Первый в мире автомобиль с водородным двигателем - произведенный компанией Toyota седан Mirai, ("Будущее") - поступит в продажу в Японии 15 декабря и будет стоить около $62 тыс.
Как сообщила газета "Никкэй симбун", в Европе и США эту машину можно будет купить уже летом следующего года.
В Японии Toyota до конца года рассчитывает продать около 400 Mirai, в частности за счет того что правительство страны обещало выделять субсидии в размере $17 тыс. каждому покупателю машины.
Также японцу предлагают к седану в качестве дополнительной опции систему PTO (Power take off). Она позволит при необходимости использовать автомобиль в качестве зарядной станции. В таком качестве машина сможет обеспечивать электричеством средний японский дом на протяжении недели, заявляет производитель.
По данным компании, единственным продуктом работы двигателя Mirai является вода: никакие вредные вещества в атмосферу не выбрасываются. Бака водородного топлива автомобиля (полностью заполняется за 3 мин.) хватит примерно на 650 км пути, стоимость топлива в перерасчете на 1 км должна составить около 10 иен ($0,09).
В следующем году другая японская компания - Honda - планирует выпустить аналогичный автомобиль, который, как ожидается, будет находится в той же ценовой категории, что и Mirai.
Между тем пока машины на водороде обходятся недешево. В частности, очень дороги заправки. По оценке министерства экономики, торговли и промышленности Японии, строительство одной водородной заправки стоит порядка 600 млн иен (7,2 млн долларов). Однако при создании целой сети таких заправок стоимость уменьшится втрое.
Автомобиль как резервный электрогенераторРанее сообщалось, что Honda разработала систему, которая позволяет использовать автомобиль на водородном топливе в качестве резервного электрогенератора.
В основу системы положена модель FCX Clarity с двигателем на водородных топливных элементах, которая с 2008 года в ограниченных количествах продается в Японии и США. С полным баком этот автомобиль может проехать до 150 километров.
Новая технология Honda позволяет использовать двигатель машины для выработки электроэнергии. Автомобиль может таким образом вырабатывать 9 киловатт в течение семи часов. В более щадящем режиме система способна снабжать электроэнергией среднестатистический семейный дом в течение шести суток.
http://itar-tass.com/ekonomika/1578839
Комментарии
.
Очень бесперспективный путь. Только косяки.
Обычно на японцах обкатывают. Как с приусом в свое время. За это им дают возможность по рекламировать "японское чудо". Обкатают, и немцы сделают нормальные изделия. Смотрите ролик про ауди.
>За это им дают возможность по рекламировать "японское чудо".
Уважаю японцев, они чётко нашли своё место в МРТ.
Сложно сказать. Японское чудо еще тот миф. Приус это древняя амерская разработка, которую японцам впарили, и они потом выдали за собственное достижение.
Водород. В баке. Под давлением 700 атмосфер.
Даже не скажешь, что не взлетит. Я бы сказал, взлетит обязательно.
;-)
Самое прикольное, если это произойдёт в подземном гараже. Например, супермаркета. Взлетят все ;-0
Мощность двигателя? Какой двигатель - электро или ДВС? Скорость утечки водорода из бака, давление в баке?
И уж совсем смешно упоминание про Хондовского урода мощностью 9 кВт = 12,2 л.с.
Вообще не понимаю смысла таскать сюда бестолковые рекламы.
Движок написали - на топливных элементах. Отсюда - экономичность. Но отсюда же и низкая мощность (это диффузные процессы. Там нужны большие объёмы для получения значительной мощности).
Читайте внимательно: про Тойотовский ничего не сказано о типе движка, топливный относится к Хонде.
Без описания источника получения водорода, эта статья ниачом.
в общем, понты одни
и никакой экономии и экологии
))) Маск с Теслокой конечно молодец, однако забыл сказать про экологичность батарей для Теслы и генерацию э/э.
А это пофиг. Тем более технологии развиваются, и через какое то время батарейка будет такой, какой нужно.
Это понятно. Просто тут Маск конкретно набрасывает)))
Теслы уже в москве ездят, и это при большой стоимости. Люди уже сознательно кошельком выбирают.
Пока это выбор технофилов, тачилло в РФ немерянно дорог и нет инфраструктуры.
Да не скажите. Цена это единственная проблема. Лично я, если бы была возможность, пересел бы на теслу. Кроме цены, устраивает абсолютно всем, начиная от динамики и комфорта, заканчивая экономией.
Я бы взял Теслу тыщ за 600, больше не осилю пока))) Но мне не продадут по такой цене(((
Я бы тоже. Пока приходится довольствоваться продукцией немецкого автопрома, но ориентиры уже видны.
Меня только сильно интересует на сколько ее хватит в нашем климате зимой. Печка то тоже электрическая там.
Так глядишь, всю воду на лутц пустят.
Ага, вчера проблевался от этой новости, а точнее от ее подачи - самый чистый автомобиль, 150 миль без выхлопа! То что на производство водорода тратится больше энергии чем при его сжигании про это ни слова, ну и про то где и как заправлять эту машинку и сколько будет стоить развертывание инфраструктуры заправочных станций. А про взрывоопасность водорода вспомнят скорее всего не раньше чем после какого-нибудь инцидента по типу цепелина "Геденбург". Такие уж они, эти любители зеленой природы.
