Турция и Китай совместно с Казахстаном, Азербайджаном и Грузией учредили консорциум по транспортировке грузов из Китая в Европу в обход России. Соответствующее соглашение было подписано 28 ноября представителями крупных транспортно-логистических операторов в Стамбуле. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на заявление пресс-службы «Грузинской железной дороги».
В документе отмечается, что договоренность была достигнута в ходе презентации возможностей Транскаспийского транспортного маршрута Китай — Турция — Европа. Готовность стать учредителями консорциума, наряду с китайской компанией Mishgeng Logistics, выразили «КТЖ экспресс» (транспортное предприятие, входящее в состав «Казахстанской железной дороги»), «Азербайджанское Каспийское морское пароходство» и азербайджанская компания «Караван логистикс», а также Trans Caucasus Terminals (дочерняя структура «Грузинской железной дороги»). Турция представлена в консорциуме в качестве ассоциированного члена.
В рамках этого проекта в течение 2016 года запланировано транспортировать через территорию Грузии первые несколько тысяч контейнеров из Китая в направлении Турции и Европы. Стороны также планируют начать в следующем году перевозку грузов через Украину в Северную и Восточную Европу.
Ранее 30 ноября сообщалось, что экспорт турецких товаров в РФ с января по октябрь упал на 38,9 процента по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 3,065 миллиарда долларов.
Президент России Владимир Путин 28 ноября подписал указ о применении специальных экономических мер в отношении Турции. В соответствии с документом ограничивается ввоз на территорию РФ отдельных видов товаров из этой страны. В частности, Путин постановил запретить или ограничить деятельность находящихся под юрисдикцией Турции организаций на территории России, приостановить с 1 января 2016-го действие безвизового режима, а также ввел запрет на чартерные воздушные перевозки между двумя странами. Туроператорам предписано воздерживаться от реализации российским гражданам туров, предусматривающих посещение Турецкой Республики.
26 ноября премьер-министр Дмитрий Медведев поручил правительству выработать комплекс мер в ответ на действия Турции, сбившей российский бомбардировщик в Сирии.
Фронтовой бомбардировщик Су-24 из состава российской авиагруппы в Сирии был сбит турецкими истребителями F-16 24 ноября.
http://lenta.ru/news/2015/11/30/transkasp/
По поводу китайской зрады с логистикой.Тащить груз мимо России
вт, 01/12/2015 - 00:32
Комментарии
а через каспий они перепрыгивают.
Каспий внезапно стал российским????
А что через озеро переплывают только когда оно российское? В остальных случаях паровозы водных преград не замечают?
Вопрос нужно формулировать грамотно, тогда и ответов не в кассу не будет.
В чём чисто физическая проблема перевалки контейнеров с ЖД на пароход и обратно? О финансовой целесообразности этого занятия можно долго спорить, но думаю, что с учётом длинного плеча через Россию, получится приблизительно то на то. А по времени уж точно быстрее. Плюс диверсификация транспортных потоков ограничивает возможность манёвра для РЖД, а Китаю даёт лишние аргументы при торге.
Ничего личного, онли бизнес.
А кто сказал, что это был вопрос? Вопросительного знака нет и не было.
хреновый аргумент. 1 таможня или 5? плюс перегруз 2 раза по колее и плюс 2 перегруза земля вода. Это политическая фикция.
Каспий .порой. штормит не по детски.Северный Каспий прилично замерзает.Есть куда контейнеры складывать пережидая?
http://193.7.160.230/web/esimo/casp/ice/ice_casp.php
На санях везти :)
Перевозка ж.д. составов на пароме и связанные с этим операции-тот еще геморрой.
от китая до турции три таможни,а через Россию одна,так как таможенный союз .китайцы ,если я правильно понял,сказали,попробуйте,а мы посмотрим как это будет выглядеть...
ниже прочитал,что даже не три ,а четыре таможни...
Угу, как минимум две перегрузки на территории КЗ и Азербайджана. Да и нет в КЗ серьёзной ЖД и портовой инфраструктуры на побережье, насколько мне помнится, в планах только...
да, грызунская ж/д весьма надежный источник инфы с безупречной репутацией
Толку от этих договоров?Как выгодней,так и повезут
А карту читали?
