Ниже будет компиляция информации из статьи Forbs и информации из материалов стратегии «Агрессивное развитие инфраструктуры».
Правительство разрабатывает план развития инфраструктуры до 2030 года, стало известно Forbes. Стратегия «Агрессивное развитие инфраструктуры» стоит более 22 трлн рублей и предполагает развитие в России 41 агломерации, создание «городов-турпродуктов», решение политически рискованной проблемы экологии и выделение каждой семье «еще по одной комнате»
Forbes стали известны подробности правительственного плана по агрессивному развитию инфраструктуры, разработку которого курирует зампред правительства Марат Хуснуллин. Подлинность материалов подтвердил федеральный чиновник. По словам источника, впервые документ был рассмотрен рабочей группой под названием «агрессивное развитие инфраструктуры» месяц назад, сейчас он дорабатывается. Представитель Хуснуллина отказался от комментариев.
Группа Хуснуллина «агрессивное развитие инфраструктуры» — одна из пяти, которые в начале этого года сформировал премьер Михаил Мишустин для составления программы социально-экономического развития до 2030 года и назначил ответственных среди своих заместителей. Помимо группы Хуснуллина, к примеру, работают группы «новая высокотехнологичная экономика», «новый общественный договор», «национальная инновационная система» и «клиентоцентричное государство». Работать с планом планируется по принципу «только change и disrupt», а общая программа выглядит «очень модно», цитировал The Bell одного из собеседников в правительстве.
План по агрессивному развитию инфраструктуры пока оценивается минимум в 22 трлн рублей. Это средства федерального бюджета, регионов, бизнеса, банков и институтов развития. В числе источников есть и инфраструктурные кредиты на 500 млрд рублей, которые ранее в своем послании Федеральному собранию упоминал президент Владимир Путин. Для сравнения — на все нацпроекты планировалось потратить сначала до 2024 года, а сейчас до 2030 года 25,7 трлн рублей. То, что теперь лишь часть плана сравнялась по стоимости с бюджетом всех нацпроектов, объясняется тем, что сейчас рабочие группы прописывают объемы финансирования «по максимуму» и они не подтверждены, говорит источник, близкий к рабочей группе. «Каждую неделю планы обсуждают в «бункере», — добавил он. Речь идет о помещении у гостиницы «Украина», в котором кабмин создал координационный центр управления нацпроектами.
Полная стоимость проекта пока не определена, проекты меняются. «Цифры вообще ничем не подтверждены пока», — подтверждает федеральный чиновник.
Из версии плана, которую изучил Forbes, следует, что чиновники отталкиваются от мысли, что человек — главный капитал для страны, а инфраструктура — это экосистема. Сам план состоит из пяти направлений. Это сбалансированное пространственное развитие, развитие «новых жилищных возможностей», инфраструктурный прорыв, новый ритм строительства и решение экологических проблем.
Агломерации, города-турпродукты и деньги отдельным регионам
Сейчас, как следует из документа, российские города проигрывают на мировом рынке инвестиций, технологий и талантов, а разница в развитии между богатыми и бедными регионами растет. В итоге талантливая молодежь уезжает в российские мегаполисы или за границу. Чиновники хотят, чтобы уже в этом году в России выбрали, где будут строить 41 агломерацию. В появлении таких агломераций они видят решение проблемы отсталости регионов. Согласно плану, они появятся к 2030 году, в них будут жить 60 млн человек (чуть меньше половины населения России), в 15 агломерациях темпы экономического роста будут выше среднероссийского.
Агломерации будут развивать там, где есть университет, а численность населения более полумиллиона человек. К ним, к примеру, помимо Московской и Санкт-Петербургской, чиновники относят Калининградскую, Ярославскую и Самаро-Тольяттинскую агломерации. Для их развития нужны в том числе реструктуризация кредитов регионам и выдача инфраструктурных кредитов, следует из материалов.
В каждой агломерации будут опорные населенные пункты — малый город или сельский населенный пункт, обеспеченный всеми видами инженерных и социальных услуг и характеризующийся высоким уровнем благоустройства и транспортной доступностью территорий, расположенных в 50-километровой зоне от него. К 2024 году более 3,5 млн человек, которые живут в деревнях и небольших городах в 50 км от опорных населенных пунктов, получат доступ к новой инфраструктуре, а к 2030 году — более 15 млн человек, сказано в документах.
