Получил свою Теслу Model 3 Mid-Range (начинается от $46,000 + $1,200 доставка + $1,500 за синий цвет) и делюсь первыми впечатлениями.
Кто-то знает что такое three-phase, six-pole internal permanent magnet motor? Мне это ни о чем не говорит.
Написано что 50% частей сделано в США, и 25% в Мексике. Остальные 25% где-то в другой стране. Электромотор и коробка передач собраны в США.
Процесс покупки у Теслы намного более приятный и прозрачный. Заказываешь по интернету и получаешь то что заказал. У других автопроизводителей тебе постоянно пытаются продать не то, что ты хочешь, а то что у них есть. И постоянно пытаются впарить дополнительные ненужные опции.
Качество отделки салона вполне соответсвует автомобилям своей ценовой категории. Мягкие материалы, удобные сиденья. Отличная подвеска, мало шума, быстрое ускорение.
Что у Теслы под капотом? Есть передний багажник, не очень большой. Капот сделан из легкого алюминия, поэтому они предупреждают что передний багажник надо закрывать осторожно, а то может погнуться. Он для вещей которые редко могут понадобиться.
Передний багажник и бурдачок открываются только электронным способом с экрана компьютера (или с телефона для переднего багажника).
Просторный салон, полное отсутствие каких-либо кнопок. Все управляется через 15 дюймовый экран в центре. Очень много разных опций управления в меню.
Плановое техническое обслуживание - согласно инструкции надо проводить ротацию шин каждые 10,000 км, менять тормозную жидкость каждые 2 года или 40,000км, и менять жидкость охлаждения батареи каждые 4 года или 80,000км. Больше ничего не требуется (только если сломается).
Передняя камера может записывать видео на USB - бесплатный видеo регистратор. Качество записи не очень (1280 на 960, 4016kbps) , нет звука, и пока нет возможности записывать с задней камерыы, но зато 36 кадров в секунду.
Ключа нет по умолчанию. Также нет привычной кнопки старт. Основной метод доступа в автомобиль - телефон. Подходишь с телефоном, садишся, и вперед. Есть карточки-ключи - они менее удобны чем телефон, так как открывают только дверь водителя. Можно заказать брелок-ключ за $150, но не вижу смысла.
Нет приборного кластера. Вся информация на экране в центре салона. К этому привыкаешь очень быстро. На экране показывает ситуацию на дороге вокруг машины, причем различает седаны от джипов, различает автобусы, грузовики, мотоциклы. .
Зарядка - позволяет выставить максимальный ток зарядки, от 5 ампер до 32 ампер (от 1,2 кВт до 7.7 кВт). Также позваляет выставить время начала зарядки. Позволяет задать максимальный уровень зарядки. Тесла рекомендует заряжать не более 90% для ежедневых поездок, и заряжать выше 90% только для поездок на дальние расстояния.
При заряде в 72% говорит что дальность пробега будет 186 миль (300 км).
Автопилот пока не пробовал.
Что же, будем наблюдать. Надеюсь, серия не прервется в случае возникновения негатива :-)
Комментарии
Если бы эта тесла умела виндовс 10 запускать, то шикарный бы нотик получился...
Чтобы доказать всем, что ты не лох, отправь сто SMS с текстом "я не лох" на номер...
На номер ... ни одного сообщения не отправилось.
Овче ,давай видео разгона 0-200 км .
Зачем? "Модел 3" - это просто городской автомобиль.
и 2 недельки в санатории на гос бюджете уса? за что Вы его так ?
Посмотри на видео какие у него там дороги, там 30 км/ч опасно ехать :)
- мотор моей машины F3 сделан в Мексике, работает до сих пор.
Но, вот, что будет, ежели потеряешь телефон или сопрут???
Да, интересная проблема. Надо будет положить карточку-ключь в бумажник на всякий случай.
Ну что же вы старина, ключь пищется с твёрдым знаком!
Даешь супруге или дочке автомобиль и только вместе со своим единственным телефоном????В кинотеатре воруют телефон и в комплекте с ним пропадает автомобиль?
Это крайний случай, банальное сел, оставляет без машины.
