Египетский президент Абдель Фаттах ас-Сиси распорядился начать подготовку к разгрузке контейнеровоза "Ever Given", который застрял в Суэцком канале и перекрыл движение по нему.
Об этом сообщает телеканал "Al Arabia" со ссылкой на главу администрации канала Усама Рабиа.
По его словам, в данный момент специалисты канала и эксперты голландской фирмы "Smit Salvage" ведут оценку того, сколько из более чем 18 тысячи контейнеров необходимо убрать, чтобы снять судно с мели.
Это может быть очень трудно и может занять много времени.
Как заявил Рабиа, по сравнению с предыдущими днями ситуация с контейнеровозом улучшилась - его уже удалось сдвинуть на четыре метра.
В настоящее время на месте инцидента работают 14 буксиров.
Напомним, гигантское судно Ever Given, находящееся в долгосрочном управлении тайваньской Evergreen Group, село на мель 23 марта в южной части Суэцкого канала. Оно следовало из Китая в Роттердам (Нидерланды).
Предварительно сообщалось, что контейнеровоз случайно отклонился от курса из-за сильного ветра.
Ранее сообщалось, что Египет теряет из-за блокировки Суэцкого канала $14 млн ежедневно.
Это может быть очень трудно и может занять много времени.
Слухи ходят по Телеге, от Николая Вавилова скопированное сообщение:
В порту Тайбэя - столицы Тайваня - брат-близнец контейнеровоза Ever Given, заблокировавший Суэц - Ever Gentle получил лёгкое повреждение при столкновении с разгрузочным краном и направился в шаньдунский порт Яньтай. Примерно в это же время участок скоростной автотрассы Чанчунь-Шэньчжэнь в районе Нанкина был заблокирован грузовиком тайваньской линии Evergreen. Перевозчик глобальный - один из крупнейших в мире. Видимо, просто три совпадения.
Комментарии
Явно сам так парконутся бы не смог, буксиром помогли
Всё-таки интересно как разгружать будут...
14 лямов грина в день. Один контейнер тысяч 20. Дешевле просто скидывать нахрен :)
привлечь местных и пару вертолетов, за пол дня справились бы
Зачем местных?
Есть же древнейшие морекопатели. Тем более что они сейчас из-за бушующего у панов ковида без дела сидят.
Они просто рядом еще один канал прокопают и все.
Есть мнение, что однажды в древности это уже было. А Скляровцы до сих спорят, нахрена эти пирамиды складывали. Заторы разгребали!
Они бы и рады - но даже это никак.
18 тысяч контейнеров по 20 тысяч это 360 миллионов.
Контейнер - десяток тонн груза.
20000 - это разве что трусы из Бангладеш. 10 тонн ноутбуков - 5 лямов.
масса пустого около 5 тонн. вес брутто до 30 тонн.
Вряд ли верхние контейнеры тяжелые.
Оргтехника, памерсы и как говорят, туалетная бумага, много не весят. Да и прочее оборудование зачастую столько (20 тонн) не весит, а места занимает дофига.
наверняка тяжелые ставят вниз для большей устойчивости судна. при нынешней автоматизации это не проблема
В соседней теме я предложил:
1. Горючку слить (в танкер или цистерны на берегу), суднО огородить бонами (на предмет рОзлива).
2. Контейнеры "разгрузить" на баржу с песком или за борт. "Разгружать" - спихивая за борт с помощью бульдозеров или зарядов ВВ. Поставить понтонные переправы (для подвоза-отвоза).
3. Сраное суднО распилить взрывами удлинённых зарядов и растащить (с учётом делёжки на отсеки (непотопляемость) и профиля канала. Части суднА принайтовать к берегу и буксирам заранее.
При заявленных потерях 9,5 ярдов в день, суднО и его груз не стоят НИЧЕГО!
Перевозчики грузов по Суэцкому каналу запросили транзит через Россию
Ебипетскому презу плохо переводят АШ. НизачОд!
Быстренько сварить эстакаду, чтоб держала трейлер с контейнером.
Можно даже к борту прихватывать.
