В декабре 2020 года на трассе «Колыма» замерзли два молодых парня из Магадана: один насмерть, другой остался жить, но ему ампутировали ноги и кисти рук. Это 18-летние Владислав Истомин и Сергей Устинов. Объявление о розыске двух парней, которые пропали по дороге из Якутска до Магадана, появилось 2 декабря прошлого года. В это время стояли лютые морозы ниже 50 градусов. История взбудоражила Якутию и Магадан, но по совсем другим причинам. Об этом я вам сейчас и расскажу.
Сергей Устинов (слева, погиб) и Владислав Истомин из Магадана, обоим по 18 лет.
В Якутии и Магадане я уже был два раза, но всё летом, и давно хотел проехать эту трассу зимой. Вот и полетел, когда в конце февраля 2021 года подошли две недели отпуска. И вышло так, что мы с двумя друзьями смогли отправиться из Якутска на машине ещё и по следам ребят - с тем, чтобы понять, что именно и как произошло.
Результаты оказались шокирующими. Но обо всём по порядку.
Владислав (как очень многие магаданцы) осенью 2020 года отправился во Владивосток покупать машину. Купил старенькую Тойоту 2000 года (Toyota Chaser). Пока доехали до Якутска, на переправах уже начинались сложности. Здесь надо пояснить: по пути в Магадан есть две паромные (или ледовые, в зависимости от времени года) переправы. Одна через Лену, другая – через Алдан. И если в Якутск по пути в Магадан можно вообще не заезжать и проехать по правому берегу Лены, то переправы через Алдан не избежать никак. А осенью во время ледостава и весной во время таяния льда ледовые переправы уже закрыты, а паромные ещё не начались. Вот ребята и отложили до зимы перегон до дома.
Они планировали поехать вчетвером, и о своих планах они никому не сказали. Но всё же двоих парней родители силой вернули из Якутска. А погибший Сергей Устинов был тихим, домашним мальчиком, у него даже водительских прав не было, он поехал как сопровождающий, за рулем не сидел. Когда он спрашивал разрешения у матери съездить за машиной, она не отпустила, но Сергей не послушал — утром ушел в техникум, а ближе к полуночи уже поставил перед фактом, что он находится в Якутске. Его друзья говорят, что он до последнего не хотел ехать в Якутск, как чувствовал. Они очень плакали, когда узнали о его смерти…
В Якутске Слава и Серёжа заехали в шиномонтаж, им сказали, что надо утеплить машину – и они накинули войлок на двигатель. Лобовое не утепляли, ничего больше не делали. Даже радиатор не закрыли картонкой. А ведь у них была старая машина с лысой резиной и одиночными (не двойными) стёклами. И они были слишком легко одеты: кроссовки, демисезонная куртка, спортивная шапка, кепка. И ничего для такой поездки они не подготовили.
Сделаю маленькое отступление. Вот что было у нас в машине (и что должно быть в любой машине на трассе «Колыма» зимой): На движке – войлок. Радиатор закрыт кожухом. Все стёкла кроме заднего – двойные. В багажнике: 4 десятилитровых канистры с бензином. Масло на долив. Антифриз. Гидравлический домкрат (в дополнение к штатному). 4 камеры чтобы вставлять в бескамерку в случае чего (одна пригодилась когда пропороли боковую поверхность). Запасной аккумулятор (понятно разряженный – но можно зарядить и будет работать в случае чего). Дополнительный набор инструмента. Провода. Два троса. Топор. Пила. Лопата снеговая. Лопата штыковая. Сапёрная лопатка. Ножи. Газовая горелка. Розжиг – 4 литровых бутылки. Старые газеты и картон. Запасная тёплая одежда и обувь. Брезент. Серьёзная аптечка. Аккумы для сотовых. Фонарики. И всякая мелочь. И это - невзирая на то, что машина была почти новая.
