Дирижабль Гиндербург .постройки 36 года .грузоподъёмность 100 тонн скорость 135 км в час .дальность до 15 тысяч км .против Бе 200 --12 тонн .
Почему при современных материалах, цифровой, беспилотной компьютерной технологиях в России нет подобных аппаратов ?
В России горят леса, поселки , города ?
Комментарии
Это шутка?
https://aftershock.news/?q=node/330218&full
Спасибо за ссылку интересно .значит мысль кого то ещё сверлит .а дорого -дешего .это не та категория что б здесь считать .пожары в России с точки зрения экологии и экономики .отдаленных последствий (в том числе и медицинских ) приносят несоизмеримо больший ущерб !
У Вас конкретные цифры ущерба есть? Какой моделью считается этот ущерб?
"Несоизмеримость" ущерба откуда взялась?
Извините за глупый вопрос.
Вы предлагаете с дирижаблей сливать 100 тонн воды для тушения пожара??
Зато Китай строит сверхскоростные поезда но нет городских подводных лодок для потопа
Несколько ссылок:
1.8 трл. на авиастроение
780 миллиардов на БАМ
625 на MegaSience
И т.п.
"Копейки" же, так "чайку по пить.."
Китай вот, похоже, отлично финансирует свои отрасли. Дирижабли китайские хде, мартышка ты скакливая?
Неделю назад .был в Карелии, не успел надышаться дымом. Места там много, а людей мало, тушить некому.
Вы король переводов)
У меня тоже была мысль, почему разный негабарит на дирижоплях не возят, наверное мосты проще разбирать.
Не проще, но дешевле.
Есть дирижабли для перевозки негабарита, они используются, но фактически на энтузиазиме.
Я конечно ни разу не дирижаблестроитель, но общее представление об устройстве этого чуда техники заставляет усомниться в вашей оценке цены вопроса. Насколько я помню для перевозки негабарита изготавливают специальные платформы, баржи, туда сюда такелаж, мосты разбирают... и пр и пр... нам не докладывают как еще они там, в хорошую погоду, с бубнами пляшут.
Между тем в ВОВ, девченки распугивали дирижоплем полчища фашистких бомбардировщиков над Москвой, потом сдували и шли спать.
С такой скоростью их надо по всей стране держать. Десятки. Плюс инфраструктура, производство, обслуживание, люди. Все - уникальные специальности. Везде...
Нелетная погода сильно чаще, чем самолету. Спозиционировать этот шарик, да под ветром - тот еще аттракцион.
Штучно для каких то особых грузов - еще может быть. Для пожаров, думаю, проще еще пару десятков бе200 сделать
Самое дорогое в дирижабле-перевозках - это затраты (страховая премия) на компенсацию потерь при утрате управляемости, когда дирижабль и его груз терпят крушение.
Нет поставленной задачи .не сконцентрированы ресурсы,специалисты .не поставлена цель ! Думаю это так !
Для дирижаблей задач нет, вот и весь сказ.
Была статья, в "Знание Сила", про тушение пожаров с помощью искусственных осадков. Сбитие имеющихся облаков, создание новых.
Все делалось с помощью вездесущих АН-2...
Ныне, судя по всему, компетенции утеряны...
Считаю что без профилактики , решать задачу пожаров не возможно. Поиск какой то панацеи не возможен, или просто мрии.
Стандартный источник возгорания - трущиеся ветки кустарников и деревьев.
В наше время, да, конечно, ещё и поджигатели.
Парады на Красной площади и (сейчас законпироложу;)) закрытие ЧМ по футболу 2018 говорят об обратном.
Вроде бы и так, но уж очень странные цены... :)
Именно цены компетентности... :)
Так в чем проблема ?
Поставте цель , откройте стартап,
соберите денег на постройку , постройте потушите. И деньги рекой и дело хорошее.
Чё сопли то жевать ?
"Бе-200"
Длина: 32,05 м
Размах крыла: 32,70 м
Высота: 8,90 м
Экипаж: 2 человека
"Гинденбург"
Длина: 245 м
Макс. диаметр: 41,2 м
Экипаж: 54 - 61 человек
Для сравнения - современный дирижабль Skyship 600
Длина: 66 м
Высота: 22 м
Крейсерская скорость: 40 миль/ч (64 км/ч)
Грузоподъемность 1.740 кг (2 члена экипажа и до 13 пассажиров)
Итого - физику не обманешь - для грузоподъемности "Гинденбурга" нужно строить дирижабль сравнимого с ним объема, даже с поправкой на современные материалы.
Плюс инфраструктуру - ангары, причальные башни, заправочные станции с хранилищами сжатого(жидкого) газа
"Бе-200" - компактнее и базируется на уже имеющейся инфраструктуре.
По ссылке выше там и параметры далеко не такие какие вы указали .дирижабль дирижабль рознь !
Почитайте !
Лучше уж B-12(Ми-12) времен СССР заново построить.
В августе 1969 года В-12 поставил абсолютный рекорд грузоподъемности вертолетов, который не побит до сих пор – 44 300 кг
Да, пожалуй, это то, что надо...
