Наследный принц Саудовской Аравии Мухаммед бин Салман запустил Национальную логистическую стратегию, которая направлена на модернизацию всей транспортной инфраструктуры королевства, передаëт сегодня, 30 июня, телеканал «Аль-Арабия».
Реализация масштабной программы позволит Саудовской Аравии «инвестировать в своë удобное географическое положение в центре трëх континентов и провести диверсификацию экономики», указал наследник престола.
По его словам, стратегия опирается на эффективные модели управления для улучшения институциональной работы в транспортно-логистической системе крупнейшей арабской монархии.
«Стратегия направлена на развитие инфраструктуры и запуск нескольких платформ и логистических зон в королевстве. Модернизация и расширение транспортного сектора является одной из ключевых целей программы „Видение — 2030“, они призваны обеспечить устойчивое развитие (саудовской экономики)», — добавил кронпринц.
Ставится задача сделать крупнейшую арабскую экономику пятой в мире по объëмам авиаперевозок, увеличить количество пунктов назначения для более чем 250 международных направлений, запустить нового национального перевозчика и добавить новые возможности в секторе грузовых воздушных перевозок, доведя его мощность до более 4,5 млн тонн в год.
В рамках представленной стратегии саудовские морские порты должны нарастить свою совокупную пропускную способность до более 40 миллионов контейнеров в год.
Программа в целом нацелена на улучшение индекса логистической эффективности королевства, чтобы оно входило в десятку ведущих стран мира по данному показателю.
Частью амбициозного транспортного проекта является соединение Саудовской Аравии с другими монархиями Персидского залива железнодорожным сообщением.
Стратегия будет способствовать увеличению вклада сектора транспорта и логистики в национальный ВВП до 10 процентов, а также росту ненефтяных доходов королевства — крупнейшего мирового производителя жидкого углеводорода.
Молодцы
Комментарии
Добавлю видео с канала для иллюстрации. Инфа на нём подаётся в прозападном ключе, если что.
После глобального схлопывания, данная инфраструктура отлично подойдет для съёмок "Безумный Макс #...", не будет ничего, кроме декораций и, может быть, верблюдов.
А они крутые ) Центр трёх континентов ) До такого пупоцентризма больше никто не додумался )
До такого пупоцентризма больше никто не додумался )
А вот сейчас Украине стало обидно....
Они на центр Европы вроде только претендовали. Это даже не центр Евразии. Центр трёх континентов - круче ) Хотя это моё частное мнение )
ну не надо, ОАЭ , которые начали это делать еще лет 20 назад, вполне себе хаб мирового значения, как авиа так и морской. При этом денег у них точно намного меньше было и сейчас есть чем у СА. Вот слюни и потекли. Будут отбирать часть потоков у ОАЭ.
В ответ на такие инициативы хуситы в Йемене молча набивают патроны в магазин калаша.
Во-во, с езыка снял
Полет на Марс в 2022 году отменяется?! Жаль. А как дысал, как дысал...
А как дела в России??
--------------------
/////Сегодня российско-китайская логистика практически встала колом по всем направлениям. Ограничения пропускной способности сухопутных погранпереходов в той или иной степени наблюдаются в Приморье вот уже почти год — с прошлой зимы, когда началась эпидемия в Китае. А осенью к этой напасти добавилась еще одна — дефицит контейнеров в Поднебесной, который повлек значительное увеличение фрахтовых ставок. Выросли одновременно и сроки, и цены доставки грузов. Причем, выросли в разы. При этом возможности переориентировать потоки с автомобильного транспорта на морской или наоборот теперь нет. Тут, как говорится, хрен редьки не слаще — проблема одинакова остра и там, и там.
/////
России необходимо создать мощный транспортный хаб на Дальнем Востоке. Это позволит транзиту на маршруте Китай – Европа выйти на объемы до 3 млн контейнеров в год. Об этом заявил генеральный секретарь Международного координационного совета по трансъевразийским перевозкам (КСТП) Геннадий Бессонов на III Транспортном форуме «Логистическая панорама», который провел в Петербурге журнал «РЖД-Партнер».
По его мнению, сейчас Россия имеет серьезные ограничения по транзиту на погранпереходах. «В 2019 году 85% всего транзита из Китая в Европу прошло через Казахстан, 90% – в 2020 году, – привел цифры Г.Бессонов. – Почему? Казахстан построил очень серьезный перевалочный хаб Хоргос-Достык. Это очень серьезный пункт передачи грузов из Китая в Казахстан. Что имеем мы? Мы имеем Забайкальск. Да, это современный контейнерный терминал, но он не синхронизирован с Китайской железной дорогой».
90% перевалили в Казахстан, а дальше? Как из Казахстана грузы попадают в Европу? Портал в 5-е измерение, или все-же через Россию?
То есть можно не заморачиваться проблемами Дальнего Востока.
Отчитались, что грузы идет из Китая по России, и можно дальше в носу ковыряться.
Ну надо же, кто бы мог подумать.
Богатых саудитов чуть ли не в пример ставили,
восхищались ихней эффективной экономикой.
А получается, что ихняя экономика если не в жопе,
то как-то не очень хорошо.
Им бы вместо мега проектов , канализацию для начала освоить.
Реализация масштабной программы позволит Саудовской Аравии «инвестировать в своë удобное географическое положение в центре трëх континентов и провести диверсификацию экономики», указал наследник престола.
А можно их назвать?
И, чтобы два раза не вставать, пусть сразу скажут сколько у них дивизий для охраны всей этой радости.)
А так то д конечно. Пусть сразу гиперлуп строят на Марс.
Так вот что здесь было до открытия месторождений!
А откуда, куда, а главное - зачем нужно ехать через Аравийскую пустыню? Море же рядом...