Доходы РЖД в 2011 году от пассажирских перевозок в дальнем следовании составили 7,4 млрд рублей, а чистая прибыль - 500 млн рублей. Об этом говорится в годовом отчете компании http://img.rg.ru/pril/article/63/91/32/godovoj_otchet_2011.pdf.
В 2010 году убытки компании в этом сегменте составили 29,3 млрд рублей.
Такой финансовый прогресс связан с завершением создания дочерней Федеральной пассажирской компании (ФПК), которой передана большая часть пассажирских перевозок. Этот бизнес продолжает оставаться нерентабельным, но теперь убытки отражаются в балансе ФПК, а не РЖД.
Сама же монополия оставила в своем ведении самый прибыльный сегмент - высокоскоростные перевозки на поездах "Сапсан" и "Аллегро". Их показатели также дополнены доходами от перевозок пассажиров на Дальневосточной железной дороге.
http://www.rg.ru/2012/07/04/pribil-anons.html
Комментарии
Ну это известный прием. Из предприятия выделяются продажи в отдельное юрлицо. Оно показывает фантастические доходы, а производство показывает одни затраты соответственно. Затем неэффективное и затратное производство банкротится, и получается современное предприятие, приносящее огромные доходы с продаж, но не несущее неэффективных затрат на производство.
Я ничего не упустил?
Нет. Еще, после хитрожопых манипуляций, можно прослыть в веках эффективным руководителем, поднявшим из замшелых социалистических руин целую отрасль. Помандеть об этом на международных консилиумах. С революционными друзьями из-за океана обсудить, а также на своих, разрывающих капиталистические шаблоны лекциях.
Не хочу верить, что везде так, но на нашем предприятии, в плане фондов, 90-е продолжаются уже при наиэффективнейших. Вчера еще одного китайца с бригадой разборщиков у советского кузнечного аппарата приметил. Уже доложили: у «них» — выгодно даже после покупки «старья» и его перевозки за тридевять земель. У эффективных — нет. Загадка.
Может вам вместо старого советского старья, новое немецкое новье с компутерным чпу привезут?
Есть и второй вариант.
Если тебя заставляют продать 25% акций, ты можешь попробовать продать их подороже. И бить ублюдков их же методами.
Нормальное решение. Выделили планово-убыточный вид деятельности. Теперь у РЖД появляется конкретный аргумент в разговоре с правительством на тему субсидирования пассажирских перевозок за счет бюджета.