Если задать вопрос: "без чего были бы невозможны великие стройки первых пятилеток?", то одни наверняка скажут - "без ГУЛАГа", другие - "без революционного энтузиазма трудящихся масс", третьи - "без железной воли партийного руководства", но на самом деле они были бы физически невозможны (по крайней мере, в сопоставимые сроки) без паровых экскаваторов, позволивших в десятки раз ускорить темпы земляных работ. Без них эти стройки затянулись бы на десятилетия.
Без них эти стройки затянулись бы на десятилетия, и далеко не факт, что на них хватило бы рабочей силы. История сталинской индустриализации началась в 1882 году, в городке Бьюсайрус штата Огайо, где на местном заводе Bucyrus Foundry & Manufacturing Company запустили в серийное производство рельсовый паровой экскаватор под названием Thompson`s Iron Steam Shovel - "Железная паровая лопата Томпсона". Этот агрегат стал прообразом для первого и единственного российского дореволюционного парового экскаватора "Путиловец", выпуск которого начался в 1903 году на Путиловском машиностроительном заводе.
В отличие от современных экскаваторов, работающих на гидравлике, у "Бьюсайруса" все рабочие механизмы приводились в действие цепными лебедками. Объем ковша составлял 1,4 кубических ярда, а команда экскаватора состояла из четырех человек: машиниста, он же "командир экипажа", кочегара, слесаря-смазчика и оператора ковша. Кроме того, каждому экскаватору придавалась бригада путейцев из семи человек, которые вручную укладывали перед ним рельсы. Масса машины составляла 75 тонн. Чуть позже появилась более мощная 85-тонная модификация с ковшом на два кубических ярда. Экскаватор Томпсона на момент его создания считался самым производительным в мире. За сутки он мог вынуть и переместить в вагонетки до 4000 кубометров грунта. Для сравнения, суточная норма выработки на одного землекопа составляла в зависимости от сложности грунта от 2,5 до 4 кубометров. Таким образом, одна паровая лопата заменяла до тысячи обычных. При этом она была относительно несложной в производстве и могла выпускаться на любом паровозном заводе.
Неудивительно, что, когда в России в связи с большими масштабами железнодорожного строительства возникла необходимость в экскаваторах, за образец взяли машину фирмы "Бьюсайрус", хотя к 1903 году она считалась уже не новой. С 1903 по 1917 год в Петербурге было построено 37 "Путиловцев", которые работали по всей стране, от Восточной Сибири до Кольского полуострова.
В 1929 году программа индустриализации потребовала возобновления производства экскаваторов. Разработкой новой машины решили не заморачиваться, а просто стряхнули пыль с чертежей "Путиловца" и передали их на Ковровский механический завод, которому предстояло стать флагманом советского экскаваторостроения. Там освоение производства землеройной машины поначалу шло ни шатко, ни валко. Первый прототип сделали только весной 1931 года, второй собрали еще через несколько месяцев. Такие темпы работ, разумеется, начальство не радовали, и их решили резко ускорить, передав завод в ведение ОГПУ. Не знаю (хотя, догадываюсь), какими методами действовали чекисты, но под их чутким руководством предприятие моментально заработало с пулеметной скоростью, выдав в 1932-34 годах, аж 177 экскаваторов. То есть, за три года их сделали почти в пять раз больше, чем дореволюционный Путиловский завод выпустил за 14 лет!
В связи с изменением места производства название машины сменили с "Путиловца" на "Ковровца". "Ковровцы" использовались на многих стройках, но большинство из них отправили на строительство канала Москва-Волга, где появление этих мощных агрегатов, позволило резко интенсифицировать земельные работы. К примеру, на так называемой Глубокой выемке в районе Химок десятки тысяч землекопов за первые два года вынули два миллиона кубометров грунта, а за последующие два года 32 экскаватора извлекли из русла будущего канала восемь миллионов кубометров, прокопав гигантскую траншею глубиной 24 метра, шириной - 140 метров и длиной шесть километров. С уверенностью можно сказать, что без "паровых лопат" эта, и многие другие стройки не успели бы завершиться до войны.
Самое удивительное, что некоторые экземпляры "Ковровцев" проработали до конца 1980-х годов. К сожалению, до наших дней ни один из них не сохранился, в "смутные времена" 90-х все эти эпохальные машины были разобраны на металлолом.
