Наконец то Госдума в первом чтении приняла законопрект, возвращающий полноценный техосмотр (давно пора было). А то уже утомили машины на дорогах, то без бамперов/дверей, то с не горящими стопами, и т.д. Отдали в свое время тему Техосмотра на потребу частникам в купе со страховщиками, отстранив ГИБДД и получилось по итогу, что практически никто (кроме нас - пожилых ответственных водителей) техосмотры не делает, а покупает или у страховщиков, или вообще не поймешь где.
А с 2019 года пресекаются сразу две основные лазейки
- липовые бланки ТО, которые не будут занесены в базе ЕАИС ТО больше не проканают, поскольку камеры завяжут на эту базу, и они хоть ежедневно будут таким ездецам выписывать по две штуки, а 60.000р в месяц сумма тяжелая, даже для столичных водителей
- одновременно будет пресечена лазейка для мутных конторок и страховщиков, которые наладили целый конвейер по записи в базе ЕАИС техосмотров, хотя на самом деле водители его не проходят. Тут уже и штрафы побольше (до трехсот тысяч рублей, а первоначально и срока собирались прописывать). При повторной выписке ТО организации штраф до полумиллиона рублей светит. Еще собираются все техосмотры писать на видео, и хранить потом в облаке, чтобы по факту сомнений/аварий и т.д. можно было бы проверить проходил ли водитель фактический техосмотр или нет. Вопрос конечно, кто это и каким образом будет отсматривать, но порядко на мой взгляд будет больше, а то понадобилось как-то в дороге пластыря больше, чем в аптечке, так у восьми!!! остановленных водителей в аптечках или совсем не было пластырей (а у некоторых и в целом перевязки) а у кого были, то такого мохнатого года, что уже не клеились. То же самое про огнетушители можно сказать.
Вот и получается, что в целом правильное решение, посмотрим какая будет реализация, но тот бардак, как сейчас (с ТО) давно надо было прекращать. А то к примеру у меня кореш с одним нерабочим стопом гонял несколько лет, я ему говорил, мол исправляй, а он, как в кино, мол нестрашно, еще же два есть, в итоге ему в зад старичок один вписался, и не факт, что именно не по причине отсутствия стоп сигнала. Короче говоря гнать всех оленей на реальные техосмотры, глядишь и по безопаснее на дорогах будет
ДОБАВКА
в связи с тем, что в обсуждении уже договорятся до того, что ТО не фиг не нужно, мол только коррупционеров кормить, коротко о ситуации в Европе
/...В Англии занимается ТО транспортное министерство и берет за это до 57-ми фунтов с каждого автовладельца. Как и у нас, в Великобритании нельзя эксплуатировать автомобиль без талона техосмотра. На устранение неисправностей дается всего 10 дней, но за повторный осмотр платить уже не надо. Автомобили с американским световым пучком в Англии техосмотр не пройдут.
Французские законы суровы к водителям, передвигающимся на автомобилях, не прошедших ТО. Если талон просрочен, то выписывают штраф в размере 90-135 евро, а при повторном нарушении можно отправиться и в тюрьму. Тем временем, водителям, чьи авто не старше 4-ех лет о техосмотре и стикерах беспокоиться не стоит. Машины же после 10-ти лет должны проходить ТО ежегодно.
Во Франции техосмотром занимаются авторизованные центры. Таких центров немного, и на прохождение ТО всегда существует двухнедельная очередь. Сама процедура занимает полчаса и стоит 75 евро. Время, отведенное на ликвидацию неисправностей – целых два месяца. Однако если не успеете с ремонтом к сроку – с машиной можно попрощаться. Вот такой неординарный подход…
Испанским водителям в некотором смысле повезло больше, чем французам. Техосмотр там проводят официальные автодилеры, причем сами забирают авто, осматривают и возвращают с уже оформленными документами. Стоит такой сервис 45 евро. Если необходимо, техосмотр будет проведен ночью, а к 7:00 машину подгонят к порогу.
