Началась разработка проекта новой радиальной линии метро Коммунарская от станции «Столбово» до поселения Десеновское и города Троицк, сообщила начальник мастерской развития пассажирского транспорта Института Генплана Ольга Панкина.
«Мы прорабатываем несколько вариантов трассировки Коммунарской ветки, учитывая при этом существующую застройку, наличие зеленых насаждений, особенности рельефа и планы по развитию улично-дорожной сети», – сказала О. Панкина.
Она отметила, что приоритетным показателем станет численность граждан, проживающих и работающих в зоне будущей линии метро.
«Наша задача состоит в том, чтобы в пределах пешей доступности от станций было как можно больше людей», – пояснил разработчик проекта.
По данным Института Генплана, открытие новой радиальной линии от «Улицы Новаторов» Большого кольца метро до Троицка облегчит доступ к общественному транспорту для 400-450 тыс. москвичей.
Ранее Институт Генплана разработал проект участка линии метро от «Улицы Новаторов» до «Столбово». На нем появится семь станций: «Улица Новаторов», «Улица Академика Опарина», «Улица Генерала Тюленева», «Славянский мир», «Мамыри», «Коммунарка» и «Столбово».
По словам заместителя мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Марата Хуснуллина, строительство этого участка планируется начать в 2018 году, а завершить в 2023-м.
Работы по прокладке линии метро от «Столбово» до Троицка начнутся после 2023 года. На этом участке длиной ориентировочно 14,3 км будет расположено шесть станций.
Комментарии
Пц канешн, в метро будет как в индии
Много народу?
Уже и сейчас много, а будет еще больше.
еще и программа хреновации, уплотнят москву до уровня токио
Так идея Новой Москвы в том и состоит, чтобы придать Москве вытянутую форму и, тем самым, побороть пробки. Это как раз альтернатива уплотнению "старой" Москвы.
А что изменилось что административно включили эти земли в мск?? Народ же все равно на работу в мск ездил и ездить будет
Типа вот. В сфере строительства в основном, что логично.
Капля в море. Все едут в мск по факту.
Я по факту уже 9 лет, как забил ездить в Москву.
Разница в том, что там уже кучу бизнес-центров понастроили вдоль калужского ш. и киевского.
Идея Новой Москвы всегда состояла в желании срубить бабла
Изначально песни были про освобождение центра Москвы от госучреждений - парламента и т.д.
Про что после передачи областной земли Москве сразу же забыли
И в малоэтажной застройке НМ
В итоге лепят 25 - этажки
Так и есть. Благоустроенные подмосковные города превращаются в гетто.
Места мало же!
ну фигню же говорите
те же самые люди в метро все равно ездят
только раньше до него добирались на автобусах и электричках, что обуславливало давку на тех станциях, которые являлись пересадочными
удлинение метро не увеличивает количество людей, а более равномерно распределяет имеющихся
количество людей конечно растет, но это с метро никак не связано:)
Тем более, что от Столбово к центру Москвы к тому времени будут идти 2 ветки. То есть еще за МКАДом начнется разгрузка потока.
Только раньше они на электричках проезжали до вокзалов практически
далеко не все
большинство высаживалось у самых крайних станций метро, потому что это намного быстрее
электричка плетется до центра от МКАДа 30-40 минут, тогда как метро от той же станции довезет за 15-20
хотя это вопрос к РЖД, почему они электрички ускорить не могут
ездили бы они по городу быстро, такой бы проблемы не было
Именно так. Сейчас те же самые толпы народа из-под Троицка приезжают на автобусах на Тёплый стан или на Юго-Западную и загружают соответствующие ветки метро.
Будет у них своя ветка и будут пересаживаться на "Большое кольцо" метро на улице Новаторов.
