Ковидла кроме цыфровизации ускоряет и другие тренды в направлении нового дивного мира. По всему шарику растут продажи (несколько актуальных слайдов ниже, а так легко статьи обнаруживаются, где коммерсы вовсю уже прикидывают свой "профит" ) - лисапедов!
Т.е. если "элита" будет ездить на лакшери электроколясках, то ШНМ похоже будут крутить педали... и думаю реальная причина отнюдь не в любви к "экологии" и здоровому образу жизни.
Старые данные
Если приглядется - по факту к большинству программ - то велики (местами субсидируемые!!!) это просто экономия даже не персональном, а уже на общественном транспорте.
Вот например
И что смешно - их даже не продают, а также сдают в аренду - т.е. концепция "шеринга" с ними так вобще уничтожает последние остатки собственности на "средства", даже не в кредит! - что правда уже немного другая сказка...
Наблюдаем продолжать...
P.S. Про сову и глобус
продажи авто в ЕУ
Комментарии
Скажем так: до уровня ряда европейских стран не взлетит, но в целом продажи лисапедов и всяких электросамокатов подрасти таки могут. И не вижу в этом ничего плохого.
Велики из говна лепить стали! Цепи тянутся за месяц и 100=ню пробега. Переключатели скоростей скрипят и срабатывают не всякий раз), каретки с насыпными подшипниками. Ремонт дороже, да и ЗЧ тоже самое дерьмо.
Если нормальный навес, то нифига не ломается и цепь пару тысяч легко отходит. Стоит, правда, это уже не 20 000 руб. У меня 15 летний велик, на котором я круглый год рассекаю(климат позволяет) - менял цепи, резину, колодки и всё.
Когда-то позабавило в Финляндии, Хельсинки как люди ездят на велосипеде - сначала проходит трамвай, потом едет велосипед, автомобиль и грузовик. Я честно говоря, позавидовал их велосипедной самоотверженности.
Но у нас не взлетит, народ все еще любит понтоваться, и как если-бы автомобиль был показателем какой-то роскошной жизни. На самом деле, под Питером, в элитных коттеджных поселках часто стоят автомобили за три рубля, когда к примеру, водители подержанных Крузаков и Прадо могут не иметь собственных квартир.
Давеча был в Адлере, в ПГТ "Сириус". Там , судя по слухам, скоро запретят движение на автомобильном транспорте, исключая разного рода электротележки и велосипеды. И похоже очень скоро это будет первый город в России без автотранспорта.
Сейчас как раз народ понтуется на великах - купят какой-нибудь Pinarello Dogma за 1 200 000 и плюют свысока на автомобилистов.
Покупал отечественные Stels Navigator за 8-16 тыс, норм.
И если вдруг его кто сопрет - рыдать не буду, куплю другую модель. Пока, никто не покушался )
К сожалению, это можно назвать только моделью велосипеда. Не то, что я понтуюсь и типа крутой, просто поездил на всём - разница колоссальная.
Роман, многие Ваши материалы навевают воспоминания про бессмертный лемовский "Футурологический конгресс"- например вот это: "...а те, что покрепче и поздоровее, во весь опор мчались по мостовой, время от времени нажимая на несуществующий акселератор. В толпе преобладали роботы – с распылителями, дозиметрами и опрыскивателями. Они следили, чтобы каждый прохожий получил свою порцию аэрозольной пыльцы, но этим не ограничивались."(ц) (Про "пыльцу"- речь про наркоту, препятствующую возможности видеть реальность).
ОТ надоть развивать.
Меня электровел реально выручил в прошлом году из-за ковида. Накатал более семи тысяч км. Я, конечно, понимаю откуда снобизм некий растет у автора статьи по поводу мобильного электротранспорта. Но достаточно в обозримом будущем хотя бы удвоить емкость аккумов по отношению к весу и это будет уже совсем другая история.:))
https://ryazan.luckybike.co/
Велошеринг. Десяток городов - от Краснодара до Тюмени. У нас работает уже 2 года.
Скажу за себя. До "пандемии" на велике последний раз катался лет 30 назад. Во время пандемии поставил на колёса отданный мне вел и накатал чёрт знает сколько, скинув за пару месяцев около 8 кило (без фанатизма в кручении педалей, просто по городу катался, по 10-40км).
Недостаток привычных контактов и перемещений сказался таким вот образом на мне. Но что интересно - по перемещениям в принципе ограничения сняты и по контактам, но я жду не дождусь пока сойдет в городе снег и слякоть, чтобы опять на вел сесть... (по грязи не хочу). Понравилось.
Даже приспособился в магаз иногда катать (корзину приделал) :) Хоть и автомобилист уж 20 лет и обычно тарюсь на неделю сразу.
Организм человека рассчитан на физический труд,в меру. И за выполнение его природа платит "мышечной радостью"-чувством приятной усталости от превозмогания трудностей. Ну и общим высоким тонусом организма,подтянутостью,бодростью-тренированностью. Почему многие в спортивные секции ходят-именно из за этого,оплаты им за тренировки "мышечной радостью" и повышенной бодростью.
У вас это велосипед-небольшая нагрузка,приводящая организм к норме.
Не, у меня дома турник, гантели (штангу подарил), бокс мешок... и ребенок. Это по нагрузкам физическим вполне компенсировало сидение на жопе.
Вел для меня - это было вырваться из бетонной коробки и "мир посмотреть", отвлечься от домочадцев, воздухом подышать (из авто так не получается).
Жена предлагала мне велотренажер на зиму купить, но это совсем не то. Опять же, собственный район намного лучше "вспомнил". На машине по дворам кататься не будешь, а на велике - с удовольствием.
Ну а чо, лисопед как и самокат - оч удобная штука. В т.ч. и шеринговый. Электро - еще лучше. Хотя обычный велик, кмк, не так много стоит простенький чтоб не взять себе личный.
Сам сегодня на работу на веле приехал (как температура ниже -10 поднялась), едешь себе по кайфу вместо того чтоб стоятб согнувшись в маршруке и дышать чужими ковидлами и перегарами. Еще и экономия 140р в день. Ну минус 3р на зарядку, ибо вел электрический.
А, и да, на момем маршруте дом-работа (от двери до двери) - электросамкат/вел - 25 минут . Мотоцикл - 35-40 (ибо идти до парковки, экипироваться, греться). Авто - от 30 минут, если оставлять у дома до 2х часов (если мертвая пробка которая потчи перманентная в прошлом году была).
Тут по мне вопрос не столько в цене, сколько в хранении (ну и обслуживании периодическом - дело грязное весьма)...
как сказал мой коллега (мс по велоспорту в молодости, сейчас уже дедушка но все еще катающий на веле для души) когда я спросил его про настройку суппортов - "понятия не имею, у меня у дома мастерская - я туда его сдаю". Если катать по городу а не дубасить по говномесу и лесам - то не так уж много велу и надо, тем более дубовому ашанбайку за 15тыр. Чуть протереть да изредка смазки капнуть и сойдет. А что посерьезней - в мастерскую.
Хотя лично я такое не одобряю и ток вчера заказал пачку специфических инструментов конкретно под вел. Но для обычного юзверя - вон мастерская, недорого и самому не надо ключи брать и пачкаться.
P.S. Про хранение - у меня на 20" колесах складной, влезает в лифт и стоит просто в прихожей, при том что электро да еще и фэт, тоесть сильно больше обычного в подобном формфакторе. У соседа старый ржавый аист вообще прямо на площадке межэтажной ночует, ибо такой мусор даром никому не нужен.