или как обычно- по глобусу (украины)
Да и Стамбул+ Тбилиси великие транзитные державы
насколько помню от Джорджии до пока еще турецкого Карса ж/д строят и есть намерения пустить поезд Баку-Тбилиси-Анкара. А вот какая там пропускная способность ж/д что в горах Грузии, что в горах Турции не знаю, но сомневаюсь, что хорошая, таким образом сомнительно, что возможно серьезный грузопоток устроить. Но самое главное это риски транзита в Турции- не самая спокойная страна, и есть подозрения, что неспокойность страны будет расти. Кроме того - Босфор узкое место. Если из России грузы могут уже распредлеляться на Финляндию и дальше в Скандинавию, на Питер, и дальше паромом хоть в туже Скандинавию, Великобританию и в другие балтийские страны, на страны прибалтики, через Белоруссию в Польшу, и дальше в Западную Европу, через Украину в туже Польшу, Словакию, Венгрию и Румынию, и дальше в Европу. А через Турцию? Придется через Босфор еще ж/д мост строить, а потом в Болгарии или Греции пропускную способность ж/д расширять, а там тоже местность горная. Так что серьезный грузопоток там без огромных вложений не организуешь
Судя по статистике контейнерных перевозок, возить скоро будет нечего.
Судя по
1 Китай инвестирует 2,8 трлн юаней ($460 млрд) в развитие железных дорог. В ближайшие пять лет в стране планируется построить не менее 23 000 км новых линий.
http://aftershock.news/?q=node/353012
и
2 Китай приостановил строительство никарагуанского канала
http://aftershock.news/?q=node/353072
Китай хочет возить сначала сам себе.
ТТИП состоится, то необходимость в ж\д перевозках в Европу из Китая уменьшится в разы
как-будто пиндосы просто так развели бурную деятельность в этом регионе, типа для того, чтобы обеспечить Китаю свободное прохождение китайской торговли с ЕС. не смешите, никаких Шелковых путей не будет, пиндосы не для того цветные революции мутили.
http://www.politonline.ru/interpretation/22884345.html
Тут очередную зраду выискивают:
"Турция и Китай совместно с Казахстаном, Азербайджаном и Грузией учредили консорциум по транспортировке грузов из Китая в Европу в обход России. Соответствующее соглашение было подписано 28 ноября представителями крупных транспортно-логистических операторов в Стамбуле"
Сейчас будет волна про "Хитрый Китай Ударил В Спину" и так далее.
Причина традиционна - дальше заголовка никто ничего не читает.
Что по факту?
1. Китай организовал консорциум - главным участников в нём - Mishgeng Logistics. Т.е. накрыл собой всю задачу - как организатор и как главный участник.
2. Стороны подписались под то, что они обязуются, заказывая у Китая работы по модификации портов и ж/д, построить инфраструктуру, достаточную для пропуска нескольких тысяч контейнеров в год. Это половина крупного контейнеровоза. Одного. За год.
3. По сути, всё, что планируется - это то, что упомянутые страны (Турция, Азербайджан, Грузия) будут за свои деньги покупать сервисы у строительных компаний Китая, чтобы выполнить постановление китайского консорциума и в результате тестово протащить через себя грузы.
Как понятно, эта линия - с перевалкой через Каспий и проходом 4-х границ и таможен, никак не может быть эффективнее, чем через Казахстан-Россию-Белоруссию, у которых между всеми есть таможенные соглашения.
Ведь переправка через Каспий, плюс таможня Азербайджана, плюс таможня на границе с Грузией, плюс таможня на границе с Турцией - это долго, везде досмотры, свои стандарты и правила, никакого сквозного транзита. В отличии от Казахстана-России-Белоруссии.
И, чтобы было понятно - для Турции это очень сильный удар.
Ведь турецкий ширпотреб - он на рынке ЕС второй после китайского.
Упрощение доставки китайского ширпотреба в Турцию убивает множество локальных рабочих мест, делающих кустарно и за копейки, но не имеющих индустриального потенциала Китая.
Так что зрады тут нет, тут всё логично - Китай будет делать "Шёлковый путь" не в виде одной дороги, а в виде улучшения логистики по всем направлениям.
Вопрос просто в том, что некоторые трассы априори невыгодны (вспомните, что буквально недавно Саакашвили бредил, что вот-вот Китай будет через Украину всё возить - ну что, результат виден?).
И задача России проста - не тормозить, а реализовывать геополитическое преимущество в данном проекте.
