О приключениях Юбера в Канаде. Субботнее.

В Канаду пришёл сервис вызова такси Юбер и сразу вскрыл все недостатки местного извозческого бизнеса. Таксисты запротестовали, законодатели хотят запретить, ситуация накалилась до точки Кюри. Кто в этом противостоянии победит, пока неясно, но уже понятно, что такси в Канаде уже не будет прежним. "Сводки с фронта" под катом.

Самый медленный и самый дорогой вид транспорта в Монреале - это такси. Занятый практически полностью выходцами из африканских и арабских стран, этот транспорт никуда не спешит. Если ваша поездка по подсчётам гугла занимает 20 минут, то таксист сумеет проехать за все 40. А поскольку счётчик считает время, то и счёт будет не копеечным. Единственное исключение - поездки в аэропорт. Туда опаздывать нельзя и водители это знают. В аэропорт ценник и время будут более-менее адекватными.

Что касается других поездок, то тут фантазия неиссякаема. Как только водитель видит скопление машин впереди, даже не пробку - просто едут плотно - сразу следует крутой поворот и под предлогом "объезда траффика" вы наматываете счётчик по различным заковыристым переулкам. И по времени и в расстоянии получается намного дольше, чем проехать медленно в трафике, но клиент не стоит, а едет и это не всегда замечает.

Если нужно кого-то подождать, пока кто-то разворачивается, паркуется, это святое. Там, где вы сами бы взяли левее и объехали, в такси стоим ждём :) Там где можно проехать быстрее по трассе - едем параллельно со светофорами :) Способы нехитрые и быстроосваеваемые.

Но другая сторона это тоже, пусть не спервого раза, но понимает. Возможно, поэтому в Монреале так много проката машин и велосипедов. В Барселоне велопрокат еле сводит концы с концами, в Париже он вообще убыточный, в Монреале, при цене велосипеда 420 долларов, он процветает. Почему - потому, что лучше уж велик, чем такси.

А монреальский рынок проката автомобилей просто напоминает мицелий в дождливом лесу. Компании растут как грибы, мне как-то нужна была машина в прокат - устал пролистывать страницы, пока нашёл свободное авто - всё занято!

Таксисты своими "мелкими хитростями" просто создали гигантский рынок, который не терпит пустоты. И всё бы было прекрасно, такая ситуация всех устраивала, но в Квебек пришёл Юбер. Кампания по капитализации раскачалась до размеров Газпропа и пухнет просто на дрожжах, захватывая всё новые рынки. В этот раз дошла очередь до Квебека.

Монреальский народ, измученный нарзаном воспитанный таксистами, сразу увидел в Юбере шанс и схватился за него всеми силами, руками и ногами. Хватит кормить такси, - так конечно никто не говорил, но канадские таксисты этот посыл почувствовали мгновенно. И объявили Юберу "войну".

Только 24 января 2016 года сервис Юбер получил лицензию в Канаде, как уже 10 февраля в Монреале началась первая забастовка таксистов, взявшись за блокаду святого - аэропорта Трюдо. "За народ" вступилась полиция - она не позволила таксистам занять все места высадки-посадки, которые они планировали заблокировать. Но это был только первый акт марлезонского балета. Водители такси пытались заблокировать работу Юбера пешком.

Реакция властей была очень быстрой. Мэр Монреаля Дени Кодерр потребовал немедленно запретить работу UberX и провести парламентскую комиссию по этому вопросу. Кто платит налоги, тот и заказывает музыку.

Но народ горой вступился за Юбер: интернет-опрос, проведенный институтом Angus Reid в начале 2016 года, показал, что большинство респондентов против того, чтобы на интернет-сервис для вызова такси Юбер наложили запрет.

Через неделю, 17 февраля шофёры такси устраивают беспорядки в Монреале, протестуя против Юбера. Шофёры Торонто только в последний момент отказались от забастовки в день матча  NBA All-Star Weekend и связанными с ним мероприятиями.