Парни из Якутска выехали 28 ноября. Через Google навигатор выстроили маршрут, он показал через село Томтор. И это была ещё одна огромная их ошибка. Забегая вперёд, ошибка ведь даже не в том, что поехали туда – всякое бывает! Но после того как проехали Томтор и доехали ещё 20 км до дырявого полуразрушенного и занесённого снегом моста через Индигирку – почему ничто в голове не колыхнулось?! Как не отличить жуткую заброшенную полузаметённую снегом трассу с дырявыми мостами от большой федеральной трассы?! Уму непостижимо.
По словам местных жителей, раньше все ездили в Магадан через их село, но сама дорога была сложной — крутые спуски, которые не все большегрузы могли преодолеть: - «Там дальше настоящее кладбище машин, сколько народу погибло». И вот около 20 лет назад отстроили новую дорогу через Усть-Неру. Там теперь и проходит трасса «Колыма». Но временами туристы все равно едут через Томтор и Оймякон. Кто спрашивает, мы всем говорим: это тупик, дальше нет проезда.
Сплошные ямы, которые, на первый взгляд, машина не проедет.
Владислав до этой трагедии учился на механика. Его воспитал дедушка. Но ему сейчас уже за 70 лет, и Славу в свою семью взяла его тётя Татьяна. Вот что он рассказывает: «Теперь я знаю, что та трасса была заброшенная, но когда мы выезжали из Томтора через мост, почему-то не возникло ощущения, что по ней не ездят: были видны следы колес, а на дорожные знаки внимания не обращали. Была сильная метель. Мне потом участковый показывал фотографии моста, местами там досок нет. Я сам не понял, как проехал. Когда пробили радиатор, машина встала. Посмотрели по карте: в одну сторону больше 100 километров, в другую — еще больше. В такой мороз мы бы не дошли. Пытались позвонить в Службу спасения, но сеть не ловила. Потом телефоны замерзли. Мы решили, что самый лучший вариант — это ждать помощи. Нас должны были начать искать, по пути мы созванивались с родными. Главное, дождаться. Сожгли резину, больше ничем не пытались отогреться, у нас не было горелки, спички закончились. Мы сидели в машине несколько дней и ждали помощи. Сколько дней, я точно не помню. Мы думали, что нас быстро найдут. Мне жаль, что все так вышло».
Как можно ехать по такой дороге и не подумать, что тут что-то не так?
Когда парни проезжали через Томтор, они остановились возле магазина и только было разговорились с одним из местных, но, как назло, буквально через полминутки выскочил его начальник: поехали-поехали, опаздываем. И они не успели толком пообщаться. Наверное, у них бы спросили, куда они едут, и указали бы, что нужно разворачиваться.
Вот куда они поехали, свернув с основной трассы в Кюбеме. Проехали через Томтор и пошли по заброшенной трассе.
А машина Toyota Chaser с поврежденным радиатором была обнаружена ночью 5 декабря в 120 км от села Томтор или в 150 км от Оймякона. «Один скончался, второй с признаками обморожения транспортируется в ближайшее медицинское учреждение», — сообщали тогда правоохранительные органы.
Машина Toyota Chaser с поврежденным радиатором была обнаружена ночью 5 декабря в 120 км от села Томтор
Из Томтора до Магадана тянут оптоволокно, по этой дороге ездит их техника, но трасса не предназначена для машин. У этих работников и бураны, и снегоходы, и буровые машины. Эта дорога им чуть облегчает работу, ведь провода тянутся через глухую тайгу. Еще ездят охотники и коневоды, самая дальняя база находится в 50 километрах от села. И то они в основном на буранах. Я не понимаю, как парни на низком «Чайзере» смогли преодолеть такой путь.
А вот так надо было ехать - это действующие дороги. Переправа через Алдан - в районе Хандыги.
Я проехал по заброшенной трассе. Первая же преграда — полуразрушенный мост. Это место для отдыха. Люди приезжают сюда порыбачить, пожарить шашлыки, полюбоваться на реку. И дальше не едут. После моста — сплошные ямы, которые, на первый взгляд, машина не проедет. Чем дальше по трассе, тем меньше видно следов машин, буранов и больше следов животных. Дальше пути нет. В теплое время парни бы не проехали, так как много размытых участков, а мосты никто не ремонтирует – дорога снята с баланса.