Зрада отменяется, парни.
И читайте дальше заголовков, пожалуйста.
Сеанс Чёрной Магии с разоблачением :-)
Зрада отменяется
-------
Кримсон тоже тему поднял, но со стороны "лыжного инструктора" и видимо там действительно "лыжник"
- Меня заинтересовало, что это за китайская компания, Mishgeng Logistics, которая вписалась в эту интересную схему.
Честно признаюсь, я ничего не смог найти, кроме ссылок на грузинские сайты и российские новости. Гугл упорно предлагает другое название - "Changan Minsheng Logistics Company" , но разница довольно таки чувствительная. Не верится, что так просто перепутали везде Mishgeng и Minsheng. Более того, Changan Minsheng Logistics Company - листованная компания на бирже в Гонконге, а значит обязанна сообщать о всех значимых договорах. На сайте биржи за сегодня такого сообщения нет, в архиве - тоже. На сайте самой компании - http://www.camsl.com/en/category.php?id=37&sid=36 - тоже нет новостей об эпохальном консорциуме.
- Вообще Mishgeng это не китайские слоги (я китаист), т.е. в языке нет слога mish
"Mishgeng" - это "Гангстеры Мишико" :)
При транзите темболее жд - досмотр это редкость
еще учтите, что в джорджии и в турции электроэнергия скорее всего дороже чем в России, то есть и перевозка должна быть подороже, чем через Россию, где полно построено ГЭС и АЭС. Ну а перегрузки на Каспии это конечно серьезное удорожание и замедление. Реально китайцы бабла на строительстве портов срубить решили с помощью такой заманухи. Завтра Курдистан вспыхнуть может, и тогда все инвестиции янычар и дроржии козе под хвост.
Грамотно ты, Брат Кондрат всё разложил.
Уважуха
Приятно читать такие слова о себе,но к сожалению не мое -стащил ,ссылка сверху.
Спасибо за разъяснения. В бешенном потоке новостей действительно иногда реагируем импульсивно. Я вот тоже чуть было не попался, - ваш камент вовремя подоспел.
насчет множества таможнь, вроде как есть такое понятие - транзит
Все желающие могут на яндекс картах инструментом "линейка" провести ПРЯМУЮ из цента Китая до центра Франции, картинка показательная.
там даже украина слишком далеко на юге, а уж про турцию и перевалку на каспии - это вообше песня.
Вот и кримсональтер отметился http://cont.ws/post/156139 ...
Как-то сия новость похожа на целевой вброс. Будем посмотреть... :-\
не выгорит у них ничего, через Россию возить безопаснее, быстрее и дешевле будет, особенно в Северную Европу. Хотя для бешенной собаки 7 верст не крюк...
вы карту РФ посмотрите.
с Украиной отношения ниже плинтуса, вялотекущая война.
после объявления итогов расследования падения Боинга в Донбассе- будут допсанкции и полное закрытие границ с членами ЕС - Финляндией, Прибалтикой, Польшей.
сейчас разгорается война в Сирии, РФ на грани войны с Турцией - так что и тут все пути транзита закрыты.
новости сегодняшние читали?
http://www.rusdialog.ru/news/46857_1448821574
США добились главной цели - обломили Китаю его Шелковый путь.
осталось поджечь Персидский залив войной шиитов с суннитами.
Балтийские тигры Балтику еще не перекрыли?
причем тут Тигры?
Прибалтика часть ЕС и будет выполнять указания Брюсселя - а они, судя по всему, будут однозначны- полное прекращение отношений с РФ как виновником атаки на Боинг.
и пожалуйста, не надо плеваться на меня слюнями - я не утверждаю, что РФ в чем-то виновата, кто виноват- не важно, важно, кого назначат виноватым, первый кандидат - это Россия.
и далеко не факт, что границы первыми закроют европейцы - РФ сама может ввести санкции и закрыть, первой=))
для вас это будет благом -
1) наконец запуститься реальное импортозамещение, вместо сказок из ящика (типичный пример - сегодня читал про яблоки - вместо покупки российских, после санкций, оказалось, что россияне НЕ покупают свои, а продолжают кушать польские- ввезенные через братушек вроде Сербии.)
2) вы станете неинтересны Китаю и избегните участи стать Западной провинции Китая.
Порт Усть-Луга.
уважаемый, ну вот есть у вас Усть-Луга.