Чертеж экскаватора Томпсона, выпускавшегося фирмой "Бьюсайрус".
Машина Томпсона монтировалась на длинной четырехосной железнодорожной платформе и напоминала товарный вагон. Горизонтальный котел паровозного типа запитывал три одноцилиндровых паровых двигателя суммарной мощностью 150 л.с. Один обеспечивал движение экскаватора, другой - горизонтальный поворот стрелы, а третий - движение ковша. Котел работал на дровах или на угле. Кабина освещалась керосиновыми лампами.
"Паровая лопата" Томпсона на Панамском канале. В работах по строительству этого масштабного гидротехнического сооружения было задействовано 119 экскаваторов, из них 77 - фирмы "Бьюсайрус".
Еще один экскаватор той же марки. Благодаря снятому борту хорошо виден цилиндр паровой машины, приводившей в действие механизм поворота стрелы.
Экскаватор Томпсона на песчаном карьере где-то в США. На борту написано название фирмы-производителя.
"Путиловец" - российская копия "Бьюсайруса". Песчаный карьер близ с. Шапки(ныне Ленинградская обл.), куда в 1912 г проложена линия из Тосно. Выемка грунта производится паровым экскаватором Путиловского завода.
"Путиловец" на строительстве Сибирской (Амурской) железной дороги в 1912 или 1913 году. Обратите внимание на мужика с топором на задней площадке, который колет дрова для топки.
Экскаватор паровой неполноповоротный на железнодорожном ходу с ковшом емкостью 2,5 кубометра "Ковровец". Фотография из книги Н.Г. Домбровского "Экскаваторы".
Экскаватор "Ковровец". Фотография из журнала "Механизация строительства".
Поначалу земляные работы на канале Москва-Волга велись вот так. Производительность была где-то на уровне Древнего Египта.
Потом появились "Ковровцы" и дела пошли веселее.
Разработка выемки экскаватором "Ковровец" с погрузкой грунта на железнодорожные платформы (канал Москва-Волга). Фотография из журнала "Механизация строительства".
Обратите внимание на аббревиатуру НКВД на борту кабины. Снимок сделан в 1934 году в районе Глубокой выемки.
Сборка экскаватора "Ковровец", присланного на строительство Саратовского завода сельскохозяйственных машин.
Паровой полууниверсальный полноповоротный гусеничный экскаватор МIIIП-1,5 (или М-III-п) с ковшом емкостью 1,5 кубометра является первым советским гусеничным экскаватором, серийно выпускавшийся с 1932 г Воткинским машиностроительным заводом по чертежам ВТКЭ (Всесоюзная проектно-техническая контора экскаваторостроения или "Проектэкскаватор", созданная в 1930 г. постановлением Совета Труда и Обороны СССР).
Самый большой в мире экскаватор, работающий на паровом двигателе, был построен компанией Marion Power Shovel. Машина была собрана в 1906 году для компании General Crushed Stone Company, которая изначально использовала экскаватор в карьере для добычи камня. Сначала экскаватор был поставлен на рельсы, замкнутые в круг, а колеса были как у поездов, только гораздо больше учитывая, что вес машины был 105 тонн. Через некоторое время производитель выпустил специальный комплект для конвертации экскаватора на гусеничный ход, что и было сделано в 1923 году. В штате Нью-Йорк, почти у самой северной его границы, есть городок под названием Ле Рой (Le Roy). Дело в том, что буквально в 3 километрах от Ле Роя на огороженной забором площадке стоит одно из старых чудес машиностроения. На данный момент машина сильно проржавела. Там все еще стоит оригинальный бойлер, который, судя по состоянию и свидетельствам очевидцев, еще можно восстановить. Механизмы, которые позволяли двигать ковш, проржавели настолько, что их уже нельзя трогать - развалятся.
Комментарии
Коммунисты на многие годы замедлили развитие нашей страны. .....
Давно подобного вранья не слышал
7 место – ЭШ 100/100
Этот шагающий экскаватор является гордостью СССР. Он выпущен в 1976 году на предприятии «Уралмаш». Объем его ковша составлял целых 100 м³, длина вылета стрелы – 100 м. Этот монстр круглосуточно эксплуатировался на протяжении 15 лет. Но ничто не вечно, поэтому его пришлось утилизировать.Седьмой по размерам в МИРЕ.