Есть еще варианты кронштейнов для подвешивания на стену вертикально или параллельно - как больше нравится.
Ну и самокаты да, эти ваще места не занимают практически и с самыми дешевыми и в метро легко залезешь.
Дедушка Ваш (который коллега) на вел смотрит видимо в силу проф спорта как на инвентарь. Пилоты формулы 1 тоже сами на питстопах резину не меняют.
Без шуток если - мне перед ковидом несколько великов отдали, я их все перебрал, реанимировал и на ход поставил. Один в гараже валяется сейчас, один на дачу уехал, один на балконе стоит. Еще один сам отдал, куда их блин столько то?
Так вот - одно дело вел новый или ухоженный. Другое дело - какая-нибудь старая кама. Там надо всё перебирать. Начиная с убирания яиц и восьмерок на колёсах, сменой резины, заканчивая каретками, отмачиванием и отмывкой цепи и т.д. То, что все новое купить можно - я в курсе. Но например каретки насыпные современные - частенько кака сыромятная. Ну и т.д. В общем хлебнул я по полной в плане переборки, но то такое - мне это было в радость в тот момент.
Себе оставил старого убогого итальяшку (90е годы, начало, совершенно чудовищная рама-слон, но зато стальная) , поменял каретку, задние звёзды, цепь, тормоза естественно по кругу, штырь подсёдельный, руль (захотелось мне "бабочку"), еще что-то уже не помню что... Инструменты тоже да, съемники там всякие для звезд/кареток и т.п. Резина на удивление старая не рассыпалась, хотя лет 20 вел стоял (на спущенных колёсах), поменял только камеры на автонипель (просто удобнее мне так). На круг вышло дороже ашанбайка точно. В ленте у нас в сезон многоскоростные стоили 4-6 тысяч самые простенькие (примерно на уровне этого итальянца, т.е. никакие)
В грязи был весь и всё вокруг. Именно поэтому, исходя из вышеизложенного и написал, что вел это не только покатушки, но и ТО и ХРАНЕНИЕ. На лестнице ничего не храню из уважения к соседям. Вот это затрудняет... опять же балкон балконом, но постоянно через комнату 2-3 вела на семью таскать - так себе удовольствие. Это тоже ограничивает "велоэкспансию". Теплый климат и частный домик бы - я бы с вела на машину пересаживался только для грузовозки (жратвы на неделю, стройматериалы, ребенка куда свозить и т.п.)
А в мастерской обслуживание выйдет дороже, чем такие велы-старички сейчас на продаются. Ашанбайки по мне ничем не лучше односкоростного салюта (их тоже с покупки прямо настраивать придется). Чисто для души катнуться - наши старые велы - замечательная вещь. Перед итальяшкой пару месяцев катал - для прогулок милое дело. А скоростей лично мне 3х хватит (в итальяшке 18 если по звездам, ну и бум считать 12 если по беспроблемному переключению и кручению).
Поменяв цепь и звезду заднюю переключения сам настраивал (по ютубу). Переключаются все скорости, цепь не слетает, но реально комфортно и нужно мне штуки 3. Одна в горку, одна для спокойной езды, и одна для лосячества быстрого.
Вот руль бабочка оказался "вещь в себе". Отдыхать с ним проще в разных посадках, но быстро ездить с ним мягко говоря неудобно. Думал на него всякого барахла навешать - так тоже неудобно выходит. Видимо в этом сезоне обратно "палку" поставлю, маневренность выше значительно и управляемость предсказуемее.
А прихожие разные у всех. У меня вел на балконе хранится, в прихожей его ставить (и вешать) просто некуда. Там итак куча всего (включая детское). Самокаты да - штука в плане хранения в разы более удобная, у жены хороший складной самокат, у ребенка - нескладной (оба не электро). Но то такое, на веле быстрее и интереснее, и все-таки физухи побольше, чем ножкой иногда подёргивать :) Я самокат не смог осмыслить, не впирает.
У меня вот на деревенском веле стоит Deora спереди и DeoraXT сзади. За 8 лет ни одной регулировки, работают как часы, только цепь мою и смазываю. Втулки тож Deora - проблем нет ваще. Езжу круглый год - основное средство передвижения. Ещё бы вилку "ригид" найти - был бы не велик, а сказка. Я бы на вашем месте по вторичному рынку прошёлся - можно очень приличные аппараты найти совсем недорого.
У меня чего-то шимановское недорогое стоит еще из 90х (заднюю звезду пришлось поменять, т.к. за 20 лет стояния подшипник в звезде умер насыпной, а разобрать мне ее не удалось, прикисло всё наглухо, при цене емнип около 1000р за задние звёзды решил не любить себе мозг)
Регурировки сделал после смены звёзд задних и цепи. Тут без вариантов, просто пришлось. Соответственно "петуха" тоже за компанию разобрал, втулки звездочки помыл... После переборки тоже всё хорошо работает. Почему пишу про 12 из 18 скоростей - потому что мне не нравится перекос цепи на крайних звездах. Хотя так то - работает. Да может и не 12. А 14 или 16... не считал. Но мне и 3х скоростей хватит. Я на 3х и катаюсь обычно.
Тросики тоже вытаскивал из оболочек, от ржи очистил, смазал (хотя конечно правильнее было просто новые купить). В общем все узлы перебрал. Т.е. вообще все. Вилку тоже вытаскивал естественно. Это было больше "отвлечение", чем реальная необходимость. Потому что за сумму переборки (со своим трудом, в мастерской бы еще дороже было) можно было новый лента-байк купить с тем же числом скоростей.
Ну а советские я из любви к искусству перебирал :) Пусть живут старички. Тут дело в том, что мне все эти велики просто отдали (разные люди, но вот как-то кучно получилось)
Так то я могу новый "понтовый" велик купить, по карману не даст, но сказать по правде - не вижу смысла. Хотя друзья веломаны ржут над моим "ублюдочком" :) У одного например рама сотку стоит, так еще и обвес дурной по деньгам. Он фанат. Но кататься зовут тоже, без особых дискриминаций :)
Ну и я знаю, что на это чудовище никто не покусится. Даже не потому, что его за 5тр не продать, а потому что второй такой в Питере вообще отсутствует, слишком приметное чудо-юдо и слишком недорогое :) Это даже не стелс или кама (тех хоть дофига), это "эксклюзивный уродец" :)
Зимой кататься я - пас. Слишком много грязи (дома). А на сезонные покатухи мне вполне хватает :)
Это Вы по велофорумам видимо не ходили :) Там Вам назначат 5 дней расстрела через повешение :) Ибо цепь "надо" мазать каждые 100км, а лучше "варить", обязательно следить каждые 8 часов, чтобы не растянулась, со звёзд пыль сдувать, резину мыть с шампунем и т.д. Утрирую конечно же, но в целом велофорумы произвели впечатление дурдома в курятнике :) Потому всё перебрал и катался спокойно, не впадая в маразмы :) Как делал еще в детстве, в СССР :) Тогда все мальчуганы-веловладельцы сами своих коней перебирали, это было нормой :) А я из тех времён :)
Но вообще конечно цепь говна набирает кучу, мыть мазать ее надо (грязноватое дело). Опять же на мультиспидах над цепью нет защиты, одёжа пачкается (я на расслабоне катаюсь, в джинсах, не в велоодежде)
А в целом про грязь - это еще и про грязь дома от вела. На лестнице не храню чисто по соображениям приличий, а дома с колёс насыпается изрядно. Вел - это грязно. Но прикольно :)
Позиция, вызывающая уважение. А про велофорумы верно подмечено, хе-хе.
