Мемуар бывшего мелкого  несуна.  Металл, крепёж, свёрла, резьбонарезной  и мерительный инструмент, выточенные  детальки для личного пользования, провод, радиодетали, самодельные изделия в виде усилителя мощности, звуковых колонок, цветомузыки, и даже магнитофона, собранные для себя.. Хромированные заводским способом  крылья и бак  для «Иж-Планеты» и мн.др.

  Всё это, не скажу, что массово;  скорее  это было типично для  небольшой прослойки активных, неленивых, и скорее трудолюбивых, чаще молодых людей, работавших на одном из приборостроительных заводов  Владивостока. Эти энтузиасты собирали в недрах цехов и лабораторий эти самые усилители, цветомузыку и даже магнитофоны. в единичных, понятно, экземплярах. Усилитель с крутилками по типу японских фирменных, выглядел тогда футуристично и стильно, да и  монтаж был на уровне. Смотрелся намного лучше, нежели распространённый тогда  "Радиотехника-020", у которого при малейшем перегрузе летели  слабенькие выходные и и раскачивающие транзисторы. Самодельный был собран по гораздо более удачной схеме.

Кстати, знаменитый "Бриг-001"   появился благодаря деятельности группы подобных энтузиастов:https://www.yaplakal.com/forum7/topic2338930.html

  Я пришёл туда после  примерно 3-х лет работы на флоте и  не сразу понял и принял  существующие негласные правила.. В моей  предыдущей практике такого практически не было и поэтому  сначала  даже слегка  шокировало.

Постепенно я влился в дружное сообщество местных  радиолюбителей, став его полноправным членом. 1979-82 годы.

   Время расцвета панельного домостроения и дачного строительства силами самих дачников. А в хозмагах стандартный   унылый набор: коричневая масляная краска, обычно в 3-х литровых банках, цинковые белила, железная охра и  чаще жёлтая нитроэмаль. Впрочем, уже начинала появляться пентафталевая, она была  дороже. И не всегда.

   Гвозди в  щелястых деревянных ящиках, шурупы  с мелкими срывающимися  шлицами или  мелкими же  крестовыми в серой промасленной бумаге. Такие шурупы проще было забить молотком, всё-равно высота нарезки  и шаг  явно не подходили для дерева. Нет, иногда попадались и приличные, как повезёт. Ряд скобяных изделий в виде уголков,  никелированных  дверных ручек и шпингалетов 2 - 3-х размеров. Правда с ручками и шпингалетами было получше.

Инструмент: стамески, долота, плохонькие пассатижи  неудобные, с маленькими ручками, то мягкие, то перекаленные отвёртки,  молотки и топоры.   Топоры и молотки чаще были приличные и даже хорошие, равно как и кувалды. Правда рукоятки всегда приходилось переделывать, менять или подгонять.

Справедливости ради следует сказать, что качественный инструмент всё-же встречался. У меня до сих пор   под руками лежит стамеска, которая  рубит гвозди  вообще без следов на лезвии и топор  которым можно  срубить, скажем, стальной лист по сварке с каркаса двери и тоже без заметных  повреждений лезвия. Ага, знаю, крупное зубило и УШМ, но нет. Топор с кувалдой там где нет электричества,  и это проверено практикой. Понятно,  как исключение.

 Я знаю, что стамеска тоже  не предназначена для рубки гвоздей, но это единственный инструмент, которым можно без порчи отодрать прибитый проржавевшими гвоздями лист фанеры  в старой мебели.

  Свёрла в хозмагах были. В наборах и реже россыпью . Разные, чаще так себе качеством. Потому, что хорошие шли на заводы.

А электродрелей не было или  по случаю, как большая редкость.

Вот въехали вы в  квартиру; неважно новую или  старую, по обмену, и вам срочно нужно  перевесить входную дверь, переставить замки, повесить шторы.

 Панельные 5 - этажки в то время за полгода  строили полностью с отделкой и желающих срочно выполнить  необходимые работы новосёлов  были толпы. А ремонтных бригад  имеющихся в изобилии сейчас, тогда просто не было. Про дикие  бригады только слышали и их ещё нужно было найти. Я  вообще  и не видел и не слышал. Всё сам и желательно  побыстрее.

 И где взять дрель с победитовым сверлом нужного диаметра?   Вот, пожалуйста, в магазине  можно найти шлямбур по дереву и пробойник вроде как по  камню и бить им до одурения  два или три вечера, заглубившись на  сантиметр. А потом забить  деревянный чопик и вкрутить шуруп. Может будет держать.

Ладно, в кирпичных домах ещё ничего, а  бетон в несущей стене и победит   не очень  то берёт.  Про перфораторы тогда не все даже и слышали.. А  подправить  севшее победитовое сверло где?  Требуется   корунд или алмаз и заточной станок. Станки заточные   в принципе тоже в рознице встречались… А вам точно нужен в малогабаритной квартире  ещё и такой станок?

