Еще одна интересная новость, о которой стало известно 19 апреля 2024 года во время визита министра обороны Сергея Шойгу на омский танковый завод (Омсктрансмаш), — на российском машиностроительном предприятии «Калужский двигатель» (Калуга) возобновлено полномасштабное производство газотурбинных двигателей ГТД-1250 для основного боевого танка Т-80БВМ.
В Омске с 2022 года постоянно растут объемы производства (глубокой модернизации) Т-80БВМ по государственному оборонному заказу, количество отгруженных заказчику машин измеряется уже сотнями. Осенью 2023 года впервые за много лет стала рассматриваться возможность полноценного запуска производства танков на Омсктрансмаше «с нуля» (сейчас используются старые корпуса с баз хранения, которые превращают в полноценные современные танки). Теперь с полноформатным запуском в серию ГТД-1250 для оснащения Т-80БВМ остается нерешенной только одна задача — по сборке корпусов танков в Омске. Если это произойдет, то омский танковый завод вернет себе статус второго полноценного производства танков после Нижнего Тагила.
Вместе с тем, Омсктрансмаш входит в состав «Уралвагонзавода», и подобная ситуация несет за собой определенную конкуренцию внутри одной структуры. Если бы омский завод был выделен из активов в УВЗ и подчинен Ростеху напрямую (сейчас УВЗ находится в ГК Ростех, а Омсктрансмаш — в состав УВЗ), то это могло бы пойти на пользу всей отрасли танкостроения. Сегодня в российском танкостроении нет соревновательной составляющей между конструкторскими бюро, и наблюдается многолетняя стагнация в части разработки новых танков. Появление двух центров разработки и производства внутри одной госкорпорации Ростех позволило бы ускорить развитие инженерно-конструкторской мысли и производства. Остается надеяться, что рано или поздно это поймут в управленческих структурах нашей страны, и мы получим новый рывок в теме создания танков, как это произошло на рубеже 1980-90-х годов, когда в СССР существовали сразу 4 центра разработки и производства ОБТ — Ленинград, Харьков, Нижний Тагил и Омск. Сегодня остался один полнофункциональный — в Нижнем Тагиле и всё ещё способный вернуть себе свои позиции, утраченные в 1990-2000-х годах, — в Омске.
Комментарии
Пожалуй, не удача, а чей-то труд. Смотрел одну передачу, по "Оружию" вроде бы, точно не помню, рассказывали об одном дядечке, он авиацию нашу в 90-е вытягивал: заказы на заводы организовывал, чтобы спецы не разбежались, деньги разные выбивал. Вроде еврей, по фамилии судить если; не суть. И здесь, наверное, кто-то постарался. Враги много сил приложили, полагаю, чтобы никогда ничего не уж и не возродилось.
Не суть. Есть евреи, которые считали/считают своей Родиной СССР/Россию и которые для своей Родины многое сделали. Впрочем, такие люди есть не только среди евреев.
только у абрамса вроде... и то, они так и не смогли создать эффективную систему фильтрации, в отличии от нас.
На Абрамсе "адаптированный" вертолётный ГТД, а в СССР сделали именно танковый. От того и проблемы, которые решить практически невозможно.
От того, например, "номинальная многотопливность" ГТД Абрамса. Жрёт от практически то же топливо, что и вертолёты.
А можно список этих "нормальных танков"?
После этих слов где-то тихонько заплакали Леопард, Леклерк, Челенджер, К2 и еще бог знает сколько ненормальных западных танков.
... и покинутый кем-то Медведев )
У нас сегодня выходной, поэтому можно и задушевные разговоры вести, а не только о сокращении штатов думать!
Выходной это здорово! Считаете, что есть лишние штаты?
Да, порядка пятидесяти накопилось к сегодняшнему дню... Но об этом пусть, в первую очередь, скажет Дмитрий Анатольевич.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Как только у хохлов танки повыбили, так они и налетели на АШ: танки не эффективны, экономически не выгодны, устаревшие, их копеечным дроном можно, а то и через интернет вирусом. В общем, всё по дедушке Крылову:
... Пошла и говорит с досадою: «Ну, что́ ж!
