Back to USSR (владелец кислая)

На днях появилась статья Методичка для историков, где ТС (известный сторонник  марксизма/ленинизма/социализма и прочего) заявил, что подавляющее большинство отечественных историков при описании СССР до 1953 года рисуют из СССР какой то «Мордор». Желая понять откуда же «растут ноги» кровавых деяний «Мордора»? ТС пришел к выводу, что растут они из немецкой листовки времен ВОВ.

В 80-е годы прошлого века газета АиФ (Аргументы и факты) была одним из самых популярных изданий с огромной читательской аудиторией. Статьи и материалы этой газеты были интересны, злободневны, а иногда даже критичны, но, тем не менее, она все же оставалась рупором советской пропаганды.  Шарясь по просторам интернета наткнулась на пропагандистскую статью из АиФ 1983 года (времена Андропова).

Название статьи может вызвать иронию, между тем с названием партии у Ленина были серьезные проблемы. 

История названия партии – одна из странностей, которая преследовала партию во всю её историю. Странность первая заключается в том, что она получила название коммунистической только в 1918 году. До этого она назвалась социал-демократической (РСДРП). 

Важное было ещё в том, что название было … двойственным и противоречивым: был «привесок» - «большевиков». 

Обсуждение статьи  Infranews: Российские ЖД — самые экологичные и энергоэффективные в мире вылилось в очередное возмущение "государственными дотациями" автотранспорту. Эта тема возникает постоянно, приводятся различные графики и расчеты, особенно упорные обращаются к цифрам советского периода и доказывают, доказывают, доказывают...

Базовая сеть автомобильных дорог с твердым покрытием сформировалась в России лишь к концу 1980-х годов, то есть на много позже, чем в ряде развитых стран мира. По  своим основным характеристикам (протяженность, конфигурация, пропускная способность, осевая нагрузка) эта дорожная сеть в общем и целом соответствовала объемам движения и грузовой работы, которые были в указанный период, однако оказалась совершенно не приспособленной к новым условиям современной России, в которой автомобильный парк стал увеличиваться в геометрической прогрессии.

Само название автомобильные дороги намекает на то, что  их появление и развитие имеет прямую связь и взаимозависимость с развитием автомобильного транспорта. В России первые авто появились в 1901 году и несмотря на то, что их количество было невелико, тем не менее возникла проблема приспособления существующей дорожной сети к одновременному пропуску гужевых повозок и автомобилей. Так появился термин «автогужевые дороги». Объем строительства таких дорог до первой мировой войны был незначителен, и их общая протяженность не превышала 21 тыс. км.

В последнем материале рассмотрим три параметра - потребительские расходы, торговлю и услуги.

Продолжая разговор, начатый здесь,  здесь и  здесь наконец-то добрались и до сельского хозяйства.

Обьем прошлой статьи не позволил рассмотреть еще несколько очень важных не только для промышленного производства, но для экономики в целом параметров (естественно, с учетом распределения на номинальную душу), которые, при ближайшем их рассмотрении, меняют привычную картину восприятия и СССР и России. Но прежде чем продолжить разговор,  хотела бы кое-что добавить.

Хотя я против сравнений СССР и РФ, т.к. это две разных  страны с разными политическими и экономическими условиями, разной площадью территорий, разной численностью населения, что  диктовало разные потребности и определяло возможности, а это значит, что любые прямые сравнения будут некорректны, но любителей подобных действий это не останавливает, поэтому предлагаю рассмотреть СССР и РФ по одному критерию, который будет общим для обеих стран -  распределение чего либо на человека, т.е.

Скажу честно, к статьям Базеля отношусь отрицательно, поэтому практически не читаю, но последние с ним диалоги заставили меня внимательнее присмотреться к его прошлым творениям. Базель известен нам не просто как сторонник СССР, а как его защитник, современная Россия им (и не только им, но и иже с ним) рассматривается в основном с точки зрения "всепропало" и "впередитолькомгла". Всех тех, кто не согласен с этой точкой зрения он/они относя к покрывателям, охранителям и прочим нехорошим личностям, при этом аргументы противной стороны мало интересуют, т.к.

Последняя часть цикла Производственные мощности России посвящена энергетике. Развитие  энергетического комплекса СССР/РСФСР и России, начавшееся с реализации плана ГОЭЛРО, продолжается до сих пор.

Сложность оценки машиностроительного комплекса определяется сложностью (разнообразием) его видовой структуры, обьединяющей более 100 группировок по видам экономической деятельности (по ОКВЭД2).

В недавней статье Оценка мощности промышленных предприятий по выпуску отдельных видов продукции в России 1980-2017 Базел сделал обзор по некоторым видам производственных мощностей (с их оценкой) и обьемам производства продукции с 1980 по 2016 гг, но обзор был, скажем так, не достаточным, поэтому, в добавление обзора Базеля, представляю новый обзор. Однако, прежде чем перейти к цифрам необходимо сделать некоторые пояснения.

продолжение

Давеча, Базель опубликовал довольно любопытный материал об мировом импорте пальмового масла Пальмовое масло - импорт 1961-2016, где разбил устоявшееся мнение, что "а в СССР пальму не завозили."

Счетовод недавно уже пытался рассказать об основных фондах РФ, но так им было взято только 2 параметра: обновление и выбытие основных фондов без каких либо обьяснений - дискуссия закономерно превратилась в срач, при том, что часть его выводов не была далека от реальности. 

Разговор об основных фондах надо начинать с фактического наполнения определения "основных фондов/основных средств", но не с классического:

В наследство от СССР РФ досталась уже измененная в соответствии с реалиями того времени система государственной стандартизации, которая стремилась отвечать требованиям не только новых технологий и материалов, но и изменяющейся политике экономического развития.

Начало истории российской государственной системы стандартизации было положено еще во времена правления Ивана Грозного, когда были стандартизированы размеры пушечных ядер, а для их измерения применялись стандартные калибры - кружала. Затем Петр I ввел технические условия на экспортную продукцию России, соответствующую требованиям  импортеров.

Периодически вспыхивают жаркие споры на тему было ли образование в СССР платным или оно все же было бесплатным. Одни, ссылаясь на Постановления правительства, доказывают, что за получение образования  платили, другие, с тем же упорством ссылаясь на тексты Конституций и другие Постановления правительства, утверждают, что это все брехня и происки врагов. Ну, что ж, давайте попробуем разобраться и с этим вопросом.