Количество регионов-доноров вырастет, согласно плану, в полтора раза. По данным АКРА за 9 месяцев 2020 года, в России было 36 регионов-доноров — они не получали дотацию на выравнивание бюджетной обеспеченности, а наоборот, отдавали в федеральный бюджет налогов и сборов больше, чем получали.
В документах также говорится о планах по созданию «городов-турпродуктов» и улучшению условий для инвестиций в туризм. В этом году, следует из плана, могут быть запущены чартеры в пять курортов России из городов без прямого сообщения, а также появятся программы детских туристических поездок.
Отдельно чиновники правительства планируют выделение средств на развитие Дальнего Востока, Кавказа, Крыма и Севастополя и Калининградской области. Больше всего по плану может получить Крым и Севастополь — почти 2 трлн рублей.
Новые жилищные возможности
«Каждой семье еще по одной комнате — плюс 17 квадратных метров на семью» — так формулируется еще одна цель плана. Сейчас две трети россиян хотели бы улучшить свои жилищные условия, однако финансовые возможности и инструменты для приобретения жилья ограничены, говорится в стратегии. В плане предлагается продлить программу льготной ипотеки под 6,5% до конца 2021 года за исключением регионов с «перегретым спросом», которые не называются. Программу «семейной ипотеки» планируют распространить на семьи с одним ребенком.
В 2030 году планируют вводить 120 млн кв. м жилья в год, сказано в материалах. Рабочая группа выбрала 21 агломерацию, где новое жилье будет появляться в первую очередь. Среди них опять же Московская, Санкт-Петербургская, Екатеринбургская, Сочинская, Казанская и ряд других. Также чиновники хотят создать специальный ипотечный продукт для индивидуального жилищного строительства.
Предлагается также увеличить рынок арендного жилья. Сейчас половине семей ипотека недоступна, а у застройщиков нет стимулов строить жилье для аренды. Чиновники предлагают налоговые льготы и субсидирование процентной ставки по кредитам застройщикам, которые будут строить жилье для аренды. Есть три варианта развития — строительство государственных и муниципальных домов для социальной аренды, строительство коммерческих арендных домов и легализация частной аренды. Также для арендаторов предполагается субсидирование арендной платы. К 2030 году в России, по замыслу чиновников, может появиться 45 млн кв. м арендного жилья.
Затраты по этому блоку еще просчитываются.
Инфраструктурный прорыв
Это один из самых дорогостоящих подразделов общего плана — в нем меры и проекты более чем на 12 трлн рублей. В России регионы разобщены, а город и село не имеют прямых связей, пишут авторы стратегии. Только 9000 км дорог имеют четыре полосы, дороги плохого качества, сказано в документе. Рабочая группа предлагает решить проблему следующим образом: утвердить план опорной дорожной сети, дать денег из ФНБ и из бюджета, использовать в проектах государственно-частные партнерства, при которых расходы бизнес и государство делят пополам, также надо дать государственные гарантии для концессий.
Если все получится, то к 2030 году в России будет более 3000 км высокоскоростных железнодорожных магистралей, но только 60% дорог в регионах и между городами будут нормального качества.
Еще одна часть раздела посвящена развитию общественного транспорта. «Если ничего не менять, то к 2030 году средняя скорость движения по дорогам в агломерациях снизится в 2,5 раза, до 7 км в час», — говорится в плане. Чиновники предлагают улучшить маршрутную сеть, решить проблему с парковками, автоматизировать дорожное пространство. К работе хотят привлечь институты развития и дать денег из бюджета.
Новый ритм строительства
Этот раздел Forbs обошел вниманием. Так что ниже информация из материалов стратегии.
Самый рискованный раздел, генеральная уборка и новая политическая организация
Раздел «Экология» единственный, для которого отдельно прописаны риски, в том числе политические. По данным регионов, которые собрали в правительстве, по всей России находятся почти 29 000 объектов накопленного вреда — свалки, полигоны и так далее. Но сколько их на самом деле, неизвестно, также нет информации о том, насколько эти объекты опасны. Игнорирование или замалчивание проблемы создает риск социальной напряженности, нет технологических решений, как ликвидировать свалки и другие объекты, говорится в документе. Кроме того, нет резерва на предотвращение ЧС.