В Германии все машины старше трех лет начинают проходить техосмотр раз в два года. Подобные правила действуют и на территории Австрии, только там круглые стикеры наклеивают не на номерные знаки, как у немцев, а на лобовое стекло. Чем старше авто, тем длиннее гирлянда разноцветных стикеров. На них указывается дата прохождения следующего ТО, и пройти его можно не раньше, чем за месяц до этой даты. В Голландии и Швеции тоже от прохождения техосмотра освобождены автомобили до трех лет от даты выпуска.
В Японии, так же как и в Европе, обязательное ТО предписано для авто старше трех лет, но сама процедура стоит гораздо дороже – минимум 300 долларов. На деле эта сумма может возрасти и до тысячи, если предстоит повторное прохождение. Вот и едут трехлетние машинки в матушку Россию, Индию или Новую Зеландию, а японцы покупают себе новое авто и три года не думают о ТО.../
Комментарии
Никогда не мог понять, как ТО влияет на перегорание лампочек стопов/габаритов в остальные (следующие за ТО) 364 дня года?
Такие сложные вопросы оратору задаёте, что даже неудобно.
Теоретически, на ТО должны выявить, работает ли у вас освещение в принципе. Вполне возможно, что это не в лампочке или предохранителе дело.
Во, сразу видно понимающего человека, не то, что два предыдущих товарища. То, что на старых машинках может провод быть перебит, цоколь в патроне заплавиться, контакты в фонаре отломиться (а новый - деньги) и много другое, не только лишь каждый, могущий лампочку поменять, понимает.
Никто на техосмотр с не горящей лампочкой не поедет. Да и ручник подтянут, на разок дёрнуть хватит.
В старой машине "то горит - то не горит" дело обычное. Поедут на ТО запросто - просто на удачу и в надежде уболтать проверяющего. Что бы это гарантированно исправить нужно всё светооборудование перебрать. Оно хоть и не дорого, но хлопотно весьма. Это если самому делать. И с ручником не всё так просто. Владелец ушатанной иномарки, который ставит на скорость вместо ручника - зауряднейшее явление. Тут на узлы посерьёзнее денег жалко, какой там ручник...
Сразу видно, что Вы из тёплых краёв, где у машин зимой за ночь тормоза на ручнике не примерзают!
Сразу видно, что я из Мурманской области и умею пользоваться этими самыми тормозами. И у меня ничего не примерзает. А если у вас примерзает, то для начала снимите дурацкие декоративные колпаки с колёс и там перестанет накапливаться снег, который тает на стоянке с последующем затеканием воды в барабан. Это простое действо практически полностью устранит проблему. Но часто дешевые понты дороже...
P.S. Не тот северянин, что мороза не боится, а тот, что тепло одевается.
У меня кованые диски. Раньше, когда я столкнулся по неопытности с этим "фокусом", у меня были стальные без колпаков.
Хамство это всё ваше, а безграмотность вопиюща, не срамитесь, вы же вроде в возрасте?
Кто лампочку поменять не может, едет на ТО. Кто с руками сам всё делает и техосмотр ему ненужен.
Ну вот, проверили.... Работает. И в проводке контакт есть, и нити накаливания целы.
А уже через час, или позднее, окисел контакта или перегорание нити погасили огни моего авто.
Я смогу предъявить претензию к сервису, проводившему ТО? Или проведённое ТО снимет с меня ответственность за возможное дорожное проишествие?
А вы в курсе, что перед каждой поездкой вы должны убедиться, что у вас всё светит, что положено?
Тогда зачем ТО, если "сам должен убедиться в исправности ТС?"
Права в бардачке нашли?
А деньги ?
А вы в курсе, что лампочка может перегореть и во время поездки?
а также в ноль стереться рисунок на покрышках, развалиться сход и сойтись развал колес, а также протеретсья до дыр тормозные колодки. И под конец вам хулиганы заднее стекло камнем стукнут, трижды. всякое же может быть.