Спасибо. На форумы полез потому, что 30 лет на великах не катался :) И соответственно не перебирал. Полез, и ошалел от дикости и настойчивости некоторых "адептов" в пропаганде своих фантазий (про цепи, каденсы, рамы и т.д.) :) Но и интересного много :)
У вас какойто пространный полет мысли с болью фанатика, уж простите. Во первых откуда взялась кама, если речь шла про ашанбайк, который по определению новый и паршивый? думаете человек пойдет покупать бу-шную каму за 5 когда за 15 можно купить новый и с 7 а то и 27ю передачами и аж целой китайской якобы амортизирующей вилкой? Смищно. Не, в селе кукуево - может быть, но мы как и весь пост про мегаполисы вроде как.
Дедушка, как и подавляющее большинство. смотрит на велосипед как на утилитарный транспорт и развлекуху, а не предмет культа.
"зато стальная" - это преимущество? Ну ок. Ашанбайки обычно тоже "зато стальные"
Обслуживание в мастерской древней камы конечно будет дорого, но кто этот мусор покупать то будет? Вон даже не воруют бесплатно, а чтоб купить такое надо совсем обдолбанным быть в щи.
Ашанбайки из-за того массовые как комары летом у болота, что они лучше - потому-что такое же говно но новое и с крендельками да рюшечками. И их можно года три драть как сидорову козу воообще не обслуживая, а потом просто отправить в кучу с первой страницы поста. И они это офигенно выдержат в массе. И такому пользователю глубоко насрать что там про него подумают на форумах - он туда и не пойдет. И может даже не переключая передачу никогда катать, как большинство и делает, но они не дедушка володя с грузом мс за спиной, и не вы и не я - им норм и так. Они и на работу поедут не меняя передачи.
куда запихать вел - найти не сложно. не все живут в съемной студии где ни продохнуть ни пернуть. Опять таки складные рамы, быстросъемные колеса и прочая сильно упрощают этот вопрос - было бы желание или выгода. А ашанбайк в мегаполисе окупается чертовски быстро.
При чем тут дети и их велики я без понятия - речь была о велосипеде как утилитарном транспорте.
И да, у меня вел в прихожей стоит не потому что его больше ставить некуда, а потому что с колес 20х4 стекает такое количество снега превращающегося в воду что впору тазик подставлять. А в коридоре хотя бы кафель и пара тряпок на впитывание всего этого "добра". И если раму еще както можно немного отряхнуть перед вносом домой, то из грязевого протектора выковыривать снег никто не будет, даже щеткой - оно раньше стечет чем закончишь. Более того, за последние ~220 км накатанные в этом году я его и мыл ровно один раз, потому что грязь была-засохла-замерзла-оттаяла, в итоге вел в говне поуши и немного сверху, до состояния "а дальше сама отваливается", и ему норм. И ему еще пятилетку будет норм даже если я совсем забью и обслуживать его не буду. Мне даже цепь смазывать не обязательно - я ей почти не пользуюсь. Более того - я и не буду пока на улице говна по колено каждый день, а это еще с месяц. Смысла нет, ибо через 3 минуты после выезда будет ровно в таком же состоянии. Инструменты едут, машинка для мойки цепи простаивает, минимальная смазка сосет в себя грязь неспеша и хрен бы с ней. Именно так человек в среднем относится к дешевому велу на котором ездит на работу, а не реставрирует камы, и не сдувает пылинки. Нафиг не надо. И мастерская максимум 2 раза в год - перед сезоном и если чтото сломалось. И то на "перед сезоном" большинство забьет. Хотя за те бабки что сэкономишь на ОТ - 1-2 похода в мастерскую в год - это прям совсем ниочем. Например в ближайшем велосервисе (питер) предсезонное ТО 1300р. Для человека каждый день ездящего маршрутка-метро и обратно это цена поездки за полторы рабочие недели на веле. Даже в питере погода за сезон позволяет больше 7-8 раз выехать самым теплолюбивым.
Чтоб самокат впирал надо купить с приводом, и лучше с сидушкой - и сразу впирает.
По велофорумам походите, разделы про "крокодилов". Ищут, покупают, восстанавливают. В т.ч. и в мегаполисах. В т.ч. потому, что понимают минусы ашанбайков. В т.ч. те, кто синглспид хочет, а не ашанбайк (при том что убогие современные синглы сейчас подороже ашанов)
По мне - абсолютное. А хромоль еще лучше. Только дороже... Иначе бы все только на люминии давно катались, и небыо бы эпичных срачей по материалу рамы. Я с детства к стальным привык и мне они близки и нравятся. А ашаны хоть и стальные, но например крепление колеса к вилке у них сделано более убого, чем у старичков.
Еще раз, мало того что покупают, так еще и реставрируют, и иногда в такую красоту, что никакие ашаны рядом не плавали. А мне так просто надарили. И каждый был интереснее предыдущего, потому и брал. Друг за другом стайкой пришли. И дело тут еще в том, что старички обычно стоят по 10-20 лет, а потом на них садятся и начинают задавать вопросы - почему так тяжело педали крутить (цепь, каретка закостеневшие вообще), почему вилка виляет и т.д.
Да не, просто дедовские велы зачастую уже выкинуты, а в низкий бюджет широкодоступен только этот убогий эрзац. В любую ленту или другой супермаркет летом сходи да купи. Потому их и как комаров на болоте. А не потому, что они лучше. Бюджетные синглспиды дороже, елки палки. И не лучше. А нормальные синглы стоят уже тоже совсем не как ашан... Вот на ашанах и катаются.
И не надо из меня велофанатика делать, я для души катаюсь на старичке перебранном. Хотя могу купить вел, который в десятки раз дороже ашана (и не обеднею, к счастью). Просто нафиг мне ни ашан не нужен для велопрогулок, ни гоночник какой-нибудь. Наши велики были как раз хороши для спокойных покатушек в плане той же посадки комфортной. И сейчас такие велы городские тоже продаются односкоростные, только УПС, они обычно стоят в несколько раз (а то и на порядок) дороже "массовых" ашанбайков :)
И кстати не надо из меня делать борца против ашанбайков :) Мне собственно вообще все равно, кто на чем ездит. Если я захочу другой вел, я куплю какую нибудь стальную FUJI не шибко дорогую... Но владельцы ашанов (равно как и любых других велов) у меня никакого негатива не вызывают абсолютно. В кайф ребятам - и слава Богу :) Нет на более дорогой - да и тоже ничего страшного - купили на что хватило и катают :) И пусть всё у них будет хорошо :)
Далеко не всегда. Таких покупателей на форумах вело дофига, но их там обычно обсирают по полной, когда они пытаются советоваться по улучшениям или настройке байка. Типа ты говно купил, вот и езди так....
Я же на форумы полез не для того, чтобы обо мне что-то на форумах думали (я там не регистрировался даже, просто читал), а для того чтобы узнать, где в Питере на наши старые велы норм запчасти купить можно (потому как индийское сыромятное говно покупать не хотелось). Почитал, нашел, но попутно увидел массу безумных велолюбителей-фанатиков.
И там не только "ашановцев" ссаными тряпками гоняют, но и тот же стелс например, и много кого еще "не идейно правильного" )) Хотя на тех же стелсах народ по 10+ лет уже ездят без проблем (не все конечно и не всегда)
1) В советском фонде планировки такие, что коридор в некоторых домах просто отсутствует. Хотя комнаты норм например. Так что про студию - это не ко мне (как к велолюбителю). Балкон рулит (большой, лучше бы коридор больше сделали), но через комнату на балкон таскать готов только по сухому сезону.