Полуразрушенный мост через Индигирку.
Денис Слепцов, участковый села Томтор, рассказывал: «Этой дорогой не пользуются, разве что изредка кто-нибудь из местных». И далее, как он с группой поиска выехал на заброшенную трассу вечером 4 декабря, доехали около двух часов дня 5-го. Шел снег, туман, видимость плохая. Увидели машину и подъехали к ней, она вся была запорошена снегом, рядом ни следов, ничего. Он открыл заднюю дверь с водительской стороны и увидел Истомина. Живой. Спрашивает: «Второй как?» Он ответил: «Умер».
Сплошные ямы
Я вернулся из Якутска и очень долго собирался написать об этом. Это было непросто. У меня возникло очень сложное чувство. С одной стороны, до слез жалко молодых пацанов - совсем дети еще, жить да жить. С другой - не могу понять, как можно просто сидеть, ждать и умирать? «Сожгли резину, больше ничем не пытались отогреться, у нас не было горелки, спички закончились» Как???!!! Кругом лес, дров полно! Для меня такое поведение - это выше понимания. Как можно в такой путь неподготовленным ехать, тем более, на старом незнакомом Чайнике? С ним же что угодно могло случиться. Резина на фото вся целая - что они там сожгли?! Радиатор пробили, движ перегрелся? Остудить движок и дальше ехать до очередного повышения температуры. Так хоть до момента когда поймает связь доехали бы. И вообще, поставили бы зимние шины может не пробили бы радиатор. Дежурить должны были по очереди. Днем ветки собирать для костра и постоянно его поддерживать.
В общем, налицо полная неприспособленность к реальной жизни - поколение «next» одним словом. И это - проблема. Огромная проблема современного общества, что реальная жизнь подменяется виртуальной. Как будто у них три жизни в запасе и в случае чего тебя вернут в начало игры! И это не только на этом примере – их много, может и не таких трагических. Может, сами сталкивались.
Закончу вот чем: восемнадцатилетнему Славе Истомину нужны бионические протезы. Сбор объявила на своей странице в инстаграме журналистка из Магадана Оксана Зейферт. Кто захочет – найдёт.
Слава Истомин
Комментарии
Как не печально это говорить, но естественный отбор.
Ужасная трагедия ! В школе нужно просто вводить уроки выживания, а не просто НВП, в том числе психологию ЧС.
А в современной школе есть НВП? Давно похерили.
По теме кстати, могу сказать вырос на урале. Там метель пурга, когда сугробы в метр за пару часов наметает, не редкость. На проселковых дорогах ставят вешки, чтобы видеть куда брести.
У матери был водитель, так он один раз машину сжег чтобы согреться. Пацанам судя по всему жалко было.
Самое глупое было полагаться на говенный гугол навигатор. Нашли тоже , хоть бы яндекс навигатор поставили, а лучше просто у дальнобойщиков поспрашивали.
Яндекс лучше, и сильно. Но тоже в пикулях не факт что вывезет оптимально. Меня пару раз вывозил по таким ТБМ местам, куда ни один местный не свернет. Навигаторы вообще хорошо только в крупных городах работают.
Есть такое. Когда едешь в незнакомое место, надо проверить весь предлагаемый путь. И наметить альтернативы.
Ехал лет 5 назад по яндекснавигатору с Магнитки в Ё-бург, зимой. Навигатор решил меня протащить через какие-то пикуля, предлагая свернуть с трассы на полузаметёную дорогу. Решил, что пойду дальше по трассе, а не петлять в е....нях
Новости о жертвах ДТП, как сводки с театра боевых действий. Недавно в Новочеркасске разбились подростки - минус четыре возможных семьи. Утырок этот, благодаря которому девочки погибли - минус ещё будущие семьи. Это какой-то ...... .
там алкоголь за рулём. в квебеке если на таком поймают -
не забалуешь.
Некоторые считают алкоголиками только тех, кто «допивается» до белой горячки.
Это неверно.