Разумеется, но в чем тогда смысл ежегодного ТО?
Ну, хотя бы для того, чтобы "вёдра с гайками" по дорогам не ездили.
Чтобы ведра не ездили, надо зарплаты нормальные людям платить.
Ездят и ездят, мне не мешают. Сколько аварий происходит из-за неисправностей которые возможно выявить на техосмотре? В пределах стат погрешности, скорее всего.
.
Единственный разумный камент на весь срач, так и тот из Белоруссии.
Есть огромное количество людей, у которых, когда появятся лишние деньги, они их потратят на что угодно, только не на приведение своего авто в порядок.
Например на покупку нового авто. Как делаю я и все мои знакомые - ни у кого нет желания возиться со старым хламом.
и еще большее количество, которые купят машину _самого дорогого из доступных классов_, и не будут за ней следить потому что это банально дорого. Так что от зарплаты это мало зависит, ездить можно на идеально обслуженном москвиче-41 или на старой но очень ухоженной волге, у которой ничего не отвалится еще лет 25. Но можно ведь купить бмв-7 после лобовой аварии и собранной из трех таких же, так зачем себе отказывать?:))
Тот случай, когда с вами совершенно согласен
Думаю, что из-за неисправных тормозов и рулевой достаточно много аварий. Просто это потом никто не выясняет. Это, разве что, страховым интересно, чтобы отмазаться от выплаты страховки.
Возможно, не удалось беглым поиском найти оф статистику по причинам. Но по наблюдениям, большинство аварий происходят из за более банальных вещей - "недоглядел", "думал проскочу" и т.п.
Вряд ли такая статистика вообще ведётся. Думаю, что состояние авто проверяют только в случае тяжёлых аварий с пострадавшими и не очевидной причиной. Да и то не факт. А сколько народу, к примеру, въезжают другим в зад из-за неисправных тормозов, одному богу известно.
Получение диагностической карты не решает основных проблем с исправностью машин на дороге, это больше похоже на индульгенцию.
А вот, как человеку, который отстаивает ТО в той форме, в которой оно было 7 лет назад, хочу задать вопросы. Я езжу к дилеру и прохожу ТО машины у него(хоть и гарантия производителя истекла). И там мне меняют масло, лампочки, колодки, диски, тяги, ручник подтягивают, ну плюс общий осмотр ходовой и т.п. Все стандартно. Зачем мне еще ездить куда-то, чтобы доказать, что моя машина исправна? Мне не денег жалко, а времени. Я не против того, чтобы по дороге ездили только исправные машины и с допустимым уровнем ЦО и т.п. Но считаю, что проходить тех. осмотр раз в год глупо, потому как он все равно "на отвали". Я считаю, авторизованные ремонтные центры и должны выдавать этот сертификат, и ограничен он должен быть и по пробегу и по времени, точно не МВД. И зачем проверять лампочки, протектор и т.п. Когда это все может сгореть, быть заменено через день? За лампочки надо наказывать на месте, как за парковку 15 минут (условно, может 1 день) бесплатно, дальше штраф(чтобы в дороге доехать до магазина). То есть диагностику переложить на мастерские, а проверку в онлайне на камеры, постовых и т.п. Все криво сейчас сделано, переделывают опять еще кривее. Чтобы "ведра" не ездили, так запретите эксплуатацию машин по каким то внятным критериям.
Если отдать ТО авторизованным центрам, у них мгновенно появится услуга "ТО без машины" за 1000 рублей и всё будет, как и было в последние годы.
Да и до последних лет эти вопросы с техосмотром в ГАИ "решались". Ведь реально удобнее проходить ТО в авторизованном центре, если ты и так каждые 10 тысяч пробега там отмечаешься (в смысле обслуживаешься). Другое дело, что тебе предоставят выбор или в СТО или в ГИБДД, и так, что бы в гаи было быстрее.