> Давно подобного вранья не слышал
Наверное заметки вдфа редко читаешь. У него подобная брехня наваливается огромными кучами в каждой заметке.
Одно и то же явление можно описать по разному. В данном случае мы имеем дело с откровенным желчным враньем.В чем смысл я не понимаю?
Ваши кумиры так и описывают всё в нашей стране.
Например.
А уж Джуга русофобским соловьём заливался.
«В прошлом, у нас не было и не могло быть отечества. Но теперь, когда мы свергли капитализм, а власть у нас, у народа, — у нас есть отечество и мы будем отстаивать его независимость.» Сталин в выступлении на Всесоюзной конференции работников социалистической промышленности 4 февраля 1931 года .
Смысл в том , что СССР был большой тюрьмой.
Например значительная часть руководителей строительных организаций имели петлицы капитанов и майоров ГБ. То есть руководили коллективами со значительной долей спец контингента.
Многие оборонительные укрепления вокруг Москвы в 41-м тоже строили ЗК, начальники участков требовали немедленной посылки "неквалифицированной рабочей силы". Только экскаваторов у них не было. Всё ручками, ручками.
Лично я большем чем уверен в том что без руководящей КПСС вторая мировая обошлась Советскому народу значитально большими потерями. Теперь о петличках ссылки - Военное время.Стройки оборонительного характера вокруг Москвы.Кто строительством укреплений должен руководить?
Не нужно было Туполева загонять в Шарашку? Пусть на даче чаи гоняет?Вы понимаете что такое военное положение?
Без этой коммунистической своры Россия выходила из ПМВ сильнейшей сухопутной державой мира и ни о какой Второй мировой речи быть не могло.
Российская Империя была САМОЙ СИЛЬНОЙ СТРАНОЙ мира! Наша страна одна противостояла Германии, Австро-Венгрии, Болгарии, Турции на огромном расстоянии от Балтики до Турции. Нам помогали Румыния, экспедиционный корпус Бельгии и британский бронеавтомобильный дивизион. кроме того, наш казачий корпус воевал на Западном фронте.
НА Западном фронте Германии, которой ограниченно помогала Австро-Венгрия, противостояли Бельгия, Британская Империя и подконтрольные ей территории: Австралия, Индия, Канада, Новая Зеландия, Ньюфаундленд (доминион), ЮАС, Франция и её подконтрольные ей территории, а так же: Португалия, США, Италия, Сиам, Люксембург. При военной поддержке Китая и Японии.
Ваша ,вас много, проблема в том ,что вы свято уверовали в ложь и пропаганду коммунистов и не желаете её пересматривать.
У меня всего один вопрос.Россия победила или проиграла в первую мировую войну?
Россия не победила и не проиграла. Россию предали большевики, сдав её немчуре в Брест-Литовске, отрабатывая немецкое бабло. Не царь, не Временное правительство, а ваши кумиры большевики. Предали не только Россию и наш народ, но и союзников по антигерманской коалиции.
Я Вас не спрашиваю о причинах а исключительно о результате. Николая 2 Сталин и Ленин заставили отречься от престола?Сами понимаете что Империя была обречена ?
Вы задаёте идиотский вопрос.
Обратимся за ответом к ссыкливому Джуге.
Ложь и русофобия, как основа политики коммунистов
Как-то так.
Нет, Россия была на подъёме!
Еще большими? Да ладно.
Туполев в шарашке оказался ДО войны. Как и Королев. Ленгемаку же выписали спецкомандировку на тот свет. Как и Бекаури , создателю радиоуправляемого оружия.
Петлицы ГБ эти строители получили ДО войны, и ДО войны были созданы их строительные тресты. Опять же люди это были не военные. Петлицы ГБ только внешне имели сходство с армейскими. Я так полагаю они лагерями распоряжались.
Да кто угодно. Туда сгоняли женщин, детей, школьников, студентов, на рытьё окопов и рвов. Они чтоль могли обеспечить секретность.
Моя мама копала окопы под Москвой .она тогда училась в МаИ.Подобных ужасов не рассказывала.Поработали несколько дней и их отпустили по домам.
