Помню сколько было крайне дорогостоящей урбанистической болтовни на тему "пространство" формирует сознание, ну чо, что за сознание скоро будет?
Некоторые "образцы" этой самой урбанины - даже на рекламных проспектах выглядят мягко говоря странно:
Space для рабочего прогресса, бгг.
Ну ладно "сознание" - оно никогда особо никого не волновало.
Самое интересное конечно, чем все эти люди будут заниматься. Индустрия услуг и развлечений? Кафе и барбершопы? Административный аппарат корпораций и госструктур? Но для этого надо всю евразию и немножко европу опять подмять, чтобы здесь действительно гигантские HQ - штаб-квартиры расположились.
Или как там - сейчас уже стало модно у америкосов в фильмах показывать, чтобы роботами на месторождениях (или дронами в зонах "гибридного хаоса" бгг) рулили (третий слайд - до ячеек еще не додумались).
Или на марсе города строили - можно тоже на "удаленке".
Смотрю там уже "дронов" запускают - это достаточно интересная история мы можем скоро проверить хватит ли "солнечной энергии" для создания хотя бы самовоспроизводимой инфраструктуры.
Т.е. добычи и переработки материалов, из которых роботы могут построить инфру для строительства себя же (ну и в будущем для столь ненавистного Западу человека).
Жалкий дрон с батарейками и солнечной панелькой (на производство которого ушли мегатонны энергии) всем своим видом показывает, что нет.
Углеводороды в том виде, как у нас конечно на марсе маловероятны (хотя??? может там были свои динозавры) (поправка плюс сжигание осложнено), но вот ядерное топливо и редкоземелька?
(что ядерная энергетика единственная возможная даже форбс пишет - https://www.forbes.com/sites/jamesconca/2018/02/01/martian-and-lunar-colonies-to-be-powered-by-nuclear-energy/?sh=7498d2b64140 )
Пока не встречал материалов по теме с оценкой вероятности нахождения там урана например, а он бы пригодился - ибо тупиковая концепция с "солнцем" - "ветром" и батарейками очевидно не сможет не то что поддержать развитие Человечества, но даже и сохранить его уровень потребления даже не везде у нас на планете - чуть температура туда сюда за пределы УЗКОГО коридора и все, не говоря уж о более сложных средах...
Смотрите, что происходит с электробусами - все как и ожидалось - законы экономики не смогли обойти законы физики:
И так будет со всем - от распределенной энергетики с крышными панелями, до предстоящей электромобильной истерики, когда эти батарейки будут туда сюда таскать мегатоннами по поверхности нашей планеты (прикидывал с куркулятором - даже логистическая возня с угольком отдохнет) - уровень фактически понесенных энергозатрат возрастет чуть ли не в разы - что в совокупности с принудительным переходом на "солнце" - "ветер", окончательно похоронит экономику даже развитых стран ( в режиме реального времени - https://aftershock.news/?q=node/965182 ) .
Необходима Новая энергетика с мощными универсальными источниками энергии, сокращать потребление не выход, "переупаковываться" в муравейники, чтобы транспорт свелся к поездкам на лифте и лисапедным прогулкам, тоже - все равно будет не хватать - к тому же приведет рано или поздно к "цивилизационным" конфликтам...
Комментарии
Информация, естественно, на уровне экспертной оценки. Если не из желтой прессы, то можно в конце этой статьи посмотреть.
Безотносительно вашего отношения к ВИЭ, на марсе солнечная постоянная в 3 раза меньше, так что это совершенно не показательный пример. Текущий ровер, кстати, с ритэгом полетел. Это к вопросу об атомной энергетике.
если бы этот "ровер" смог его сам заправить, причем что важно из местных же материалов... или мощности этого "ритэга" хватило бы на чтото серьзное
Блин. Все комментаторы, - идиоты.
Во первых за вас все давно просчитано. Запасы по гидре, солнцу ветру ядерке и так далее. Прежде чем писать, хоть ознакомились бы.
Во вторых и уважаемый автор статьи и тем более комментаторы вообще не там ищут решение проблемы.
Энергетическая задача стоящая перед планетой на следующий этап, это не добыча энергии вообще (её хоть жопой жри) а прорыв в двух областях: энергетически дешёвая транспортировка электроэнергии на межконтинентальные расстояния и опять таки энергетически дешёвая аккумуляция электроэнергии в масштабах хотя бы суточной потребности среднего города. К сожалению физика процессов лежащая в основании этих технологий такова, что без фундаментальных прорывов в нашем знании о веществе полях и материи это невозможно. Проблема не инженерная, фундаментальная. (Классическая криотехика здесь лишь как костыли, проблему решать надо кардинально)
Повальный переход на электричество это нормально и естественно, так как это наиболее концентрированный и чистый вид энергии. Слишком удобно, чтобы отказаться.
