Как сообщается на сайте Дальневосточного таможенного управления, теперь маршруты грузов Maersk будут пролегать из Азии до Приморья на судах, а дальше - по российским железным дорогам до Новороссийска и оттуда - в Турцию.
Первые партии контейнеров уже были оформлены на таможне в Приморье 24 мая. Находкинская таможня оформила 247 транзитных контейнеров, которые следовали из стран Юго-Восточной Азии в Турцию. Груз прибыл в порт Восточный (Приморский край), в контейнерах находились автозапчасти и полипропилен.
Новый маршрут доставки грузов из Юго-Восточной Азии в регион Черного моря и Восточного Средиземноморья через порты Восточный и Новороссийск сократил время в два раза.
Срок доставки по железной дороге между российскими портами составляет 12 суток. Общее транзитное время с порта убытия до порта прибытия - 25-30 суток, тогда как при традиционном морском пути через Суэцкий канал 40-45 суток, - сказал первый заместитель начальника таможни Юрий Кишинский.
Планируется, что перевозки по маршруту станут еженедельными.
В апреле этого года Maersk запустил новый трансконтинентальный сервис через территорию России – из Азии в регион Черного моря и Восточного Средиземноморья через порты Восточный и Новороссийск. Первый контейнерный поезд по маршруту АЕ77 ушел с терминала «Восточной Стивидорной компании» 23 апреля.
В 2019 году Maersk в партнерстве с «Модулем» и Global Ports запустил трансконтинентальный сервис АE19 между Восточным и Санкт-Петербургом. С начала 2021 года по этому маршруту проследовало уже 1 986 контейнеров.
В конце марта контейнеровоз Ever Given застрял в Суэцком канале и на несколько дней перегородил движение по нему.
После этого власти Египта решили углубить и расширить Суэцкий канал.
Комментарии
идея фюрера про трех-четырёхметровую колею как бы витает в воздухе
Да и гламурненько выйдет:
Стимпанк наше все! Вот только стоимость перевозок и прокладки новых путей под такую "радость" пугает больше, чем зеленая энергетика.
Хаха, припекать начало. Привыкли к монополии, загадили канал песком, не чистили его и заявляли что "не будут", пускали суда без учёта погоды, лоцман у них "не лоцман, а консультант и не отвечает", штраф чудовищный выставили "Евергрину" и всем владельцам контейнеров...Думали будут гнуть, сгибать, что не только на 4 кости поставят, а ещё и попользуют...
И тут такая подстава как альтернативный маршрут. Ох чую начнётся в Египте разборка, кого-то будут на звиздюлях катать.
Правда жизни добавляет цветов:
Глава РЖД предупредил о ненадежности локомотивов для БАМа
Глава РЖД заявил о конструктивных недостатках тепловозов «Трансмашхолдинга» и сложностях их использования на БАМе. Он предупредил Минпромторг о рисках нарушения сроков доставки грузов, если надежность локомотивов не будет повышена
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/27/05/2021/60ae44859a7947e52aa76ccb?from=fro...
"..
В 2022 году наладить сборку дирижаблей намерены в Китае — в партнерстве с французской Flying Whales. Прежде всего дирижабли хотят использовать для доставки грузов в районы с неразвитой инфраструктурой, а также для перевозки природных ресурсов из Арктики. Кроме того, воздушные гиганты могут быть использованы для налаживания экспортных поставок в страны Африки и Азии.
А что же мы? Пытаемся не отставать, хоть это и непросто.
«МАИ входит в консорциум «Дирижабли Якутии»: при поддержке правительства Республики Саха (Якутия) мы планируем начать опытно-коммерческую эксплуатацию наших дирижаблей серии SW грузоподъемностью 16 и 32 т на этой территории для грузовых и пассажирских перевозок. Однако для этого понадобится создать и наземную инфраструктуру, — поясняет Александр Гомберг. — В комплекс входит один эллинг на 2–3 дирижабля. Ориентировочно он появится в районе аэропорта Маган в 20 км от Якутска. В других городах будут построены площадки с причальными мачтами. Для небольших отдаленных населенных пунктов будут использованы открытые пространства»."
Ну, мы тут планировали начать гелий добывать из газа, и обратно его в хранилища закачивать, поскольку нет в мире такой потребности. Но если дирижабли распространятся — глядишь, и спрос удвоится. Ну, или по пути Гинденбурга, опасный, но лёгкий водород, которого для зелёных целей планируют добывать без счёта.
Скажу вслух еретическую идею...
Метан же тоже легче воздуха, подъёмная сила правда вдвое меньше чем у водорода или гелия, зато меньше взрывоопасность и не такой редкий.
Это слишком текучий и бегучий газ, он отовсюду просочится и улетучится, не сохранишь его долго - сквозь стенки норовит.
До Новороссийска?
Радость-то какая, мы опять впереди Усть-Луги будем))))
Страницы