Есть книга "Москва 1941" , Анатолия Воронина. В значительной степени составлена из дневников разных людей, Пришвина например. Там тема оборонного строительства раскрыта очень широко. Работали по месяцу и более , с едой как повезет, с жильем тоже как повезет, воду пили из канав. Потом лазарет. Если повезет. Потом прорвались немцы и им сказали - "Уходите группами вдоль дорог по 4 человека".
Мама ВАМ сказала что "отпустили по домам". Может не хотела вам рассказывать как оно было.
В вышеозначенной книге описаны случаи отъезда мобилизованных домой, как рядовых так и начальников. Организовывались письма от лица разных организаций с требованием вернуть нужных специалистов по месту основной работы, медсправки с разными болезнями, требования возврата в связи с выездом семьи в эвакуацию... не вчера это все придумано. Вы сами то подумайте ЧТО там можно нарыть за несколько дней? Объем включал возведение до 4000 бетонных дотов западнее Ржева, в районе Вязьмы и т д.
Не знаю я никакого Воронина и знать не хочу. Что толку на стройке от худенькой полуголодной девочки студентки ?Отец ходил в военкомат.просился на фронт .Отправили доучиваться в МаИ.
Понятное дело у разных людей разные впечатления от одних и тех же событий.Это нормально и естественно.
От прифронтовой Москвы одно у всех ощущение, довольно говенное.
Зачем тогда вашу маму посылали рыть окопы? Отчитаться для галочки впустую рискуя жизнями людей. Вы хоть над этим задумайтесь.
А моя бабушка точила мины у станка на заводе , было голодно холодно и страшно. Бандитизм и всякое такое.
Я немного знал Моргунава. На редкость туповатый был мужик мужик.Вы совершенно правильно подобрали аватарку.соответствует.
Да уж, при великих людях всегда полно прихлебателей
Но ничто не вечно, поэтому его пришлось утилизировать.Седьмой по размерам в МИРЕ.
... На новом месте экскаватор проработал до начала 1990-х, всего около 15 лет. Для подобного рода карьерной техники это крайне небольшой срок, обычно срок службы составляет до 30-40 лет. Но начавшаяся перестройка поставила жирную точку в карьере карьерного экскаватора.
Судьба уникальной машины сложилась печально. Постоянная смена собственников предприятия и хозяйственный упадок привели к тому, что ЭШ-100.100 был законсервирован, а по сути – заброшен. Всю электрику экскаватора (общая длина кабелей составляла десяток километров) постепенно растащили на медь, потом украли ковш, потом принялись за всё остальное. Машина постепенно приходила в полную негодность, и через несколько лет было принято решение полностью сдать ее в металлолом.
Кстати, крупнейшим в мире по объему ковша (168 м3) и весу (13 000 т) был "Биг Маски", работавший в штате Огайо, США в течении 30 лет. С помощью него было добыто примерно 20 000 000 т угля...
Если что-то не укладывается в вашу голову, проверьте её содержимое - вероятно она набита помоями.
Наслаждайтесь.
Разоблачение мифа о «великой сталинской индустриализации»
В 1913 - м Россия была на первом месте по росту производства. Производила линкоры и стратегические бомбардировщики.
В 1921 г не то что бомбардировщики - гвоздям радовались и стеклу для лампочки - коптилки. Танк " Борец за свободу товарищ Ленин" ( содран с Рено) был выпущен в количестве одного десятка , собирался на коленке по 1 шт в месяц. А ведь тов Ленин был у власти всего-ничего , лишь несколько лет. Его деятельность по размаху разрушительности можно сравнить лишь с афганским Талибаном.
Американский историк Р. Пайпс отмечал, что «другу Ленина, парализованному инвалиду Ларину-Лурье принадлежит рекорд: за 30 месяцев он разрушил экономику сверхдержавы». Именно он разрабатывал схемы «военного коммунизма»: запрет торговли и замена её «продуктообменом», продразверстка, всеобщая трудовая повинность с бесплатной работой за хлебную карточку, принудительная «коммунизация» крестьян…
Ведь если в башне кой-чего, то что того, что не того (с)Шнур "ЗОЖ"
У лауреата сталинской премии В. Яна автора исторических книжек про монголов, например "К последнему морю" тексты позабористее:
На месте прежних русских ратей
Царит один латышский полк.