Конечно классические тепловые машины нужны, и они естественным образом останутся в тех областях применения, где они целесообразны в силу специфики процессов.
Теперь по источникам энергии. Надеятся на какой то один универсальный источник в рамках планеты нелепо. Это в космосе надо строить систему на единых универсальных энергетических модулях. А на планете надо использовать местные ресурсы, с добавкой из глобальной сети необходимых пиков потребления. Нужно разрабатывать пакет универсальных масштабируемых технологий и для дров, и для торфа и для рек с малым течением, и для прибойной полосы.
Дешевых, легко масштабируемых, быстро возводимых, выгодных для работы на тех местах где запасы невелики, но достаточны для количества местного населения.
По транспорту сейчас конечная точка это сверхпроводники и водородопроводы... но...
Вы лучше меня понимаете что и то и другое это фейк или в самом лучшем случае, - очень кривые костыли.
Нужны решения массовые, простые и доступные, такое же простое как ведро с бензином или газовая труба.
Водородопроводы это вообще издевательство над здравым смыслом. Углеродная матрица в молекуле метане-пропане прекрасно удерживает водород, флегматизирует его, да ещё и сама по себе прекрасный энергоноситель.
Нет никакого технического или теплового смысла сначала трудиться выдерживать водород из этой матрицы, а потом также трудиться и пихать его в неподходящие для этого трубы .
Если уж перерабатывать ветровую энергию то не в водород а в жидкие углеводороды, а углерод для этого брать из той же атмосферы, закольцевав его кругооборот так же как кольцует его природа.
Согласен - просто как чукча пою о том, что вижу прямо сейчас. "деньги" и страх (т.н. energypolicy) перекашивают всю мировую технологическую картину
Водородопроводы это вообще издевательство над здравым смыслом. Углеродная матрица в молекуле метане-пропане прекрасно удерживает водород, флегматизирует его, да ещё и сама по себе прекрасный энергоноситель.
Нет никакого технического или теплового смысла сначала трудиться выдерживать водород из этой матрицы, а потом также трудиться и пихать его в неподходящие для этого трубы .
???
У Вас такая короткая память?
https://aftershock.news/?q=node/872091&full#:~:text=В%20ФРГ%20в%20Руре%20с,мм%20под%20давлением%204%20МПа
В ФРГ в Руре с 1938 г. эксплуатируется подземный водородопровод с расходом 18 т/ч (более 105 т у.т. в год) с длиной труб 200 км, диаметром труб от 150 до 300 мм под давлением 4 МПа.
Трубопроводный транспорт газообразного водорода при давлениях до 7—10 МПа может осуществляться с помощью тех же технических средств, что и транспорт природного газа. При более высоких давлениях, в особенности при транспортировке особо чистого водорода, иногда может наблюдаться водородное охрупчивание обычно применяемых материалов (в этих случаях необходимо использование специальных легированных сталей). Это связано с тем, что молекулы водорода легко диссоциируют и атомарный водород проникает в свободные пространства между атомами чистых металлов и сплавов. В результате сталь, например, становится хрупкой и ломкой. Это водородное охрупчивание усиливается с ростом давления. В настоящее время ведутся интенсивные исследования с целью создания коррозионно-стойких сплавов.
В связи с имеющейся проблемой представляется рациональным создание систем крупномасштабного трубопроводного транспорта водорода под давлением не выше -7,0 МПа.
Проводимые исследования показали возможность использования для подачи газообразного водорода многочисленным мелким потребителям существующих систем распределения природного газа без затрат на их переоборудование. Объемный расход водорода в таких системах будет в 2,5—3 раза больше, чем природного газа. Это позволяет передать в водороде 80—90 % энергии, содержащейся в природном газе, несмотря на то, что объемная теплота сгорания водорода в 3 раза ниже, чем природного газа. После 6 мес эксплуатации системы распределения па водороде каких-либо повреждений труб не было обнаружено, пластиковые и резиновые материалы, использованные в системе, существенно не изменились.
https://ozlib.com/856043/tehnika/metody_transportirovki_hraneniya_raspre...
Homo 2.0
(7 лет 11 месяцев) 22:25-28/мая/20
не спугните....
Уже год прошел, однако...
Но, правда, когда к трубопроводам любым , тем же газо- и нефтепроводам "присосутся" всякого рода "особоэффективые питерские суперпрофи..." - то и водород не потребуется - ЭТИ загадят и доведут до убыточности и аварий и без оного...
И еще: сохранение водорода с помощью металлогидратов еще в лаборатории топливных элементов на кафедре химии изучалось в 70-е...тоже будучи студентом, с эти дело имел...основная проблема была с катализаторами....
Так что....не надо искать "непреодолимые трудности" там, где их нет...
Homo, пока что скорее фейк - трансокеанские электросети...) даже не смотря на высокое качество энергии по энтропии.