Запой, белая горячка, алкогольный галлюциноз, галлюцинаторное слабоумие пьяниц, алкогольный бред ревности, корсаковский психоз, алкогольный псевдопаралич, алкогольная эпилепсия и другие - все это последствия алкоголизма.
Сам же алкоголизм - это любое потребление спиртных изделий, разрушающее здоровье, быт, труд и благосостояние общества.
Да нуууу...Существует БЫТОВОЕ ПЬЯНСТВО,которое МОЖЕТ перейти в АЛКОГОЛИЗМ.А может и не перейти.
Пробит радиатор при -50 - сними с двигла шубу, завернись в нее сам и езжай.
Даже летом можно сколько-то проехать при пустом радиаторе, если датчик температуры работает.
Летом - очень немного. Километров 10 -15 по хорошей дороге. В -50, конечно, побольше, но ненамного.
Шуб я так понял небыло.
Там еловый лес кругом - лапник на морозе легко ломается.
не еловый - лиственичный.
не, костры зимой жечь у нас - не вариант. Елки - вот они, стоят. Однако, к ним подойти-то проблематично - два метра снега. Все сухие нижние ветки где-то там внизу. Валить деревья - нужна пила или топор. Деревья живые горят так себе. Костер немедленно уходит вниз - ты ж его на снегу делаешь. Сам огонь тоже не гарантирует. С одной стороны обжигает, с другой жопа мерзнет. Поддерживать надо непрерывно...
А закопаться на хер, если там у вас два метра? Живут же люди в иглу?
В 18 лет в СССР не покупали иномарки. Ну, заслужили Премию Дарвина. Ну, грустно. Ну, соболезную.
Про эти места Обручев писал,он там в 30-х в экспедициях ходил.
Да, в Томторе ему памятник установлен рядом со стелой про рекордные температуры
Похоже они машину хотели сохранить, максимум что позволили себе, сжечь запаску.
Либо оба оказались совсем не приспособленными к выживанию, либо не смогли договориться, а там "ну кто кого переживет, тот и докажет, что был прав, когда припрут".
они почему-то думали что их быстро приедут и спасут
По словам выжившего.
Трагическая и очень важная статья. Детей надо учить жить и выживать.
да-да, учить жить и выживать надо, а нормальной дороги до Магадана строить, конечно, не надо. Дорого. Ну погибает по несколько человек в год, делов-то! Это же всяко дешевле строительства дорог. Бабы ишшо нарожают.
Мудак Вы, батенька. Я обычно вежлив, но Вы, сударь, достали. Дорогу строят. Я по ней ехал. Не всю ещё построили, например Заячья петля ещё осталась. А Чёрный и Жёлтый прижимы - уже с отбойниками и плавными поворотами. Амгинский перевал или Дедушкина лысина уже почти безопасны если конечно тормоза не откажут. Прежде чем какашками кидаться, вопрос изучите. Они ехали по СТАРОЙ и ЗАБРОШЕННОЙ трассе. А если хотите я Вам кучу фоток из личного архива накидаю с №%;ёвыми дорогами Штатов, Канады или Австралии.
Расскажи, чо ты. Например, почему так выходит, что в Магадан на машине можно попасть только через Якутск. а в Охотск, например, вообще никак? Почему, если там просто необходима дорога от Владивостока до Магадана длиной в 2500 км по берегу Охотского моря на котором тупо не бывает морозов в минус 50 и до кучи находится тот же Охотск, ехать из Владивостока надо через Усть-Неру, делая гигантский крюк в почти 6000 км? Что, раз проклятый совок не проторил ничего, так и не надо, есть же отличное оправдание-при совке не было, так нехер и привыкать?
Да, это дорого, да, нужна инфраструктура с заправками и мотелями и что? Отличный туристический объект получился бы, и окупился бы махом.
Что до пацанов, так чего все хотят-то? Государство отлично справилось, из пацанов получилось именно то, что из них всю жизнь лепили - грамотных потребителей. Они в этом деле отличники просто. И нехер на них пенять. Это вас вырастил проклятый совок и вы знаете, что нужен топор, лопата и теплая одежда. А они - нет. Им нужна машина в 18 лет. В Магадане. И виновато именно госудаство, потому что или крестик или трусы, или учите нормально и не рассказывайте по телевизору про "красивую" жизнь, или воспитывайте потребителя, но обеспечьте ему потребление. С прямой дорогой по живописному берегу Охотского моря.
