Евро-8 - CO2 нужно будет не то что выбрасывать, а поглощать

Аватар пользователя RomanSmirnov

Цена за CO2 выхлоп в еврозоне меньше чем за год выросла почти в два раза с 23 до 53 евро!

Что это значит?

Есть система трейдинга  ( консолидированная отчетность https://www.eea.europa.eu/data-and-maps/data/european-union-emissions-trading-scheme-16  )

там статистика есть - сводная табличка по verified emission (тонна эквиваленты выхлопу - индикативно чтобы сравнить кто из стран больше гадил в сумме с 2005 го и кому сколько приходится платить и каятся )

20210621063851_mceclip0.png

Снизить удалось исключительно за счет разборки части индустрии и удушения ДВС, но сейчас с таким скачком ценника - очевидно за "индустрию" примутся с удвоенной силой.

 

Похоже в евро-8 стандарте CO2 нужно будет не то что выбрасывать, но вообще поглощать.

 

 

 

Причем не особо помогает 

20210621064623_mceclip2.png

Авиацию и индустрию пока особо не удалось сократить, впрочем, когда с "автомобилями" покончат придут и за ними. 

По поводу конца автомобилей - перевод про "евро 7" статейки 

https://www.foundry-planet.com/d/no-to-the-euro-7-emissions-standard/

Политически востребованный конец для двигателей внутреннего сгорания с драматическими последствиями для Германии как делового и промышленного региона.

Недавно было сообщено о последнем предложении Комиссии ЕС в области транспорта и автомобилей. Речь шла о новом стандарте выбросов Евро 7, который должен вступить в силу в ЕС с 2025 года. Критика высказывалась со многих сторон. Автомобильный клуб Mobil in Deutschland e.V. описывает проект как «конец двигателя внутреннего сгорания» или «конец нашей индустрии». Потому что этот политически желанный конец для двигателей внутреннего сгорания имел бы драматические последствия для Германии как места ведения бизнеса и промышленности.

Запланированный стандарт Евро 7 предусматривает четко строгие стандарты выбросов для автотранспортных средств с 2025 года: тогда новые автомобили будут выбрасывать только 30 мг NOx (оксида азота) на километр, а во втором сценарии - только 10 мг на километр.

Текущий предел составляет 60 мг для бензина и 80 мг для автомобилей с дизельным двигателем.

Кроме того, предельные значения CO2 должны быть резко снижены до 300 или 100 мг, в зависимости от категории транспортного средства. Кроме того, условия измерения должны быть значительно ужесточены во время испытания на выбросы от реального привода (RDE), чтобы обеспечить соблюдение предельных значений. Все исключения, ранее разрешенные в RDE, должны быть удалены, т.е. тесты, противоречащие реальной повседневной эксплуатации большинства автомобилей в экстремальных ситуациях (экстремально низкие температуры, движение на полностью открытой дроссельной заслонке, вождение на большой высоте или буксировка прицепа).

Этим стандартом руководит вице-президент Голландии Франс Тиммерманс, который часто привлекал внимание абсурдными требованиями. Например, с его просьбой запретить ближнемагистральные рейсы в Европу. Указанная цель Комиссии ЕС - снизить выбросы загрязняющих веществ.

Доктор Майкл Хаберланд, президент Automobilclub Mobil в Deutschland e.V., выступает против положений нового стандарта по выбросам: «Стандарт Euro 7 - это неуместное и непропорциональное предложение по разрешению выбросов, которое практически и технически невозможно реализовать. Воздух в наших городах чище, чем когда-либо. Текущие дизельные модели значительно улучшились за последние годы и уже представляют собой эффективные двигатели внутреннего сгорания с низким уровнем выбросов загрязняющих веществ. «В качестве примера Хаберланд приводит дизельное топливо последнего поколения, у которого сзади воздух более чистый, чем спереди. Anzeige Запланированные спецификации Евро 7 технически и практически невозможны для автомобильной промышленности, особенно для двигателя внутреннего сгорания.