Потерянный телефон можно заменит новым, скачать приложения не долго. Вот потерянный ключ от машины уже сложнее. Так что тут сигналка тесла удобнее в плане использования, вопрос безопасности хз, надо посмотреть.
интересно, как работают тормоза? чем вут заменили?
Тормоза вроде обычные.
Как обычные??? Спросили же про вакуумный усилитель! тормозов, кот. идёт от ДВС... Посмотри внимательнее и напиши.
Ну значит электрический усилитель.
Т.е. в городском режиме старт-стоп будет повышенный расход эл-энергии???
Основное торможение идёт двигателем. Он вырабатывает электричество при торможении
Это называется рекуперация, дубина блохастая! :)
А так, чё, с обновкой тебя, это круче туфель. Надеюсь, не разочаруешься в Маске.
Если можно тормозить рекуператором, то почему не пользоваться этим? Тем более, что этим сохраняются тормозные колодки. А большие грузовики тормозят тормозами только если не хватает мощности ретандера, что очень полезно на затяжных спусках.
Каждое торможение вызывает дополнительный цикл заряда аккумулятора и снижет его ресурс?
Каждое торможение вызывает рекуперацию энергии, вам выше написали.
Аккумулятор состоит из множества элементов, которые управляются независимо. Некоторые ячейки разряжаются, некоторые стоят на заряд.
Не аналогии с аккумулятором телефона. Ресурс у аккумулятора Тесла весьма приличный и падает очень медленно.
...что в свою очередь вызывает проблемы с собственно торможением
этот баг пофиксили программно, что таки логично снизило эффективность уже рекуперации ))
И что? В чем проблема? Пофиксили - и молодцы.
Лысые шины, скажем, удлиняют тормозной путь вдвое. Может быть, лучше следить за этим?
да следите, если оно Вам надо, кто ж против?
лично мне жоповозка вообще без надобности, ОТ вполне устраивает
чем больше народу их вокруг накупит - тем быстрее поубиваются, жить легче станет))
Человеконенавистник! :)
ОТ - не для меня, хотя во Владивостоке эта услуга отлажена и отточена до блеска. Сужу по заполонившим город автобусам/маршруток. После 21:00 пробки исчезают как по мановению волшебной палочки. И я даже знаю, куда эти "пробки" едут вечером, и откуда появляются утром.
ну ладно в глубинке, где автобус из Запердыщенска в Усть-Засрайск ходит по нечётным средам после новолуния...
но в городах начинаю со стотысячников от жоповозок (их количества) больше проблем, чем преимуществ
Совершенно верно. Когда приезжаешь в тот-же Уссурийск или Находку, попадаешь, ТБМ, каак в Ниццу. Тебе ннннада за 5 секунд, а там: нет, давай-ка подожди... Ка!
Аллюзия на шнуровский клип. Но "зачитал нормально". Реально, сло-мо получается. Для коренного владивостокца это - заворот извилин. Обойдёшь весь магазин, поперезнакомишься с местыми, - это две минуты. Продавец всё собирает заказанное. Полтораху пиваса вон с того (солиноиды они освоили) холодильника. ПЦ. меньше, чем 10 минут, я проводил только в/на Родной Отчизне.
"Здрасте"
"Здрасте"
"Как обычно?"
"Как обычно."
"Нате"
"Спасибо", камрад/камрадесса (в зависимости от пола, разумеется).
Наличка, картой, NFC, узбекам пох, у них на родине семья и трёхэтажный замок.
А у меня двигатель заглох, что бы добраться до любимого АфтерШока, сука... Приходится жертвовать чем-то. В этот кон я пожертвовал бензом. Завтра придётся, волосы назад, заливаться перде зойавке.
земеля )
даааа, моя родная "деревня", она такая..... 100 км до "столицы", а темп жизни как в какой нибудь кубанской станице на 30 семей
жоповозок уже море, а катаются раскайфованно, как в благословенные 80-е, пробки возникают на пустом месте.