1-3 термоядерных заряда на 20-30 мегатон... и неделя на выравнивание фона. Быстрее, дешевле и экологичней.
Ага, вы ещё в Африку их довезите. Сначала.
В качестве тренировки - рвсн
Вот вы свои и тренируйте.
А нашим есть чем заняться.
ну зачем так радикально? подгонят сейчас плавкран и поснимают контейнера на землю, там не так много тыс 3-5 штук надо снять, остальные пусть стоят, за сутки двое управяться почему раньше не сделали?
1. Балласт или топливо начнут откачивать - реально могут либо крена сильного дать или вообще набок лечь.
Остойчивость нарушится
2. В общем забить наглухо фарватер, до самого дна, ящиками. Потом месяца три-четыре вылавливать придётся.
3.Отсеков непотопляемости, как таковых, не имеется. Трюма, бортовые и днищевые топливные и балластные танки, в настройке машинное отделение.. Обломки у берега точно фарватер ширее не слелают.
Вывод прост - Вы ярый патриот и радеете за РФ с Севморпутём и РЖД))
ну да ... сстоимость полуфабриикатов - той же стали 1000 долларов пластика 2000... готовая продукция никак не меннее 5000 долларов за тонну
полтиник там контенер стоит.. а стоимость груза миллиард
Тысяч 20 чего?
Новый 40-футовый порядка 5-6К$. А вот груз - там стоимость х.з. Может и за миллионы $ запрыгивать. Далее.. лёгкие контейнера с верху, тяжёлые в трюмах - скидывать задолбаешься... пока судно с грунта сдёрнуть смогут. Канал - не море, весь фарватер контейнерами забьёшь ( лёгкие плавать будут, тяжёлые притонут - на грунт лягут) и по новой борьба за судоходность канала ещё на пару -тройку месяцев? Охрененный план.. аплодирую стоя.
Да посбрасывают все за борт, и всех делов
ЧЕМ посбрасывают!?? :))
Целять тросы за контейнер и сдергивать буксирами
Отлично! Ещё и буксиры с контейнерами на форватере затопят.
А Кот таки был прав.
их просто так не сдёрнешь
1. Залезает наверх на контейнер моряк.
2. Цепляет за него конец (в смысле, веревку, а не то что можно подумать)
3. Второй конец конца скидывает за борт - там его подбирает местный бедуин с бульдозером
4. Местный бедуин цепляет конец к бульдозеру и едет в пустыню
5. Контейнер падает, получается хренак-с, и ломается
6. Семья бедуина разгружает сломанный контейнер
7. Повторяем процесс.
------------------------
Все в прибыли. Бедуинам - хабар. Морякам - разгруженная баржа. Египту - 14 лямов/день дохода обратно. Грузополучателям - страховку. А страховщикам все равно бабло печатают, подумаешь чуть больше будет надо.
Хм, бульдозер? Что ж этим демонам мешает подогнать два десятка бульдозеров и тросами сдернуть его с мертвой точки? Канал не широк, метров 500. Бульдозер всяко лучше буксира, толку больше.
Судно длиной 400 метров стало под углом примерно 30 град.Противолежащий катет образованного треугольника равен половине гипотенузы(длина судна,400 метров).Канал шириной метров 200,250 макс.
Есть такая мысль,изложил ранее в другой ветке:
Судно шло по каналу,пропал ток(или ветер)курс отклонился вправо,нос уткнулся в правый берег,корму стало по инерции заворачивать влево,корма уперлась в левый берег.Тянуть надо за корму,буксирами вниз и тракторами поперек канала с другой стороны.
Или если гнать волну,то рвануть заряд в канале спереди(со стороны Средиземного моря).Предварительно севернее контейнеровоза поставить три баржи носами к правому берегу,под углом,их между собой связать,заякорить.Угол к берегу у первой сделать меньше,у второй больше,у третьей еще больше,но чтоб не завалило набок.Волна от взрыва пойдет сверху,отклонится от барж и накатит на корму кон-воза.Должна вынести корму на фарватер.Нос в это время тянуть буксирами вдоль берега.