По словам президента VDA Хильдегард Мюллер, запланированные допустимые значения следует сравнивать с частотой пульса в состоянии покоя во время занятий спортом. Но заместитель Комиссии ЕС Тиммерманс защищает это ужесточение и считает, что эти правила остаются нейтральными с точки зрения технологий. Mobil по-другому видит это в Германии: «Комиссия ЕС проводит политику запрета через черный ход. Запрет на двигатели внутреннего сгорания для обеспечения желаемой электрической мобильности. Только локальные выбросы используются в качестве основы для анализа предельных значений - загрязняющие вещества и загрязнение окружающей среды, образующиеся в процессе производства и выработки энергии, исключаются. Было бы разумнее, если бы ЕС имел дело с реалистичными альтернативными видами топлива: например, с электронным топливом.

Это означает, что любой двигатель внутреннего сгорания может легко работать с нулевым выбросом CO2.

" Последствия этого нового стандарта выбросов будут фатальными для промышленности и бизнеса в Германии. Под угрозой окажутся миллионы рабочих мест: в 2019 году более 3 миллионов человек были напрямую заняты в автомобильном секторе Германии. Потребности и потребности людей, существование которых прямо или косвенно связано с автомобильной промышленностью, теряются из виду. BMW и Daimler уже переносят производство двигателей внутреннего сгорания за границу. Только в Мюнхене 1400 сотрудников BMW должны пройти переподготовку или распределить по другим местам. Автомобильный клуб Mobil in Deutschland e.V. очень четко говорит: «НЕТ ЕВРО 7 НОРМЕ! Этот контроль выбросов не является ни реалистичным, ни близким людям, но непропорциональным и саморазрушительным. Потому что, когда речь идет об этом новом стандарте выбросов, это прямая атака на автомобильную промышленность. Но наша ключевая отрасль чрезвычайно важна для нашей экономики и нашего процветания. Если я хочу продвигать технологию, она должна быть привлекательной и конкурентоспособной. Потом люди тоже переключаются. С помощью принуждения и запрета я добиваюсь прямо противоположного! », - говорит д-р. Майкл Хаберланд.

-------------------

Конец цитате.

На самом деле даже интересно посмотреть, чем это все закончится. Затея крайне непонятная так как при производстве (и что важно утилизации) электромобилей  из-за их сложности (логистика комплектующих будь здоров) фактического след CO2 может оказаться на круг не меньше, чем у итак задушенной ДВС классики, соответственно скорее всего цель движухи в чем то другом... ладно пожуем увидим.

P.S.

По поводу CO и CO2 и стандартов "евро" - конечный пересчет все равно идет на CO2 на км их ради этого в частности и вводят это к "химии" ( да и экологии если присмотреться) отношения не имеет, больше про бухгалтерию.

P.S. 2

Кому интересно хорошая статья на английском по теме - https://www.eulerhermes.com/en_global/news-insights/economic-insights/Ne...

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя alvl
alvl(5 лет 3 месяца)

Ну да, а про продуцентов и консументов и про круговорот углерода рассказывают в 10 или 11, не все добираются, и еще меньше осмысливают )

Аватар пользователя Andrew74-22
Andrew74-22(4 года 5 месяцев)

Чуть больше половины всего кислорода в атмосфере Земли в процессе вырабатывают водоросли, растущие в океане. Ну и цианобактерии Prochlorococcus мы должны сказать спасибо за выработку 20% кислорода в атмосфере.
Так что деревья нервно курят в сторонке

Аватар пользователя Офисный планктон

Так что деревья нервно курят в сторонке

Не, они не курящие.

1) Надо сравнивать объем водорослей в океане и растительности на суше. Окажется, что в океане растительности гораздо больше.

2) У Вас усреднённые данные. В глубине материка большее влияние оказывают близлежащие леса, чем далёкие океаны.

Аватар пользователя Andrew74-22
Andrew74-22(4 года 5 месяцев)

Вот эта мысль: В глубине материка большее влияние оказывают близлежащие леса, чем далёкие океаны - улыбнула :)
Леса - от силы треть поверхности суши. А то и меньше - благодоря алчному гомо, типа, сапиенсу. Степь и лесостепь - вот наше всё (мы жеж не у Амазонки живем, да? )

Аватар пользователя Офисный планктон

Вот эта мысль: В глубине материка большее влияние оказывают близлежащие леса, чем далёкие океаны - улыбнула :)

Улыбайтесь дальше, если Вы верите в телепортацию кислорода и загрязнений в воздухе от океана в глубь материка и обратно.