Про взрывоопасность тоже наверное говорили во время первых бензиновых двигателей, атомных ледоколов и т.д. Опасность есть, но в будущем допилят технологии защиты.
Имхо, за водородом будущее. Правда не ближайшее. К масовому производству стоимость прилично упадет. А уж инфраструктуру и т.д. построят.
За водородом нет будущего, да и никогда и не предпологалось умными людьми, узко-нишевое применение. Будущее за разными углеводородами, из органики - спитры/масла/саляра или из неживой природы. Относительно безопасное и очень удобное топливо, можно в ДВС сжигать, можно даже на катализаторах переводить в другой тип энергии.
Да.. рвануть может в результате аварии, при любых защитных системах (за разумные деньги).. Пол-улицы разнесет! Вон как Li-ion -ные аккумуляторы в айфонах периодически хлопают, а там ведь тоже водородный процесс.. Точно, машина для камикадзе! Да и с заправками проблемка..
Человек живёт в агрессивной искусственной среде, полной опасностей. Не ударит током, так собъёт машина, не собъёт машина так взорвётся баллон с газом, не баллон, так отравится выхлопами с ТЭЦ, не ТЭЦ так затопят соседи и т.д.
как будет вести себя двигаель в условия мороза? там выхлопная труба ил шланг для слива воды? ))))
Их топливный элемент неслабо нагревается во время работы, до 75 градусов!
если выпускной тракт длинный и будет иметь глушитель - отработанный пар быстро конденсируется и выпадет в виде снега. в том же глушителе. Температура вспышки бензина минимум 250 градусов, а даже при плюсовых температурах окружающего воздуха из выхлопной трубы может быть конденсат - неполное сгорание + давление-с.
В случае с водой при 75 градусах она даже не кипит, ну а образующиеся молекулы воды с низкой жнергией будут уже в цлиндре двигателя выпадать водой...
А зачем топливному элементу глушитель - при его работе циклических процессов не происходит, пульсаций давления нет, глушить, таким образом - нечего :)
Какой выхлоп? Какие цилиндры? :)
Водород сжигается на катализаторе с выделение электричества. Авто приводится в движение электродвигателями. Уже несколько лет как читал про водородные "батарейки".
Может, кстати, и для этого автомобиля тоже будут уже заряженые батарейки продавать, ну не могу я представить газозаправочную станцию с хранилищем водорода в центре мегаполиса.
Каюсь, это мое серьезное упущение, что вы до сих пор не заблокированы навечно.
Редкостный кретинизм!
Исправил свою ошибку.
не реально если таких машин будет много, невозможно будет ездить зимой, они же зальют все дороги, будет каток.
Ну, вообще-то, при сгорании в ДВС углеводородного топлива выделяется углекислый газ и ровно та же вода. Ну и где каток ? Пар из выхлопных труб даже не очень-то инеем выпадает - быстрее в воздухе рассеивается.
Не взлетит этот проект. А от если на газе, да полный гибрид(генератор-стабилизатор-аккумулятор-драйвер-электродвигатель) - тогда и экономия и дешевизна: Генератор бухтит тогда, когда подсели аккумуляторы(да-да в самом экологичном режиме, чтобы уменьшить вредность выхлопа), а если добавить рекуперацию энергии при торможении(неплохой АБС получится!), то будет ещё лучше.
Но... негласно такие машины ЗАПРЕЩЕНЫ!(Исключение - Белаз, но это уж явно не легковушка!)
А не проще, реанимировать водяной двигатель? Хм. Если нефтянники не зарэжут на стадии подготовки производства, то такой двигатель завоюет весь мир и нахрен рост энергогенерации нужен не будет.
Уже. Но пока дорого :
На солёной воде?
Внешний вид отталкивает настолько, что узнавать больше даже не хочется. У Тойоты похоже реальный кризис в дизайн-центре последние годы. Из симпатичных можно лишь вспомнить FT86 да вот универсал пов. вместимости, из свежих.. Венза вроде. У них наверное с Ниссаном единые дизайнеры. Слепят какашку в одном месте, бегут лепить в другом.
Не смейтесь над убогими. Пусть обкатают, и потом нормальные производители сделают нормальные изделия. Кто то же должен пройти путь первым. Пусть потом себе в рекламу запишут.
Чудес нету. Физику еще никто не обманул.
Мало того, что эта поповозка стоит как минимум в два раза дороже такой же обычной бензиновой (а без учета субсидии так и вообще в три раза), так еще и тариф за проезд 9 долларов на 100 км - это уже из области монстроидальных пиндостанских джипов. Дизельная поповозка обойдется в 3 раза дешевле, и во столько же раз будет меньше потреблять топлива.
Охрененная получается наука в Японии!
Дизельный тарантас фольцваген-гольф в 80 году потреблял 4 литра соляры на сотню и служил 20 лет как нефиг делать.
Интересно б сравнить по нагрузке на экологию с современными газенвагенами.
Страницы