ЖУКОВСКИЙ, 25 авг — РИА Новости. Уникальный летательный аппарат на воздушной подушке "Чирок", разработанный предприятиями Объединенной приборостроительной корпорации (ОПК) в перспективе будет как беспилотным, так и пилотируемым, сообщил РИА Новости гендиректор компании Александр Якунин.
Впервые полноразмерный вариант разведывательно-ударного беспилотника "Чирок" представят на открывшемся во вторник в подмосковном Жуковском авиакосмическом салоне МАКС-2015.
"Чирок" — летательный аппарат, который в перспективе будет существовать в двух видах: пилотируемом и беспилотном. Представленный на выставке самолет является опционально пилотируемым, то есть он может управляться в двух режимах: пилотом и дистанционно оператором с наземного пункта управления", — сказал Якунин.
По его словам, наличие пилота на этапе испытаний позволяет обеспечить сохранность сложного и достаточно большого летательного аппарата, в котором апробируются новые технологии построения и управления беспилотника такого типа.
БПЛА "Чирок" разработан Московским научно-исследовательским радиотехническим институтом. Максимальная взлетная масса "Чирка" 700 килограммов, предельный вес полезной нагрузки — до 300 килограммов. Беспилотник способен подняться на высоту до 6 тысячи метров, дальность полета составляет до 2,5 тысячи километров.
Преимуществом "Чирка" в военной сфере является то, что он несет вооружение не на подвесе — конструкция аппарата позволяет прятать вооружение в корпус, что уменьшает заметность беспилотника и улучшает его аэродинамические свойства.
Справка:
В России разработан не имеющий аналогов в мире разведывательно-ударный беспилотник "Чирок" на воздушной подушке, который может взлетать с любой поверхности, подниматься на высоту до 6 тысяч метров, а также транспортировать бомбы, ракеты и высокоточные снаряды.
Данный летательный аппарат был представлен "Объединенной приборостроительной корпорацией" (ОПК), входящей в Ростех, на международной выставке технологий "Иннопром", которая проходит в Екатеринбурге с 9 по 12 июля.
Официальный представитель ОПК рассказал РИА Новости, в чем особенность данного беспилотника, а также для каких целей его можно использовать.
Воздушная подушкаУникальность беспилотника состоит в конструкции шасси на воздушной подушке, которое позволяет аппарату отрываться от земли при отсутствии взлетной полосы или любой удобной для данных целей площадки.
"Он способен взлетать с мягкого грунта, поверхности воды, с болотистой местности, рыхлого снега. Садиться на эти поверхности, где другие летательные аппараты самолетного типа взлетать и садиться не смогут", — сказал собеседник агентства.
По его словам, обычно БПЛА массой от 200 килограммов и более запускаются в воздух с использованием катапульт или взлетно-посадочных полос, что существенно ограничивает возможности применения этих беспилотников.
"Чирок" же способен передвигаться по поверхностям, имеющим значительные неровности (например, кочки высотой до 20 сантиметров и ямы шириной до метра). Аппаратов с подобными характеристиками сегодня нет на мировом рынке беспилотников", — уточнил представитель ОПК.
Высокое оружие на бортуРазмах крыла у БПЛА "Чирок" составляет 10 метров, максимальная взлетная масса — до 700 килограммов, а предельный вес полезной нагрузки — 300 килограммов.
На борт он может брать оптико-электронную аппаратуру для различных видов мониторинга, а также осуществлять транспортировку высокоточного оружия. Аппарат способен подняться на высоту до 6 тысяч метров, а дальность его полета составляет до 2500 километров.
"Конструкция аппарата позволяет прятать вооружение внутрь корпуса, в отличие предыдущих моделей, в которых вооружение крепилось на подвес. Подобное инновационное решение уменьшает заметность БПЛА, улучшает его аэродинамические свойства", — заявил представитель разработчика.
По его словам, в гражданской сфере БПЛА "Чирок" может применяться для наблюдения и оценки различных ситуаций: мониторинга пожарной ситуации в лесах, районах стихийных бедствий, обстановки на дорогах, патрулирования территорий.
"В военных целях "Чирок" предназначен для разведки и использования в качестве ударного беспилотника, способного транспортировать бомбы, ракеты, высокоточные снаряды", — сказал собеседник агентства.
Сделано в РоссииАппарат полностью разработан специалистами "Объединенной приборостроительной корпорации" госкорпорации "Ростех". Он сочетает последние достижения инженерной мысли из разных областей: радиоэлектроники, авиастроения и химической промышленности.
"Использованные технологии позволили построить действительно современный самолет: легкий, прочный, обладающий высокими характеристиками, несмотря на внушительные габариты. Мембрана воздушной подушки сделана из суперсовременного материала, который разработан российскими специалистами, технология производства этого материала — наше ноу-хау", — заявил представитель ОПК.
Он заверил, что в следующем году на авиационно-космическом салоне "МАКС" будет представлен полноразмерный беспилотник "Чирок".
Летные испытания разведывательно-ударного беспилотника на воздушной подушке "Чирок" завершатся летом 2016 года, сообщил РИА Новости во вторник гендиректор компании-разработчика БПЛА (Объединенная приборостроительная корпорация) Александр Якунин.
