Это интересно: тяжелый грузовик на электроприводе, не требующий топлива и подзарядки

Аватар пользователя Александр Рабин

В Швейцарии недалеко от города Биль есть цементный завод , сырье на который доставляют из карьера, расположенного выше в горах, на склоне горы Шассераль. Тяжелые грузовики самосвалы ежедневно совершают по 20 рейсов , доставляя сотни тон известняка на завод.

%D0%A1%D0%B0%D0%BC%D0%BE%D1%81%D0%B2%D0%

На это уходит несколько тонн дизтоплива на каждый грузовик ежедневно.

Швейцарцы нашли интересное решение проблемы: они взяли подержанный грузовик Komatsu HD-650-7. сняли с него трансмиссию и двигатели и заменили все это электроприводом. Мощность батареи, по разным источникам , составила от 600 до 900 киловатт. Переделку осуществляла фирма Kunh Schweiz AG/

В принципе, создание грузовика на электроприводе - не такая уж новинка, их выпускает уже несколько фирм, однако до сих пор речь шла либо о дизель - электрическом приводе, используемом в большинстве тяжелых карьерных самосвалов, либо о небольших грузовиках на полном электроприводе.

 

По оценкам специалистов БелАз а, создать тяжелый грузовик полностью на электроприводе можно, проблема будет в том, что с имеющимися батареями они буду либо очень тяжелыми, либо нужно будет каждые 3-4 часа их подзаряжать.

Тем не менее, в приведенном случае грузовик ... вообще не требует подзарядки!

Дело в том, что вес пустой машины - около 50 тонн, а спускаясь с горы, она везет 65 тонн груза. Таким образом, вверх едет пустой грузовик весом 50 тонн, назад возвращается груженный весом 115 тонн. При спуске торможение производится в основном с помощью электродвигателя. который работает в этом случае в режиме рекуперации энергии, то есть, как генератор, и заряжает батарею грузовика.

Поскольку вес автомашины большой, энергии вырабатывается больше, чем необходимо для обратного подьема в гору.

Таким образом, практически нет необходимости в ежедневной подзарядке аккумулятора, автомобилю не требуется подвод энергии извне - разве что только для периодического контрольного заряда в рамках ТО.

Это позволит фирме - эксплуатанту автомобиля ежегодно экономить до 50 тыс. тонн солярки (!) и предотвратит выброс в атмосферу 13 тыс. тонн углекислого газа.

Батарея самосвала - литий -ионная (в некоторых публикациях говорится о никель - марганцевой батарее), мощность - от 600 до 800 киловатт по разным источникам.

Вес аккумулятора - 4,5 тонны.

Некоторые источники утверждают, что полученной при спуске энергии столько, что грузовик может часть ее после спуска отдавать в электросеть (!), по другим источникам, результатом рекуперации является восстановление заряда почти на 90%. что тоже неплохой результат.

По сообщениям Российских и Белорусских источников, у нас также ведется разработка подобных машин, которые появятся в эксплуатации через три - четыре года.

Швейцарский самосвал, о котором идет речь в статье - пока штучная работа, не полностью конструкция швейцарской фирмы, а переделка японского самосвала Komatsu.

По материалам , опубликованным различными интернет - изданиями.

 

 

Авторство: 
Авторская работа / переводика
Комментарий автора: 

       Статья написана на основании данных, изложенных в материале по ссылке https://zolteh.ru/tekhnika/karernye-samosvaly-postoyannoe-dvizhenie-k-so...  и некоторых других материалов интернета. 

Комментарии

Аватар пользователя Виктор Филимонов

Я предполагаю, что в основном на карьерах грузопоток обратен описанному: вверх везут груз, вниз едут пустыми, что не позволит внедрять такое массово. А так - идея конечно хорошая. Локально.

Аватар пользователя Александр Рабин

Это самое настоящее , без всякого фанатизма, использование силы земного тяготения для в качестве источника возобновляемой энергии, причем очень экологичного. Вот такие  вещи имеет смысл использовать там, где это возможно. 

Аватар пользователя Дмитрий 777
Дмитрий 777(7 лет 3 месяца)

Еще камешки можно просто сбрасывать со склона и они сами упадут вниз.

Аватар пользователя Ленивый солдат

Ну да, можно обойтись без промежуточный железки. smile3.gif

Аватар пользователя johnsib
johnsib(9 лет 5 месяцев)

Ну да, горная добыча она такая. Вот только не везде это применить..

в равнинных карьерах (а их 90% в разработке) действительно приходиться не куститься в ехать в подъем.