  Вооот. Государство само  породило несунов. А на заводе всё есть в изобилии. И свёрла Р18 отличного качества и победитовые.

В  цеховой инструменталке  практически любой диаметр, заточных станков три размера со всеми нужными  типами  кругов, включая алмазный. Электродрели опять же.

  Не знаю где как, а на нашем заводе  существовал принцип взаимовыручки и помощи в  любой работе для дома. Это делалось сразу по возможности первым приоритетом. Непосредственно  нужным специалистом  и безвозмездно.  А вот  ежели   по  основной работе, то обратитесь как положено по инстанции через мастера, механика цеха и т.д.

У сообщества радиолюбителей свои люди были везде: в металлообработке, гальванике, термичке, радиоизмерительной лаборатории, электроизмерительной, деревоцехе и само собой, в радиомонтаже.. Везде. Помочь  сотоварищу было  общепринято. Редко кто отказывал. Таких бирюков знали и к ним никто не обращался.

 Корпуса  3-х полосных звуковых колонок я заказал на фанерном заводе за 4 бутылки водки из 20 мм фанеры А  не было  потому что ДСП. Фазоинверторы выточил токарь из дюралюминия и даже  сделал  2-х цветное гальванопокрытие. А вот головки пришлось везти  из Ленинграда, НЧ  купил у  теневика из Риги.

  Питерские старшего поколения должны помнить магазин . типа «Сделай сам» на Краснопутиловской. Там же была по выходным    эпизодически разгоняемая ментами радиобарахолка, хотя и в магазине по сравнению с провинцией кое-что было. Но на барохолке можно было найти почти всё.

 В магазине были недорогие  победитовые свёрла и наборы для домашних работ, но  на барохолке можно было купить  полностью победитовые спиральные свёрла, алмазные трубчатые  и с напайками любого ходового диаметра и длины. Были бы деньги.

  Вернёмся  на родной завод. Вы спросите, а как выносить некоторые габаритные предметы, их в карман не положишь.  Летом существовала т.н. зелёная проходная. Завод был новый и дыр было достаточно.  Забор был  тоже сделан  по принципу и так сойдёт. Одна была даже в виду  сторожевой вышки. Подошёл и нырнул, не обращая внимания на вопли  вохровки и  через  полминуты уже в лесу, вышел козьими тропками куда надо.

Мусорка было завалена годными обрезками дюралюминия и титана. Иногда валялись даже чуть помятые целые листы и цветняк.

Всё это вывозилось на свалку. Безхозяйственность, ага. А где мне взять  кусок  дюраля, чтобы  поставить дублировку на входную дверь, потому что  бестолковый родственник четырежды  ломал ключ в замке и  гнездо замка разворотили чуть не полностью. В магазинах нет.

Но особо габаритные вещи  вроде цветомузыки и тяжёлой катушки с проводом, я вывозил на директорской «Волге»  Её не проверяли никогда.

Не я один, понятное дело. Да, простой ремонтник  и наладчик. Горизонтальные и дружеские связи.

Разные проводочки  бухточками и катушками, припои, флюсы радиодетали. Многое я использую до сих пор.

 В цеху стоял немецкий  хонинговальный станок, именно стоял. За всё время я несколько раз видел его работающим.  Зубонарезной тоже нечасто работал. Представляете какие возможности для ремонта и восстановления  цилиндров автомобильных двигателей и коробок передач.

Не говоря про итальянские обрабатывающие центры.

  Тут  некоторые писали: аааа.., вот такие и  развалили страну. Нет. Я  уже писал  недавно кто именно развалил.

Завод даже не замечал этого. Накладные расходы никак не проверялись и похоже даже не нормировались.. Ручной инструмент списывался по каким-то  непонятным для меня нормам, не говоря о расходке.. Два десятка мелких несунов   ничего не меняли в балансе.

Поскольку я часто отчитывался по командировкам, то  примерно   понимал  принципы  учёта, если это можно было назвать  учётом.

Ну вот мелкий пример и реальный случай:  заказ на испытаниях,  где-то на Чёрном море  не  укладывается в заданные параметры  управления. После поиска выясняется, что стоят не те конденсаторы. Человек летит на завод во Владивосток и привозит их в кармане вместо того, чтобы позвонить на завод изготовитель в Ленинграде и передать их с оказией или почтой. А билетов летом  нет и нужно сутками дежурить  у касс. Такая же задержка обратно. Если повезёт – неделя на всё и нервы.

Подобные,  на порядок  более вопиющие случаи,  были как бы нормой. К ним  привыкли.