Поддерживаю! Каждый год с момента покупки прохожу ежегодное ТО у диллера на СТО, зачем мне еще деньги платить и время терять проходя какие-то доп. осмотры?
Ни у одного дилера я не видел стендов для проверки тормозов и выхлопа. А у многих даже фары проверить не на чем.
Я езжу к дилеру и прохожу ТО машины у него(хоть и гарантия производителя истекла). И там мне меняют масло, лампочки, колодки, диски, тяги, ручник подтягивают, ну плюс общий осмотр ходовой и т.п. Все стандартно. Зачем мне еще ездить куда-то, чтобы доказать, что моя машина исправна?
-------------
полностью поддерживаю.
Прошли те времена, когда я в гараже у условного дяди васи колодки меняла - теперь только в авторизованный сервис. Заодно с колодками диагностику ходовой делаю регулярно.
Ехала в семь утра 2 января в сервис, остановили ДПС - фара одна не горела. Поверили, что в сервис еду )
А такое разделение на практике ещё и очень трудно сделать. И причем обязательно мешается субъективный фактор.
В зад - это ерунда. Посмотрите видео с авариями - сколько людей поубивалось, когда при резком торможении на скорости машину «ведёт» и она вылетает на встречку или кувыркается на обочине!
Ну иди, работай, мальтшик
Чтобы ведра не ездили надо ведра не продавать. Зарплаты и так более чем нормальные.
Точно! И чтоб чиновники взятки не брали - нужно зарплаты нормальные сделать. По миллиону. Не. Лучше по десять.
Если людям прибавить зарплаты, то продавцы и барыги пропорционально повысят цены, т.е. ничего не изменится.
Если посмотреть статистику легковых машин, то все аварии с тяжкими последствиями произошли на технически исправных машинах.
И через двойную сплошную обгоняют не на "вёдрах с гайками". Гаишников мало на дорогах стало, поэтому подрастающее поколение и борзеет.
Вёдра с гайками это что, осмелюсь спросить?
Это так пренебрежительно отзываются о подержанных авто, закредитованные по самые уши владельцы новеньких иномарок :)
ведра с гайками и пенсинерами внутри - перестановками не занимаются
а пилят по тиху
вам это наверно и мешает ?
Чем вам мешают "вёдра с гайками" - оскорбляют ваши эстетические чувства? Или чувство социального превосходства - как эти нищеброды смеют ездить рядом с моим мерседесом .
На самом деле большинство аварий происходит по вине водителя - превысил скорость, недоглядел (в зеркала), думал успеть проскочить, не посмотрел на знаки или разметку и т.д. В гололед или снегопад много работы жестянщикам (кто на лысой резине в такие дни ездит очень осторожно или на общественном транспорте). Ну и главный нарушитель и самый опасный - это пьяный за рулем. Ни разу не видел водителей, кто бы выехал с неисправными тормозами.
А про аварии со смертельным исходом на дорогих и вполне исправных феррари, которые устраивают юные гонщики по городским улица наверняка читали.
С другой стороны - я прохожу плановое техобслуживание на сервисе, там же мне выписывают и техосмотр для страховки, что в этом плохого? Нужно ли мне после техобслуживания, на которое я потратил целый день и кучу денег, ехать еще и в ГАИ, тратить там время и деньги или сократить время и дать взятку проверяющему и получить искомую бумажку?
последние 10 аварий тяжелых, которые видел-это иномарки с превышение скорости. давайте законодательно ограничим скорость, которую может производитель втетюлить на машину?
А вот это кстати разумно, блокировка газа при достижении, сколько там у нас теоретически максимальная, 110 на автострадах, вот и всё, видит автоматика что 115, перекрывает подачу топлива пока скорость не снизится, а то ведь замечательно наблюдать на дорогах, когда кто то идет с превышением максимально разрешеной, км. на 10, а ему сзади бибикать начинают.
Страницы