Оригинал тут: https://t.me/georgy_ma
Наиболее эффективный способ разрушения военных коммуникаций. Рассуждения знакомого железнодорожника и его вопросы к военным.
Так как война это ресурсное противостояние, то логистика военной техники и боеприпасов в текущей войне на Украине является основополагающем вопросом. На самом деле это и есть критическая инфраструктура, разрушение которой гарантирует успешное продвижение линии фронта.
Самый быстрый, дешевый и эффективный подвоз вооружений, боеприпасов и ГСМ к линии боевого соприкосновения - это ЖД транспорт.
Теперь давайте проанализируем ЖД сети с точки зрения важности, легкости разрушения и времени восстановления:
1. Путь. Сложность разрушения – легко. Скорость восстановления – 5-6 часов. Вывод: разрушать не имеет смысла.
2. Тяговые подстанции. Сложность разрушения – легко. Скорость восстановления – 2-3 суток (при наличии трансформаторов). Резервирование – тепловозы. Вывод: имеет смысл разрушать только в случае тактической необходимости.
3. Мосты. Сложность разрушения – крайне высокая и затратная. Скорость восстановления – год и более. Вывод: надо бы написать, что разрушение мостов не целесообразно (однако вспомнив сколько Кинжалов, Искандеров, Гераней выпускается ежедневно по Украине для разрушения критической инфраструктуры, если мы ставим себе цель - хотябы вернуть правобережную Украину, то разрушение мостов уже не видится такой уж нецелесообразной целью)
4. Локомотивное депо. Сложность разрушения – цели средней легкости. Скорость восстановления – от нескольких месяцев! Вывод: должно быть одним из приоритетных целей.
5. Сигнализация и связь (ЭЦ – электроцентрализация). Сложность разрушения – легко. Скорость восстановления – от месяца. Вывод: должно быть одним из приоритетных целей.
6. Узловые станции и стрелочные переводы. Сложность разрушения – очень легко (!!!). Скорость восстановления – оперативное 2-3 дня (пропускная способность снижена в 5-10 раз), полное восстановление – от месяца. Вывод: должны быть целями ПЕРВОГО ПРИОРИТЕТА.
Для каждой территориальной единицы, протяженность пути ~1000км, тяговые подстанции 10-15, локомотивные депо 1-3.
Какие есть крупные узловые станции на Украине со стрелочными переводами, и центрами сигнализации и связи (ЭЦ):
Черкассы. Узловая станция 100+ стрелочных переводов.
Кременчуг. 100+ стрелочных переводов.
Киев. Дарница. 100+ стрелочных переводов.
Днепр. Нижнеднепровск. 100+ стрелочных переводов.
Запорожье. Марганец 100+ стрелочных переводов.
Анатолия Алимова. 100+ стрелочных переводов.
Всего 6 ЭЦ, всего 6 узловых станций, всего 6 депо, всего 6 тяговых подстанций.
Разрушение позволит остановить конвеер поставки вооружения, если и не на всю территорию Украины, то гарантировано на восточный берег Днепра.
Чтобы было понятна разница в предлагаемом железнодорожниками подходе:
Сейчас мы разносим электростанции для обесточивание инфраструктуры. Однако технологически это не сильно усложняет логистику по ЖД.
Предположим, мы полностью обесточиваем железнодорожный транспорт, и что дальше?
Да, электровозы стоят, но есть не малое кол-во тепловозов.
Работа станций переходит на аварийные диз-генераторы.
Между станциями поезда передвигаются не по показаниям светофоров, а по старинке - телефонной связи, путевым запискам, ключ-жезловой системы.
Да, немного неудобно, да чуть дольше, но проблему снабжения войск не усложняет, а процесс перехода на эту систему движения занимает не более часа.
Однако 1 ракета, которая попала в пост управления станцией, приводит к тому, что ни дизель генераторов, ни системы управления движением не остаётся!
Сроки восстановления - более месяца на один такой пост.
А бегать по станции и переводить стрелки вручную теоретически конечно возможно, но по факту блокирует почти все движение ЖД поездов через узловую станцию.
Да, полностью движение эшелонов это не остановит, но замедлит в 30 раз, то есть логистический эффект будет колоссальным.
Без большого расхода нами ракет. Без многочисленных смертей среди населения.
При этом предложение решает проблему по мнению жд-ников, хотя они конечно не военные, военным виднее.
Комментарии
Если все объекты на ЖД одними ракетами разрушать, то и без штанов остаться можно, а задержка воинского груза на пару-тройку часов того не стоит.