Специалист или группа могли месяцами болтаться без дела, будучи прикомандированными к  предприятию, на котором строился  заказ в ожидании  когда  наконец можно будет начать пуско-наладочные работы,  которые можно полностью завершить за пару дней. Я так за два месяца познакомился с многими достопримечательностями Ленинграда и успел классно загореть на пляже у Петропавловки в рабочее как бы время.

И это не на одном, а на нескольких заводах. А  некоторые технические, причём массовые решения в электромонтаже   хочется назвать вредительством.

Самое интересное, что точно такие же   опасные и неудобные решения я видел на макете  МКС «Союз - Аполлон» на ВДНХ.

Надеюсь, что в будущем от них отказались.

  Всё это происходило в отношении например, широко известной АПЛ типа «Дмитрий Донской» проекта 941, вроде как уже давно  выведенной из состава  ВМФ.

Заметьте, что  амеровские АПЛ  подобного класса «Огайо» в большинстве всё ещё в строю, хотя строиться начали раньше..

«Огайо» значительно   превосходила  нашу  лодку практически по всем параметрам, а теперь и по долговечности, возможно раза в два.

Хотя само по себе техническое решение 941 проекта было на тот момент  крайне интересным и перспективным. Иногда думаю, что это был  опытный полигон. По результатам получились  "Бореи" и  "Ясени." А пиндосы задремали на лаврах и опарафинились.

Ну и понятно на всех  прочих заказах было то же самое. Разработчик один.

  Или вот пресловутые  перекосы в снабжении.  Понадобилась  паяльная кислота для пайки. Цинк на судне есть, нужно  100 мл. соляной кислоты. Я  заказываю  литр, чтобы  было удобно фасовать и на всякий случай, пишу в  заказе для чего. Через месяц привозят 20-литровую бутыль серной в такой деревянной обрешётке со стружкой на дне. Кислота всё  равно нужна, повторяю – привозят  ещё бутыль с такой же.

При возможности иду ругаться в отдел снабжения. Там девочки  пучат на меня накрашенные глазки и удивляются: - Ну вам же  для аккумуляторов? Поднимаем заявку, тычу пальцем в позицию: - Ой, и правда. А нам  только в бутылях привозят, а вам  какая разница, кислота же...

Позже я с девочками подружился,  приходил с заявкой прямо в отдел и выписывал всё сам, попутно объясняя технические тонкости. Мне даже предлагали  прийти к ним работать.  Это о компетентности кадров.

    Где хранить  опасную жидкость в ограниченном объёме судна? Там уже и так скопилось всего не перечесть и той же кислоты от предыдущих заказов.

А в магазине не купишь – нельзя.

 Зато стартерных аккумуляторов не было. Их приходилось ждать годами. В магазинах тоже не было, хотя  «жигулей» и  «москвичей»  было  уже  довольно много на улицах.

Поэтому всеми правдами и неправдами старались выписать и утащить домой. Потом  они висели на подотчёте. Т.к.  срок списания - три года. Думаете себе? Нет, для начальства.

Не было хороших съёмников для подшипников.  Не заказали, сэкономили, с..., украли короче. Приходилось снимать  отвёртками, кусками стали и молотком, делать самому, когда время было.

  Но кто-то  тащил пароходами уже тогда . Встречаю бывшего коллегу в  оптовом  центре специализирующемся на судовом снабжении. У него там свой магазин, понятной номенклатуры и толстая довольная морда – человек на своём месте.  Выходец с  незалежной, кстати. Но его ведь кто-то покрывал!

А я  и подобные мне   извращались в технике восстановления старых аккумуляторов.

Получалось, опыт  имеется. У меня сейчас японскому 40-амперному акку, «Unistar» с которым  пришла  машина в 13-м году -  четырнадцатый год пошёл Я  его использую для  подкачки шин компрессором и портативного насоса. Но это  японский.

Впрочем, думаю, и  тюменский, которому пошёл пятый год прослужит лет 7-8 только на авто, а так  и больше. Главное, чтобы доступ к банкам был для корректировки плотности.

  Вот так дефицит способствовал развитию  изобретательства и рационального мышления.))

 Но это отдельная тема.

А в США в то время   были радиошэки, магазины такие для радиолюбителей, где за маленькие деньги можно было купить практически всё для хобби и заказать трансформатор с любыми параметрами. 

   Так можно было организовать адекватное планирование или для этого обязательно было нужно совершать  революцию?

ПС.  Пожилая соседка, уроженка западной Украины, иногда видела, что я приношу домой и картинно закатывала глазки, даже иногда  промакивая их платочком. Как можно,  обворовывать родной  свой завод!

А позже выяснилось, что она себе ещё в юности прибавила 4 года  и вышла на пенсию раньше.