Корпорация Airbus Defense and Space неожиданно презентовала концепт истребителя нового поколения с незамысловатым обозначением New Fighter. Согласно задумке, он станет частью системы FCAS (Future Combat Air System), в которую также хотят интегрировать БПЛА.
Про особенности концепта корпорация Airbus Defense and Space рассказала на конференции International Fighter 2017, которая проходила в Берлине. «Германия и Франция приняли решение о разработке нового боевого самолета для охраны суверенитета и поддержания европейских возможностей. Как мы видим, Future Combat Air System представляет собой семейство систем, включающих в себя пилотируемые и беспилотные платформы, которые должны работать сообща. Мы видим большое будущее у используемой сейчас платформы (имеется в виду европейский истребитель Eurofighter, — NS) и разрабатываем New Fighter как ключевой элемент системы FCAS», — заявил представитель корпорации Антуан Ноге (Antoine Noguier).
Огромный интерес у любителей авиации вызвали материалы, представленные в ходе конференции. На них можно рассмотреть как сам New Fighter, так и комплексы и системы, с которым он будет связан воедино. Истребители будут взаимодействовать как с самолетами ДРЛО и спутниковой группировкой, так и с новыми БПЛА.
О характеристиках New Fighter почти ничего неизвестно. Судя по представленной информации, самолет будет иметь сниженную заметность, большой боевой радиус и продвинутые датчики. Иными словами, все то, чем обладают уже принятые на вооружение истребители пятого поколения, такие как F-35.
Сообщается, что Airbus заинтересована в ускорении темпов создания европейского истребителя нового поколения, который может появиться в ближайшие пятнадцать лет. Европейцы рассматривают New Fighter в качестве замены активно эксплуатируемым ныне истребителям Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale. Всех их, согласно планам, новый самолет должен заменить в 2040-х годах.
Хотеть "маленький" Су-57 конечно хорошо, но...
Но к грядущему переделу не поспеют.
Комментарии
Вероятно, конкретно вы, пропустили вообще всё, что можно.
Мне простительно. Я же на китайской границе ночую, и мне не видно шведские бастионы бобра и зла.
Радует что кузова немцы у нас начали срисовывать, хотя бы воздушные. Мож когда дождемся что и автомобильные кузова научимся сами проектировать, а не срисовывать с азиатчины.
Азлк 2141, ваз 2108, нива, 2110, веста.
Дайте подумать... Я думаю дизайн бмв Х6 срисован с нивы. А четверку баварцы 100% срисовали с азлк.
В российской истории было только два конкурентоспособных легковых автомобиля на мировом рынке. ГАЗ 21, была признана лучшей машиной континента и использовалась даже в качестве такси в Италии. Ну и Нива, на которой ездили даже английские полицейские.
Но естественно ни одна из них никаких мировых тенденций не задавала, и конструкторов автомобильных кузовов, кроме загнобленного Липгарта в России не было. В условиях модного ныне привлечения варягов, не будет и сейчас.
УКЭР что ваза, что газа - сборище самодуров и чванливых бездарностей. И с тем и с другим я работал. И могу сказать следующее - в атмосфере когда люди ненавидят свою работу, начальство, в атмосфере в которой отсутствует дух коллективного творчества создать что то стоящее невозможно в принципе.
Стесняюсь спросить- от кого,для для кого и с кем сей агрегат думает биться? Вроде уже все поделили,неужели с самими(тссс)???
Вот так и живут западные биороботы-лжецы: за песенку, скачанную с торрентов - пожизненное, а военную технику и прочее настоящее средство выживания - тут можно забрать за так... Когда ж у них ворованная прошивка наконец-то гикнется, а то вразнос пошла уже эта "цивилизация" людоедов.
Предполагаемые сроки и затраты?
Как художник художника... вы читать умеете? Меня недавно вы упрекнули в тупости. Но, не обижаюсь. )
Когда-то СССР критиковали, что «Буран» очень похож на американские шатлы, на что был ответ: «форму диктует не НАСА, а аэродинамика.»
Поворотную часть наплыва конечно диктует аэродинамика. Только вот ни на одной машине, кроме Су-57 до неё не додумались.
Кто критиковал?
европейцы, амеры и диссиденты... )
И это была чистая правда. При спуске на крыльях в атмосфере с орбиты обычно рисуют такой график в координатах скорость/высота и на нем строится узенький такой коридор входа, ниже которого можно сгореть, а выше упасть. Там реально по сути один единственный режим планирования и он на самом деле достаточно однозначно диктует форму аппарата. Плюс требование самобалансировки в очень широком диапазоне скоростей.
А в случае истребителя многорежимность аппарата даёт широчайший простор для аэродинамиков в выборе схемы. Поэтому, когда схемы вдруг оказываются похожи, и возникает мысль об определенных "заимствованиях".
Кстати, вы ещё могли припомнить Ту-144 и Конкорд. Тоже похожи друг на друга и причина такая же - однорежимные аппараты, оптимизация при сходных начальных условиях даёт похожие аэродинамические схемы.
ИМХО ,более похоже на Раптор 22:
Ничего себе, "похоже"! Европейская бесхвостка и классическая схема у американцев. Сильно сдвинутый за ОТКЛОНЯЕМЫЙ передний наплыв воздухозаборник и, опять же, более классический у F-22. Общее там только двухдвигательная схема, да гранёная передняя часть фюзеляжа. Ну, и да, серый камуфляж!
Посмотрим-поглядим. На Еврофайтер/Рафаль ушло много лет, я в Paris Match годов начала 90-х видел графику Еврофайтера - жалко вырезка не сохранилась. Смысл в том, что они всё пытаются сделать 4+, который тоже не плох. А "5 поколение" - это промежуточный вариант, ибо никто точно не знает, что будет потом: беспилотники или стратосферники (шутка юмора).
Страницы