На взгляд-то он хорош,
Да зелен — ягодки нет зрелой:
Тотчас оскомину набьешь».
В своё время, при хруще, была сильно прорежена ствольная артиллерия. Под видом того, что ракеты более универсальны, за ними будущее. Ствольная артиллерия, идут годы - по-прежнему главенствует на поле боя. Вовремя одумались тогда или какие-то другие обстоятельства были - не знаю. Сейчас наше ВПР думает правильно, оценивает события, делает выводы. Танки, как и всё - инструмент. Каждый инструмент - для своей задачи и ситуации. Выпускали и будут выпускать, что бы ни говорили всякие диванные эксперты. Это радует. Собака лает, караван идёт.
ГТД имеет кучу тяжелых недостатков для танкового движка
- бОльший расход топлива, особенно на "холостом" ходу
- худшая приемистость
- высокие требования к очистке воздуха - падение мощности при забитии фильтров, при езде в пыльных условиях
- значительне падение мощности в теплом воздухе и в горах
- гораздо большую стоимость
в общем для нишевого применения где-нить в Арктике - Ок. Но не в пустынях, горах и степях, не при длинных маршах и сложной местности.
Ещё вроде как большая заметность в тепловизоры, из-за массы горячего выхлопа. Дизели конечно тоже видны, но наверное с меньшего расстояния.
так пишут наоборот у гтд меньше заметность в ИК.
Это что?
Это когда на газ жмешь, а движок не разгоняется, тупит. Турбине нужно секунд 5 чтоб раскрутиться и выдать бОльшую мощность.
при езде на бездорожье это очень мешает.
А это так называемая турбояма, сам ощущал на 2.0 tsi.
Хуже всего о ГТД на танке отзываются люди никогда его не эксплуатировавшие, а лучше всего - ездившие и воевавшие на нем. Поэтому не просто так было принято решение о его массовом производстве. Нужно отметить что ещё во времена СССР было реализовано дистанционное управление ГТД на танке, этот двигатель позволял его относительно несложно сделать по сравнению с дизельным.
Украины? Там всё в порядке со степями и Т-80, и ещё просят. Последняя модификация Т- 80 лучше проявила проявила себя в бою, в общем, танки для этого строят. Преимущество
скорость и маневренность
задняя скорость у Т-72 критически низкая в сравнении с Т-80, у которого она соответствует натовским машинам
скорость вращения башни
малошумность газотурбинного двигателя
Пакистан , Армения, Южная Корея и Кипр наверное, не знают. Значительное - это какое? Не всякий Т-90 двигатель 1100 л.с имеет. А тут 1250 л.с. при меньшем весе. От 30 до 40 градусов Цельсия удельная мощность сравнивается, и только за плюс 40 градусов дизель начинает иметь преимущество. У нас более прохладный климат. А гор не много. И улучшения есть:
Больше зоопарка богу зоопарка!
С одной стороны хорошо что танки не останутся без моторов, а с другой - ну когда у нас уже будет единый ОБТ?!
Никогда. Сейчас у нас всего 4 ОБТ, но это не предел, я полагаю...
Историческая ретроспектива, кому интересно.
Очень даже хорошо
Как вариант было бы не плохо (возможно снова) провести работы на тему нового ОБТ, Армата конечно интересно но её компоновка это явно будущее. Нужен этакий "Т-89" или "Т-98" отличающиеся только типом двигателя (но скорее "немножечко" и ходовая), а остальное всё тоже самое, единое и взаимозаменяемое
Будущее начинается сегодня. Для СВО годятся и Т-62, и даже Т-55. Но СВО закончится явно не на Украине. Вот там и нужна будет Армата. Плодить новые т-89 или Т-98 с новыми движками и ходовой пуста трата времени и ресурсов. Надо шлифовать техпроцесс и удешевлять имеющиеся изделия.
Да какие новые, все те же старые "тешки" только максимально унифицированные
(а вот модернизировать в-92...+ уже скоро будет вообще некуда)
Ну-ну. Если Т-55 даже модернизируют, то новые и подано. РЭБ поставят, БПЛА привяжут, дистанционный подрыв реализуют, АГС прицепят и т.д. Мыслей много.
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Страницы