История повторяется в виде фарса (ЯС-8)

Когда образовалось правление Юго-Западных железных дорог и Блиох встал во главе дела, то он уже совсем зазнался и гораздо больше занимался другими делами, чем железными дорогами ... а сам занимался больше политикой и учеными трудами. Все его ученые труды писались не им, а писались различными писателями и специалистами за деньги, которые он им платил. Сам же Блиох только составлял, и то с помощью своих сотрудников, программу тех трудов, которые он предлагал издать. Так он издал теперь очень устаревшую, но 30 лет тому назад имевшую значение «Историю русских железных дорог». В последнее время он очень пропагандировал идею мира. С этой целью он ездил за границу, устраивал там различные конференции... Я отлично помню, что как-то раз я сидел у старика Кербедза; в это время доложили, что пришел Блиох; человеку сказали, чтобы он его принял. Вот входит Блиох и приносит, в отличном переплете, свое многотомное сочинение «История русских железных дорог». Тогда Кербедз, который знал Блиоха еще маленьким жидком и всегда называл его «на ты», очень благодарил его за подношение ему этого труда, а потом, поблагодарив его, посадил и, обратившись к нему, очень наивно спросил: «А скажи, пожалуйста, Иван Станиславович, ты сам прочел эти книги?» Я был очень удивлен такому вопросу, а Блиох — очень обижен.

Витте. [1]

К чему это я?

Ах, да! Такой же вопрос хочется задать тому, чья фамилия красуется на ряде изданий, рассматривающихся в этом цикле. Не хочется впадать в конспирологию, но возможный ответ напрашивается сам...  Ну не читать, но хоть картинки-то посмотреть можно? Чем надо думать, чтобы подписываться под этим творчеством [2]?

 Оцените горизонт планирования! Всепросральщики посрамлены и изничтожены!

Хоть бы пунктиром нарисовали...

Продолжение следует.

_{Источники:}

_{1. Граф С. Ю. Витте. Воспоминания, т.3. Л.: Государственное издательство, 1924.  Стр. 96.}

_{2. "Национальная идея России". Стр. 3996-3999.}