Никогда не замечали, что в населённых пунктах легче дышать в парках и скверах?

Аватар пользователя Andrew74-22
Andrew74-22(4 года 5 месяцев)

Какая телепортация? Где я об этом говорил?
Конвекция.
и для сравнения - водная поверхность планеты Земля - больше двух третей.
Растения на суше могут существовать исключительно на поверхности, где есть почва.
Водоросли в океане могут существовать на глубинал от нули до почти трехсот метров. Кроме того, им неизвестны такие понятия как "засуха", "пожар", "наводнение" и прочее.
Интесивная вырубка амазонских лесов бразильскими дятлами грозит неприятностями  именно им. Осадков от этого у нас не станет меньше/больше

Аватар пользователя vinchetcio
vinchetcio(5 лет 3 месяца)

Может "больше чем в два раза"?

Аватар пользователя vinchetcio
vinchetcio(5 лет 3 месяца)

Кто Вам сказал что "авиацию" не удалось сократить? Вы летали через Париж или Франкфурт последнее время? Смотрели насколько сократился трафик?

псы: именно поэтому и растет такса, потому что обдирать уже почти не кого.

Аватар пользователя irodriges
irodriges(4 года 3 дня)

Во всей этой истории с автомобильными выбросами я вот что не понимаю. В США как будто все забыли про автомобильные выбросы. Самые продаваемые автомобили сейчас - это огромные пикапы и джипы, весом от двух тонн, и двигателем 6-8 цилиндров от 300 лошадиных сил. Маленькие, экономичные автомобили снимают с производства. Например, с 2021 года не будет Хонды Фит и Тойоты Ярис. Такое впечатление, что США движутся в сторону самых неэкономичных автомобилей. Как ЕС собирается очищать планету, если весь остальной мир ей не следует? Такое впечатление, что ЕС просто хочет закрыть рынки для чужих автомобилей, а остальное их вообще не волнует.

Аватар пользователя Добренький
Добренький(10 лет 6 месяцев)

Люди тоже выделяют СО2. Когда введут обязательные маски с активными поглотителями СО2?

Аватар пользователя irodriges
irodriges(4 года 3 дня)

Надо уже начинать отлавливать велосипедистов и бегунов, как эмитентов карбонового следа. Со временем эко-отряды начнут зачистку фитнесс центров от карбоновых воров которые развлекаются на тренажерах, засоряя атмосферу. Со временем придется заняться и теми кто много гуляет пешком, пожирая ценный кислород  

Аватар пользователя Andrew74-22
Andrew74-22(4 года 5 месяцев)

Выделять СО2 надо. Иначе биосфера накроется тазом.

Аватар пользователя Слепой и Пью
Слепой и Пью(3 года 2 месяца)

Я одно не понимаю: почему вся гигантская, да даже не гигантская, а монструозная нефтяная (в широком смысле) индустрия так безропотно подняла лапки кверху и легла под "зелёных"?smile37.gif Должны они сходить в контратакуsmile76.gif​, должны...

Аватар пользователя Asal
Asal(11 лет 6 месяцев)

Потому что нет никакой индустрии. Как отдельного субъекта. За всех отдувается Exxon.

Аватар пользователя marcusvii
marcusvii(3 года 2 месяца)

Нефтянка уже не столь монструозна, плюс заканчивается нефть (у западных кампаний),

процесс все же растянут на десятилетия, есть время подготовиться...

Аватар пользователя Andrew74-22
Andrew74-22(4 года 5 месяцев)

А что нефтяная индустрия?
Куда то исчезла? :)
Да нифига подобного.
Как работали так и работают. Иначе как бы зелень упёртая свои солнечные панельки получала (фотоэлементы, преобразующие солнечную энергию в электрическую, наносятся на панели, изготовляемые из нефтяных смол), бгггг

Аватар пользователя и_справедливость-для_всех.

призрак бродит по европке - призрак экофашизма smile9.gif

добавляем медицинский, добавляем пространственный, - но вот ресурсов на полноценный даже цифровой концлагерь всё равно нет.

не взлетит. но - крови попортит, собака.

Аватар пользователя AUstas
AUstas(9 лет 10 месяцев)

Мутная движуха. При чем тут автомобили? В конечном счете - и производство и потребление осуществляется человеком. Значит надо вводить квоту СО2 на человека. А будет он её использовать, или "отдавать" соседу - личные проблемы.