Сорри, что сумбурно изложил, но, как вспоминаю походы в магазины в провинциях, когда продавец передвигается как беременный таракан, начинаю выражаться феерично. :)
Вообще-то ресурс снижает именно полный цикл заряд-разряд. и чем полнее, тем сильнее снижает
есть же методич. ркемендации для литиевых акк., цифры примерно, точно не помню :
полный заряд-разряд ~1000 циклов
50% - ~ 5000 циклов
25% - >10000
То есть чтобы всякие упоротые не говори\ли, даже тот же телефон гораздо выгоднее подзаряжать желательно почти всегда, когда есть возможность "присосаться к розетке", но ! на 10-15 %, и не до 100% а, как на ноутах - до 2/3 заряда.
А на будущее - для электрожоповозок - сделать максимально огромную, какую позволит по вменяемой цене технология емкость, (допустим 300 - 400 кВт*ч,) и ограничить программно использование ёмкости в пределах +-10-15% от середины заряда.
получатся те же 80 квтч как и у Т 3 для сравнения... Но этот акк будет работать в разы, если не в десятки раз дольше ) Вот такая арихметика.
А где про это почитать - Как правильно заряжать аккумуляторы? Просто мне другая информация раньше попадалась, хочу разобраться, для себя.
да в принципе как и питание человека ) без фанатизма. ) лучше 5 раз по чуть чуть , чем столько же за 1 раз
в принципе ресурсов куча, вот на мой взгляд одно из неплохих:
https://www.syl.ru/article/363893/kak-pravilno-zaryajat-akkumulyatoryi-li-ion-sovetyi
одно но
тут не указано, или не увидел, что так часто начинает глючить контроллер заряда, в кратце, простыми словами: он самообучающийся, и рано или поздно начинает подстраиваться и считать, что этот диапазон 20-80% и есть 0-100, и перекалибруется, изменив таблицу в той части соотношения напряжения аккума и % зарядки. соответственно субъективно телефон будет держать заряд хуже, работая в теперь более узком диапазоне. считая его полной ёмкостью аккумулятора. аккуму то не страшно, он продолжает работать в щадящем режиме, но если потом опять юзаем 20-80, то он опять режет рамки :)
единственный выход - периодически, 1 через 5-10 раз - полный цикл. чтобы контроллер "не забывал" истинные возможности аккума
Благодарю. Полезная информация.
Мне попадался старый фордик американской сборки и у него был электро вакуумный усилитель тормозов.Попросту вакуумный компрессор .возможно и не фордик.давно это было.я удивился странности и сложности простейшей конструкции.Вместо одной трубки - компрессор.
Это нормально. На современных дизелях такая же схема. У дизеля разряжения во впускном коллекторе недостаточно (нет дросселя, точнее даж если есть, то он используется не для регулирования воздушного потока - нет и задроссельного разряжения), потому приходится отдельно вакуум создавать)))
В моем дизельном Мерседесе установлен механический. с приводом от двигателя. вакуумный насос.В случае с любым двигателем внутреннего сгорания привод вспомогательных механизмов от двигателя логичнее и проще.Он маленький и простой как грабли. https://www.youtube.com/watch?v=fPTBhqCxrZ8
Механический привод негибок. Не зря уже и насосы ож, масла, рулевое и т.п. все электрическое... Появляется возможность гибко регулировать производительность, что в случае с механическим приводом во многом проблематично (на малых оборотах коленчатого вала, как правило, производительность недостаточная, на больших-резко избыточная.
По причине подобных нововведений .продажная цена возрастает .ресурс и надежность резко снижаются.Не стоит вот так сразу расставаться с десятилетиями отработанными технологиями и техническими решениями.
Это так перевёл free usb? То есть без подключения к порту USB?
Втыкаешь flash drive в USB порт, и на него записывается видео.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Будь мужиком - попробуй и сообщи. Также интересует как оно при -30 заводится. Круиз контроль есть?
Если ничего не сломается... И где ближайший сертифицированный сервис?
Сервис центр рядом, 3км. -30 у нас никогда не бывает. Круиз контроль есть.
Сами вы откуда?
Флорида.
Да, это отнюдь не Сибирь... Почем там ценник на кВтч?
Явно больше, чем в Сибири. У меня вообще КВатт - меньше трёх рублей. При круглосуточной работе компа (раздаёт торренты + пара-тройка часов на АШ и стрелялки иногда) выходит не больше штуки в месяц.
13центов. Около 8 рублей.
Страницы