Бомбардье строил, строил и наконец построил первый серийный С100. И вот, этот самолёт передан первому европейскому заказчику и заказчику вообще - СВИС ЭЙР. Видео встречи самолёта и подробности под катом.
29 июня 2016 года Бомбардье передал первый серийный С100 швейцарскому перевозчику SWISS AIR. Авиакомпания будет первым эксплуатантом самолёта, на разработку которого Бомбардье потратил 12 лет.
Самолёт вылетел из аэропорта Mirabel во второй половине дня и начнет перевозить пассажиров начиная с 15-го июля на линии Цюрих-Париж.
«SWISS AIR гордится тем, что стала первой авиакомпанией, которой передан самолёт C Series, самый современный и наиболее развитый в технологическом плане в мире самолёт. Самолет зарекомендовал себя исключительно во время полётов приёмки, как и ожидалось », сказал Thomas Klühr, президент и главный исполнительный директор SWISS.
В целом, SWISS AIR, дочерняя компания немецкой Lufthansa, заказала 30 CSeries модели CS100 и CS300. Некоторые из этих самолётов будут поставлены перевозчику до конца года.
До сих пор Bombardier получил 370 твердых заказов на свою новую линейку лайнеров. С учетом опционов, портфель заказов включает в себя более 800 заказов.
В CSeries является первым новым самолётом на рынке самолетов от 100 до 150 мест в последние 30 лет.
Акции Бомбардье возросли на 0,02$ до 1,93$ на фондовой Бирже Торонто, в среду, вскоре после 13 часов.
Комментарии
возросли от 0,02$ до 1,93$
Торги не остановили? Беспредел.
Акции с 0.02 подскочили до 1.93? Да ладно... :-)
Почти в сто раз)))))
Le titre de Bombardier progresse de 0,02$ à 1,93$ à la Bourse de Toronto, mercredi peu après 13h.
Кто-то нехило приподнялся на инсайде..Ан, нет... Не приподнялся. Опять журналюги чего-то напутали.
было бы логично предположить, что сам бомбардье же и скупил свои акции, поскольку сам же и инсайд. а деньги взял с продажи прав на амфибии канадайру.
Самый современный? Это по какому критерию (или интегральному показателю)?
Наиболее развитый в технологическом плане? Зачем эксплуатанту "технологическая развитость"? Если хотели сказать, что его техобслуживание стоит 3 копейки/год, то так бы и писали.
по личному критерию Томаса Клюхля :) ну это он троллит слегка, как я понимаю, а Вы попались :)
В оригинале подскочили на 0,02
в оригинале "de 0,02 a 1.97" - с 0,02 до 1.97
если бы "на два", то было бы "par 0,02 a 1.97"
но понятно что перепутали
Конкурент Суперджета?
как бы не наоборот.
Я в смысле рыночной ниши и ТТХ. Но по заказам у канадцев явный перевес.
Дык рукопожатые, поэтому и перевес.
Удивлюсь, если без этого можно продать что либо в заметных количествах, даже по низким ценам, кроме примитивного сырья. Что кто посеял, то и вырастает :))
В корпоративном сегменте - пожалуй да.
слишком громкие заявленя для двух дней регистрации. n'est-ce pas?
Тут есть нюанс: почти все их "твёрдые" заказы написаны вилами по воде (как бы странно это не звучало). потенциальные заказчики не были уверены, что Бомбардье сможет дотянуть до серийного производства C Series. Местные думцы с сенаторами, буквально пол года назад решали, как поступить: - спустить все государственные "заначки" на поддержку отечественного канадского авиапрома, попутно наплевав на всякие там нормы ВТО и невидимую руку рынка. либо дать этому авиапрому быстро загнуться, и перестать уже тянуть на себя деньги налогоплательщиков, которых в стране-бензоколонке (коей является Канада), при низких ценах на нефть и так с гулькин нос осталось. Постановили спустить все склады резанной, и все залежи рыжья -мотивируя тем, что порушить авиапром - дело одного дня, а восстановить потом уже вероятнее всего не удастся никогда.
Тем не менее, если этот самолётик вдруг влетит в гору, или у него отвалится деталь в полёте, канадская экономика рискует не устоять (не говоря уже о самой компании)
Про рыночные ниши и ТТХ, вы скорее правы, чем нет. CS100 не конкурент нынешнему Суперджету, но конкурент готовящемуся 120-местному (superjet130, superjet NG -по-разному его называют). Более крупная версия SC300 конкурент нашему МС-21.
Классно назеркалили. :)) Не парьтесь, запасы канадского резаного пластика (у нас полимерные банкноты) достаточны и для мелкой ссуды бомбардье и для детских пособий 500 долларов в месяц, и для бесплатной медицины и для минимальной зарплаты 11 долларов в час, и для минимальной пенсии 1131 в месяц, при в общем, московских ценах в магазинах.
CS100 не конкурент суперджетам любых модификаций или будущему МС21, у них разные рынки. Российские самолеты не удается, и не удастся, продать в развитые страны, а после появления мс21 российское правительство принудит покупать российские авиакомпании эти летающие жигули, вне зависимости от их полезности и качества. В остальном третьем мире у кого есть деньги - купят качественный товар, а бедные - что подешевле, в т.ч. демпингуемые авиажигули, но в основном б.у. разной степени убитости. В китае будет Arj21, Comac, и западные Брэнды, для тех кто с деньгами. Это вопрос психологии, и даже движки дженерал электрик или снекма мало помогают авиажигулям, как и продажи по цене на 30% ниже себестоимости.
ну... ублюдская хуцпа как бы очевидна...
По сравнению с Superjet 100, CS100 – всё же большей вместимости: 110 мест с шагом 32" (фактически даже 115 с шагом 32" влезает), против 98 у SSJ100; дальность 4000/5460 у версии "ER", против 3050/4500 "LR" у SSJ 100; и цена выше раза в полтора.
SC300 и CS100 — это конкуретны младшим Boeing 737 и Airbus A318/319.
Прямой конкурент SSJ – Embraer E190.
См. текст.
классный самолёт
Красивый самолет
Что то, читая разнообразные статьи и форумы про Суперджет, сложилось впечатление что создали чересчур узконишевую машину, что довольно спорно с точки зрения эксплуатантов, типа, будет эффективен экономически если будут такие условия, сякие условия, и при соблюдении таких, сяких требований, и этих условий и требований пока у него больше чем у условно конкурентов. Вот и продается не очень. А так летать пассажиром на нем очень понравилось, комфортный, новый и классный самолет. Закрываю голову руками, можете закидывать какашками
Прикольно обмыли самолет
Да, красивая машина получилась.