Из документа следует, что нужна «генеральная уборка». Рабочая группа предлагает создать систему мониторинга опасных объектов и определить, как бизнес будет перечислять экологические платежи от бизнеса на ликвидацию объектов накопленного вреда. Их надо окрасить и тратить на восстановление экологии, следует из документа. Ранее представитель вице-премьера Виктории Абрамченко указывал, что такой механизм правительство разрабатывает на примере штрафа от аварии в «Норникеле». Сейчас регуляторы действуют ситуативно, как «экологическое МЧС», возмущается источник, близкий к аппарату Абрамченко. В России нет системы и правил, при которых собственнику выгоднее ликвидировать накопленный вред самому, пока предприятие живое, добавляет он.
Кроме того, план предполагает создание единой диспетчерской экологической службы — напротив этого предложения стоит пометка «обратная связь с людьми». Ее прототип фактически был создан в 2020 году при отработке инцидента на Камчатке, сказал источник, близкий к аппарату Абрамченко.
Также нужно стимулировать экономику замкнутого цикла — с обращением и утилизацией отходов, цифровизацией, экологическим просвещением и другими аспектами. Необходимо, в частности, адаптироваться к изменениям климата и внедрять обязательную углеродную отчетность для крупных компаний. До конца 2022 года в России проведут расчеты по адаптации к изменению климата по отраслям и регионам России. И возможно, на это направление понадобится дополнительно более 2,3 трлн рублей, следует из документа.
Еще нужны законы о рекреации и о восстановлении лесов, необходимо развивать экологический туризм и рекреационное рыболовство.
Комментарии
У него горячечный бред на фоне нестыковки того, что вещает ему его бесноватый плюющийся фюрер, и возникающей вокруг Бороды каждодневной реальности!
Как бы Борода окончательно в дурку не загремел!
Бггг....
Хотя, у них там в Ссути времени "все малохольные"!
Его бомбит, что это не ему в карман раздали.
Из литрической разетки усё( как Путин давеча сказал)... эт бяздонна
дырадве дыры!))За меня додумывать не надо, за собой следи.Моё же мировоззрение говорит, что это вливание бабла в экономику через разрешённую МВФ лазейку и к развитию имеет опосредованно-натужное отношение. И если бы этот эко-туризм был бы одним из пунктиков плана, а остальное было посвящено оборонной промышленности, С/х...... и т.д., я бы и слова не сказал. Но по факту получается, что МВФ рулит, а "наше" правительство держит под козырёк.
Тебе бы закусывать нужно!
Это именно строительство. Т.е. берём произведённые кем-то где-то конструкции, собираем, покрываем произведённым кем-то где-то асфальтом и получается мост. Кто и где будет эти конструкции производить? Я не нашёл в тексте ни кто, ни где. Если только те самые привлечённые иностранные специалисты разной квалификации.
Часть плана Б. Хоть малость что-то рассекретили. Там много раздело/вагончиков. И про технологии , и про производство...
Только хотел сказать!
Хорошо разогнались! Если это правда, то будет жесть какое развитие!
Сейчас посмотрим по реакции местных либерах и верных ленинцев.
Форбс напечатало, значит, прилетят методички!
Пока тишина тут, кроме трех ниже отписавшихся психопатов, но, чувствую, вот-вот захрюкают:
"Лучше бы раздали беременным пенсионерам!"
Ну я вот прям в акуе.
На местах только как проконтролировать. Всё свои будут делать по двойному счетчику.
Для такого рода проектов есть Счетная Палата, контрольные управления Администрации Президента, министерств и ведомств...
Сколько сейчас сидит по зонам минстров, замов, губеров и пониже?
Твои визги, как бальзам.....
А как смешно твоё истеричное хрюканье!
Бггг...
Убогий! Иди рыгалюцию готовь! Майдан организовывай во благо заокеанских хозяев твоего плюющегося фюрера!
Для недостаточно сообразительных, напоминаю термин "созидательное разрушение" из книги "Война и капитализм" 1913 года Вернера Зомбарта. Так, ни на что не намекаю. Все это уже было. Вы плохо учили историю.