Так шта - даешь "квоту на человека"×"население"-компенсация за счет флоры)))

Аватар пользователя Папаша Мюллер

Вижу - создание евробиржи по торговле коровьим пердежом.

 

Комментарий администрации:  
*** Уличен в дезинформации - https://aftershock.news/?q=comment/12183126#comment-12183126 ***
Аватар пользователя Ale_Khab
Ale_Khab(7 лет 10 месяцев)

По научному это называется борьба за снижение выделения пердяковых газов.

Это не только коров касается.

Аватар пользователя Слепой и Пью
Слепой и Пью(3 года 2 месяца)

А свиньи не обидятся?smile37.gif

Аватар пользователя МГ
МГ(8 лет 11 месяцев)

так они и будут торговать smile31.gif

Аватар пользователя Слепой и Пью
Слепой и Пью(3 года 2 месяца)

smile37.gifА коллега знает толк в коммерции...

smile19.gif

Аватар пользователя Andrew74-22
Andrew74-22(4 года 5 месяцев)

Коровий (и прочий) пердёж нужен. Иначе - замёрзнем (ледниковый период, не мультик)
В нём значительное количество метана. А метан - один из основных парниковых газов, после це о два, разумеется.
С метаном вообще просто бороться. Осушить все заболоченные территории, пресноводные водоемы, поверхность океана, а также колонии термитов и потушить все сжигание биомассы в результате пожаров.
Делов - на копейку :)

Аватар пользователя Vladyan
Vladyan(8 лет 11 месяцев)

Этим стандартом руководит вице-​президент Голландии Франс Тиммерманс, который часто привлекал внимание абсурдными требованиями. Например, с его просьбой запретить ближнемагистральные рейсы в Европу. Указанная цель Комиссии ЕС - снизить выбросы загрязняющих веществ.

Ну вот, а недавно тут господин с голландским флажком похвалялся, как ему удобноа мотаться по европам на самолете, быстро и выгодно - не то что поездом. А глядишь, и ограничат красивые хотелки-то, чего воздух европейских загрязнять-то, на велосипеды пусть опять садятся, как Джером Клапка Джером лет 120 назад описывал...  smile10.gif

Аватар пользователя jamaze
jamaze(12 лет 2 месяца)

Затея крайне непонятная так как при производстве (и что важно утилизации) электромобилей  из-за их сложности (логистика комплектующих будь здоров) фактического след CO2 может оказаться на круг не меньше, чем у итак задушенной ДВС классики, соответственно скорее всего цель движухи в чем то другом... ладно пожуем увидим.

Хех, грязные производства и перевозка - это не проблема европейцев. Они на них еще заработают - выставят продавцам счета за выбросы.

Аватар пользователя Тех Алекс
Тех Алекс(8 лет 9 месяцев)

Эти же люди мечтают терраформировать Марс, где СО2 еще больше, причем летать туда на ракетах без катализатора.

"Тут играем, тут не играем, тут рыбу заворачивали".

Аватар пользователя ОлегЛ
ОлегЛ(3 года 3 месяца)

Со стандартами Евро 7, это просто бизнес и ничего кроме бизнеса.

Вспомните что говорил Трамп: "Сделаем америку вновь великой!"

А это значит вернём производство к себе. Не даром США вышли из Парижского договора.

В статье написано, что при ужесточении Евро 7 производство придётся перенести из германии. Вопрос куда?

Конечно туда где нет требований по выбросам!!!

Ничего личного! Просто бизнес!

Аватар пользователя Кусан
Кусан(4 года 5 дней)

Раньше у немцев были отличные авто. Но с тех пор, как их с одной стороны америкосы дрючат, с другой их  террористические аватарки - зеленобесы. Немецкие авто превратились в г-но, на уровне китайцев

Аватар пользователя МГ
МГ(8 лет 11 месяцев)

скорее всего цель движухи в чем то другом

так утилизацию, как и производство, можно отдать "внешним" подрядчикам. странам Индокитая или Африки. и за это ещё налог брать! пусть радуются, что белый господин позволил себя ублажать!

Аватар пользователя Pilm
Pilm(10 лет 1 месяц)

Ну все... Конец машине Винтика и Шпунтика...

Страницы