Обсуждение вопроса о "пике нефти" понемногу смещается из конспирологии в финансовый мейнстрим, хоть эту терминологию они и избегают.
Напомню, что пик нефти будет проходить вовсе не как полное физическое исчерпание. Нефти может быть полно, но себестоимость добычи станет несовместима с нуждами системы - и, соответственно, с платежеспособным спросом. В результате в начале будет наблюдаться нехватка инвестиций и падение отдачи новых проектов, потом сокращение резервов, потом сокращение энергопайки сперва в отдельных странах-лузерах, типа Украины, потом повсеместно и т.д.
И вот что сообщает по этому поводу Ситибанк.
Из отчетности "больших" транснациональных нефтяных компаний (International Oil Companies) следует, что обвал инвестиций привел к малому количеству новых месторождений, а также низким темпам запуска новых проектов.
В среднем их имеющиеся резервы сократились на 25% относительно 2015 года. Оставшиеся резервы теперь в среднем меньше чем 10-летний объем добычи.
Теперь под вопросом стоит не просто привлекательность инвестиций в эти компании, но само их существование.
Выделены две группы компаний - 6 имеют резервы примерно примерно на 10.5 лет добычи (Total, BP, Chevron, ENI, ConocoPhillips, ExxonMobil), а 3 лишь на 8 лет (Repsol, Equinor, Shell).
Ситибанк во всем винит низкие цены на нефть, но разве потребители, особенно на западе, способны оплачивать более высокие цены, с учетом того, что и текущий их спрос фейковый, основан на допинге и стероидах печатного станка в невменяемых объемах? Им и текущие цены реально не по карману, жалким банкротишкам.
Гипотетический переход этих компаний на "зелень", конечно, голимая маниловщина с учетом того, сколько уже в зелень было вбухано средств и какой жалкий процент в энергобалансе планеты получен взамен.
Ситибанк обозначил этот вопрос элегантно следующим образом - "временные рамки для успешного энергетического перехода тоже становятся большим вопросом, если резервы газа и нефти будут недостаточны для функционирования отрасли в нормальном режиме".
Да, друзья - впереди маячит эпоха совсем других "нормальных режимов", и переживут эту эпоху далеко не все желающие. На Титанике мало шлюпок.
Комментарии
Значит не будет этих антимонопольшиков.
ыыыыыыы..... знаток нефтяной матчясти снова нарисовался... щначит BP - по твоему возникло в результате антитрестовского раздела стандпрт ойл... вы надолго к нам с сириуса пожаловали?
Это вам дл просвещеня на Сириусе
https://ru.wikipedia.org/wiki/BP#%D0%98%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F
О! Википедист смешливый выдаёт себя за знатока ) Дебилушка, в статье была приведена схема. Изучи. И не приписывай мне свой болезненный бред. И веди себя прилично.
https://aftershock.news/?q=node/944509
За все не скажу, но у Тотал на нефть непосредственно сейчас приходится порядка 1/3 выручки, остальное энергетика (генерация, в т.ч. зелень и распределение) и прочие связанные проекты, в том числе "химия". То есть, они готовятся, и когда нефть кончится, это не скажется на выручке, прибыли и дивидендах
Когда "нефть кончится" это скажется на выручке, прибыли и дивидендах всех без исключения. Даже у похоронных бюро возникнут проблемы - когда самим жрать нечего, с покойниками не церемонятся.
Но ведь в запасе есть страны под санкциями с очен крупными нефтерождениями. Есть повод снять или ослабить.
И ещё вопрос на эти группы нефтеТНК сколько в процентах приходится в мировой добыче?
Один Эксон имеет добычу примерно как 40 процентов РФ. По нефти.
Но там ещё и газ и прочее.
И по поводу прогнозов к примеру от тов. Сечина в 2014 году
...
В начале октября Сечин предположил, что через несколько лет цены на нефть поднимутся до $140–$150 за баррель. Причем это будет связано с выработкой ресурса старых месторождений. «С учетом того, что зрелые месторождения, которые эксплуатируются сейчас в мире, являются убывающими, эта нефть является высокотехнологичной. Безусловно, рынок должен будет предложить такую цену, которая оправдает наши инвестиции. Думаю, что через пять–семь лет можно будет говорить и о $140, и о $150 за баррель. Но время покажет», – сказал Сечин.
https://www.rbc.ru/business/23/10/2014/5448f6dbcbb20f85090fb30b
Прошло 7 лет. Опек+ пошла на грандиозное сокращение и где же цены?)
Сечин бездарь. Он в разговоре с президентом перепутал тонны с баррелями.
Человек для встречи с президентом не удосуживается, запомнить цифры и разобраться в вопросе.
Зато целая куча "небездарей" на АШе днями сидит.
Самокритично.
А ты не спрыгивай, небездарь.
Я-то Сечина бездарью не называл.
А я называл и буду называть. Перепутать баррели с тоннами на личной встрече с президентом это дно.