Вы бы вспомнили что именно делал СССР в прошлый кризис. ;)
Для тебя, "достаточно дурачок", скажу: иди в жопу!
Мима оффшоров это не проскочит,чо-то да упадет туда, такова реальность.
>всё остальное в рамках "Вашингтонского консенсуса"
Вашингтонский консенсус это когда Россия тратит деньги на инфраструктуру? Серьёзно?
Спорт и туризм - это, как раз, то, во что разрешается(по согласованию ес-но). Во всё остальное - либо иностранные инвестиции, либо частные инвестиции. Такова селяви.
Сикока в Крымском мосту иностранных инвестиций?
А скока нада? Вот скока нада, стока и разрешили. Ниша то, утверждена.
Т.е. нискока? Они же Крым нам "не отдают"?
Одно рабочее место в строительстве создаёт 5-7 рабочих мест в производстве. Не тупите.
При условии что используется техника и материалы собственного производства и разработки.
Импортозамещение уже свернули? Америкакцы сняли санкции?
Пришлось как-то дальний рейс пройти , вдоль Байкала . Строят мосты , дороги расширяют это есть . Бульдозера Китай (шантуй) экскаватор (Япония) , самосвалы , ну на 50% КамАЗ (это есть) , фронтальники Китай. Вот как-то так .
Манипуляторы на грузовиках и сами грузовики (городские , длинные воровайки ) все импорт , в крайнем случае их завод здесь.
Про Опель и Фоккер (его вроде хотели купить) истории помню , на размышления наводит. АвтоВАЗ (Рено Ниссан если я правильно помню) ага.
Ну и что? Можно купить экскаваторы Терекс, собираются в Твери, если надо сильно. Бульдозеры можно чтз, если тоже сильно надо.
Какая разница? СССР БАМ строил не только на КраЗАх, но и на Магирусах, Комацу и Хитачи.
Возможно, под эти стройки что то наладят к производству из техники на территории РФ.
Возможно, под эти стройки что то наладят к производству из техники на территории РФ.
Помнится упоминалась проблема качества китайских Калашников , сейчас имея наши СУ они могут скопировать двигатель , но вот засада ресурс у копии в 10раз меньше.
Намек достаточен ?
Полный цикл производства начинается с обучения подростков профессии , потом все остальное. Тогда глядишь и рождаемость повысится ).
Насчёт производства автодизелей-ЯМЗ предлагает достаточно широкую современную линейку.
Стоит ли сейчас лезть в производство тяжёлой техники, потомучто экскаваторы лёгкие и средние Хитачи, Комацу собираются в Китае. Не знаю насчёт тяжёлых. Да Вольво, Сумитомо, Дусан, Хэндай собираются пока на родине. Но уже есть китайский Лютонг, который почти не хуже лидеров по качеству, но по цене дешевле. Газпром их на свои стройки берет.
К чему это я - пока может на чем то другом сконцентрироваться?
Вы всерьез считаете, что 150 млн страна может производить всю мировую номенклатуру продукции?
Полный цикл по строительной технике необходим и так по всем отраслям.
Естественно речь не идёт о всяких ухокрутах и хвосторезах( айфончеги и прочая бижутерия) но остальное да.
Как помню сейчас проблема с судовыми двигателями . Ещё раз повторю доля импорта приемлема до 25% , т.к. это рабочие места и мультипликативный эффект.
У меня знакомый при Союзе в Певеке работал, на горно-обогатительном комбинате. Так там тоже было - бульдозеры американские, грузовики японские, и так далее.
Так там тоже было - бульдозеры американские, грузовики японские, и так далее.
Таки да , сам видел , магирусы к примеру , и отзывы по эксплуатации.
Тут сущность в том , что импортной техники допустимо не более 25% от общего числа которое используется в работе , в России в целом. При сравнимом качестве и комфорте , с ценой конечно сложно .
При таком раскладе будет и где работать и кому работать , включая обучение.
Причем производство не по 100500 мильёнов штук , а на внутренний рынок и что получится на экспорт .
Вот как-то так.
Ну а сколько сейчас импортной техники? Если не судить по тому, что вы где-то что-то видели, а по факту?