Возможно сопротивление по грунту у груженого судна настолько велико, что бульдозеры будут не двигать его, а отрывать фрагменты, или деформировать корпус. Если лопнет - хана, тогда только резать и убирать частями.
Ps. Ширина канала по поверхности воды в этом месте 290 метров, если верить картам. Ширина фарватера хз.
Там жопа с фарватером.
Пароход сел по самые гланды. Имхо, надо "отрубить" лишнее и потом разбираться с оставшимся.
Это же не чушка металлическая, у него тонкий корпус, если пойдет изгиб или деформация, хана он еще и утопнет))))
Выше предлагали контейнеры топить, а тут сразу с кораблем комплектом - быстрее однако
Нормальный у него корпус) Когда прилетает в Атлантике 15ти метровая волна, ему хоть бы что. Как слону дробина. Разве часть контейнеров потеряет.
Самый лучший бульдозер, это танк. Он еще и двойного применения.
Можно Египту быстренько поставить из наличия, или с хранения.
Не совсем.
Очень уж у вас схема сложная.
Давайте просто сократим ее до "напечатают". Трюлем больше, трюлем меньше - какая теперь разница?
Там глубина очень не бесконечная, а по каналу не рыбацкие плоскодонки ходят.
Вообще по осадке там почти впритык.
Джузеппе Верди писал «Аиду» по заказу египетского хедива для торжеств в честь открытия Суэцкого канала.
Всплакнём!
Не нашёл, чья постановка. Интересно. "Аида" - опера , а здесь элементы балета. А вообще - впечатляет.
А этот марш уже совсем откровенный )))
В немалой части классических опер XIX века есть вставки из балетных номеров - объясняется это тем, чтобы и часть балетной труппы была бы задействована (чтобы простоев было поменьше например). Навскидку можно вспомнить и "Евгения Онегина" Чайковского, там сразу 2 эпизода, деревенский бал и петербургский, "Хованщину" Мусоргского, ну и конечно же - Половецкие пляски из "Князя Игоря" Бородина, там одновременно шикарные музыка, хор и танцы.
Та этот марш - только начало. Потом ведут пленных - и Аида узнаёт в одном из пленных своего отца. Затем идут дуэт/перепалка/ария царя Эфиопии - и грязный, окровавленный, закованный в цепи, но внутренне непобеждённый человек потрясает аудиторию сильнее чем разодетые в золото победители. Организаторы празднетств, увидев что действие идёт не туда, быстренько завершают парад; зритель же остаётся с ощущением того, что на торжественном параде жизнь не закончилась и предстоят ещё долгие перепитии. Музыка, пение, действие бросают зрителей из радости торжества в горечь поражения, из женской истерики в мужское хладнокровие туда и обратно несколько раз - так что любители всплакнуть получают по полной.
https://aftershock.news/?q=node/961490
Все уже увидели это замечательное творение на Пульсе. Оно собрало аж 24,5 комментария.
Хорош пиариться. Некрасиво
Умник специально для тебя цитата из этой новости 13:39 - 28/Мар/21
Цель достигнута: ️Глава администрации Суэцкого канала заявил, что президент Египта распорядился подготовить разгрузку севшего на мель судна — телеканал "Аль-Арабия"
А посему эта заметка баян 19:38 - 28/Мар/21
Так же как и вот эта на пульсе 17:01 - 28/Мар/21
Financial Times сообщила о возросшем интересе Китая к экспорту через РФ https://aftershock.news/?q=node/961563
Цитата в моей указанной заметке
4. Тренды таковы: "Быстрое восстановление китайской экономики после пандемии в сочетании с увеличением срока поставок морем и ростом цен сделали более привлекательной доставку грузов в Европу железнодорожным транспортом через Азию и Россию, пишет Financial Times. За первые два месяца 2021 года из Китая в Европу отправилось более 2 тыс. грузовых поездов — вдвое больше, чем годом ранее. В целом в 2020 году число отправок грузов по железной дороге выросло на 50% и в семь раз — с 2016 года, сообщает издание".
Так что, мне пенять не надо. Пенялка у тебя не выросла.
К нидерландцам не ходи-вариант при разгрузке толь один МИ-26.
Страницы