Иначе теперь так и останется-косоглазие.
География - это приговор. А ещё есть экономика. В той же Канаде Чуть севернее - и ужу такие бебеня, что ужас. Потому что не выгодно. Строить дорогу (её строят) надо, но не в первую очередь. Трасса обслуживает дальнобоев и артели. Всё. Да, кому надо в Магадан проехать - соизмеряют силы и как надо себя вести. В, простите, вашем Аспене тоже в шортах не поездишь. А уж если, не дай вам случай, в МайлзСити или в Бисмарк попасть... Единственное отличие - они на торговом пути. Поэтому шоссе. А вот взять премерзкий городишко Russel, ND? занесла туда нелёгкая... так он и есть дыра дырой. Так что не сравнивайте яблоки с апельсинами.
Какой в жопу Russel, ND, елки-палки! Это Магадан! Важнейший город, крупный город, единственный нормальный порт в Охотском море! Окно в это море! Что, нам не надо, там только дальнобои и можно в последнюю очередь? Ну ни фига себе.
Отношение к стране не как к Отечеству, а к ресурсной сука базе.
Кемска волость? Да забирайте!
Блин, где логика? На хрена дорога когда море? Вы в тайге бывали? Там же только по рекам можно было.
Ага, и на лошадях еще. Прекрасная логика. Ничего, что 21 век? Машины появились, можно покупать даже для личного пользования, представляете! Но магаданцам нельзя, да. Сами виноваты. Нехер было ехать в бебеня и рожать там детей.
Вы там хоть были? Я был как в Магадане, так и в Охотске. В Охотске болота сплошные, там даже ВПП из железной сетки, а не грунтовая, помню садились на аннушке при касании грохот невообразимый. До соседних поселков и аэропорта грунтовка без единого фонаря. Гуляли по сопкам, под ногами сплошная вата из мха, нога утопает. На Иню ходил на плашке, т.к. дороги нет. И да, где есть море, там дороги не используют, например все грузы в Магадан везут до Владика по железке, потом через Охотское море грузовыми судами, дешевле и безопаснее чем по дороге.
Магаданским пацанам не забудьте про это рассказать. А то они машины зачем-то хотят
Приключений им хотелось. Вот и получили полную панамку.
Кто мешал осенью бросить машину на пароход и забрать ее уже в Магадане? Путин?
И не надо писать, что денег не было, своим ходом Владивосток-Хабаровск-Якутск-Магадан выходит сильно дороже, особенно на старом ведре с двиглом в 2.5 литра.
Так что получили ровно то, о чем мечтали.
Я вообще не понимаю, нафига было за прулем во Владик переться, их и в Магадане жопой жуй.
Полностью согласен.
Но только это не значит, что дороги не нужны. 5000 км и не в условиях Крайнего Севера зимой-так себе поездка. 100 тысяч человек живут как на острове, потому что у рациональных людей во главе страны приоритеты другие. И то же самое было и при коммуняках. Золото качать - они первые, а дороги строить - отказать, дорого, достаточно пароходов. Правда, порт зимой замерзает, но это не беда, правда? Там живут суровые и сильные люди, с детства приученные к условиям и так далее. Хотя, погодите...
Ну так комментатор и говорит, что грузовым судном дешевле и безопаснее. ЧТО не так? Хотелось "побыстрее" машину пригнать? Комментатор тут при чем? И про трассу в 2500 км по берегу - это сильно :) Когда она обслуживает тысяч сто населения которое находится не вдоль всей трассы а в самом конце трассы :) От Якутска до Магадана там населенные пункты имеются посреди трассы. По Вашему маршруту нету нишиша. На что трасса опираться будет?