введет ЕС санкции против РФ, на поставки топлива и перейдет на более дорогой, но демократически кошерный СПГ из США.
точно так же - абсолютно со всеми другими товарами и сырьем из РФ.
и что будет делать Усть-Луга? зарастать травой, как сейчас наш Вентспилс и Рига?
я уже не говорю о более чем вероятной блокаде передвижений судов по Балтике - мины там всплывут, или захороненное химоружие времен 2 мировой....
Перекрыть экспорт российских энергоресурсов... Хех, а ведь это может быть одним из инструментом попробовать раскрутить инфляцию. Нужно этот вариант обмозговать...
"Прибалтика часть ЕС и будет выполнять указания Брюсселя - а они, судя по всему, будут однозначны- полное прекращение отношений с РФ как виновником атаки на Боинг"
Это мечты Маленькой Прибалтики или ваши личные? Во французской прессе за последние месяцы набдюдается всё более уважительное отношение к Путину и России. и никто её виновником в "атаке на Боинг" не назначает кроме всё той же Маленькой Прибалтики, о которой среднестатистический француз имеет так мало информации, что и не подозревает что это оказывается не одна страна , а целых три.
Франция - это плевок на ботинке США.
никакой самостоятельной внешней политики у нее нет.
прикажут - Мистрали вам не отдаст и поглумиться в СМИ над вами - забыли, год не прошел?
прикажут- Олланд полетит и будет целоваться в десны с ВВП, что и делает уже третью неделю.
Ну ну... Маленькие "Самостоятельные" Прибалты такие храбрецы за чужими спинами в интернете что могут себе позволить смаковать будущее "падение" России. Смотрите чтобы те кто владеют Маденькими Прибалтами не забыли в суматохе про вас когда предрекаемый вами бадабум начнется.
я говорю о падении России?
наоборот, если вокруг РФ воздвигнут железный занавес, это будет подарок судьбы для страны, где ни сельское хозяйство, ни промышленность не способны существовать в условиях открытых границ.
чисто из-за географии, когда любой произведенный товар дороже и энергозатратнее импортного, а значит- неконкурентоспособен.
Россию ждет расцвет только если РФ станет Большим КНДР, любое другое будущее - любой союз, хоть с Китаем, хоть с чертом рогатым - это будущее колонии и сырьевого придатка.
а по поводу нас, прибалтов, у меня нет иллюзий.
мы одна из спичек, которыми будет подожжен и уничтожен старый миропорядок, спичек, от которых не останется даже пепла.
"я говорю о падении России? наоборот,"
Ну если не говорите. тогда прошу прощения за нападки на вас :)
=))
если кто и падет, так это наша (судя по вашему флагу) Европа.
евросовок доживает последние годы, если не месяцы, своего существования, готы уже пришли в пределы Римской империи.
Во как. Ну тогда надо штаты благодарить, за будущее процветание. Блин, а я-то думаю, чего они всех с нами ссорят ? Все ясно - хотят Россию в процветание впихнуть.
Типа, в организме - печень, ты зависишь от сердца. Ты - его провинция. Процветания ты достигнешь, когда мы перерубим кровеносные потоки к тебе. И ты отрастишь себе собственное внутреннее сердце и прочее.
Проект Нового Шелкового Пути будет реализовываться не один год и не два. А все эти возможные проблемы из-за Боинга не вечные. А теперь гяньте на карту - если НШП гнать через Турцию, то большую часть дорога через гористую местность проходит, а дорога должна быть скоростной, с хорошей пропускной способностью
Да просто если в километрах измерить трассу на уровне 40-50 градуса широты и сравнить с южными маршрутами, то только на расстоянии выигрыш северной трассы бесспорен. А с учётом рельефа азерам с турками долго ждать придётся.
Похоже в нужнике окажется совсем не тот товарищ про которого все тут говорят.
о да, турецкие подлодки окружили крейсер принадлежащий ядерной державе и сразу наступило время строить новый шелковый путь через Турцию. химзащиту турецким машинистам выдавать будут?
тем, кто отдал приказ Турции начать конфликт с РФ, плевать и на турков, и на русских=)))
им нужен сам конфликт, им даже плевать на его результат.
такие проекты/договора месяцами, если не годами, готовятся.
Просто вбрасывают то, что может повлиять на мозги читающих. Еще и свою интерпретацию добавят.
Страницы