По сравнению с бензином прошел почти незамеченным запрет на импорт алюминиевых колёсных дисков. Сначала отрубили Европу, подняв курс евро к рублю вдвое. (Не. Купить их можно. Но вдвое дороже!) А затем и Китай. (Они было перестроились, привязав ценники к рублю, а не к баксу. Но получили антидемпинговую пошлину в 35%. В добавок к обычной.) Площадка расчищена полностью.
Шоу началось несколько лет назад. И продолжалось непрерывно. В итоге можно сделать выводы.
1. Отечественные заводы выдавили Китай и заняли 80-90% рынка.
2. Диски Германии/Италии как брали фрики, так и берут. Но их число упало раза в три. (Не каждый может себе позволить комплект дисков за 2000 евро.) И только те, что берут их за счёт бюджета, а не из своего кармана. (Не важно чей бюджет. Федеральный, региональный, корпоративный. Главное- тратим не свои! И тему откатов никто не отменял.)
2.1 Могу дать ссылку на контору, торгующую репликой WSPI ( Последняя I Означает Италию.) Но ценники за пределом добра. (Ну а чё такого.? Автосалоны берут же!)
3. Китай тоже есть. Но на те же 35% дороже Российских аналогов. Выживают за счёт эксклюзивных дизайнов и Реплики. (Копий оригинальных дисков.) Как правило под долгий заказ из-за границы.
4. (для комментаторов.) Можно ещё найти остатки китая по старым ценам. Но они уже не ниже российских, и как правило- остатки неликвида.
Ну и какой же вы вот отсюда сделаете свой вывод? Рынок алюминиевых колёсных дисков практически полностью закрыт от импорта. Заводы работают, люминь плавится, налоги платятся. Зарплата (добавленная стоимость) остаётся в стране. А зарубежным труженикам и их капиталистам мы дадим свой ответ!
А диски всё-таки рекомендую выбирать отечественные. Кроме материальной поддержки Васи из Красноярска, а не Ли и Марио, вы выиграете в качестве. За счет металла и окраски. (Импорт, кроме дорогих заказных позиций идёт только класса сверхэконом.)
P.S. Всё написанное относится только к алюминиевым дискам. Сталь отечественную если брать- Только с проверкой у доверенного шиномонтажника. И возможность обмена/возврата по требованию. Без экспертизы. А то идёт Третий сорт- не брак. В ГОСТ уложилось, и зашибись! Но требования Тех. Регламента настолько широки...
Есть хорошие, а есть такие партии, где из дюжины не выбрать 4 ровных. Лотерея, короче. Про выходной контроль читали в книжках.
Комментарии
слик тоже не полностью вписался рынок. на мой размер у них теперь ничего нет, я успел последние купить нужной мне модели и расцветки.
теперь только R14 6J и выше
А можно ссылку про не вписались?
У меня просто другая информация, что ВСМПО работают не только на наш, но и на многие зарубежные рынки. Что их диски ставят в сток на многие новые иномарки прямо на заводе.
ВСМПО-АВИСМА с 1 декабря 2012 года прекращает производство автомобильных колес
Сайт всмпо Диски
Достаточно?
Slik вроде жив ещё, слава богу. :)
я про него ничего не говорил. Жив, курилка!
https://slikcom.ru/
Но боюсь, что цены вам не понравятся. 10.000 р. за 16-й диск + доставка и поставка только комплектом.
Ну, 15" от семи тысяч, несколько нет назад стоили от шести. Терпимо, в принципе. Я на зиму ставлю гвозди Toyo на штамповке, летом Toyo на ковке или литье. Сейчас, увы, на литье, но поменять всё некогда.
В курсе. Прома сдохла, когда я еще сам колесами барыжил. Т.е. больше 15 лет назад.
Благодаря пиндосам ВСМПО перестали делать диски
Не, я - только за!!!
Но, всё же:
Это не «Отечественные заводы вытеснили Китай», а наше государство занимается тем, чем, в общем-то, и должно.
😉
именно!
Вот это отличная новость! Медаль тому, кто выдавил это говно из России. Саранчу надо давить по всем направлениям, или мы их, или они закопают нас своим дерьмом с концами.
Стати киайские диски из хрупкого алюминия. Как мне объяснили с повышенным кремнием. Т.е. льется даже лучше, но вот варить невозможно и правиться очень плохо (трещины), т.к. метал более хрупкий. Поэтому при ударах трескается и выламывается кусками.
Родные тойтотовские и корейские диски ходят уже 20 лет. Азов вроде еще хорошие диски делал. И на Урале (завод забыл). Азовские диски нормально правятся. Проверял. Хюндаевские тоже (влетел в колодец), металл толстый и мягкий. Прокатали на станке.