Че рассказывать? В Магадане практически все японские машины Т-шные, т.е. в начале номера стоит буква "Т" - машина не растаможена на 100%, максимум куда на ней доедете до Стекольного, где стоит пост со шлагбаумом. Переедете его - все, выезд за таможенную зону, прилетает нехилый штраф потом. Потому и гонят машины с Владика и материка 100% растаможенные, чтобы ограничений не было. В самом Магадане Т-шных машин еще полно, японки долго живут.
Блин, где логика? На хрена дорога когда море? Вы в тайге бывали? Там же только по рекам можно было.
У вас в СШП у всех болезнь "шататели российской власти"? Ходите на митинги в своей новой родине.
Не нужна дорога вдоль побережья. Морем дешевле товар доставлять. Пассажирские перевозки авиасообщением быстрее и удобнее. Туризм на Колыме не взлетит. Тот небольшой спрос, который существует, обслуживает я существующей инфраструктурой. На побережье один маленький пгт Северо-Эвенск. Смысл от дороги такой-же, как от дороги вдоль канадского побережья Ледовитого океана (когда построят?).
Для начала вам стоит карту открыть, потом снимки местности посмотреть, гугл (мать его) в помощь. В тех местах как правило самая быстрая дорога - самая длинная.
С такими рассуждениями вы очень похоже не тех личностей, которые рассказывают как при страшном Сталине на Магадан везли миллионы невинно-репрессированных для расстрела.
для чего? Что там возить?
у тебя по математике, видимо, был кол.
Мы построим там карательные тюрьмы, чтобы тебе было где работать.
Охраняя таких как ты?
Офигеть, 2500км, всего-то! Вы не охренели в прыжке? Пробовали хотя-бы 10 км построить? Это, что прям вот 1е, на что надо всей стране силы бросить? Вот всё побоку, но чтоб на жоповозке можно было от Владивостока до Магадана бап катать.
А ничё, что даже наличие дороги не отменяет возможность замёрзнуть на ней зимой нахрен?
Строительство дороги-не самая сложная задача. Тем более, там достаточно двухполоски. Прибрежная полоса глубиной километров до 30 там зимой не промораживается до тех страшных температур, там 30 мороза не часто бывает. Море не дает. Трасса нужна для связности страны, а не баб катать. Вообще такое отношение, когда вот ничего не надо, потому что дорого или далеко или еще какие причины мне не понятно. Почему вы все у себя вокруг дома благоустройство делаете? Бетонные дорожки льете, зонируете там чего то? Почему от края до края участка ходите напрямую, а не вокруг? Ну бурьян же-неудобно ходить!!! Почему бурьян этот убираете? Это другое, точно?
Это не ваша Родина. Вам оно нахер не надо, вы-потребители. Временщики и паразиты. Пришли, ресурсы выкачали и ушли. Лучше всего вахтовым методом. А после вас хоть потоп. Сидите и ноете, как сложно и дорого сделать стране и потомкам хорошо.
Дорого видишь ли нормальную дорогу построить. Дорого больницы содержать, Дорого то, дорого это... Зачем вам деньги, раздать дерипаскам? Ну хорошо, а им зачем? Чтобы дороги строить в америке? А по факту ведь именно так получается.
Прибрежная полоса? А ниче что в магаданской области вечная мерзлота и земля попросту не оттаивает за короткое лето? Не были вы там т чушь порете.
А ниче, что дорога через Якутск тоже, мягко говоря, не по тропикам проходит? Ниче, что Магадан тоже стоит на вечной мерзлоте? (Как??? Почему до сих пор стоит?? Как не провалился еще? Видимо его строили боги....) Почему Магадан застроен не иглу, а сталинским ампиром? Вся эта лепнина и малоэтажные дома, это же капец как дорого... Опять же отопление круглый год, вечная мерзлота, брр...
Малоэтажные дома из-за сейсмоопасности региона, землетрясения там частенько бывают, домов выше 9-ки там не найдете, в основном пятиэтажки. Сталинской планировки домов там мало, полно хрущовок. Отопление не круглый год, не звиздите, где-то в конце мая его отключают, включают наверное ближе к концу сентября, зависит от погоды.
так ты просто тупорылый. Я не сразу разобрался.
Страницы