А так идея конечно хорошая

Аватар пользователя Кошкин
Кошкин(3 года 3 месяца)

Будем 

Аватар пользователя Альпинист
Альпинист(7 лет 11 месяцев)

Сильно сомневаюсь что описаный грузовик именно так работает, у меня ещё недавно был гибридный лексус соответственно с системой рекуперации на спусках, нередко экспериментировал подобным образом, т.к. много езжу в горах. При спуске в долину, запасенной энергии хватает в лучшем случае на 30% подъема с примерно таким же уклоном, понятно что я не грузился на вершине и не разгружался внизу и тем не менее, очень сомневаюсь…

Аватар пользователя Александр Рабин

        При спуске вес грузовика в два раза больше, чем при подьеме, это означает, что работа по его перемещению на то же расстояние будет в два раза больше. При торможении будет выделяться гораздо больше энергии, чем при пустом грузовике (формулу не помню), которая вся может быть рекуперирована. 

Аватар пользователя sasha7777
sasha7777(3 года 10 месяцев)

smile1.gifСовершенно верно, не возможно даже теоретически

Аватар пользователя Александр Рабин

    Тем не менее, исправно работает. А теоретически вполне доказывается и рассчитывается. 

Аватар пользователя sasha7777
sasha7777(3 года 10 месяцев)

Это Вам сюда, кстати оно все еще движется...

После запуска машины её заперли, а проверив через четырнадцать дней (26 ноября 1717 года), убедились, что колесо двигателя вращается с прежней скоростью. Когда то же самое произошло ещё через два месяца, слава Бесслера прогремела по всей Европе, но секрет устройства он тщательно скрывал, предлагая раскрыть тайну своего изобретения за весьма крупную денежную сумму.

Вот докажите а мы почитаем.

Пы о вечных двигателях наслыщаны...smile1.gif 

Аватар пользователя Александр Рабин

  Не путайте хрен огородный с арбузами. В статье речи не идет о вечном двигателе, все вполне нормально обьясняется физикой и ее законами. 

Аватар пользователя sasha7777
sasha7777(3 года 10 месяцев)

А я о чем.. Вот и предоставьте нам эту физику. Как иначе. 

Вот смотрите я Вам скажу что могу подпрыгнуть на 50 метров.... Вы как поверите мне без обьяснения с помощью физики????

Так и Ваша статья. Не я конечно мог бы Вам проделать элементарные расчеты, но оно мне надо???

Надо Впм ибо Вы начали оспаривать мой вывод...Вы мне написали а не я Вам...

Аватар пользователя Александр Рабин

   Вы не можете представить мне элементарные расчеты, потому что абсолютно не в теме тех физических законов, на основании которых идет речь в статье. 

А насчет то, что "вы мне написали, а не я вам " - это вообще шедевр. Это моя статья, а вы ее комментиуете. И кто кому написал в таком случае ?.

Скрытый комментарий sasha7777 (c обсуждением)
Аватар пользователя sasha7777
sasha7777(3 года 10 месяцев)

smile1.gifОй как интересно. Тут и телепатия и не уважение правил сообщества, очень шикарно от человека который тут предлагал какое то совершенное мироустройство...

Но давайте по Фактам. Я откоментировал пост камрада Альпинист, согласился с его мыслями. Это раз.

Второе обосновал почему это не возможно.

Все более мне не интересно даже чего то говорить. И так и было пока не прибежал товарищ Рабин и выразил крайнюю озабоченность.

Это отлично, на что Александру было предложено обосновать изложеное в статье наблюдение теоретически. Он отказался.

Третье Статья Ваша, а комменты общие, пока не нарушены правила Блога.

Но начнем с последнего, Я нарушил каким то образом правила Вашего Блога????

Аватар пользователя Александр Рабин

   Значит, так. Обосновать я могу, однако делать это не обязан. Коммент ва сворачиваю, вас опять на 10 дней в бан. Посидите и подумайте над своим поведением. Не люблю хамов. 

Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 6 месяцев)

Вот смотрите я Вам скажу что могу подпрыгнуть на 50 метров.... Вы как поверите мне без обьяснения с помощью физики????

А с кастрюлей на башке на сколько подпрыгнешь?

Аватар пользователя Repentant
Repentant(5 лет 9 месяцев)

Твои электродвигатели относительно малой мощности, соответственно и сгенерировать много не могут.

У него электродвигатели с избытком мощности и генерация тоже с избытком. 

Аватар пользователя sasha7777
sasha7777(3 года 10 месяцев)

А автомобиль как я понял никто останавливать не собирается????smile1.gif Что на этой фирме главное, груз или рекуперация???

Аватар пользователя Simurg
Simurg(4 года 4 месяца)

У лексусов (всех) очень маленькая батарейка, маленькая мощность генератора, и что ещё важнее - электродвигателя. Нужно по ровному-то месту ехать ну очень осторожно (и недолго), чтобы он ДВС не включил, а тут подъём.