2) Как я уже писал - на лестнице не храню и не буду. Не из-за страха воровства, а просто из-за того, что считаю неприемлимым хранить свое барахло на общей территории
3) Если речь пошла про складные велы (и не про каму с салют-с например), то цена на них уже далеко не как у ашанбайка за 4-6 тысяч. Опять же, кататься на веле с мелкими колёсами тупо не удобно, если это не 3км до работы. Мы еще про ашаны или уже переходим в другую категорию? ))
Вы видели на ашанах багажники или сидушки для детей? Предлагаете родителям, выбираясь на прогулку на велах, заставлять детей рядом бежать? Вел в плане перемещения семьи - это не машина, нюансы есть. Или надо вел дорабатывать, или ребенку тоже вел/самокат на покатухи с собой брать. Вот именно отсюда и велы для всей семьи. Хотя... нет детей, нет проблем, ага :))) Можно конечно на таксо, но не всегда можно. И не везде. На дачу на таксо с досками не удобно. А мы ведь говорим о веле как о замене транспорта в т.ч, да? ))) И в плане утилитарной тоже функции же, не только с работы домой и обратно? Кстати мешок щебня на советском веле отлично на багажнике катается. А на ашане - просто багажника нет...
Это к вопросу о том, может ли вел вообще машину заменить. Может в небольшом ряде задач. В части - может. Но по хорошему в городе надо иметь И велик, И машину (если есть дети и дача). Чайлдфри барберам конечно хватит электросамоката :)
Ну так а я о чем толкую? У меня например в коридоре не кафель :) и коридор мелкий... А про лестницу уже выше 2 раза писал.
Меня лично не холод а срач останавливает :) Сойдет/подсохнет - выползу :)
У товарища есть. Ядрическая табуретка. Вел еще за собой тянет как буксир :) Все равно не впирает. Опять же физухи никакой.
Думал по той весне либо электро-мотик купить (быстро и весело), либо эндурку вообще... Остановило несколько факторов: отсутствие категории А и автошколы на тот момент "на карантине" были, отсутствие навыка и уже не пионерский возраст. Я еще и в походы шастаю, в т.ч. в одиночки... подумал что в лесу где-нибудь на коряге навернусь с эндуркой, да так там в одиночестве ласты и склею :)
И кстати там выше я написал, что я пишу про свой опыт и свое видение велика в городе. Так что я вообще не понял, с чего Вы меня в оппоненты восприняли :) Статья про велы и город, я написал из своего про велы и город. Плюсов масса. Но и минусы есть :) Для меня это в первую очередь грязюка и хранение (о чем тоже не раз указал)
Просто для многих, кто не велосипедил с детства - это неочевидно. В их детстве голова о чистоте и хранении у родителей болела, а не у них самих.
Это как с собакой в городе. Многие их любят, но не все, заводя щенка понимают, что с ним каждый день ближайшие лет 10-15 гулять по 2-3 раза, лапы мыть, жратву готовить, в ветеринарку ползать... вот и с велами также.
А ашанбайки тоже отдают :) вот как раз по совокупности причин этих. Не только советских старичков "скидывают" :) Не потому что вел говно, а потому что от вела оказывается дофига говна в доме :))))
На всякий случай повторюсь - я не велофанатик, я просто из того, что было дарено, собрал себе то, на чем мне удобно :) На велофоруме ни на одном даже не зарегистрирован (но читал много, ковыряясь с советскими великами). Более того, если бы не карантин, я бы наверное на велик опять и не сел уже. Я просто развернуто обозначил свою позицию и небольшой текущий опыт (детство не в счет), как человек на велосипеде. Исходя из мыслей в статье что типа "все на велики товарищи, ура" в привязке (в самой же статье) к ковидле, и все такое.
Кстати велошеринг в плане срача дома штука наверное удобная. Но никогда не пользовался, надеюсь с шерингом без проблем можно сидуху и вынос под себя поправить, если придется.
Короче рекомендую таки выйти с форумов на улицу. Именно там обитают те люди которые покупают ашанбайки и потом не обслуживают их годами вообще, и ездят на машинах не зная даже куда лить масло а куда антифриз. И вот они на форумах не сидят но ездят как то, и являются самым массовым потребителем. И да, складники в т.ч. и с богатыми на передачи кассетами тоже нифига не дорогие, а 1-6 вообще ничего не стоят. Хотя массам те передачи нафиг не нужны. Детские велы тоже стоят не дорого, а для самых маленьких вообще удобней детское кресло.
То что обсирают на форумах не удивительно - это люди которым ехать а не шашечки, обсирают в общем то за дело, но их всё равно большинство.
Новый ашанбайк априори лучше старого самовара - просто потому что как уже написал его не надо восстанавливать и можно драть как сидорову козу пару лет а потом тупо выкинуть не жалея. Или продать фанатику за три копейки под восстановление, если еще есть что восстанавливать.
Ну про хранение на общей - где как, у нас тот вел никому не мешает, стоит под окном между этажами - там и не ходит почти никто, да и когда я 4м длинной рулон линолеума затаскивал - и то вел прост отодвинул на пол метра назад и пусть себе дальше стоит. Ксати, мой стоит ваще на том месте где был инструментальный шкаф когдато. Как раз таки советский "корабль" имел такую фигню. Как шкаф он полная фигня, а вот как лишний квадратный метр - очень даже. Инструменталку и верстачок себе сделал зашив нишу в одной комнате от стены до стены дверьми-купе. Так-что было бы желание.
Про доски щебень это смешно, конечно. Правда это уже явно не про то что нужно большинству. Речь про жопу возить на работу и в магазин, что и делает подавляющее большинство наших автолюбителей, для этого достаточно рюкзака. Хотя я вот не отрывая задницы от стула нашел в велодрайве складник с 6 ведомыми звездами и багажником, не 4-6 тыс, конечно, но "аж" 12, что по ценам питера всё равно мука. Что я делаю не так?
Я наоборот чтоб срач, снег и прочая меня не напрягали взял электрофэт да навесил брызговики - теперь меня парит только лед, ибо заводской шиповки на него просто не существует, ну и совсем жестокий минус - ибо мне чесать 10км вдоль берега залива, при температурах ниже -10 надо натурально как чукча обряжаться чтоб не околеть, а колени уж совсем спасибо не скажут за такое переохлаждение.
Про грязюку еще - в конце концов можно положить тряпочку. Например прошлый год катался на самокате как раз, с февраля по ноябрь не слезая вообще в любую погоду - учитывая 2 парка по дороге ессно по приезду с него текло болото. Кинул в кабинете половую тряпку да ставил на него - всё, вопрос решен. Складник (если не дурной фэт типа моего а обычный) не больше площади занимает.
Против девиза "все на велики" ничего против не имею. Но это тоже не взлетит ибо инфраструктура у нас к велосипедам подготовлена примерно никак. А уж культура вождения самих велосипедистов - это просто туши свет - наблюдаю и рыдаю. Но вот людей которые реально 3-5 км едут до работы на каком нибудь сарае в 2+ тонны весом и ничего кроме своей задницы ни туда ни обратно не везут я бы принудительно пересаживал на два колеса как минимум на летние месяцы.