ИСТОЧНИК
Очередной попил бюджета. Лучше бы раздали по 500 руб. пенсионерам.ТМ
Комментарии
У гейропиндосских атташе пуканы порвёт...
Взлетать без трения хорошо. А как садиться?
реверс винтов
Советский экспериментальный самолет с шасси на воздушной подушке Ан-14Ш. 1980-1985 гг.
Самолет Buffalo XC-8A с шасси на воздушной подушке (Канада, 1970-е). Тоже не полетел.
Так что насчет очередного попила - полностью согласен. Они вообще с этим "Чирком" уже лет двадцать носятся, все никак никому и никуда пристроить не могут. Еще на МАКСе 1995 его показывали.
> Он заверил (2014 г.), что в следующем году на авиационно-космическом салоне "МАКС" будет представлен полноразмерный беспилотник "Чирок".
и, тАки, представлен.
> летные испытания завершатся летом 2016 г.
нет оснований не доверятьТМ
Наш Ут-2Н. 1939 год.
ну во первых, у чрока меньше масса, это по сути одноместный самолётик. во вторых его корпус изначально спроектирован под подушку. так что ваш вброс не уместен.
Вот кто б еще объяснил, нафига она вообще, воздушная подушка как шасси аэроплана. Примерно из той же серии, что и однорельсовая железная дорога для поездов с гироскопами.
Ну а уж по поводу "вбросов", извиняюсь, рекламщики этого дела уже где только в сетевых СМИ не вбросились. И на РБК, и в Газете.ру, и на Взгляде.ру, ну и в КОНТе, как же без него. Всюду набросали.
ещё один тугой :-)
скорость взлёта посадки приемлема для использования подушки, а сама подушка снижает требования к поверхности. что непонятного?
молодцы. так и надо работать.
Кажется, было уже тут с неделю назад
только фотографии:
ИСТОЧНИК
бывал я как-то на Максе, не помню какой год, но тогда французы сердце рисовали, проткнутое срелой. Красиво, с транспортом всё чётко организовано, единственное, что не понравилось, так это безумные очереди за едой. Для себя сделал вывод, что надо ехать с бутербродами и покрывалом, иначе некуда будет пятую точку приткнуть и желудок ныть от запаха шашлыка по 300 рублей за пару кусочков, на покупку которых надо потратить около часа в очереди:))
французы на каждом МАКСе раньше сердце риосвали. В этом году не будет французов и итальянцев - санкции.
PS промахнулся, пытался Сержу ответить.
В пилотируемой гражданской версии версии может получиться шикарный аппарат.
вместимость маловата
Если запилят двухместную кабину - то вполне.
так она и есть двухместная
а где у него вооружение? под крыльями?
Внутри
любопытно... но необходимость подстройки под живого пилота ... выглядит несколько примитивной
> необходимость подстройки под живого пилота ... выглядит несколько примитивной
абсолютно понятное решение
мне кажется машинка просто шикарная, для нашего севера и ДВ. хочешь пилотируй, хочешь наземной службе отдай управление и вздремни, хочешь пасажиров с грузом вези(например в медицинском варианте, больного с врачом). надеюсь эти самолётики станут так же распространены как уазики.
> например в медицинском варианте, больного с врачом
машина двухместная. кто пилотировать будет -- врач или больной? ;)
наземная служба. или ты совсем туго соображаешь?
непилотируемая перевозка воздушным транспортом?
ну да, а в чём проблема? ну и не стоит так серьёзно относится к моей идее, я же просто предложил как вариант. места в кабине хватает, возможность дистанционного управления есть, вполне можно использовать как медицинский челнок
> а в чём проблема?
в настоящий момент нет норм для этого. в проекте закона о внесении изменений в воздушный кодекс про пассажирские перевозки тоже явно ничего не сказано.
а недавно и самого аппарата не было. и что? нужно будет - внесут изменения, сделают и т.д. чего ты такой вялый? сразу лапки поднял и сделася, #всёпропалец.
да че-та стремно без пилота-то... то есть, когда пилот на земле с чашечкой кофе. не? ;)))
а грузы -- запросто.
стрёмно когда у тебя сердце/желудок/голова отказала, ребёночек непонятной сыпью покрылся и тд, а до больницы 50км по грязи и лесу, и вообще вы на острове :-)
так что я надеюсь потенциал этого аппарата в полной мере раскроется не в военной, а в гражданской/спасательной сфере. пусть пилот и не в кабине, но ничего страшного в этом нет. если конечно он не баба. а то как начнёт кудахтать о том как всё сложно, так весь груз растеряет и аппарат разобьёт :-)
> стрёмно когда у тебя...
больному-то, положим, деваться некуда. а врачу тоже?
вобщем, на мой взгляд, для перевозки грузов, специальных задач и пр. беспилотные аппараты (в т. ч. и дирижабли) могут и должны применяться максимально широко, только страхуй груз и все. а вот для перевозки людей использовать пока рановато.
десантников попарно закидывать еще можно ))