Не буду отставать от Ыкспертов "Центра проблемного анализа и государственно-управленческого проектирования" и составлю свой рейтинг их творений, составленный по концентрации фееричных изречений уникальным не имеющим аналогов в мире инновационым и неполживым методикам, с целью защиты авторских прав оставленных в секрете.
1. Первое место с огромным отрывом занимает монография "Проблемы международной гармонизации железнодорожного права России" (М.: Научный эксперт, 2008).
Только там я встретил изречения, о смысле которых не смог даже догадаться. "Транссибирская железнодорожная магистраль является единственной бесшовной транспортной артерией".
Прямо противоречащие заявления, написанные пером с интервалом 7 страниц, видимо символизируют плюрализм и рукопожатость автора.
"В Казахстане уже строится линия европейского стандарта, полностью включенная в европейскую сеть, что автоматически исключает Россию" (стр. 151).
"по заявлениям казахстанского руководства, этот проект в настоящее время отложен как минимум на несколько лет" (стр. 144).
Кроме "бесшовности" "Транссибирская железнодорожная магистраль представляет собой наиболее протяженную и технически оснащенную железнодорожную ветку России. От нее отходят ответвления на Санкт-Петербург, Киров, Киев, Харьков, Самару, Курган, Новороссийск, Волгоград, Казахстан, Монголию, Китай".
Автор видимо ещё и попаданец.
"В странах Балтии параллельно существуют и будут строиться железнодорожные ветки европейского стандарта — это естественно, поскольку эти страны–члены Европейского союза".
Глубину познаний отрасли характеризует фраза.
"С конца 60-х годов ХХ в. для удобства расчетов был осуществлен переход на размер железнодорожной колеи 1520 мм".
Про ориентацию на Гейропу и упоминать не стоит.
"До сих пор ни в одном государстве СНГ не сформировалось четкой системы технического регулирования, во многих странах, в том числе и в Российской Федерации, действуют правила и нормативы, принятые еще во времена Советского Союза. Можно утверждать, что на сегодняшний день не существует системы технического регулирования на железнодорожном транспорте, соответствующей общепринятым мировым (европейским) стандартам".
2. Второе ввиду своей массой заслуживает "Национальная идея России".
3. За либеральный задор третьим местом награждается "Наука и власть: проблема коммуникаций".
4. За идолопоклоничество перед Западом. "В будущее России — с высокой скоростью".
5. За активное срывание покровов. "Новые технологии борьбы с российской государственностью".
6. Номинация "Потоп мозга". Социальная доктрина Российской Федерации: макет-проект: монография (М.: Научный эксперт, 2010).
7. Само название поражает глубиной проблемы. "Восстановление инструментария мотиваций в государственном управлении России". (М.: Научный эксперт, 2009).
8. В номинации "Лапша "партнеру". "Лекция в Лондонской школе экономики 17 февраля 2009 года" (М.: Научный эксперт, 2009).
9. За поднятие острых вопросов современности. "Политология транспорта".
10. За исторический экскурс. "Железные дороги России и государство".
Что ж получилось весьма нанотехнологично и наукоемко.
Продолжение следует.
Комментарии
А где ссылки на первоисточники?!
Вы, наверное, не поняли ))). Это ЭКСПЕРТНОЕ мнение, ценное само по себе )))
К чему эти выдергивания из контекста? Хочется лавров эксперта?) без проблем)
Нарекаю Вас экспертом меча и арала ЖД)
меча и арала
Нам этой ораньжевой заразы не надо!
nhfvdfq71, этот текст написан лично Вами, я правильно понял? Если да, то поделитесь, сколько времени заняло у Вас изучение всех этих трудов. Одна "Национальная идея России" в шести томах чего стоит.
Ваша работа как-то связана этими темами?
Да, цикл составлен лично мной. Учет времени я, конечно, не вел, но примерно по 4 часа на 1 позицию. "Национальная идея России" просмотрена по диагонали, на неё ушло часа 3. Разумеется, ещё пришлось скомпоновать, картинки оформить. Это гораздо сложнее чтения )))
Это связано с хобби.