Но, кстати, прошлый год в случаях подобных вашему показал что отчасти оно и работает - к осени 2020 в веломагах мск и спб смели все велосипеды дешевле 250тыр и почти все самокаты (электро и нет), хотя я в своей жопе мира (в смысле окраина спб-петергоф) критичного прироста не заметил, но кудато все эти велосипеды делись, и авито не задыхается от потока сливаемых - значит есть людям и где ездить и где/как хранить.
Именно это я и сделал. На форумах сидел, пока восстанавливал и обслуживал. Потом с форумов вылез и просто катался. Но некоторого впечатление дурдома на форумах до сих пор не отпускает :)
Они стоят заметно дороже "ашанбайков" (в ленте этим летом 4-6 тысяч лентабайки стоили). Это во первых. Во вторых складники современные почти все на мелких колёсах. Это не удобно, если катать не 3км в день.
Не припомню, где я говорил иное. Я говорил, что если мама и папа на веле, то и ребенку или вел или кресло. А это опять же место и грязь...
У нескольких штук лентабайков прямо в магазине передачи нормально не переключались ) Перепродавать то, что стоит 4тр новое - это для детей израилевых.
Я говорил конкретно про себя, свой дом, свое отношение к общедомовой площади и к своему барахлу на ней. Велосипедистов у нас в доме достаточно, но хранить свое барахло в парадке умудрялась только семейка съёмщиков. Те олени навалили 3 велика и снегоход на первом этаже. Благо - съехали уже, черти.
Еще раз - я писал про свой взгляд и свои нужды, а также про то, что вел не всегда и не всем сможет заменить бензиновую жоповозку. Ибо задачи разные бывают... Кстати в Питере (раз вы мой "сосед по городу") наверняка видели не раз мигрантов-"сопрофитов", катающих на старых советских великах всякий метлом, картон и прочий груз. Вот пожалуйста - используют (и очень активно) в грузовом варианте.
Вы просто не читаете внимательно, о чем я пишу. Поэтому Вам вероятно кажется, что я с Вами в чем-то спорю. А это не так. Вот конкретно к складникам - я не писал, что они дофига дорогие. Я писал, что они заметно дороже ашанбайков. В 2-3 раза, это имхо заметно. Хотя 12 не сумма конечно :) (но и 4 еще больше не сумма). А отечественные (кама, салют-с) можно от 500 рублей на авите выцепить (если надо кому). За 4тр можно в весьма хорошем обслуженном виде купить. Конечно без 6 скоростей :) Но и нафиг они вообще на прогулочнике на 3км?
Прикиньте, на советских великах хорошие (хорошо защищающие от говна) крылья и защита цепи - в базовой комплектации :)))) Как и багажник... Там ничего и навешивать не надо.
Да много чего можно. Но не у всех. У меня коридор метра 2.5 квадратных... может 3. Из которых метр занимает шкаф. Я же писал :) Если коридор нормальный - то вообще проблем нет. Если хватает совести хранить свою грязь на общей клетке лестничной - тоже не проблема с грязью в квартире. В конце концов в некоторых домах куски общих коридоров отделены своей дверью, и там соседи по договоренности тоже скраб хранят :) Только не забывайте, что у нас в городе есть еще и море хрущевок, и куча брежневок, а кто-то вообще в студии на 15м2 всей площади
Ну так я согласен полностью :)
В статье (помимо прочего) про взрыв велопродаж в привязке к ковиду. Вот я случай свой и привёл. Если бы не ковидла, я бы на вел не сел. А так и восстановил несколько, и сел, и откатался, и пристрастился :) Статья имеет право на жизнь имхо (в тех тезисах, что в ней указываются).
Ну а инфраструктура и тд - это да. Я лично у нас в районе знаю только одну велодорожку, емнип около 1км длиной. Но т.к. я езжу спокойно, никого не пугаю, детей не сбиваю, то и пешеходы меня прибить не пытаются, спокойно себе педалю по тротуарам. Хотя по правилам пожалуй надо ездить в крайнем правом на дороге (там, где это возможно). Но что-то я себя на дороге с авто на веле чувствую не очень хорошо. Возможно потому, что как автомобилист с 20+ летним стажем на велосипедистов дурных насмотрелся... Но велосипедисты это еще ладно. Вот электросамокатчики или моноциклисты - это вообще пипец. Их и не видно, и не слышно... Смертники...
А багажники кстати и т.п. - это уже я сам просто начал расширять функционал велика (итальянского, на наших багажники были уже по умолчанию), чтобы не просто развлекуха, но иногда еще и для пользы было... Так то никто же не принуждает щебень возить на веле :) Да и магазины нынче на каждом шагу, если не раз в неделю тариться - не обязательно багажники, корзины и т.д.
И даже кстати наличие оных от рюкзака не избавляет. Потому что водичка, ветровка и т.п. (не всегда конечно).
В общем сойдет кака с дорог, оседлаю коня и буду катать в радость :) Пусть каждый катается на чем хочет и может :) Никого ни к чему не призываю и ни на что не агитирую :)
Ну по первым пунктам добавить нечего, кроме того что 4-6 это уже не ашанбайк, это дрова совсем, и я таки больше про массовые случаи а не частные. По остальному есть:
Это так же норма как многим и без разницы. Настроить три минуты но казуального ездока, который как раз таки покупает готовый вел до 15-20 тыр это никак не колышет. "от таких же слышал "ну подумаешь колодки не способны заблокировать колесо, зато работает как АБС - через руль не полетишь"... Слов нет, одни буквы, и те матерные.
Это нормально, на не складном на гдето 18-20ых катках проездил с 7 до 12 лет каждое лето, 20км - самый минимум что накатывали. Сейчас посидел яндексовской линейкой потыкал - на рыбалку на круг 12, до соседней деревни туда-сюда 20, и это всё по грунтовкам, а порой по очень убитым грунтовкам. До родника 3 и обратно с 25 литрами на веле (по 2 канистры на руль и одна на богажник). И это всё без какой либо коробки вообще. Тот же сосед в баньку и бассейн катает на аисте, вроде, складном, колеса маленькие - но банька в стрельне а живет на пионерстроя, раз уж сосед по городу - соориентируетесь, там больше 5км в один конец. Бассейн у него посреди ветеранов - еще километра 4 туда и столько же обратно). кстат коробаса в его металлоломе тоже нет, так-что в чем проблема катать на маленьких колесах не представляю.
Верну, пожалуй, любезность, про невнимательное чтение - велосипед у меня электрофэт, на колесиках 20"х4". На эту дуру сухим весом 31,5кг и размерами с малокубатурный мотоцикл лучше всего подошли бы крылья от жигуля ) Стоковые крылья по ширине даже ничего, там где они есть, но по тем условиям по каким езжу я зубастая вседорожная резина устраивает неслабый веер во все стороны, крылья гасят только основное, и по облеганию колеса они не далеко ушли от советских, катал и на них - ну заброс сзади да, гасят более-менее, ибо длинные, а с боков - туши свет, у всех в деревне советские лясики тоже были с брызговиками, хотя вроде бы и крыло длинное, многие и расширяли бутылками прикручеными изнутри, например.
Кстати, даже вот эта дура прекрасно катится педалями (без движка, pas отключен), если пользоваться переключением передач. Проехал километр в легкую горку когда в середине, кажется, февраля асфальт было появлялся - вообще не напрягаясь, при том что седло у меня стоит не под правильную велопосадку, а ниже нормы - под комфортную езду преимущественно только на движке). Ради интереса как дороги в норму придут попробую проехать на нем все свои 10км от работы до дома только на педалях - чтото мне кажется что это будет не сложно, не смотря на маленькие и тяжеленные (переднее 3,2кг заднее с двиглом больше 7 на глаз) колеса. Уж слишком легко я на нем поехал без движка не смотря на почти 20 лет отсутствия практики как таковой и довольно растащенное физическое состояние.