Дно - это твои комменты, небездарь.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
В РФ нефть будет стоить так же высоко. Так что не вижу поводов для радости.
Автомобильчики можно на газ перевести. Газ гнать и угля.
Но переход на новый вид энергоносителя всё равно произойдёт.
Тогда уж бензин из угля).
Ишаков надо разводить.
Вот заправился на 100 ойро 70 отдай государству так как ему очень нужны деньги на борьбу против бензина и вот идёт эта борьба почти 30 лет и конца и края не видно
меанол...выход высоких углеводородов хреновый...кпд процесса низкий
При таких темпах печати и $100/бар не за горами. Нам только в плюс, а они там пусть ветряки с панельками строят и будет им щастье.
Ситуация с ВИЭ вообще интересна в рамках энергоголода. Ведь по сегодняшней теории - чем выше стоимость нефтегаза - тем дешевле (относительно) ВИЭ. А значит ВИЭ вроде как должны расцвести в таком будущем мире. Но, сдаётся мне, ВИЭ не получат никаких преимуществ, поскольку их производство до сих пор искуственно поддерживается нефтедолларовой системой и потому как эта система начнёт испытывать проблемы так начнутся проблемы и у ВИЭ.
Это понятно всем нормальным людям, к которым " цивилизованные" явно не относятся🙂
Именно так, это не альтернатива углеводородам, а весьма дорогостоящая присоска к ним.
Так, собственно говоря, и с "биотопливом", которое хоть как-то рентабельно исключительно при дешёвой нефти.
Где то читал, что самое выгодное биотопливо - это спирт из сахарного тростника в Бразилии. Потому что на единицу площади земли получается максимум сахаров, которые можно перевести в спирт и использовать как топливо. Важно отметить, что такой потенциал раскрывается благодаря сочетанию нескольких благоприятных факторов, которые длятся круглый год: высокая температура, хорошая инсоляция, хорошая влажность, + высокий темп набора биомассы самим сахарным тростником и его большая высота (до нескольких метров), лёгкость переработки биомассы в топливо.
Плотность энергопотока всё равно никакая. Везти топливо из далека, то такое.
А надо было почитать ещё про применение азотных удобрений, производство которых чертовски энергоёкое, и, выгодн только при низких ценах на нефть.
"Биотопливный" хайп нулевых все давно забыли, хотя, если посудить здраво, одна из оооочень немногих, оооочень, ниш, в которых солпангельки могут теоритически взлететь это именно производство азотных удобрений.
Благо мировой рынок - давно за 100 млн тонн.
Прикинем палец к носу.
100 млн тонн, энергоёмкость получения амиачной селитры - 55 ГДж/тонна.
Итого: 55*10(8) ГДж.
Ветроэнергетика Геропки вырабатывала за 2019 год 417 ТВт*ч или 1 494 000 ТДж. Считаем нулики.
55*10(8)*10(9)=55*10(17) Дж.
1,5*10(6)*10(12)=15*10(17) Дж.
Так что делайте выводы, товарищи.
какое имеет отношение солнечные панели к выработке аммиачноцй селитры... не подскажешь?
Выработка амиачной селитры это процесс накопления энергии, который, теритически, можно реализовать на рваной пиле генерации.
это потому шо идиоты- иканамисты считают материалы в текущтх ценах и сравнивают с нефтью по 150... а если посчитать по ценам на материалы когда нефть станет по 150 (тбо вслед за ней взлетают цены на уголь,металл, плапстик, перевозки - это все строится на энергоносителях)- то ветряки снова в жопу идут... у мошенников и поддерживающих технодрочеров много таких трюков... сегодня вона разговаривадл с местными влодорододрочерами - оказалось не один из них закона бойля мариот\а не ведают (который в\учили в школах в 9 классе и как правило были задачи в вузаз при встурлении) ... зато засыпалти ссылками сколько триллионов долларов к 12100 году германия отправит на виэ... копипаст - это их все
Ну теперь понятно, зачем в 404 мобилизация типа ВСУ,манёвры - это чтобы горючки украсть к посевной и к лету.
Понятно, что газ крали всю зиму.
И в НАТО теперь понятно, зачем идут - чтобы эту энергопайку украсть. А то - не пустят - не украдёшь.
Сейчас 2/3 нефти сгорает в личных кредитных быдлопомойках. Две тонны металла, везущие малолетнюю сикуху через весь город на педикюр - недопустимая дичь для реальной экономики. Никчёмные авиаперевозки хомячья за тысячи км - тоже недопустимая дичь. На западе это уже поняли и начали активную пропаганду электроповозок. Только пока они боятся сказать, что рентабельные электроповозки должны быть легче перемещаемого груза. Т.е. для личного пользования это электровелики, самокаты и пр. Собственно, сделав 2-тонные бензиновые авто и авиаперелёты роскошью, доступной небольшому проценту народонаселения, все нефтяные проблемы решаются на десятилетия вперёд. Для нужд нефтехимии и коммерческой техники цена добычи $100+ вполне приемлема.