Электрички в ближайшем Подмосковье как раз обещают ускорять начиная с 2019г., это будет называться "Московские центральные диаметры" (сначала Одинцово-Лобня, потом Нахабино-Подольск, потом ещё какие-то направления, - вероятно, будут ходить такие же "Ласточки", как на МЦК, и с аналогичной частотой 5-10 мин. - что-то наподобие RER в Париже)
Да чо там? Надо сразу до Питера!
Я тоже был несколько разочарован, когда выяснилось, что Москву будут вытягивать на юг. А не на Северо-Восток. Наверное, это потому, что Калуга близко, а Ярославль - далеко. К Калуге тянут.
Я вот со своим сугубо обывательским мышлением никак не могу понять: а почему бы подмосковье не развивать именно как цепочку небольших городов, но с хорошей инфраструктурой между собой? Зачем из Москвы делать этакую грыжу?
Наверное, решили взять один кусок Подмосковья и уж его-то развить как следует.
Я думаю, главная идея - уйти от круговой структуры (что Москвы, что Подмосковья). Вытянуть. Круговая структура приводит к перегрузкам транспорта.
Не знаю-не знаю... Идеальной трёхмерной фигурой является сфера. Проекция её на плоскость - это круг.
Это вы как-то очень абстрактно...
А есть какие-либо научно-практические выкладки, доказывающие преимущества линейного строения городской среды по сравнению с радиальной?
Выкладки где-то есть, но я не знаю, где их искать. Короче, я когда-то слушал интервью с известным градостроителем (это профессия такая), вот он все это и объяснил доходчиво. В общем, транспортные артерии в вытянутом городе имеют меньше пересечений, чем в круглом.
Дело, собственно, не в линейности/радиальности, а в вытянутости.
Я слышал, что во времена СССР градостроительная программа столицы была сильно политизирована. Про памятник Ленину, я думаю все слышали историю. Но и контуры Москвы планировалось развивать в виде пятиконечной звезды, чтобы с самолета, а ещё лучше со спутника было видно. В последствии это выродилось в круговую форму и МКАД.
Прямолинейная застройка имеет преимущество при большом количестве частного автотранспорта. Пробки можно объехать по параллельным улицам. В СССР считалось, что наличие личного автотранспорта является проявлением мелкособственнической идеологии, что противоречит принципам построения коммунистического общества. Исходя из этого и реализовывалась градостроительная программа в СССР.
К преимуществам радиально-кольцевой планировки следует отнести её компактность, быстроту внутригородского перемещения на общественном транспорте и неограниченные возможности роста во всех направлениях. Основным же недостатком данной планировки является неизбежность транспортной перегрузки центральной части города и узловых станций, ухудшение экологической обстановки в отдельных районах города (центр и север), из-за существующей розы ветров и удаленности от естественных зеленых зон.
Кстати, вероятно, именно из-за направлений ветра развитие Москвы пошло на юг, юго-запад, а не на север. Ветра в Москве дуют с юга на север. Поэтому на юге воздух чище. На север воздух приходит, пройдя через весь город.
Вам хну наговорили.
Вам видней :-)
Оно так и было, пока патриоты из-за океана не приказали создавать агломирации.
идеальной для чего:)
для города - точно нет
в сфере, как и в круге (все-таки Москву только на плоскости в основном растягивают:)) кратчайший путь между удаленными точками идет через центр, то есть чем дальше точки, тем ближе к центру проходит маршрут
что создает серьезную на этот центр нагрузку
в прямоугольной же структуре сами маршруты подлиннее, зато они равнозначны по длине, а значит нагрузка равномерно распределяется по всей площади
В прямоугольной структуре не будет центра? Город без центра? А если будет, то к чему это приведёт?
Имеется в виду выыыыытянутый прямоугольник.
В прямоугольной структуре кратчайшее расстояние между точками - диагональ. В радиальной структуре необходимо наличие не только диаметральных трасс, но и дуговых, по которым возможен объезд заторов. Радиальная структура компактнее. Так что, объективных данных пока нет. Я понимаю, что радиальная структура Москвы возникла не на пустом месте - так эффективнее было держать оборону.
