛЬМ снимите документальный об истории компании , автоблогеров привлеките , ретро парады автоваза устройте. НЕ наблюдаю тут активности . Без коммуникации с потенциальными пользователями продукта - это просто тачка на 4 колесах и все - никакого образа в сознании
Автоваз пусть экспорт развивает и получит возврат НДС от продаж во вне . Выгодны от внешних продаж позволят снижать цены внутри .
ПРОИЗВОДИТЬ - полдела , ПРОДАВАТЬ вот что в рыночной системе важнее. И если у вас 100 штук на складе ,значит проблема в продажах.
Чтобы нормально продавать - товар должен быть конкурентный. А у ВАЗа линеечка узенькая, модели старые.
Более-менее современная только Веста, но ценник на неё завышен. Обещают новую Искру на французской тележке, но еще не начали продажи. Паркетника и минивэна нет. Двигатели слабенькие.
У кого деньги есть - купят иномарку, даже китайскую. У кого нет - на старой ездят.
Хорошим должен быть сам товар и за адекватные деньги. А этого ВАЗ предложить не может.
Перестановка кроватей не спасет
Куплю для себя новую машину за 5000 рублей
Ваще не проблема, даже в сто рублей уложитесь:)
Не мой размер)))
Там по моему не у ВАЗа затаривание а у его дилеров
вижу много площадок у них машинами забито - цену держат
У дилеров - не выкупленные, без ПТС. Это по-существу - стоянки готовой продукции.
что-то сильно сомневаюсь что-бы им кто-то без предоплаты отдал с завода
Приезжают без ПТС. Пока заводу деньги не перечислят - ПТС не получат. Хоть он и электронный.
ну может быть ...давно их услугами не пользовался
Не можете реализовать товар, снижайте цены!
Пфф. Ценник на тазы х 2 и продажи пойдут. Покупатель "хм, подорожало...1. Надо брать срочно, будет еще дороже. 2. Наверное тачка супер, за такие деньги, надо брать". Профит)
Все по плану. Завтра налог на старый авто увеличат в 10 раз и бегом побегут покупать хоть ВАЗ, хоть китайские повозки. Те, кто смогут.
У меня авто 7 лет, налог что-то порядка 3500, .ОСАГО дороже.
Если налог будет 35тр - не побегу, а если 350тр, боюсь народ такое правительство на вилы поднимет.
Так что бежать будут депутаты такой госдуры.
У китайцев это не затоваривание, а запас... Целенаправленно ввезённый до повышения утиля. Его будут долго продавать, а новые машины может только к лету начнут ввозить...
Кстати, Соколов, что с инфотаблом? Ты ж хотел повышения цен... Ты получил... Чего не рад?
На весте в такси много ездил. Мотор, подвеска более-менее для наших дорог. Внутри дубовая и не вызвала мысли купить.
Подруга попросила перегнать новенькую гранту за несколько км. Убогое дерьмо эта новая гранта даже по сравнению с моей короллой 2007 года: сиденья, управление, посадка, абсолютно пустой руль без обратной связи, педали стоят неудобно, коробка просто провал с этой кочергой. Лишь зеркала огромные плюс. Как выпускали чудовищные поделки, так и продолжают. Было много вазов, есть с чем сравнить. И если стоила бы она 400-500, эти недостатки можно простить, но 1-2 млн это говно просто не стоит.
Вот после поездок на вазе и даже мысли не появилось сменить авто 2007 года на новый ваз. (Есть и 2 литровый нулевый тигуан на подменку королле, его с вазом не сравниваю, ниши разные).
Пока ваз не станет делать удобные, комфортные машины для людей (не для менеджерских отчетов), не будет у него перспектив.
Смотришь на этих межеднеров и приходит мысль, что не развивать ваз они пришли , но погубить.
Именно так, быть бремем на бюджете страны.
т.к. нет столько полоумных, чтобы покупать за такие деньги эти автомобили. Пусть ещё цены разок другой поднимут в надежде на что? )
И действительно... надо задуматься.. эээммм.. может сделать хорошую машину по адекватной цене и народ сам потянется?
Да не... ерунда какая-то.
Нужно увеличить заградительные пошлины для хороших машин по адекватной цене?
Ну вот же! ОНО!
P.S. Наш автопром спасет только тотальная чистка всего руководства и передача в руки молодых энтузиастов.
Страницы