Поэтому возить надо энергоноситель. И водород в эту модель впихуем. Тем более, что он же - основа прямого цикла преобразования.
Я в краткосрочке тоже за энергоноситель. Жидкий. Прекрасная замена трансконтинентальных сетям. Тем более что инфраструктура доставки и потребления вся уже есть.
Но я так же понимаю, что в средне-дальнесрочке это паллиатив. От единой планетарный энергосети нам неотвертеться. Так что чем раньше разберемся с фундаментальными ограничениями, тем раньше начнем практическое внедрение. Ведь время между фундаментальными открытиями и широким внедрением немаленькое.
Откуда углерод в атмосфере?) Ох уж эти гуманитарии. С цифрами сначала ознакомьтесь.
Вы не инженер, вы дебил, раз не отличаете количество и концентрацию.
Да ладно вам!
Уже продаются источники энергии, которые использовал Терминатор в третьем фильме.
Он использовал "Два дублирующих друг друга водородных топливных элемента с возможностью доступа к ним и замены, каждый из которых рассчитан на 200 лет автономной работы" .
А толку !?
Окислитель где там брать ?
Разбаловались, понимаешь, халявным кислородом !
Ога, из камней всяких добывать придется, тратя энергию!
Из воды (льда).
Можно ещё фтор поискать
Даже и из воды все равно энергию тратить ... Короче , ранее 2050-60х годов на Марсе долго никто жить не будет ...
По идее можно тем же способом как и на Земле - бассейны с бактериями и получать кислород из фотосинтеза. Особенно, если разработать суперпродуктивных гмо-бактерий. Панельки поставить для подогрева бассейнов и работы насосов. Нужна вода и солнце, получаем окислитель и жгем углеводороды. если топлива там нет можно тоже бактериями намайнить.
Может просто солнечные батареи поставить и электролиз воды? Но к обоим вариантам замечу, что мощность ( энергоотдача ) солнечного света обратно пропорциональна квадрату расстояния. Т.е. на далекой орбите Марса Вы много энергии не получите. Т.е. предлагаемый вариант не эффективен.
Салтыков-Щедрин всё уже написал
Соки это, конечно, интересно....правда есть еще такое у Крылова: "А Васька слушает, да ест:"
Табл. 1. Протяженность водородопроводов в мире в 2016 году Источник: Hydrogen Tools
В США и Германии, Нидерландах - это магистрали химиков типа того же AirLiquid
По заправкам до сих пор развозят... только только начали делать прямо на "трубе" - ближайшие пилоты это водородный кластер вокруг тиссенкрупп, в чили вот проект сименза...
пилоты под добавку в обычные газовые распредсети начались (англия, австралия), но о результатах пока не известно
В США и Германии, Нидерландах - это магистрали химиков типа того же AirLiquid
Не стоит выдавать желаемое за действительное....особенно с точки зрения ...мм..."всплава".... из "самой замечательной страны с самой прорывной и самой влиятельной экономикой в мире, которой все остальные страны завидуют"...и давно не только в химии водород там испроьзуется:
Германия
Coradia iLint на водороде
Германия уже с 2018 года испытывает французский поезд Alstom Coradia iLint. Пилотный проект стартовал в сентябре 2018 года в земле Нижняя Саксония в Германии. Здесь поезда, работающие на водороде, ежедневно курсируют на участке протяженностью 123 километра между Куксхафеном, Бремерхафеном и Букстехуде за пределами Гамбурга по той же линии, что и дизельные поезда.
На крыше Coradia iLint установлены баллоны с водородом и топливные элементы. В топливном элементе водород взаимодействует с кислородом, в результате чего вырабатывается электрическая энергия. Выхлоп такой системы — водяной пар. Поезд движется практически бесшумно, а максимальная скорость Coradia iLint - 140 км/ч. Дальность поездки на одной заправке - от 800 до 1000 километров, а сама заправка длится около 15 минут.
После 180 000 километров испытаний германские инженеры делают вывод, что рынок готов для водородных поездов. Испытания показывают, что технология топливных элементов надежна в повседневных пассажирских перевозках.
В результате этого сейчас планируется вторая фаза проекта, и с 2022 года 14 дизельных поездов будут заменены водородными.
В той же Германии , кстати, из "пальмы" не д...о "молочное" делают, а в качестве топлива на электростанциях применяют
По водороду держу руку на пульсе и в курсе почти всех крупных проектов в т.ч. по ЖД транспорту
германия, австрия (граница с швейцарией с ГЭС) , италия, корея, китай (баллард) - япония слабо, водород в качестве резервного источника питания на одном поезде, канада свернула вот на время, есть проект у американских военных...