и сколько раз Москва держала оборону (и выдержала)?:)
насколько я знаю, только в 1941м и радиальная структура тут совсем ни причем:)
Компактность - не то же самое, что пропускная способность, скорее - наоборот.
Попробую на пальцах. Вот вы едете по сильно вытянутому прямоугольнику, впереди - пробка. У вас есть несколько вариантов отъехать (недалеко!) по одной из перпендикулярных улиц с тем, чтобы попасть на параллельную, на которой нет пробки. Причем эта параллельная - прямая, а не дуга окружности, поэтому она еще и короче, хотя последний эффект проявляется только при сильной вытянутости. Главное, что до ближайшего объезда не надо далеко ехать.
Запросто.
Например в Минске центром неформально считается все, что вдоль пр. Независимости (бывший пр.Франциска Скарыны, а до того пр.Ленина) и пр.Победителей (бывший пр.Машерова). Причем центр начинается по этим улицам практически от Минской КАД. А в улицы за вокзалом уже типа полу-окраины хотя это самый что физически центр. Неисповедимы пути народной градостроительной практики. :)
Главная идея - построить жилье и продать лохам.
Потуг к изменению планировки города не наблюдается.
дык, подмосковье так и развивается, только москве нужны пустые земли под предприятия вот они и присоединили относительно малонаселённый юго запад
Вранье. Расширение преподносилось как разуплотнение , а отжим территорий подорвал экономику Наро-Фоминского района.
Такой проект уже реализовывался в СССР. Был план создания вокруг Москвы городов-сателитов. Первым таким городом стал г.Зеленоград. Он считается частью Москвы даже по административному делению. Номера телефонов московские, прописка, бюджеты, дотации, инфраструктура более развитая.
Но эксперимент был признан неудачным и в дальнейшем от развития этой идеи отказались.
https://varlamov.ru/2936761.html
Зато бешеными темпами тянут пятый (пятый, Карл!) главный путь до Мытищ, и четвёртый до Пушкино уже дотянули. И, похоже, останавливаться не собираются.
Не, нафиг-нафиг на Северо-Восток, чтобы и у нас чёрт знает что началось бы?!
Не зарекайтесь... На Северо-Запад уже растем.
Зеленоград (как ЗалАО Москвы) сам по себе растёт во все стороны. В том числе он (ЗелАО) в сторону Москвы дорос вплотную до Химок (Сходня). "Навстречу" растёт Москва в сторону Долгопрудного - пос. Северный и Шереметьево.
Так что если пару районов (даже почти безлюдных) передадут из Химок и/или Долгопрудного от МО к Москве, то мы увидим ещё одно "щупальце" Москвы.
Кстати, из Зеленограда в Москву уже 3.5 пути для авто и автобусов, плюс два типа электричек. Если планы развития метро Москвы от Лианозово до Долгопрудного (ФизТех) и Шереметьево продолжатся до Зеленограда, то получим "щупальце" как обычный район Москвы.
Но это ещё дожить надо...
Бешенными темпами уничтожается экологический пояс, что уже привело к смене природной зоны. Но вы радуйтесь дальше...
Вот тут я как раз совсем не радуюсь.
Из пророчества о конце света: "...в тот день, когда калужско-рижская линия метро протянется от Калуги до Риги..."
Скоро придется задуматься над переездом в этот маленьктй уютный городок.
Хорошая идея.
я и раньше юг москвы не любил, а сейчас там наверное вообще шанхай будет
Что за бред?
Туалет в вагоне будет?
Кстати, да. Кстати, в Ласточках на МЦК туалеты есть. Но на них написано, что пользоваться ими имеет право только поездная бригада. Но все равно ими пользуются пассажиры, потому что деваться некуда. И я пользовался, хотя мне было не надо. Но было интересно, а что там внутри.
Страницы