Не прошло и года после публичной порки автоконцерна Volkswagen, в ходе которой его оштрафовали в США на сумму, равную его прибыли за два года. И вот вчера акционеры VW были ошарашены известием о том, что руководство автоконцерна собралось принести в жертву свой огромный инвестиционный бюджет в 150 миллиардов евро, что бы в течение следующих пяти лет догнать ... Теслу.
В ходе двухчасовой презентации для инвесторов VW, компания Tesla Inc. была упомянута 31 раз руководством и аналитиками. У инвесторов даже возникло подозрение, а в ту ли конференцию они подключились по удаленке.
Идея о том, что VW есть чему поучиться у Tesla, чьи интерьеры и качество изготовления являются худшими среди мировых брендов, когда-то была ересью в штаб-квартире VW в Вольфсбурге. Немецкий гигант владеет великолепными дизайнерскими решениями с гордыми инженерными традициями, такими как Audi и Porsche и тратит €14 млрд в год на исследования и разработки. Это более чем в 10 раз превышает бюджет Tesla на НИОКР. И что мы слышим от главного исполнительного директора Герберта Дисса?! Цитата: - "Этот раунд планирования включает в себя все инвестиции, необходимые для противостояния против Tesla. Приоритетом является автомобильное программное обеспечение и автономное вождение. Это области, в которых VW должен наверстать упущенное. Все это будет делаться чтобы стать на технологической основе конкурентоспособными с Tesla".
Именно под руководством Герберта Дисса VW начал равняться на Илона Маска. В результате этой агрессивной контратаки руководство VW ожидает, что станет ведущим мировым производителем электромобилей. Благодаря новым разработкам, таким как внедорожник ID4 у которого стартовая цена в Европе начинается от €49 950 и ряду аналогичных предложений от Skoda (чуть меньше €49 000) и Audi (намного больше €49 950), компания намерена продавать до 3 миллионов электромобилей ежегодно к 2025 году.
Извините, но тут вынужден вставить картинку генерала-фельдмаршала Роммеля.
Герберт! Что за хрень ты несешь!!! В 2018 году по всему миру ... всеми автопроизводителями мира ... было продано около 1,3 млн полностью электрических автомобилей (без учета гибридов), а 60% из этого объема пришлось на китайский рынок. И это при том, что абсолютно все покупки электроавто дотируются из карманов налогоплательщиков и пользуются кучей всяких льгот.
Но Дисса можно понять, так как есть еще одна и пожалуй главная причина равняться на Teslу - жадность "буратин" закопавших свои деньги в акции VW. Если у него получиться повысить похудевшую на 40% рыночную капитализацию VW после "дизельгейта", "буратины" ему простят все и две годовые прибыли, которые уже дерибанят американские пенсионеры и даже то что Volkswagen уже догнал Теслу ... по качеству. Обезумевшие от жадности "буратины" видят только одну цифру в отчетах компаний - капитализация.
Вся эта вакханалия происходит на фоне падения промышленного производства в Германии. Что бы прочувствовать, какие ресурсы VW собирается спустить в унитаз в угоду "буратинам" следует упомянуть свару в Бундестаге и правительстве ФРГ по поводу выделения всего €1 (одного!) млрд для спасения легенды немецкой металлургии ThyssenKrupp. ThyssenKrupp, крестный отец рейнско-вестфальской тяжелой промышленности, а по факту индустриализации Германии и ее сегодняшней мощи. Концерн задушенный удавкой декарбонизации, был изгнан из немецкого индекса DAX в 2019. Руководство ThyssenKrupp распродает свои активы и в этом году уволит 11 000 человек.
Для справки.
БДСМ — психосексуальная субкультура, основанная на эротическом обмене властью и иных формах сексуальных извращений, затрагивающих ролевые игры в господство и подчинение.
ThyssenKrupp - крупнейший в мире производитель высоколегированных сталей, металлообрабатывающих станков и запчастей для автомобилей. Концерн занимает ведущие позиции в мире по производству листовой нержавеющей стали, лифтов и эскалаторов.
Комментарии
Врете как обычно, это данные для идеальных условий. Заманилово короче.
Когда-то, а именно в конце 19го века рынок авто был поделен на три части: ДВС, паровые и электропоповозки.
Пониманшь - одна треть рынка! А не ноль!
Но все они проиграли ДВСу. Это было 100+ лет назад.
А как показывает практика - если инженерное решение за такой срок не взлетело, то отнесите его на помойку и больше никогда не доставайте.
Мне интересно кому они будут эти электро авто продавать с такими ценами.
У американцев и немцев там какая-то активность в автомобильной отрасли. А на форумах пучит почему-то русских. Странно.
Ведь если они - дураки, то нам выпал шанс выйти в лидеры автомобилестроения !
Фольцваген же не может признать что в технологиях с элементами ИИ его конкурент Хенде.. А Тесла у всех на слуху, лидер и звучит гордо! а электропривод это на мой вкус прицеп.
Гм, а где фольксваген собирается брать примерно 30 000 000 розеток с мощностью от 15 до 60 киловатт на розетку, нигде не сказано?
В принципе, удвоение ёмкости батарейки с одновременным снижением её цены тоже вдвое может открыть дорогу электромобильчикам (как это уже произошло с аккумуляторным инструментом), но это тянет за собой полную переработку сетей и генерирующих мощностей в глобальном масштабе. Пока не наблюдается никакой реальной активности в этом направлении.
Мракобесие какое то, весь мир переходит на электро, а они "а моя ласточка прошла 260 тыс, как она зимой и т.д." Господа успокойтесь, страны 3 мира еще долго будут на бензине, элита и состоятельные граждане конечно пересядут на электрички.)))
"примус! элиты пересядут!.. признание Америки!.. ещё парочку!"
вот на чём ездят элиты и не собираются никуда пересаживаться:
https://youtu.be/5DRYzlsf3X4
Да чё там элиты!
Шварцнегер когда встречался с Гретой подарил ей Теслу (не помню какую модель) А после встречи сел в свой Хаммер с двиглом в 6 литров, весом в 2,5 тонны и поехал домой.
Вот пусть "весь мир" и переходит, а мы пока подождем. Да, сколько в том миру есть рабочих моделей электрогрузовиков, ась?
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Я вобщем
1. не удивлен
2. сто процентов так и будет как в статье
з.ы. почему уверен, потому что западная элита безумна
закрыли весь атом в немеции, хотя им и говорили что промышленность повысит цены, а кое кто вобще из страны сдриснет.
а им пох.... ведь атом это бяка.
Или они отказались от идеи всем и всё объяснять.
Страницы