Ликует банда красных братий,
И голос совести замолк.
Вся Русь в крови, в огне пожаров
И мчится бешено вперёд,
Влача израненный народ
Под хохот пьяных комиссаров
Спасибо ,интересная статья. Давно пора вернуть имя Путилова его заводам. И ппамятник поставить хорошо бы. И улицу назвать и прочее.
https://aftershock.news/?q=node/958435
К великому сожалению в нашей стране улицы, площади, заводы, станции метро и много чего ещё ност имена предателей ,уголовников. террористов...
И оккупантов.
А вот памятников многим царям нет.
Зато есть памятник Воровскому, его еще называют " памятник радикулиту"
Ну да ,тот же Воровский ,Свердлов и прочие...
А можно я задам всего один вопрос? Из двух частей.
Первая ладно, ответа особо не требует - экскаватор на рельсовом ходу да еще не башенного типа весьма ограничен по углу поворота стрелы (про прямую лопату история отдельная, к этому времени Альфред Нобель таки изобрел чем из скального грунта делать сыпучий). Хорошо если 180 градусов. Но в одну сторону это всего 90. Сейчас на всяких "петушках" вроде JCB и иже с ними это временами очень неудобно, если стесненные условия. Сам по работе с месяц назад столкнулся - приходится 2-3 перекидки делать, пока в машину погрузишь для вывоза.
И вот тут начинается вторая часть вопроса. А куда грузить и чем перемещать извлекаемую породу? Таки в Российской империи были карьерные самосвалы типа БелАЗ или на худой конец КрАЗ-"лаптежник"?
Давненько читаю Ваши измышления.
Нынешних КПРФовцев тоже не считаю особо достойными уважения.
Но вот что касается тех людей, которых сейчас уже и в живых-то нет, зря Вы на них помои льете.
Уж чего-чего, а Николая второго до власти допускать нельзя было. Пусть бы мальчик себе ворон стрелял. Но система вывела его в уровень руководства. Так и от власти его отстранили в феврале ни разу не большевики, а скорее свита. Вот и подобрали большевики брошеное. У нас вон иной раз из госсобственности решают объект передать в муниципалитет - так пока полгода формальности длятся и охранять некому - его распотрошить до голых стен успевают. А тут целое государство.
Может, перестанете желчью истекать?
Таки карьерных самосвалов в 1917 не было нигде. Уж если сравниваете ,то сравнивайте близкие даты год-два максимум.
Те, о ком вы говорите виновны в гибели ДЕСЯТКОВ МИЛЛИОНОВ наших граждан и в расселении страны.
А Николай 2 был ЛУЧШИМ правителем нашей страны!
Да что ж сравнивать?
На кой нужен экскаватор, если грунт или руду все равно нечем вывозить? Остается ограниченное применение, например, прокладывание дороги поперек косогора.
И это еще молчу про вопросы доставки к нему топлива и воды. Он же паровой.
Применительно к Николаю 2 у меня ровно противоположное мнение. Но капсом в ответ писать не стану.
Железнодорожной узкоколейкой можно вывозить, узкоколейки строили быстро. Для топлива и воды на ж/д строили склады , депо. Это была отработанная до тонкости технология. Я вам больше скажу - количество паровых автомобилей и машин на электротяге в те времена не уступали по численности машинам с бензиновым двигателем. Читайте "Дизертиры войны и мира".
Телегами вывозить тоже можно. Одна телега - тонна груза. Дороги все равно ничего тяжелей телеги не выдержали б, тогда надо было строить дороги с покрытием. При Сталине вообще возили тачками.
Экскаватор нужен чтобы нарыть быстро и много. Отвалы потом можно уже постепенно убрать.
Самая длинная железная дорога мира - Транссиб, построена Николаем 2. Рельсовый экскаватор, рельсовый транспорт. Что непонятно?
И кто сказал, что паровой, это плохо? паровой двигатель имеет максимальную тягу на минимальных оборотах...
Примечательно, у вас голова набита идиотскими лживыми стереотипами. Начнём с того, что ВСЕ революционеры во всех странах во все времена - ПРЕСТУПНИКИ!!! Вы этих преступников считаете светочем.