Если честно - понятия не имею нормальный ли у меня коридор. Обычный коридор в типовом корабле. Благодаря выломанному инструментальному шкафу как раз есть место где вел может обтекать полусложенным. А так - можно настенные крепления и нехай себе висит - комнату облагораживает, заодно и лишний повод протирать осле поездки.
Я и того не знаю, на участке как минимум жукова-петергоф их просто нет совсем. Ехать по шоссе на веле, пусть даже моем, кмк чисто суицид. Так что только тротуары, не считая участка на нижней дороге где траффик околонулевой. Благо пешеходов на этом отрезке не сильно больше чем велодорожек. Пугаю только баранов - например воткнувшихся в телефон и не видящих что на них прет 120+ кг мяса с металлом, либо графьев которые считают что тротуар можно занимать полностью и мешать всем остальным. Таких и пешком пугаю и толкаю плечом.
На двух самокатах накатал в сумме больше 6ккм без происшествий, имею сказать что меня на самокате со включенной оптикой и работающей колонкой (да, именно чтоб слышно было) слышно и видно куда лучше чем велосипедиста. Редких типов имеющих хотябы фару/шмыргалку включенную не только ночью хочется обнять и расцеловать, подавляющее большинство остальных - избить. Чтоб еще и зеркало было и он в него поглядывал - это вообще один из 1000, наверное. Хотя набор фонарик-стопак-зеркало стоит ну не знаю, максимум 1500р с али. Особенно в темноте такие призраки "радуют", где нибудь в неосвещенном парке.
По допилу под себя - у меня главный пункт расходов в вел после покупки - это тормоза (да и в самокат так же было). Потому-что как бы ты не старался предусмотреть всё - форсмажор обязательно случится, и лучше чтоб ты мог исполнить хоть стоппи, а не как тот чел у которого не настроенные тормоза - это "абс". Так-что ротора F203 R180, калиперы zoom db-680 (клоны trp spyke) с двумя рабочими колодками, (уже на этом месте только тормоза стали стоить больше 4500р или тот ашанбайк который вы берете за низ по рынку)) ессно все обслужено, тросики смазаны ротора наоборот )) Из более бытового - держатель телефона (в стоке был, говорят даже с зарядкой, но у меня телефон не умеет) колонка (с самоката перенес) зеркало (тож с самоката, брал пару в веломаге комплектом но хватает левого), пульт от регистратора (ну и регистратор на груди конечно же), пульт от колонки, сумка на багажник литров на 20 - хватает для тросика, насоса, зарядки, обеда, пары мультитулов, и прочей мелочевки типа заплаток и т.д. Единственное чего мне катастрофически не хватает - это шиповки заводской. ее просто не существует под мои колеса. Нашел одну в московском магазине - но мне ее отказались продать сказав что "брак". Хотя судя по сайту производителя - в моем размере он шиповку и не выпускал никогда, скорее всего вбивая в базу вместо 26" или 29" случайно 20" вбили.
Ну и от выбора резины - кака пофиг, только лютый мороз и гололед могут помешать. Именно за тем брал такого слона чтоб катать максимум дней в году, благо зима у нас бывает недолго и не очень то похожая на зиму. Но вот шиповку придется колхозить, что такое себе... (
Впрочем, все тот же дедушка сосед катает круглый год прям на своем аисте, без крутых тормозов, двигла и шиповки. Но, конечно, и в пенсионерском режиме, я с тоски сдохну если буду ехать строго в рамках 10 кмч, это моя нормальная скорость пешком спеша )
Признаюсь честно - я в ашане небыл лет 10, и для меня ашанбайк - нарицательное на велосипеды мультиспиды, продающиеся "за муку" в супермаркетах (а не в веломагазинах). В лентах нижний сегмент как раз от 4 в том сезоне начинался (вроде даже типа 3999 чего-то было...)
Сделал себе и передние и задние так, что никаких "АБС" нету. Хватает любых для уверенного торможения, но в основном задними торможу. Но в принципе т.к. не "летаю", то могу хоть ногами тормозить "па ашфальту" :))) Средний темп в районе 15км в час, иногда 20. Максимум выжимал на ровном месте около 37 по GPS, но мне такое не надо, я в удовольствие часик-другой катаюсь вечерами.
Про мелкие колёса - там ногами крутить в 2 раза больше надо на ту же дистанцию. Они этим неудобны. У салют-с колеса емнип что-то около 560мм (резина) - ездить вполне норм, но уже габариты крупноваты. А так то если не лень ногами молотить больше - то и на мелкоколесных можно. Но тут еще такое дело - если толпой катаешься и кто-то на велах с норм колёсами - упреешь на мелком веле с ними темп держать. Но если в одно лицо и неспеша (и не шибко далеко) - то и на 14" можно. И места они как раз мало занимают. Тока стоят уже подороже.
Я пишу именно про ножную тягу, а не про электрическую, если что.
Напрасно :) Я про фэт видел, просто шутканул, что на наши старолесопеды не надо брызговиков никаких, там в стоке всё хорошо :) На фэт крылья конечно и здоровенные, и тяжелые наверное будут (если не пластик). Я честно не фанат фэтбайков. Выглядят интересно, но просто не моё :) Я классику люблю.
Потому я и привел площадь своего коридора :) Чисто для сравнения. У меня фэт в коридоре просто не разместится, туда проще бензо скутер будет поставить :)))))
Как автолюбитель, могу сказать что велосипедисты в цветастой одежде и шлемах вполне заметны (я на авто и по зеркалам смотрю, и головой кручу всегда на 270, за 20+ лет ни одной аварии вообще, тьфу тьфу тьфу). А вот самокатчики и моноколёсники - это жесть... Особенно самокатчики с сидушкой. Они тупо низко, их не видно. Велосипедисты и "стоячие" выше, заметнее. Опять же самокатчики менее устойчивы на ДОПах. Ямки на 26" - фигня. А вот на 9" - уже можно очень здорово полететь. Как моноколесун летел - сам лично видел. Это была жесть. Имхо уж лучше с вела через руль...
На веле у меня зеркал нет, но головой тоже всегда на 270 кручу, и на тротуарах в т.ч., потому что за мной тоже могут ехать и при моем перестроении в меня могут тупо влететь. Моргалки имею и спереди, и сзади на велике.
Но мое чудо диски ставить умаешься (да и смысла нет), родные v-brake настроил, колодки заменил, всё ок. Мелочевка в подсёдельной мелкой сумке ездит (литра на 1.5). Остальное по нужде или в рюкзак, или к багажнику резинками "эспандерными".
Насчет шиповки - посмотрите такую фигню - "дошипун" - прямо так и называется, в Питере вроде же и делают. Продается прям даже с комплектом шипов! Может поможет в плане резины на зиму :)
Ну и (для меня!) главное, что мне НЕ нравится в ашанбайках - это посадка. Она расчитана на быструю езду. Мне советские велы именно посадкой милы. Все минусы такой посадки я осознаю (нагрузка на позвоночник и тд.), но если по ямам не скакать и не носиться, то мне в такой посадке в разы комфортнее гулять на велосипеде :)
Так это вроде для всех так. И сам в ашане небыл ни разу вроде, но лента-байк не звучит. Но прям за 4-6тыр надо еще поискать, я только в велодрейве такие помои бегло нашел, в ленте на стойке ничего дешевле 15 не встречал. Яхз, то ли в разные ленты тянут разные модели, то ли я бываю в ней в основном в разгар сезона, когда самые дешевые уже выбирают. Зимой както igoods удобней.