Потому и логика была нормальная - лишить укру подстанций и топлива, сосредоточившись на этих ключевых компонентах. Паразиты сейчас выкручиваются, падением перевозок и подвозом топлива к путям и электричество откуда-то сбоку подключают, но это ненадолго, надо продолжать.
Хрень собачья.
Электроснабжение на железке выбили -- перевозки рухнули в 10 раз.
Периодически добавляется.
Число ракет -- конечно. Нужно выбирать приоритетные цели. Если выбирать между ударом по ж/д стрелкам и танкоремонтным цехам, расположению наемников, турбинным залам -- последние предпочтительнее
...1. Путь. Сложность разрушения – легко. Скорость восстановления – 5-6 часов. Вывод: разрушать не имеет смысла...
Логика непостижимая. Через 5-6 часов разрушить легко? Было "легко" и осталось "легко"? В чём проблема? Разрушай. Через 5-6 часов опять разрушай. Если "легко".
Вывод: разрушать не имеет смысла...
Ну как так то? Хоть как то надо обосновывать? Разрушать легко, поэтому не имеет смысла... Л - знаем, логика!
Букву знаем, логику - нет.
Легко, но дорого.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Братья и сёстры по разуму.
Мы все ведём войну. Забывая что идёт Операция.
Очень похоже, но не война.
Очень многое не трогается и не используется.
Я тоже сторонник стекления их столиц. Но приходится наблюдать за боями внутри одной библиотеки.
Там такой запас по пропускной способности, что даже "снижение в 30 раз" не вызовет паралич военных перевозок.
ну военных можно во многом подозревать, но чтоб настоящие военные действительно не знали, как, что и чем именно надо разрушать на путях снабжения?
и давать полезные предложения им?
да хоть иногда руководствуйтесь обычным здравым смыслом.
и вообще, ежели военным вдруг понадобится консультация, они хоть кромешной ночью завалятся куда угодно и независимо от желания консультирующего получат от него потребовавшиеся сведения.
Все это известно в МО. И служба специальная имеется. Военные Сообщения. Которая как раз и занимается курированием эксплуатации ЖД в военном аспекте. Значит не время еще.
Вы так и думаете, что в Генштабе ВС РФ об этом не в курсе?
В очередной раз вспоминается старый анекдот
"В ЦК (
Генштабе)не дураки сидят...Ночью полетите.Вариант, что у нас просто нет достаточного количества вооружений, чтобы вынести хохлам и энергетику, и мосты, не рассматривается ?
Ну не верю я, что три-четыре Искандера не смогут разнести какой-нибудь стратегический мост.
Надеюсь, Вы это сейчас не серьезно
Насколько исключено влияние российского бизнеса в принятие решений по выбору целей ракетных и арт. ударов?
Говорят пустой Мариуполь в свое время из-за этого фактора не стали занимать. Слухи...
Но и время сейчас другое.
Две страницы уже порожнего (в основном) балабольства.
Позвольте немного разбавить комментарием по сути публикации:
Сразу после восстановления ударить точно в то же место ещё раз. Это совсем просто (координаты неизменны) и недорого.
После второго восстановления - ещё разок в то же самое место. И через часа три - ещё раз. Во время восстановления. По-живодёрски, да. Но если есть "средства объективного контроля", то можно ведь подгадать так, чтоб просто напугать бригаду до усрачки. Типа, да нэ пийшов бы я у хрэн...
Подозреваю, что новую бригаду, желающую повосстанавливать, придётся искать существенно дольше нескольких недель.
Повторные беспорядочные удары по любым объектам эффективны.
Друзья!
Утром в Телеге, вечером на Пульсе.
Утомляет копипаста.
Не каждый канал позволяет обсудить. думаю в этом причина.
Комментарии у здешней публики интереснее статей.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Если ЖД не уничтожается, то это не потому, что не знают/не могут, а потому, что в этом нет необходимости. Идёт демилитаризация. Останавливают движение на время, когда такая необходимость возникает, а в целом не огораживают, чтобы были средоточения военно-технических средств в необходимом объёме в местах, которые находятся в зоне досягаемости основного арт.обстрела.
И если сейчас где-то остановить такое движение, то риски увидеть не полк/дивизию, а армию в зоне прорыва возрастает кратно.
т.е. если остановить полк, то появится армия ... прорастет сквозь землю?
Начнётся скопление войск и техники, которое остановить будет много сложнее, дольше и дороже (в жизнях). Сейчас наши потери высокие, но по меркам СВО приемлемые. И наша группировка войск работает, как комбайн, - медленно но уверенно продвигаясь вперёд, перемалывая то количество нашествия с запада, которое не позволяет захлебнуться и сломать механизм.
