Ковидла кроме цыфровизации ускоряет и другие тренды в направлении нового дивного мира. По всему шарику растут продажи (несколько актуальных слайдов ниже, а так легко статьи обнаруживаются, где коммерсы вовсю уже прикидывают свой "профит" ) - лисапедов!
Т.е. если "элита" будет ездить на лакшери электроколясках, то ШНМ похоже будут крутить педали... и думаю реальная причина отнюдь не в любви к "экологии" и здоровому образу жизни.
Старые данные
Если приглядется - по факту к большинству программ - то велики (местами субсидируемые!!!) это просто экономия даже не персональном, а уже на общественном транспорте.
Вот например
И что смешно - их даже не продают, а также сдают в аренду - т.е. концепция "шеринга" с ними так вобще уничтожает последние остатки собственности на "средства", даже не в кредит! - что правда уже немного другая сказка...
Наблюдаем продолжать...
P.S. Про сову и глобус
продажи авто в ЕУ
Комментарии
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Скорее показатель растущего инфатилизма. Вот же еще совсем недавно взрослый человек на велике в городе вызывал некоторое удивление и пожимание плечами, на велосипедах ездили только дети.
Определенные ниши для велосипедов были, например, при СССР в селах многие взрослые люди на них ездили по делам. Даже старушки. И мопеды тоже. У меня в детстве сосед каждые выходные на мопеде Верховина ехал на рыбалку. Но это был нишевый транспорт, причем там где замены ему не было.
Сегодня есть электровелики. Батарейку свою воткнул и поехал.
Электровелик как замена мопеду - да, работает. Но у них маленький пробег на одной зарядке. Даже, допустим. сельский электрик, вполне может проехать в день 50-60 километров. Или на рыбалку - мой сосед на мопеде ехал километров 30 в одну сторону чтобы половить. А это уже больше чем одна подзарядка.
На самом деле на "электровелик" (и потом его зарядку) еще необходимо заработать
https://ultrasport.ru/elektrovelosipedy/elektrovelosiped-eltreco-xt-850-...
70-80 тысяч рублей - курьеру с зарплатой 40-50 тысяч с учетом трат на жилье и еду, одежду и прч необходимо отрабатывать около двух лет(!).
Сотрудница на той неделе купила электросамокат за треть от названной вами суммы.
Единственное преимущество у электровела лучше проходимость, электросамокату за полтос рублей нужен хороший асфальт.
У нас тут (Новая Москва) в окрестностях и велодорожки строят, да и в целом в городе хватает пешеходных зон и незначительного пересечения с автодорогами
У Московии бюджет по 20тр в месяц на каждого жителя, могут себе позволить.
За такие деньги аккум 36V / 10Ah мало, 500 ваттным движок был бы на 48в, а на 36в это 350 ватт, 45 км/ч без педалей не выжать, 50 км без педалей не пройдет и вообще велик тяжеловат, пара-тройка кило лишние.
Это не совсем верно. Сейчас вполне можно уложиться в тридцадку:). Если самому собирать. И вполне себе приличные характеристики. Покупные электровелы реально дороговаты и слабоваты. Продавцам кушать хочется, а партии продаж пока не очень велики.
я купил за 50380 в декабре. Зарядка - не смешите, 1квт в акуме, 4 рубля, или сколько там? это 30+км только на двигле и по снегу, если по асфальту да хоть немного помогая педалями то и 60 легко.
На электровелосипедах есть режим PAS - педальный ассистент, когда движок не берет всю нагрузку на себя, а просто помогает. В таком режиме даже на самом дешевом электовелике проехать 50-60 нет проблем, и даже не вспотеешь.
Потому что круто крутая тачка. В Америке лимузин. Остальные нищеброды. Но велик хорошо сжигает жирок. И ехать в хорошую погоду по хорошей дороге, не как у нас перепрыгивая с бордюра на бордюр каждые 50 метров, это лучше машины.
Дело не в престиже, а в том, что в северных странах на велосипеде нельзя ездить больше половины года, что заставляет искать другой транспорт. Плюс высокий травматизм при любом столкновении. Плюс то, что на велосипеде человек потеет, что в офисе не комильфо. И одежда не всякая подойдет. А как летнее развлечение - велосипед вне конкуренции. Я в школьные годы летом бывало на велосипеде проводил больше времени чем на ногах.
Сын в снег прекрасно ездил в школу. И муж тоже на работу. Дорожки чистят.
Шо там у вас того снега-то?
И шо там у вас ваших нидерландов...
Ну так, у вас жеж Голландия, а не Россия. И привычки несколько другие, и снега поменьше, и расстояния тоже.
До Голландии не добрался, но весьма большое количество велосипедистов и инфраструктуры для них наблюдал, скажем, в Финляндии. А это таки северная страна.
У нас и у норвежских друзей наблюдал людей на фэтбайках. Хорошо по снегу идёт :)
Абсолютно верно, именно поэтому из-за ковида, когда закрыли фитнес-центры, продажи великов и увеличились.
И не только. Вело-шеринг в Германии процветал и до ковида. Туристы охотно брали, да и местные тоже. Самокаты стоят электрические.