Это для меня примерно круиз по хорошей погоде. Сейчас так же круиз на ~25, ибо быстрее- начинает продувать перчатки и промораживать пальцы. Пока был пик короноизоляции в том году вообще 45 по тротуарам летал - людей небыло прям вообще и совсем, а у константиновского как раз свежий асфальт закатали - там и пешекам выпрыгивать неоткуда, и видно на версту вперед. Единственный повод скинуть - если автобус к остановке подъезжает. А так на самокатах всегда круиз на 30кмч, в виду того что на основном маршруте и без короны немноголюдно. при выезде "в город" (тобишь в жилые районы где люди ходят более менее чаще чем один на 100 мтеров) уже по ситуации - там и 5 не всегда поедешь.
И тяжелые, и выглядят странно, и ротор 203ий убого смотрится, и цвет ваще белый из-за проблем с али, но мне обычно на визуал пофиг - главное ттх, а по ним вел рулит без вариантов. По сравнению с обычным велом или самокатом. Хотя максималка у последнего самоката была получше, но избыточная. А вот клиренс, проходимость по говнам, зацеп. держак - тут фэт собрал в кучу именно то что в приоритете именно у меня, хотя это выбор редких извращенцев. Ну и внедорожники (не паркетники которые джипами называют а настоящие внедорожники-говномесы) никогда особо красивыми и не бывают. ))
Ну если так сравнивать и взять под "бензоскутером" чтото типа Honda Dio или Yamaha Jog - то мой фэт сложенный пополам но с не сложеным рулем будет покомпактней, дио у меня была и в квартире стояла - могу сравнивать не голословно )))
Если на ПЧ - то безусловно. нехрен там делать ни первым ни вторым, ни роллерам, ни прочим скейтбордистам.
Именно по этому дмитрий /забыл фамилию/ из союза пешеходов(наших, питерских), который топит за то чтоб все самокаты без разбору признать мопедами и выгнать на ПЧ - конченый М**АК.
В том же велодрайве - 800р набор с хомутами, спокойно встает на любой велоруль. На али можно только левое такое же взять рублей за 300. Удобнее, а то когда я регистратор на голове возил - меня при просмотре записи самого мутило как много и резко я балдой верчу. Зеркало облегчает мониторинг хотябы когда едешь линейно по прямой и боковых включений нет. Ну и при выезде на ПЧ чтоб мониторить опережающие автомобили и прижиматься правее, не заставляя водителей лезть на встречку.
Вот это уважуха. Причем есть же ваще безаккумуляторные с примитивным генератором на спицы вешающимся. для шмыргалки-габарита хватает.
Ну если они родные и вел под них подготовлен, плюс легкий и под спокойный режим езды по хорошей погоде - почему бы и нет, главное вовремя обслуживать да подстраивать по износу... ну и в грязь по обода не заныривать )
У меня режимы езды да и вес вела и колес (а значит и момент) куда выше - потому стоковые 160ые ротора сразу в помойку, они даже пока я по снегольду ездил еле вывозили, а на асфальте сразу хорони. То же и со сток калиперами, которыми только детский вел можно оттормозить. А тормоза таки "последний рубеж обороны" - так что под мой стиль езды - только допил всей тормозной, и уже пофиг как выглядит - лишь бы работало так как надо, а не так как китайцы навертели.
Не знал что это ТАК называется но железяка вполне знакомая. хороша для втыкания ремонтных шипов в разорванные посадочные на автомобильной резине, которая стоковый шип уже потеряла. Для ошиповки резины в принципе шипов не имевшей - есть более подходящие варинаты. По сути тот же автомобильный шип с широким основанием либо шип на винтовой резьбе заходящий в отверстие которое придется просверлить. В идеале посаженый на резиновый клей или типа того. Этот вариант у меня уже просчитан, но я еще лелею надежду что к зиме на рынке появится заводская.
Да не обязательно, громе "горных" и прочих "типа это МТБ" есть и вполне классические варианты под неспешную езду.
Мой, хотя и не ашанбайк но рама то точно ашан, только что с отсеком под акб, в общем чтото среднее по всем осям. даже хз как его классифицировать:
Это как раз после установки роторов, и сумочку видно... и килотонну грязи на нем )) Ну нет резона его намывать каждый день, через 12 часов будет такой же или хуже.
Рама именно "ашан" просто потому что весь вел стоил 50386 а электро-начинка в нем самый минимум на 40-35, ну 30тыр край если оптом очень удачно договорится, то есть все непосредственно велосипедное - рама, вилка, рычаги, тормоза, руль и прочая - стоят какие то копейки. Хотя рама вообще приятно удивляет - уже около 250 проехала ни скрипа ни люфта, которыми все меня пугали.
P.S. Да, он смотрится как барбисайз, но вот седло стоит под рост 185 гдето. И руль практически в нулевой высоте. То есть пусть это, скажем. дорожник на жирной резине, но реально он здоровый. когда я его брал думал он будет компактней сильно, а оказался реально немаленький.
Ну в той ленте, где я тарюсь - именно такие цены и были на мультиспиды :) Той весной, и частично летом.
На приводе или ногами? Я то ногами кручу :) Кстати на советском односкоростном с 560 колесами развивал такую же скорость как на итальяшке-старичке мультискоростном :) Сам удивился.
Не, так то у меня зеркала есть, мне просто удобнее головой вертеть. Я их ставил, покатался - снял.
Велошиповкой не интересовался, по авто попадалось :) Просто подумал, вдруг не в курсе Вы и пригодится, вот и написал :)
Я знаю, писал же выше тоже :) Только цены на них тоже раза в 3 и более выше, чем на "ашаны" :) (потому про советскую альтернативу и писал, они в приличном состоянии в цене ашанов)
Ну нихрена себе агрегат! Я таких даже на фотках не видел ни разу, потому понять даже не мог, про какое складывание Вы говорите! Видел только нескладные и с колесьями куда большего размера. Выглядит интересно :) И посадка похоже тоже "прогулочная, а не креветочная"? И сидуха норм, диван! В каком году покупали? :) Весит сколько примерно?
И кстати, я вот только что из ленты вернулся - они опять выставили в продажу велики, и хотите офигеть?
Те самые велики, которые год назад стоили 3999 сегодня стоят по 13999. Это именно та модель, я ее тогда со всех сторон обнюхал. Такой вот оскал капитализма.... в 3 с лишним раза дороже за год...
Пока на приводе, но и ногами спокойно 30 жмется, вопрос только сколько я такой темп смогу держать - 1км - даже не запыхался а больше пока негде. Вот 37 (тобишь максималку уже тяженько - из-за трещетки особо скоростных звезд типа 11 зубьев просто нет, самая малая ведомая 14, кажется) А так тяжелые колеса это не только минусы но и плюсы накат у них убийственный, и всякие неровности их меньше тормозят.
Ну я подстраховываюсь если например, на доп съезжаю - а на тротуаре едучи прямо "плозая примета" головой слишком сильно вертеть - пока смотришь назад спереди может случится нежданчик.
А какое еще бывет кроме такого? Как и у того же аиста - рама пополам. Ну и бонусом у этого еще и руль (правда руль не складываю, наоборот мне лучше чтоб вверх торчал у сложенного, если руль сложить он в ширину растет слишком, да и в лифт тогда не пройдет по ширине, и так зеркало каждый раз об лифт сворачиваю.