Каменец-Уральский литейный завод?
Жили - были КУЛЗ и КРАМЗ. По соседству, в двух шагах. Но в итоге просрали наследие СССР и тихо подохли.
Что, оба?
Получается, все заводы, с которыми мы имели дело полтора десятка лет назад, пошли поперек борозды. А кто ж теперь нормальное литье выдает?
И их осталось трое. Красноярск, Дивногорск, Азов.
Начали за здравие(С)
Красноярск занял 60%. Азов отъел ещё 20% (Ценой) А Дивногорск со своими 10%- следующий на вылет.
была интересная тема хонда ее продвигала на железный основание двери натягивается люминивый лист
На Экспорт идёт сколько нибудь?
Не в курсе. Но вряд ли. Разве кто в ТС. Остальные привычно закрыли рынок регламентами и сертификацией. Но с конвееров по сборке иномарок заместили почти полностью. (Кроме Калининграда с их эксклюзивом для чиновников. И Мерс- Рус не знаю что ставит.)
Лет 15-20 назад на тайоту вроде гнали. Но там суть бизнеса была не в дисках, а в НДС
Ок. Сталь наше все =)))
А вот стали со стабильным и хорошим качеством у нас пока нет. Вроде заводы есть, но
И на качество заодно.
Не всё ужас-ужас. Но элемент лотереи сохраняется.
Всё есть, и даже лучше, гораздо лучше, естественно при желании адекватного контроля и цены, только кто в этом заинтересован ? да и условная монополия как обычно кладёт на всё, что со стороны изготовителя, что со стороны маркетинга.
Можно делать по
умуКитайски- 100% контроля на выходе по жёсткому регламенту. Дабы даже полубрак за границу не гнать. Каждый диск паковать в индивидуальную коробку. А можно по ТЗСК-шки. Расширить пределы ГОСТа, грузить навалом, разгружать вилами. И главное- на выходе не проверять! (А то придётся в переплавку и бонусы срежут.) И говорить что это нефига не брак. В регламент прошли! А в нём заявлены такие допустимые биения! Он у нас один. От ВАЗа до КАМЗа.(ТЗСК - Тольяттинский завод Стальных Колёс )
Всё это конечно же можно можно можно и ещё раз можно, и даже в сто раз жёсче , только в данной ситуации работать это банально не будет.
Оно работает только там, где есть абсолютный интерес по другому не работать, как например глобальная мировая конкуренция за продажу только своего товара.
У нас этих условий внутри страны кот наплакал, хоть сто ГОСТов вводи и столько же проверяющих, объём рынка увы, хоть и не так мал, но для конкуренции условий кот наплакал. Ибо условная монополия, и производителя и маркетинга.
На сталь нет монополии. Совсем наоборот. 60-80% за китаем\индией. Я лично отечественные даже не пытаюсь заказывать. В трети случаев гарантированы долгие танцы в присядку. В гробу видал я такой сосун!
Потому и имеем что имеем, а не потому что контроля нет.
Логика 80 уровня.
Контроля нет, потому как невыгоден. Лохи купят и такое, а умные привезут из Китая.
Ну вопрос решаться должен просто. Гарантия на авто 10 лет. Безусловная.
Как и на любую технику. Вопрос даже не в цене. Вопрос в управляемом старении.
Авто на кривых колёсах к окончении годовой гарантии разобьёт авто с гарантией.
На газель взял китайский GOLD WHEEL и забыл про весь этот геморрой сразу.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Пять копеек от глупой кондовой пехоты:
Кто-нибудь пробовал в поле ремонтировать гнутый люминиевый/магниевый диск молотком/топором или подручным камушком?
Со стальными дисками проделывал такое неоднократно. Получалось...
А еще пятерку можно отремонтировать на коленке. А велосипед дотащить до дома на горбу.
Логика железобетонная.
Не спорю.
Каждому - свое...
дядя skif-99 таки можно вопрос?
-всмпо ависма - они еще есть в живых как производители? пару лет назад почти решился купить но отпугнул срок ожидания 1,5 месяца. сейчас просто с первого раза не получилось нагуглить )
k&k - пластилин даже на дорогах МО.
https://slikcom.ru/
В тучные годы по хорошей скидке брал машинку, а к ней "в подарок" шли диски... оригинальные.. от дилера... оба комплекта литье... родные летние прошли 50+.... подарочные зимние 30+.. но править надо зимние...
Тоесть ВТО это таки развод для лохов?
Страницы