В карьера песчаных вся тяжёлая техника импортная. Это я, как её эксплуатант говорю. В щебеночных уверен, что тоже. По месту породу или вскрышу ещё возить могут Камазы, Уралы или Белазы. Просто советская уже выработала свой ресурс, а про российскую я выше написал, но её мало и ей надо завоёвывать покупателя.
При Союзе ещё был огромный дефицит рабочих рук. Возле проходной каждого предприятия висел список вакансий. И далеко не только уборщиц, уборщиц как раз хватало - пенсионерки подрабатывали, а сторожами пенсионеры. А сейчас? одних охранников сколько развелось, и манагера на стройку или к станку уже не затащишь, он не умеет. И тем не менее столько всего строится...
Полно строительной техники и отечественных материалов!
Погугли технику Раскат!
Вот только на дорогах вижу импорт , Китай , Япония , это о стройтехнике.
Много техники импортной из-за того, что в нулевые закупали именно её! Не выбрасывать же!
Я же много видел и отечественной техники. Вот смотрите:
https://oao-raskat.ru/
Уралмаш...
Техника Четра:
https://www.chetra.ru/
Клинцовский автокрановый...
Это точно. Нормальный трактор/бульдозер/экскаватор при грамотной эксплуатации и обслуживании и 50 лет проходить может. Их же не из жести делают в отличии от авто. Так что экскаваторы JBC мы ещё долго будем лицезреть.
Другое дело, что теперь надо отечественное закупать, хватит кормить заграницу. Только сложные запчасти у них брать. И да, всех министров, депутатов и прочее правительство пересадить с мерседесов на таурусы. Президент, вроде, уже пересел.
Ну щебень, песок, битум, минеральный порошок, цемент и арматура пока ещё отечественные.
Полно кабельной и электротехнической продукции отечественной!
Насосная техника тоже наша есть!
Огромное количество строительной и грузовой техники на любой вкус и на любой кошелек!
Марку российского карьерного самосвала назовите, пожалуйста. И сколько их произведено в 2020?
Тонар!
https://truck.ironhorse.ru/category/russia/tonar?mcatf=cargo
карьерный самосвал Тонар-4525
двигатель Cummins QSZ13-C450-II. Правда, наряду с американским, Тонары комплектуются и российскими дизелями Тутаевского моторного завода ТМЗ-8437.10 или ЯМЗ-650
коробка переключения передач американская Allison-4500 венгерской сборки
передний и задний мосты китайские Hande
система централизованной автоматической смазки шведская Lincoln Quicklube
Тормозное и пневматическое оборудование построено на компонентах Wabco из Германии
Гидроцилиндр – Penta, итальянского производства
но грузовик разумеется российский
Источник: https://trucksreview.ru/tonar/tonar-45251-tehnicheskie-harakteristiki.html
Ну так и у Белаза похожая картина.
Конечно российский!
У тебя, если саморез один найдется не наш, так ты будешь кататься по полу в своей бешеной русофобкой пене и что-то там визжать...
Катайся и визжи ради Бога!
Прикольно на тебя, клоун, смотреть!
Вам, гражданин, напомнить историю про то, как российский друг и партнер Иран хотел приобресть у российских производителей российские самолеты Суперджет ? Што то аж сорок российских аэробусов заказали аятоллы. Но вдруг выяснилось, што в российском самолете российские производители прикручивают какие то американские детальки, не исключаю, что и саморезы. И вот когда дело было уже на мази и российские производители потирали ручки в ожидании крупного экспортного заказа, эти американские партнеры взяли и запретили продавать российские самолеты Ирану. https://ria.ru/20190107/1549078363.html
Мораль сей басни проста- вы, гражданин патриот, либо уж в вундервафли свои отечественные железяки до последнего самореза крутите, либо на уважаемых партнеров не залупайтесь.
О как! Только название получается...
https://aftershock.news/?q=node/981892
Карьерные самосвалы все же не совсем строительная техника. Для перевозки же по автодорогам 50тонники у Камаза имеются.
Тут про щебень говорили, а основа его все-таки в карьерах добывается.
БЕЛАЗ,Тонар... Да не надо кричать что в Жодино оный выпускается ,а это Белоруссия, весь металл на оную гору железа из России поступает.
Страницы