Посадка чисто прогулочная я бы сказал, никакого наклона вперед ощутимого. Диван не родной - он как раз от самоката сидячего штатная сидушка, стоковая что шла с велом передавливала корень известного органа так, что он затекал. На самокате такая-же но со спинкой-поддержкой небольшой. Облокотится на нее низя, конечно, хлипенькая, но на неровностях задницу поддерживает... а для самоката везде неровность.
Покупал в декабре с али, получил в середине января. тогда в 50386 обошелся (спасибо бардаку в капитолии и просадке курса)) сейчас вокруг 55тыр болтается. Весит в стоке 30,5 из них около 3,5кг акум и около 4х - движок. То есть вес как обычного вела был бы в районе 23.
Не, не офигаею, я обычно в ленте бываю только летом, когда девушка начинает на самокате кататься (а это обычно идеальная жаркая-сухая июльская погода) так что я их всегда примерно по тем "уже сезонным" ценам и видел )) О чем выше и писал. Да и объективно в ашанбайки обычно записывают всё что дешевле 25. А понторезы с велами за несколько сотен и все что до стольника ) Ну для питера я бы сказал "ашан" болтается вокруг мрот +/- 3тыр
Я писал в том контексте, что вообще не знал о существовании складных фэтов. А еще бывает складывание типа самокатного, а еще бывает например вел из двух частей без петли как у камы (например - лама люкс, она на 2 части разбирается). Но я писал не про тип складывания, повторюсь, а про то, что складных фэтов ни разу не видел вообще до Вашей фотки :)
Руль я иногда просто по оси поворачиваю на 90 градусов. Но не часто (потому что неудобно это делать)
Кстати, Салют-с (стальной) емнип с багажником и стальными же крыльями весит около 15. Многие советские велики примерно в этом весе. Потому я был удивлён, что на форумах такой же или больший вес алюминевых выдается что они типа "легковесные" (а ведь еще и рама в 3 раза массивнее...). То, что Ваш весит тридцатку - не удивительно (аккум, колёса и т.д.). Для электро имхо вполне нормально, опять же - накат, как Вы уже и писали :) Да и общая устойчивость...
У друга на итальянской (крутой) раме самосборный вел весит около 10 по моему. Но он маньяк (но по счастью - не понторез, а просто веломаньяк). Там одна рама под сотку по моему стоила (уже давно!). И это типа не шибко и дорого (с точки зрения маньяков).
Я если решу пересаживаться, наверное пойду либо по пути самосбора (отдельно куплю раму, колеса, сидуху, систему по душе и сам соберу), либо куплю что-то типа fuji со стальной рамой. Но пока пересаживаться не планирую :) Устраивает.
p.s. ну мы и настрочили :)) сами - как веломаньяки...
А они есть, уж лет 5+ точно). Даже на 26ых катках, только у 26ых ось складывания по подседельному штырю. Если электро - то там же в раме и доступ к акуму. И на них, блин, шиповка заводская есть
А те что аля самокат - это как правило совсем уж минивелы, не далеко от тех самокатов и ушедшие.
Ну как и обычные ашаны. Про мой понятно, это в принципе не формат и не стандарт на общем фоне. Алюминий же с одной стороны легче, с другой стороны китайлюминий - легче но слабже, ибо сплав фольги с картоном, потому элементы массивней и в итоге вес то на то и выходит.
Я об том думал когда этот вел брал, но прикидка на бумажке во сколько мне это встанет (не считая угробленого времени) наглухо отбила желание. Потому что там сразу один акум под движок чутка помощнее и контроллер уже уйдут за 50. А в сумме вел крепко за 100. Причем в общем бюджет позволял за 100 взять такой же но полноприводный и у нас в рознице, но оказалось что в веломагах мулька " в наличии" чаще всего фиктивная, в итоге не нашел по факту ни в одном из 5 веломагов (включая московские) где искомый был якобы "в наличии". А тратить 100 на бодрый моноприводный как я хочу плюс месяца два на покупку нужных запов и сборку со сливом кучи личного времени, докупкой специнструмента, переводом расходников, кабельменджментом и так далее - это очень уж лютый головняк. А там подвернулся как раз этот варик дешево и сердито, напильником допилить по мелочи и жги себе.
Ну и сейчас уже поглядываю обзоры на полноприводные велы - и чтото грустные они совсем. В виду того что морда разгружена а жопа перегружена получается что работает по факту только задний, а передний изредка подгребает но в общем ни тяги ни устойчивости заметно не добавляет. Единственный профит - динамика старта с места, но мнеж не для драгрейсинга вел нужен... А под 2 движка сразу и акум минимум в полтора раза мощнее и объемней нужен и контроллеры паралелить и балансить так себе удовольствие, ибо с магазина никто и не пытается синхронизировать обороты колес - какое сколько может так и гребет.
Дык не мешки ворочать ) Ну и более-менее по теме даже )
Ели есть телега - t.me/FWKugoo вилкамен. У нас там в основном ездюки на электросамокатах, но есть и несколько кто либо параллельно ездит на кате и просто веле, либо корчует простенький вел в электро, либо один ваще с прям мощного самоката пересел на вел, ща будет корчевать до тюкового горного, а на работу гонять на допиленом ашане.
В общем, духоподъемные мысли автора, как мне кажется, не нашли отклика в "ШНМ". Выяснилось, что и простые обыватели, и люди с достатком гораздо выше среднего с удовольствием пользуются велосипедом. Мало того - он их объединяет, сглаживая социальное напряжение. Но харкнуть по традиции во врага по любому поводу - бесценно.
сколько их с достатком выше среднего...
Много, знаете ли. Больше, чем бедных людей. Взять Москву - велошеринг на каждом шагу, народ самый разный рассекает по-полной. У нас тоже, значит, расслоение по велопризнаку? Уж не знаю, где вы живёте, но будете летом в районе Крылатского(Москва), зайдите на велотрассу и помотрите на чем люди катают. Каждый второй вел стоимостью тыщ 250-300, еще туфли, шлем, форма тыщ на 50.
велошеринг для нескольких сотен человек в пике на каждом шагу в центре
при этом в метро миллионы и на электричках, убитые трамваи на нагатинской битком ....
урбанюки плохо представляют, где они живут в принципе ...
Я же не говорю, что шеринг решает все проблемы. Но и рассматривать его как свидетельство ещё большего угнетения масс по меньшей мере странно.
У нас нет, не те масштабы и условия.
Так же, широкое распространение получили так называемые rent-a-ski, к сожалению пришедшие и на российскую землю. В то время, когда богатые катаются на своих Aston Ferrari, простой народ вынужден, как встарь, кататься с горки на этих дурацких лыжах, подвергая себя различным рискам. Доколе!? (с) почти
Возьмём, опять же яхтенный спорт. Народу снова предлагают какой-то дебильный виндсерфинг - эрзац нормальной яхты. И пока там Абрамович на своей Eclipse жрёт шампанское и устриц, десятки тысяч бедняков по всему миру вынуждены довольствоваться своими 100 литровыми "яхтами", где даже гальюна нет, не говоря уже о каютах и прочих удобствах. Даже средств спасения нет. Это реально звериный оскал капитализма. А коней взять? К чему толкают, падлы? У-у-у-у!!!
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Читаю предварительную текстовку: "Ковидла" "цыфровизация", "лисапед", ШНМ - это шиномонтажка, судя по руслу заданной темы?
Не открываю и не читаю. Нафига изгаляешься над русским языком, автор?
Страницы