Тю... Дирижабли какие-то... Мы боНбы лучше всего умеем! Есть же технология тушения взрывами? Вот! Вперёд усовершенствовать технологию, инфраструктура есть, бомбардировщиков хватает, опять же опыт боевым пилотам! А еще можно и боевые беспилотники приспособить! ВАЩе прорыв в технологиях будет! А если серьёзно, КМК лес не нефть, вырастит! Следить за ним надо нормально, просто, и ухаживать, хотя бы на уровне СССР...
Пожалуй, наилучшее решение, только взрывать на определенной высоте, как шрапнель...
Та чË мелочиться!? Пару килотонн одним зарядом! Дешево и сердито!))) Главное эвакуировать всех.
Бонбы по типу порошкового огнетушителя!
Как будто, там термоборические заряды фигурировали?... Не помню уже тонкостей...
Направленный взрыв, наверно , сложно организовать с воздуха. А порошковый огнетушитель действует по площади охвата надёжно. Правда , на открытом пространстве не случалось применять.
Гинденбург вообще-то.
Спасибо .заметил поздно !
Вы можете отредактировать статью.
Нет никакого в этом смысла.
Смысл есть в "Стратегическом манёвре" Покровского:
http://edgeway.ru/public/index.php?doc=142
Да если Гизенбург водой наполнить, то пожары тушить можно оптом!
Проект туристического вполне может взлететь в наши ковидные времена. Эдакий летающий отель с круизами по городам с высоты птичьего полета и на пляжи диких островов. У нас вот рейсы набрали популярность когда самоль просто летает на низкой высоте и обратно в аэропорт возвращается, не мелкий самоль а вполне себе такие бройлеры. Вроде даже в Антарктиду есть такой самолетный круиз.
А тут месяц в полете и всякие Парижы/Римы с высоты птичьего полета. Одна проблема стрелять по этой хрени точняк будут, придется облетать ноу-гоу зоны.
Даже думаю, кто замутит сие, миллиардером станет. Хотя фиг знает, население нищает во всем мире, не до круизов.
если я правильно понимаю техническую сторону вопроса - основная проблема применения летательных аппаратов типа дирижаблей и квадрокоптеров над огнем - это непредсказуемые турбулентные ВЕРТИКАЛЬНЫЕ потоки от горящего леса.
насколько я понимаю - дирижабль даже имея управление по горизонтали, достаточно зависим от вертикальных потоков воздуха и может резко потерять управляемость.
ну все исключительно ИМХО основываясь на кружке авиамоделирования :)
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
У леса задача такая сгореть,жизненый цикл,а что не сгорит то сгниет. Один академик считает что лес это сорняк и луга гораздо лучше.
Лес то зачем тушить ?????? что ещё за бредни.
Лес необходимо тушить только возле инфраструктуры, и на походе к инфраструктуре, и нигде больше этого делать ненужно и даже вредно.
Что/кто мешает на регулярной основе выкашивать траву и вырубать лес создавая зоны безопасности вокруг жилья?
Это то же самое, что разрешать строительство жилья на затапливаемых территориях.
Например, оборачиваемость.
1. Бе-200 набирает воду на лету буквально за минуту из достаточно обширного водоёма.
Как планируете набирать воду на дирижабль? Насосом несколько часов?
2. Скорость Бе-200 -600 км/ч. Скорость дирижабля -на порядок ниже. Пока дирижабль будет добираться до пожара, там всё сгорит на ... фиг.
3. Дирижабль -аэростатический аппарат. То есть, его подъёмная сила сильно зависит от массы. Если масса сильно переменна, ему нужна система регулировки подъёмной силы. Это сведёт на нет весь "профит" от его использования. Для Бе-200 такой проблемы нет.
4. Дирижабль намного более чувствителен к погоде, чем самолёт. Это значит, что в некоторых условиях дирижабль будет просто не применим.
5. Базирование самолёта может осуществляться с почти любого аэродрома. Топливо тоже есть в свободном доступе. Базирование дирижабля требует специального оборудования (причальные мачты, гелиевые станции и т. п.).
Этого достаточно?
Это решается сменной гандоллой пока одна летает .другая заполняется! В общем решается !
Ципиллин летал через океан .вот и вся погода .!
По ссылке комрада нужно пройтись что б потерять свои убеждения !
Второй комент с верху !
Камрад отметил 5 пунктов, Вы ответили только на один. Ссыль тоже не на все вопросы отвечает. Как-то так.
Я ответил на как заполнять .и чювствительность к погоде .далее нужно сходить по ссылке второго комента .мне кажется там есть ответы на эти вопросы
Ну и самое главное для чего они нужны ? Для обработки пожароопасной местности в близи стратегических объектов .и жилых массивов .ясно что всю планету не потушить .что важно ..это радиоуправляемая модель .. самолёты таких габаритов на беспилотник ставить ????
Запад над проблемой работает !
Запад нам поможет, не? С педерастами, например, запад не просто работает - их внедряют уже везде, лелеят и прочее - нам тоже по такому пути идти?
Страницы