По водороду держу руку на пульсе и в курсе почти всех крупных проектов в т.ч. по ЖД транспорту
Ну тогда что делается на моей "малой Родине" - Сахалине - что знаете:
В России группа «Трансмашхолдинг» (ТМХ) вместе с Росатомом планируют выпускать в России поезда на водородном топливе. РЖД рассматривают остров Сахалин как пилотный полигон для их запуска. Детали проекта пока что неизвестны.
С другой стороны, в России тестируются другие виды транспорта на водородном топливе.(на перспективных водородных топливных элементах и их применении в самолётах и трамваях).
Потенциал малых ГЭС неусвоен. Большим инвесторам они не интересны - мороки много, а выхлопа мало. Мелким инвесторам они неподъемны по инвестициям, да и мороки много.
А вот, чисто гипотетически, как будут вести себя панельки на Марсе? Атмосфера реже, но Солнце далеко и пѝли наверно больше будет.
Ну, и хотелось бы посмотреть на роботов, которые построят там ветропарк, пусть он будет работать вечно.
А вот, чисто гипотетически, как будут вести себя панельки на Марсе? Атмосфера реже, но Солнце далеко и пѝли наверно больше будет.
???
Это шутка такая?
Специалисты NASA отказались от попыток «реанимировать» марсоход Opportunity, последний сеанс связи с которым состоялся 10 июня 2018 года. Его миссия официально признана завершенной. Аппарат проехал по поверхности планеты 45 км
Коллаж из «селфи», сделанных панорамной камерой марсохода (Фото: Reuters / NASA)
Вместе с марсоходом на Марс был доставлен вертолет Ingenuity. При весе менее 2 кг этот прибор похож на летающую камеру с четырьмя ногами. Для того чтобы летать в разряженной атмосфере Марса, вертолету требуется больше подъемной силы. По этой причине Ingenuity имеет четыре специально сделанные лопасти из углеродного волокна, расположенные в два ряда, которые вращаются в противоположных направлениях со скоростью около 2400 оборотов в минуту. Это во много раз быстрее, чем у вертолета на Земле.
...... летающий аппарат будет принимать задания заранее, а затем взлетать в соответствии с ситуацией. За автономную зарядку отвечает солнечная панель, установленная на вертолете.
Так что давно не "гипотетически"....используются солнечные батареи на поверхности Марса....а то что оные "не нравятся" всякой "особоэффективной..." и их лакеям, включая тутошних...так "собака лает, кара....солнечная батарея электроэнергию вырабатывает"....
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
А что насчет майнинга топлива бактериями? Выхлоп конечного продукта говорят на порядок больше, чем растения растить на сжигание. И это еще гмо не ковыряли. Самореплицирующиеся биороботы как то повеселее панелек.
Как и ожидалось - обломиссимо:
10 апреля 2021 года специалисты лаборатории реактивного движения NASA (Jet Propulsion Laboratory, JPL) сообщили, что во время теста лопастей марсианского вертолета «Индженьюити» на высоких оборотах произошла нештатная ситуация. Аппарат не пострадал, вероятно возникли неполадки в аппаратном и программном обеспечении. НАСА обрабатывает полученные данные телеметрии и уже перенесло дату первого полета вертолета на 14 апреля или позже, в зависимости от решения текущей проблемы и дополнительных тестов.
НАСА уточнило, что во время последнего теста последовательность команд, управляющая элементами теста, завершилась досрочно из-за истечения сторожевого таймера (“watchdog” timer expiration). Это произошло, когда вертолет самостоятельно пытался перевести режим работы бортового компьютера из «Предполетного» в «Полетный». Специалисты JPL проверили и подтвердили, что сейчас вертолет прекратил процесс тестирования, находится в безопасном состоянии и внешне не пострадал. Он передал в ЦУП на Землю все необходимые телеметрические данные.
Аппаратный сторожевой таймер контролирует последовательность выполнения команд и предупреждает систему о любых потенциальных проблемах. В данном случае он помог системе вертолета оставаться в безопасности, не дал продолжить работать в нештатном режиме и предотвратил поломку устройства.
Специалисты JPL сейчас проверяют телеметрию, чтобы диагностировать и понять проблему. После этого они проведут еще один тест работы лопастей на высоких оборотах (~2400 об/мин).
Ранее НАСА планировало, что первый автономный полет марсианского вертолета на три метра вверх с зависанием должен был состояться вечером 11 апреля. Теперь это мероприятие перенесено на еще минимум на три дня — до 14 апреля или позже.
Во времена СССР был еще такой, забавный проект https://zen.yandex.ru/media/onp/kakie-pliusy-poluchit-rossiia-esli-pereg...
вообще, если рекуперативное торможение имеет высокий КПД, то масса транспортного средства и скорость (в городе) не очень то сильно влияет на расход энергии
и самое интересное по законам физики, ускорение не влияет на расход энергии, энергия это только скорость
Страницы