Хо­ли­вар: лич­ный ав­то­мо­биль про­тив об­ще­ствен­но­го транс­пор­та

Без­услов­но транс­порт­ный налог стал ана­ло­гом на­ло­га на рос­кошь в из­вра­щен­ной форме. И ничем более. Аб­со­лют­но бес­тол­ко­вый. Со­би­рать день­ги надо ис­клю­чи­тель­но через ак­ци­зы на топ­ли­во, вкл. элек­три­че­ство для элек­тро­по­во­зок.

Ваша прав­да. Под­го­то­вил свою ста­тью минут за 10 и про сборы с Пла­то­на про­сто забыл. Бы­ва­ет и на ста­ру­ху про­ру­ха.

Благо за­прос в гугл дает ответ за 3 се­кун­ды:

К 15 де­каб­ря 2024 года, за семь лет ра­бо­ты, в бюд­жет от си­сте­мы «Пла­тон» по­сту­пи­ло более 311 млрд руб., вклю­чая взыс­кан­ные штра­фы с грузоперевозчиков-​нарушителей.

Это ко­неч­но ра­ди­каль­но из­ме­ни­ло кар­ти­ну. При­мер­но на 44 млрд. руб­лей в год.

P.S. Если бы Вы ис­ка­ли ис­ти­ну - Вы бы это по­смот­ре­ли и на­пи­са­ли бы сами. Но Вам по­хо­же важ­нее было опо­ро­чить сам под­ход. Не по­лу­чи­лось.

Со­вер­шен­но кор­рект­но срав­ни­вать ме­га­по­лис с Син­га­пу­ром. Более того, если с 5-6 ме­га­по­ли­сов со­брать пол­ную сто­и­мость со­дер­жа­ния до­рож­ной сети, то можно за­крыть 60-70% де­фи­ци­та средств в до­рож­ные фонды. Ибо имен­но в ме­га­по­ли­сах ос­нов­ная кон­цен­тра­ция част­ни­ков и ос­нов­ное же до­рож­ное стро­и­тель­ство.

Но тот же про­цесс пошёл несколь­ко из­вра­щен­ным путем. Имен­но в ме­га­по­ли­сах и стро­ит­ся боль­шое ко­ли­че­ство плат­ных дорог. И тут по­лу­ча­ет­ся еще боль­шее ис­ка­же­ние. Нерен­та­бель­ные на­прав­ле­ния ло­жат­ся на го­су­дар­ство, а рен­та­бель­ные под­ми­на­ет част­ный биз­нес. Клас­си­че­ское де­ле­ние при­бы­лей и убыт­ков в ка­пи­та­ли­сти­че­ской эко­но­ми­ке. В Швей­ца­рии плат­ных дорог нет, но еди­ная для всех плата за до­ро­ги вполне себе кон­ская.

Имен­но это и пред­ла­гаю. Толь­ко вме­сте с ак­ци­за­ми. Иначе транс­порт­ный налог надо уве­ли­чить в 10 раз.

От­ча­сти да. Но о какой сво­бо­де мы можем го­во­рить про­жи­вая в го­ро­дах? Разве можно в го­ро­де де­лать то, что обыч­но можно де­лать в де­ревне?

Город - это по опре­де­ле­нию отказ от сво­бо­ды в поль­зу боль­ше­го ком­фор­та и мень­ших за­трат. А если ты хо­чешь го­род­ско­го ком­фор­та во вне­го­род­ских усло­ви­ях - то это тре­бу­ет удво­е­ния и утро­е­ния рас­хо­дов.

Сво­бо­да и город про­сто несов­ме­сти­мы неза­ви­си­мо от строя. Это про­сто ло­ги­ка - нель­зя так ску­чен­но жить сво­бод­но.