В принципе, КПД рекуперации тут описан менее чем 50%, так что для лития это более чем реально.

Аватар пользователя ND
ND(2 года 9 месяцев)

Тут описаны "никель-марганцевые" батареи вообще-то, что как бы намекает на уровень автора. Который марганец с металлогидридами путает.

Аватар пользователя Александр Рабин

 Литий марганцевые , там описка . 

Аватар пользователя Xenon_Raider
Xenon_Raider(6 лет 6 месяцев)

  Чота мне стало страшно за Гималаи. Если индусы вдруг захотят стать "энергетической сверхдержавой" ...

Аватар пользователя Александр Рабин

  Если найдут, что спускать оттуда, то вполне могут.

Аватар пользователя Basych
Basych(7 лет 1 месяц)

Надо лифтёрам предложить. За три-четыре спуска на один подъем зарядиться можно. Каждый четвёртый подъём на батарейках, да и застрять после обесточивания не получится.

Только вряд ли это удешевит лифт.

Аватар пользователя Rodriguez
Rodriguez(4 года 4 месяца)

Уже давно используется в лифтах.

Аватар пользователя AlexMinsk
AlexMinsk(1 год 5 месяцев)

В лифтах противовесы есть. Какая рекуперация при спуске, если при этом противовес поднимается?

Аватар пользователя Dmitray
Dmitray(4 года 2 месяца)

Поднимая противовес вверх запасается энергия.

Когда едешь вверх - противовес тратит запасенную энергию. Рекуперация в своем естественном виде, без всякого электричества.

Аватар пользователя AlexMinsk
AlexMinsk(1 год 5 месяцев)

🤔

Аватар пользователя Rodriguez
Rodriguez(4 года 4 месяца)

Противовес это одно, он нужен для условной "нейтральности" лифта относительно силы притяжения, чтобы каждый раз преодолевать не ее, а силу трения в шкивах.  Современные скоростные лифты двигаются с довольно большой скоростью, как вверх, так и вниз, поэтому при торможении надо или потратить эту энергию на нагревание тормозных колодок, или на рекупертацию.

Аватар пользователя Александр Рабин

  Там рекуперация, но энергия в сеть не возвращается, а рассеивается на тормозном резисторе. В результате нагревается он, а не тормозные колодки.

Аватар пользователя Rodriguez
Rodriguez(4 года 4 месяца)

При рекупертации электродвигатель работает как электрогенератор, и возвращает не в сеть, а в резервные батареи, которыми часто оснащаются лифты, чтобы при отключении энергии доехать до ближайшего этажа и выпустить людей.

Аватар пользователя Bruno
Bruno(5 лет 10 месяцев)

Если индусы вдруг захотят стать "энергетической сверхдержавой" ...

тогда, в итоге, тёплые массы воздуха двинутся в Сибирь.

А Индия перестанет быть широтным исключением с субэкваториальный климатом и станет банальными тропиками.

Аватар пользователя Sailor
Sailor(3 года 3 недели)

Народ, ну хватит уже обсуждать ахинею. Просто пройдите по ссылке. Там всего один абзац текста по данному девайсу.

Все, что здесь написано - высосано из пальца. Автор прочитал, ни фига не понял о чем там речь, и напридумывал полнейшую чушь.  А это не сложно, если в школе физику прогуливал.

Там рекуперация "помогает" накапливать энергию, а не является ее единственным источником. Там часть рекуперированной энергии возвращается в энергетическую систему. В ЭС девайса, а не как автор решил - в энергосеть. 20 ходок по 40 кВт*час = 800. 200 возвращается. 600 уходит на сам спуск. На тормоза (а они там на спуске работают постоянно), освещение, обогрев, кондиционирование и т.п.

Фигею, как люди легко верят в такой бред.

Аватар пользователя valeryma
valeryma(6 лет 8 месяцев)

Чем хуже знаешь физику, тем больше вокруг тебя магии и волшебства.

Аватар пользователя Александр Рабин

   Ну, если вы ничего не поняли, то это вовсе не значит, что это бред. А то, что вы не поняли, видно из вашего заявления :

Там часть рекуперированной энергии возвращается в энергетическую систему. В ЭС девайса, а не как автор решил - в энергосеть.

    Не подскажете . что это за зверь такой -"Энергосистема девайса"? Насколько я знаю, рекуперированной энергия считается, когда она вернулась в аккумулятор машины. 

    В какую такую "энегосистему девайса" она может вернуться уже из аккумулятора ? 

