Что пишут про российский истребитель Су-57?
Аналитики западных стран пришли к выводу о том, что российский самолет пятого поколения Su-57, вряд ли вступит в строй до 2027 года. Задержки, перерасход средств и проблемы, связанные с исследованиями и разработками, задерживают проект.
Это не должно удивлять. Проект Су-57 никогда не был действительно жизнеспособным.
Еще в начале 2006 года президент России Владимир Путин объединил все российские авиационные компании в единый государственный холдинг - Объединенную Авиастроительную Корпорацию. За это время ОАК поглотил более 20 авиационных компаний и реорганизовал их в четыре подразделения по производству самолетов. Один для боевых самолетов, один для военно-транспортных самолетов, один для гражданских самолетов и один для авиационных компонентов. В ходе рационализации большинство государственных предприятий стали акционерными обществами. Однако правительству принадлежит не менее 90 процентов акций.
Несмотря на полученную централизованную и вертикальную структуру, большинство предприятий, интегрированных в ОАК, сохранили определенный уровень автономии. У МиГ и Сухого есть собственный совет директоров.
Однако, за немногими исключениями, эти директора не имеют реального голоса. Напротив, весь конгломерат ОАК подчиняется совету из 14 директоров, большинство из которых - известные партнеры Путина. Мало кто из них имеет опыт управления промышленными предприятиями.
Несмотря на напыщенные сообщения в российских СМИ, ОАК оказалась хромой уткой. Конгломерат оказался способным к повторному запуску производства изделий, разработанных еще в конце 1980-х и начале 1990-х годов. Однако, ОАК оказался совсем не способен к инновациям и адаптации.
Основная причина заключается в том, что большинство директоров ОАК выбрали за их поддержку руководства - люди более чем рады обсуждать планирование, стратегии и новые проекты, но не имеют возможности принимать жесткие решения. Неудивительно, что последние 10 лет ОАК надавал обещаний, которые он не может выполнить,
В случае Су-57 решающим провалом ОАК было раннее решение закрыть свой отдел боевых самолетов иностранным инвесторам. Первый директор консорциума, бывший заместитель министра обороны, а затем премьер-министр Сергей Иванов, еще в 2006 году настаивал на том, что Россия «планирует самостоятельно развивать этот сектор».
В сочетании с резким развалом российской экономики в результате западных экономических санкций после вторжения России в Украину негибкость ОАК сделала невозможным осуществление проекта Су-57. Независимо от того, насколько велика по площади или какое населения, страна с ВВП сопоставимым с ВВП Австралии, не может позволить себе играть в качестве сверхдержавы, бороться в затяжной войне в Сирии и развивать свой собственный самолет-невидимку.
Последней надеждой для этого проекта стала серьезная заинтересованность индийцев в финансировании преобразования Су-57 в штурмовик класса Су-30MKI. Но структуры управления, введенные Путиным, подрывали это сотрудничество.
Ведь основной интерес Кремля к Су-57 это пропаганда, путем создания копии самолета Ф-22. Но индийские ВВС не хотят это финансировать. А это значит, что Су-57 никуда не полетит.
P.S. Не надо в меня кидать камни, я лишь перевел статью.
Ушлепан, другие статьи ищи для перевода. 
Твои дебилы-рулилы разменивают "авторитет" этого акка уже совсем по мелочам.
Комментарии
Что же, Австралия действительно никогда не сможет производить подобные самолеты, но причем здесь Россия, которая строит десятки боевых самолетов в год?
Про некоторый бардак в ОАК в статье написано. Про санкции и экономические проблемы - тоже. Причем тут самолет? Афтар, вам лишь бы набросить, абы как? Принесите прошлого Овцу, это явно пожиже статейки стал писать, халтурщик
Не,ну вы,сударь даёте! Так блохоносца , дублёнку ходячую, эксПЁРДА во все земных вопросах и проблемах, мышью сделать! Унизив вы его возвысили - прям таки единство и борьба противоположностей. Он со своим боевым отрядом слабомощных хлипаков почти полгода на переподготовке был, и тут такой афронт. Мягшее надо к противнику быть, мягшее! И по голове не бить, а то срать где попало будет ещё больше.