В это время реагирует сам Юбер: Генеральный директор Юбер в Квебеке, Жан-Николя Гийомет, в присутствии полицейских после агрессии, направленной на одного из шоферов компании накануне, сообщил, что его компания не собирается сдаваться: “В настоящее время присутствуют формы запугивания всех видов, нацеленные на замедление изменений. К сожалению, именно поэтому мы вынуждены принять меры безопасности. В среду таксисты напали на водителей UberX и их клиентов, бросая яйца, муку, а один из шоферов получил удар. ”

В перепалку вступает мэр Торонто: Джон Тори считает, что новые правила регулирования для обычных такси и частных компаний вроде Юбер «справедливые» и «учитывающие интересы всех сторон», несмотря на развернувшуюся вокруг них полемику.

Законодатели встают на сторону таксистов и выпускают законопроект 100 (не закон, а ещё проект) по которому без лиценции перевозить пассажиров нельзя. В Квебеке такая лицензия может стоить до $200 тыс. долларов. Тех у кого лицензии не окажется, будут штрафовать на $5 тыс. и лишать водительских прав. Как и в случае с такси, правительство будет контролировать число перевозчиков Юбер на дорогах в то или иное время суток. Многие водители Юбер не столько работают, сколько подрабатывают в свободное от других занятий время. Лицензия им просто не по карману. Над Юбером навис топор.

Гендиректор Юбера в Квебеке Жан-Николя Гийемет просит принять его доводы во внимание, понять и простить. 

Добрый сердцем премьер-министр Квебека Куйар, в лице своего министра транспорта Лорена Лессара, подписывает на днях соглашение в Юбером об ограничении его деятельности на 50000 часах. Все улаживается, кроме таксистов.

Теперь, ни много ни мало, они требуют отставки уже Куйара. «Это преступное соглашение, полное фиаско. Мы сделаем все, чтобы господин Куйар, который должен уважать закон и своих граждан, подал в отставку. Мы будем очень, очень, очень хорошо над этим работать», – говорит Фатех Сади, один из водителей такси. «Я все потерял. Больше никто не станет покупать лицензию таксиста. Я требую полной и безоговорочной отставки премьер-министра. Он играет с благополучием 22 000 семей», – добавляет Мохамед, который не захотел назвать свою фамилию. В Монреале водители такси проехали вокруг офиса министерства Транспорта, сигналя и мешая движению.

В общем, думается, это может очень долго продолжаться и мотать нервы обеих сторон и давать хлеб газетчикам, но давайте вернёмся к тому, с чего это началось. Самый медленный и самый дорогой вид транспорта в Монреале - это... правильно. И вместо разумного подхода к изменению своего отношения к пассажирам, у такси начинаются стачки, бойкоты, блокада. Простая и обыденная ситуация, которую можно было бы разрешить обычным качественным клиентским сервисом, куда можно было бы справедливо пожаловаться на некачественное обслуживание (а я пробовал жаловаться на такси - бесполезно), так вот эта ситуация развивается до скандала, "войны", разборок с драками. 

И это далеко не первый раз, когда отсутствие реального клиентского сервиса топит вроде бы нормальный бизнес. Тоже самое было с телекоммуникационными Беллом и Видеотроном, которые "выплыли" только когда это поняли. Как только компании становится наплевать на клиента - клиент тут же голосует ногами.

Но есть в этом и положительный момент. Как только начинается "болото", всегда приходит что-то новое, которое это болото "промывает". Не пришёл бы Юбер, пришёл бы кто-то другой. Как и у Белла, его неповоротливость с клиентами породила десятки маленьких компаний, которые мгновенно заполнили эту нишу и вынудили измениться сам Белл. Так что, надеюсь, Фатех с Мохаммедом поймут, что дело не в Юбере, а в их отношении к клиенту, и что первично и что вторично - желание заработать или довольный пассажир.

Всех нам благ и качественных услуг такси :)

По материалам канадской прессы и личных наблюдений.