Проконсультируйтесь с женой - что в мясорубку засовывают, то и перемалывает, ничего не засовывают - ничего не перемалывает. И заставляет засовывать, не наличие подвоза, а риск распадения фронта. Тем не менее, есть информация, ну на уровне мнений/слухов, что бросают сейчас в основном мобилизованных, а наиболее боеспособные войска выводят на переформирование. Дороги, они, как ни странно, в обе стороны действуют.
Все куда проще. Среднесуточное снабжение ВСУ/ВФУ - несколько вагонов в сутки, менее 1 состава. Да и в целом ЖД перевозки нынешней Украины совсем не соответствуют перевозкам времен СССР. А потому ремонт стрелок равен ремонту обычного пути, т.к. стрелки больше не нужны, как не нужны станции и прочее.
Взял и обломал, только был очередной визг про ТЯО и на тебе, можно и без.
... левобережную!
Предложение хорошее, разумное и полезное. Именно поэтому и НЕ БУДЕТ реализовано нынешним руководством России...
А сложно паровозы уничтожать?
Не надо ничего бомбить.
Не надо нарушать связность жд инфраструктуры.
Скорее всего надо воспрепятствовать управлению связности жд инфраструктуры.
Есть на крупных узловых станциях - диспетчерская, диспетчер.
Кто нибудь хоть раз был в диспетчерской?..)) И что будет, если ее расхерачить?..))
В товарных количествах их не может быть много, обучение не быстрое.
Возможно, так и получится управлять жд траффиком в интересах МО РФ..))
Черкассы никогда не были узловой станцией, электрификации нет, а вот Шевченково, рядом со Смелой.
В СССР тоже не дураки жили.
Рассчитывая на страны ВД как на буфер, не забывали. что они особо долго не продержатся и наша передовая опять будет проходить по территории БУ.
Поэтому вся логистика там делалась с 2-3-4-10 кратным запасом по сохранению логистики военных грузов.
Хохлы многое просрали, но не всё.
Многое до сих пор исправно работает вопреки их тупости за прошедшие 30 лет.
И это создает нам определенные проблемы.
Которые мы во времена СССР создавали для НАТО.
Но вода камень точит и дырочку найдет.
Пока пристреливаются, смотрят на скорость восстановления, стачивают ремонтный ресурс.
Когда придет время Х думаю всё встанет на свои места.
Точнее ляжет.
Четко по таймингу.
Уберите диспетчера, диспетчерскую(куда стекается ВСЯ информация по движению) на узловых жд станциях - будет хаос, нарушение работы.
Уберите диспетчера, диспетчерскую(куда стекается ВСЯ информация по движению) на аэродромах - будет хаос, нарушение работы.
Уберите диспетчера, диспетчерскую(куда стекается ВСЯ информация по движению) в энергетике - будет хаос, нарушение работы.
Этот ресурс не заготовишь в промышленных масштабах. Не заготовишь его и про запас. И первого встречного с улицы не поставишь.
Ликвидация элементов управления, регулирования в этих структурах - это нарушение связности управления инфраструктуры.
Казалось бы, это должно стать следующим логическим шагом.
Но, видимо, это не наш метод..))
Очевидно, что полная парализация жд движения не ставится задачей.
Уже говорил не раз, что идёт демелитаризация стран блока НАТО (минус англосаксы и турки). Наглы сквозанут в аукус, туркам у себя есть чем заняться.
Так вот, если ликвидировать логистику, то потом бегай по всей европке за всеми этими танками.
Идёт ликвидация тяжёлого вооружения в массовом порядке. Восстановить в том же объёме европейцы не смогут - ресурсов на это нема.
Для начала неплохо было бы перестать поставлять топляк хохлам...
Вообще, все эти разговоры про "удобное перемалывание", "мосты нам и самим пригодятся", "видимо дают подвозить БП чтоб проще уничтожать было", "демилитаризация НАТО" - от лукавого. Когда неудачи пытаются прикрыть фиговым листочком.
Ну давайте хоть для начала признаем что мы не можем сломать им мосты, так как авиацию сбивают, а мощности ракет не хватает.
Жёлудь ?
«Главная задача любой войны — это уничтожить армию противника. И не в территориях дело, а в уничтожении армии. Когда армии не будет — дальше проходи в шлепанцах и забирай все, что тебе нужно. Собственно говоря, чем мы и занимаемся под Артемовском», — объяснил основатель ЧВК «Вагнер».
Исходите из этого тезиса и все встает на свои места.
Запись, растолкав других достойных претендентов, ворвалась в лидеры по читаемости. Сим повелеваю - внести запись в реестр самых читаемых за неделю.
Страницы