Все ваши типа аргументы, мне прекрасно известны - я бОльшую часть жизни прожил в СССР. И ничего принципиально нового вы мне вряд ли скажете.
Учитывая, что СССР не существует примерно 30 лет, Вам сейчас не меньше 60. А утверждение про бОльшую часть жизни подразумевает еще бОльший возраст.
Ну что ж, видимо, это возрастное. Деменция или там Альцгеймер.
Здоровья Вам и всего наилучшего!
Аргументация уверенно тянет на засчитанный слив.
Ну это каждому со своей колокольни виднее
С темы данной статьи вы тупо соскочили, перейдя на личность.
Да, с переходом на личность вчера был не прав. Приношу извинения.
Принято. У вас есть и честь и совесть и смелость. Порадовали.
да все Вы правы. у него тупо заглушенная "королевская болезнь". и виноваты коммунисты! ну надо же найти хоть какое-то оправдание ошибкам и поражениям (по его разумению)
Завтра придут люди, выкинут вас из квартиры, отнимут всё, что им понравится, то есть ограбят, и будут диктовать, как вы должны жить. Ваши действия?
бу-бу-бу. болезный
мои предки из кулаков, и прошли известный путь.
так чего воете? справедливости ищете?
напишити в спортлото!
Вы не ответили на мой вопрос.
так мы и не на допросе.
или болезнь мешает принять реальность что не всегда и не все может идти как вы решаете?
Реальность такова, что вы продали своих родных, уподобившись стукачу ПМ.
Кроме того, вы ссыкунок, который боится ответить на простой вопрос.
Мерзкий вы типчик.
Авакак-авач.
Вы полагаете "молодой кретин" звучит лучше?
Счастья вам , не кашляйте.
Вы по каким критериям определяете неспособность Николая Второго?
Вот например Николай - рост ВВП один из самых высоких в мире, золотой рубль, строительство дорог - Транссиб и КВЖД, строительство стратегических бомбардировщиков, линкоров - Николай не способный.
Ленин - никакого производства, никаких дорог , линкоров , самолетов.... под конец Ленин ввел НЭП практически вернувшись к старому укладу и только это позволило несколько поднять производство. Ленин - способный и гениальный , хотя все его обещалки в результате не сбылись.
Да, Николай ворон стрелял. А Ленин людей. Значит Ленин гений. И Сталин - гений, потому что перестрелял дружков Ленина и будь Ленин жив пристрелят бы и его. Странные у вас подходы в определении способности и не способности. Вы прото повторяете агитационные постулаты коммунистов
Вот ТрансСиб и КВЖД - можно поставить в заслугу. Ему ли или умным людям в министерствах?
Стратегические бомбардировщики на импортных двигателях? Ню-ню.
А давайте смотреть что было у Николая на старте, а что у того же Ленина.
Ну и сколько лет у власти пробыл Николай, а то Ленин-то, помнится, уже в 1924-м того. А по факту раньше.
Вообще то стратегическая авиация , как и авиация вообще делала первые шаги. Немцы бомбили Лондон ,но за весь период Первой мировой сбросили на город какой то мизер. Дело было новое. Вначале немцы вообще бомбили с дирижаблей Цеппелин, пилоты самолетов стреляли друг в друга из наганов... а Сикорский уже в самом начале тогда предложил многомоторный самолет с полностью закрытой кабиной. Он на фронте с первых дней. Немецкий Штаакен, или самолет Цепелин Гигант на фронт попали в 17- м, 18- м, под самый конец.
Правильно. У Николая были умные люди в министерствах. Это неплохо. Еще было много современнейших предприятий. Их тоже кто то создал. Кто то кому Николай дал спокойно и свободно работать
Николаю досталось от отца крепкое развивающееся государство. Темпы роста только увеличивались, общепринятым пиком этого роста считается год 1913. С ним потом СССР сравнивал свои успехи.
Ленину досталось воюющее , но .... тоже вполне работающее государство. Ходили поезда , работали заводы, снабжение населения осуществлялось без карточной системы. И все рухнуло за полгода. В 1918 - м система пайков, снабжение по талонам, продразверстка, голод. Ленин управился в считанные месяцы
Страницы