Блин, ну вот как можно серьёзно эти вещи обсуждать?
Никто из читающих эти строчки не может сколько-нибудь серьёзно оценить эти тезисы.
Аналитики на западе думали, что Россия к 2000 году останется без армии и промышленности
Брехня.
Неужели пендосня уже за такую тухлую лажу эмигросам платит? Ужос...
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Про реальный существенный недостаток идиоты так и не написали. Пока не готов новыий двиг для пакфа, поэтому и массового производства не будет в ближайшее время.
В смысле не готов? На прошлой неделе полетел Су-57 с новым двигателем.
В следующем году начнется серийное производство, первая партия 12 машин, 11-я и 12-я будут уже с новым двигателем.
К серийному производству не готов, все опытные образцы
Похоже, это ты - опытный образец. И не очень, видимо, удачный.
нет, справедливости ради ф22 на вооружении лет пять минимум, у нас пока 4++, ПАКФА пока на ГИ
F-22 летает с 1997 года, и в строю с 2005 года. За это время уже успел немного устареть.
Там дело еще в том, что он и со старым образцом убьет все существующие в мире самолеты.
Слишком мощная машина для них.
Чтобы, как обещано, передать первую партию в 2019, серийное производство должно уже идти полным ходом. Самолёт не за неделю делается.
Т.е. "к серийному производству не готов" и одновременно "серийное производство идёт полным ходом".
У меня на даче над головой эта штуковина постоянно то круги наворачивает, то ещё какие фигуры ;)
А так - да пусть пишут, не надо их разубеждать :)
Согласен. Не фига палить агентов Путина, которых Овец переводит на русский.
Поддержу камрада, по производственной необходиимости провел вторую половину лета и осень в Московской области, "в полях". Так вот наш "обреченный на провал" летал в разных режимах, насколько я понял отрабатывались в основном на малых высотах с ускорениями, достигали скорости близко к 1Мах, но не переходили на сверхзвук. Пытался снять ролик на мобилку, но не получилось: звук пролёта явно запаздывал, не хватало времени настроить кадр. Несколько раз пролетал на бреющем, прям над головой или близко к этому. Смешаное чувство восхищения и опасения до сих пор помню.
Британские учОные
Аналис мочи! Итальянец, что ли?
Первое что хочу заметить, к Скайшипу никаких вопросов он просто перевел статью, за что ему спасибо, альтернативную точку зрения нужно знать, теперь по статье.
Ключевая фраза "В случае Су-57 решающим провалом ОАК было раннее решение закрыть свой отдел боевых самолетов иностранным инвесторам." Вообщем то этим все сказано, секреты получить нельзя, разработки получить нельзя, контролировать разработки через инвестиции нельзя, конечно обидно.
Ключевые ошибки: ОАК был сделан для сохранения отрасли и собрания всех смежников в один холдинг для сокращения бюрократии между ними. По факту, между предприятиями, стало чуть сложнее чем обратится из отдела в отдел. Без ОАК не получилось создать мс-21, суперджет, ил-476, выбить контракты на производство комплектуют для Airbus. Следующее т-50 никогда не планировался к продаже в Индию поскольку он одноместный. Индусы используют наши самолёты только двухместные. Для этого была создана программа FGFA, вот по этой программе СП Сухой/HAL должны создать двухместный для индусов и возможно для нас.
Все остальное в статье мусор.
А говном можно кидать?
Не твердым
... и не часто, но только в голову.
Вот и весь секрет. Очередной вариант басни про лису и виноград.
Именно. Обида от недопуска к вкусняшкам аж желчью изливается.
Прошли времена, когда техдокументацию чемоданами вытаскивали.. А хоцца..
Вы сделали мой вечер
! Давно так не веселился, особенно от этого - "преобразования Су-57 в штурмовик класса Су-30MKI". Побольше таких икспердов
!
Ну да, поставить там рукоятку управления поворотом сопла, как в МКИ. Получится реальный штурмовик для камикадзе. Индусы просто обкакаются от счастья.
Гыыыыыыыыы.