Аватар пользователя Александр Рабин

   Я вам на всякий случай и здесь приведу ответ из той ветки:

 Не смущает совершенно. Потому что при подьеме  энергия аккумулятора тратится на подьем, и перемещение, что создает запас энергии. Энергия при этом никуда не девается, она преобразовывается из кинетической в потенциальную, чем на большую высоту поднимается грузовик, тем выше его потенциальная энергия.  Она будет прямо пропорциональна высоте , на которую поднимется грузовик, и его массе. То есть, при массе 50 тонн и высоте 2 километра запас будет 100 условных единиц (не хочу искать формулы и переводить все в джоули и так далее). Столько энергии нужно затратить, чтобы поднять грузовик на высоту. 

    На верху грузовик грузят, его вес становится , скажем, 110 тонн, как в данном случае, и его потенциальная энергия становиться 220 условных единиц. При спуске она должна стать равной нулю, то есть, вся затрачена на тороможение. Это значит, что при торможении путем рекуперации выделиться в два раза больше энергии, чем при  подьеме. Она поступит в аккумулятор. 

    Вот и все. 

Аватар пользователя irodriges
irodriges(1 год 2 месяца)

Я вам больше скажу, мы в детстве на саночках катались с горки. И на тарзанке.

Аватар пользователя Планктон
Планктон(1 год 3 месяца)

О!

Я придумал новый вид электростанции: за счет разбора высоких гор на запчасти.

На вершине, например, Эльбруса делаем карьер по добыче камня и на канатной дороге (с рекуперацией) спускаем добытый камень в низ.

Т.о. добывается энергия не только на саму добычу, но еще и в продажу что-то остается.

Это как гидростанция, только на камне а не на воде.

И + бонус: щебнем торгуем.

Аватар пользователя feodor89
feodor89(3 года 3 месяца)

Лишь бы альпинисты не поймали, вломят мама не горюй

Аватар пользователя Александр Рабин

    Э, уважаемый, не получиться - вас давно уже опередили. Уже давно в горных разработках применяются канатные дороги для спуска камня вниз, у которых нет даже электродвигателя, только тормоз. 

     Там на канате подвешены вагонетки, дорога идет сверху вниз под определенным уклоном. Вагонетки подвешены через определенной расстояние на несущий канат  на роликах и скреплены между собой также канатами. Наверху тормозной барабан, внизу поворотный.

    Если верхнюю вагонетку загрузить  и отпустить тормозной барабан, она своим весом будет тянуть трос и вращать барабан, и поедет вниз. Как только подойдет вторая пустая вагонетка , барабан останавливают  и грузят ее , и так далее.

   Когда первая вагнетка опускается вниз, ее разгружают, она становится легче, чнм груженные, и под их весом начинает подниматься. И так пока не будет разгружена последняя вагонетка, после чего система приходит в равновесие.  

      

Аватар пользователя slavek
slavek(5 лет 7 месяцев)


 

Первый в России фуникулер на водяной тяге, протяжённость которого составляла 133 метра, был построен в Нижнем Новгороде в 1896 году. 

Его строительство было приурочено к проведению Всероссийской промышленной и художественной выставки. 

Перед спуском вагона с волжского откоса в его бак подавалась вода, под тяжестью которой вагон перемещался вниз, на нижнюю станцию, после чего водяной балласт сбрасывался в колодец. Одновременно другой вагон поднимался снизу вверх, так как уже сбросил балласт и был легче первого вагона.

Аватар пользователя Александр Рабин

Здесь тот же смысл, только "балласт" не сбрасывается - он переходит в аккумулятор. 

Аватар пользователя Txip
Txip(8 лет 5 месяцев)

Швейцарцам нужно было по склону горы проделать канаву и спускать известняк по ней самотеком.

Аватар пользователя Александр Рабин

   Камни, и там километров несколько .

Аватар пользователя Василий Кроликов
Василий Кроликов(8 месяцев 8 часов)

Тут не нужен никакой грузовик, просто делайте шар из известняка и катите вниз с горы.

Аватар пользователя Александр Рабин

  Слишком большая потенциальная энергия. Разнесет все к чертовой матери. 

Аватар пользователя Repentant
Repentant(5 лет 9 месяцев)

Вечный двигатель какой-то... 

Скрытый комментарий Повелитель Ботов (без обсуждения)
Аватар пользователя Повелитель Ботов

Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.

Комментарий администрации:  
*** Это легальный, годный бот ***
Аватар пользователя kolos
kolos(2 года 6 месяцев)

50.000 тн соляры на одну машину в год.

Без выходных более двух жд цистерн в сутки. 6 кубов в час.

Не многовато для тачки гп  65тн?

Может урезать солярочного осетра то?

Страницы