В автобусах, поездах и т.д. ситуация не принципиально лучше.
Электровелики и самокаты это бесполезный мусор. Они на более или менее серьезных пробегах разваливаются. Общая стоимость владения за 100 тысяч км пути, там как у авто.
В литро-человеко-километрах примерно в 3-4 раза лучше, чем на личном транспорте.
Да, мусор. Но вполне полезны для того, чтобы за пару километров сгонять в магазин за едой, а не пешком идти.
Естественно! И даже дороже обходятся, чем у авто на сегодня. Но завтра пробеги личного транспорта сократятся в разы. Многие за всю жизнь 100 тыс. км не проедут. Собственно, как это и было, когда 99% народонаселения ездили вокруг своих деревень на лошадках. Электровелики гораздо эффективнее лошадок, потому в 19 век мы, всё же, не скатимся. Но время непомерного ротожопия с личными авто на копеечном топливе подходит к концу. Это надо понимать и принимать, как естественный путь развития человеческой цивилизации. Слишком много людей за какую-то сотню лет расплодилось, а планета не резиновая.. )
1. Не лучше. Купейный вагон 26 тонн, 36 жилых мест+ проводник. В общем такое себе.
2. А вести как на себе покупки?
3. Завтра не сократятся пробеги, они вероятно даже вырастут, сократится население(вакцинки от ковида+ карантинные меры). А лошадка всяко лучше электро самоката. Она самовоспроизводится и ест траву. И ей нужны аккумуляторы.
Чтоб лошадка работала ее кормят отнюдь не травой , а зерном , поинтересуйтесь количеством.
А заодно и пробегом этой лошадки с одной заправки ) , да и вообще режимом эксплуатации. )
Работала это пахать и груз возить. Просто так в одного ездить как раз сено и трава.
Скорость передвижения и расстояния применительно к лошади знаете ?
И есть нюанс , лошадку надо не только кормить но и убирать и т.д. , и лошадку не колышет что вы ездите на рынок в воскресенье , обслуживание она требует ежедневно ).
Всё верно, её кормить надо постоянно, а не только когда нужна. Экономика как у машины на вечных холостых которая от любой болячки может скопытится + горы навоза и миллионы конюхов.
Да , это очень дорогое удовольствие и ресурсо/человекозатратное , особенно при наших температурах зимой и её длительности (ведь нужно ещё помещение для неё) .
А уж в нынешнем городе )
Лучше самоката точно.
Забудьте о купе в новом-чудном мире. Сидячие двухэтажные электрички на каждый день в лучшем случае. А купе - несколько раз в жизни по очень важным делам и дальним переездам, потому что дорого. Сгонять на море пару раз в год целлюлит погреть - забудьте. Не по-карману это будет 90% народонаселения.
От огромных телег в "ашанах" тоже пора отвыкать. В небольшой рюкзачок все покупки влезут.
А куда ездить-то и по каким делам? Вам прошлой весной продемонстрировали пустую Москву без всяких пробок и нездорового движняка. Оказалось, что 90% поездок на личном транспорте нафиг не нужны. Просто дурная голова ногам покоя не даёт, и лишнее бабло жмёт карман. Исключите лишнее бабло, и всё будет хорошо (как в 90-х без всяких пробок и очередей).
Купе как раз останется. Собственно 19 век это когда в поезда абы кого не пускают. И пассажирские вагоны это бархат, рестораны и так далее.
Это какие такие покупки влезут в рюкзачок и зачем тогда магазины? Питание чашка риса в день три раза в неделю?
В Москве пробки и остальное было, как и движняки.
Вспомните 80-90-е. Всё убиралось тёткам в авоськи при пешей прогулке от работы до дома, и ничё, никто с голоду не пух! Просто не было современного ротожопия, и люди были вполне сыты, одеты и счастливы.
Тетки просто в магазины таскались через день и все.
Так и сейчас никто не мешает хоть каждый день ходить пешочком в ближайший магаз у дома. Благо, магазинов и магазинчиков развелось немеряно.
не было проблк в москве...ленинский я конечно не переходил...а вот шаболовку улицуц орджоникидзе, набережную в районе симоновского вала - переходид в любои месьте не смотря по сторонас в апреле прощлого года
Индийцы с Вами не согласны.
коксование в англии изобретено под давлением полного чсведения лесов... еу и в конце 189 века в штатахз всерьез обчуждали вопрос заговнивания нью йорка ... это я к тому что лошадка на самом деле крайне дорога в обслуживании... не посеещь столько овса что бы лошадок заменить на легковой таспорт... вообще кпда тягловой живой силы (мышечные нагрузки) крайне нгзкий - наверное процентов около 5% - все лстьальное цходит в экременты, нагрев воздуха.
Страницы