обычная агитка)
если совсем по простому: наброс
автору темы не зачёт
фу так делать
Уважаемый Овцепёс, всего 7 лет назад бывший канцлер ФРГ Шмидт говорил: "На сегодня Штаты главный должник и возмутитель спокойствия в мире. Без иностранных вливаний их экономика давно бы лопнула".
А представляете, что вливания и впрямь прекратятся? Что вы тогда скажете?
Вы перестанете "вливать" своему работодателю?
Спасибо за перевод.
А что у вас пишут про изделие 30? А про подшипники?
Про это не могут писать вообще - энурез мешает.
Написал national interes... смотри как нужно переводить:
Национальным интересом СГА (северной америки) является замедление или полное прекращение набот над ПАКФА (Су-57). Основные методы борьбы с этим проектом мы (СГА) считаем задержки, воровство средств, внесение ошибок в исследовательские и рассчётные результаты. Всё это должно позволить не дать возможности проекту перейти в фазу промышленного производства до 2027 года.
Конечно мы осведомлены о том, что для оптимизации управления работы над этим и другими проектами была создана Объединённая Авиастроительная Компания. Но у предприятий входящих в ОАК есть же и советы директоров и люди которые непосредственно осуществляют котроль и выполнения. Вот они нас и интересуют.
Если директора не могут саботировать работу над этим проектом - то нужно их поменять на тех, кто сможет.
Более того, с 2006 года для иностранных инвесторов которые смогли бы предъявлять свои требования к процессу производства и таким образом саботировать проект вход в военную сферу закрыт. Можно надеятся на то, что дополнительные санции, проблемы вна Укарине и Сирии ослабят Россию экономически настолько, что наши люди в правительстве смогут опять поднять вопрос о привлечении иностранных инвесторов в военную сферу.
Чиновники России которые разделяют наши интересы (Медведев, Кудрин, Силуанов и т.д.) смогли свести практически на нет сотрудничество России и Индии по поводу проекта Су-30MKI. Искренне надеемся на то, что такое же влияние они смогут оказать и на проект Су-57.
Для нас (СГА) важно, чтобы проект ПАКФА / Су-57 всегда оставался не более чем медийным инструментом пропаганды. Народы России это обязательно заметят при помощи наших СМИ и сделают выводы выгодные нам и эта угроза навсегда останется всего лишь картинкой из телевизора.
отлично))
А может и правда? Индусы видят, что СУ-57 как-то похож на F-22, потому и тормозят проект.
Потешный клоун Овец теперь уже стал шпециалистом в военной авиации, почти что ли на ГА закинуть в авиаветку, пусть народ поугорает.
Тупые америкоские аналитеги думают, что раз у них на всяких Хряпторах и Фу-35 млрд-ы зелени пилят десятилетиями, то и у нас так же будет. Не будет, вон скоро Армата в серию пойдет и Су-57 тоже. Есть вероятность, что его еще в САР обкатают, а потом на основании опыта понемногу устранят все недоработки.
А где там авиаветка?
Военраздел----АВИАЦИЯ и иные...
Особенно интересно почитать дискуссии 2009-2010 гг. там неплохо так прошлись по америкоским стелсам.
Спасибо.
Скай, хватит переводить всякую чушь. Займитесь делом, за Вами должок...
Для обзора даже могу подсказать весьма неплохой англоязычный агрегатор: https://spaceflightnow.com/
Контрольным в голову дополнишь? о призрачной мечте наших ракетчиков создать Подобие першинга:)
Да вроде бы Першинг нервно курит в сторонке по сравнению с линейкой наших ракет. Но это пункт РМСД.
Спасибо!
Побольше бы таких статей... в иностранной прессе.
Только аргументов побольше. Фантазии.. т.ск.
Чем меньше ожидаешь, тем ярче сюрпризы.
Овец, я хоть и не фанат распилов и коррупции в России, но вот по поводу Су-57 я абсолютно спокоен. Знаешь почему? Я все-таки, имею некоторое отношение к двигателям, и могу тебе сказать, что в западных истребителях они - полное говно. Они не только не умеют сверхзвук без форсажа, но и даже вектором тяги в 3D не умеют управлять. Это прошлый век. То, что умеют российские двигатели на истребителях (про гражданку молчу, там плохо) - это просто недосягаемое на данный момент для Запада.
Страницы