Просто при ковиде задолбали с общественным транспортом: на остановках пожалуйте дистанцию социальную, в транспорте все как селёдки в банке набиты, все в масках. Неизвестно с какой стороны прилетит.
А тут вышел из дома, дошёл до остановки: стоят убогие в масках с одной стороны, а с другой - велики. Едешь, педали крутишь, полной грудью вдыхаешь. Кругом профит.
А вы попробуйте ездить не плитуварам, а по дорогам. Это удобнее, быстрее и гораздо безопаснее. Только про ппд не забывайте
Я в городе не ежжу. Хотя хотелось бы. Но надо ставить на учёт и опять же транспорт. Культуры нет и будут подрезать. У нас есть велодорожки. Да и так носятся. Но это не айс. Постоянное напряжение и внимание. На даче удовольствие. Едешь ночью по пустой дороге, асфальтовой. И качество асфальта лучше чем городе, где одни ямы). На велике ещё убиться можно. Особенно после зимы. Это не дорога, это дуршлаг). Вроде по осени залатали и были нормальные дороги. А сейчас ужас&ужас.
У меня знакомый механик по лифтам. Он говорит что в советские времена вся механики ездили на вызовы на велосипедах. Машина постоянно в разъездах, толкатся с рабочим чемоданом с инструментами в общественном транспорте неудобно. Сел на велосипед, груз на багажник и вперед - удобно и оперативно. Если какая запчасть нужна, съездить до склада и обратно недолго. Если что серьезное, то вызывал бригаду.
В тёплых европейских странах велосипед - это недавнее прошлое.
В Венгрии в начале 60-х нас возили из военного городка в ближайший город в школу. От безделья мы всю дорогу пели песни или считали встречный транспорт.
На протяжении 7 км трассы нам встречались примерно 1 грузовик, 5 легковушек и 115 велосипедов.
Вся Венгрия в те годы на великах рассекала: и дородные тётушки, и одноногие инвалиды (у них петля на педали была вроде стремени и скобка на руле для фиксации культи), и мамочки с детишками (один впереди , другой сзади на багажнике, оба в корзинках). Наши женщины тоже по возможности пересаживались на велосипеды, чтобы с комфортом на рынок смотаться, не дожидаясь оказии в виде армейского транспорта.
Велосипеды, кстати, стоили недёшево, их из Союза привозили или из Германии. Вообще все металлические изделия, начиная от ножниц, стоили у венгров дорого. Зато было море прекрасных дешевых овощей и фруктов.
Прокат удобен - не надо тащить его на 9 этаж.
Фитнес.
Не надо стоять в пробке.
Самое то - электровелик.
Но это когда нет снега и морозов. То бишь декабрь - март вылетают.
Вылетают ещё и дождливые дни. Летом ехать на электровелике одно удовольствие, если есть ещё велодорожка.
Затяжных дождей у нас мало. Так что бы лил не переставая весь день. Да и в дождь то же клёво! На даче катаемся каждые выходные, на пленеры ездим). Ночные поездки тоже удовольствие. Без фонарей, чисто ночная дорога, чувствование ветра, запахов, ночное небо. Это не в коробке).
Практически круглый год на великах. Можно проехать там где ни мопед ни машина не проедет.
Электро пока в задумке. У нас вроде хотели выпускать эконом варианты. Думал подождать, может уже начали. Или с Китая оборудование заказать и собрать. Для увеличения километража. Бо уже всю округу объездили)). В километре Днепр и лохва
За янв-февр в ФРГ продали меньше новых авто, чем в РФ. (189 728 шт против 215 294 шт.)
Т.е. сейчас РФ - лидер по продажам в европе.
https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/14624-aeb-statistika-prodazh-avtomobilej-v-rf-za-fevral-2021-god-08.html
https://auto.vercity.ru/statistics/sales/europe/2021/germany/
Дожили. А че либерасты не шумят по этому поводу? Как в России снижались продажи, и Россия была на 2-3 месте - так шумели...
В штатах полезно.. Сразу убьют двух зайцев. С ожирением повоюют, а там глядишь и ковидлу победят)
Ну зачем же так сразу.
Вот господин Греф, например, продвигает шеринг электросамокатов.
Тенденция же в другом: шнм вообще некуда и незачем передвигаться...
Не думаю, что над этим стоит смеяться.
В Нидерландах, где велики уже используют постоянно, и где их больше, чем населения, наоборот, очень радуются, что увеличились продажи велосипедов (а Нидерландов в таблице нет). Европа - не Россия, тут все близко, мой сын 50 км в Амстердам и обратно столько же отмахивает за день, несмотря на наши просьбы приехать поездом. Муж ездит на работу на велике (45 минут туда и столько же обратно), при этом он не платит налог на бензин и за покупку машины, то есть, ему ездить на машине дешевле, чем другим. Дети каждый день 25 мин до школы на велике вместо автобуса, все знакомые ездят на великах. У нас дома 8 великов.
Во-первых, это просто удобно: не нужно искать парковку.
Во-вторых, в ковид увеличились продажи велосипедов, потому что были закрыты фитнес-центры. И люди стали скупать велосипеды подороже. Думаю, в других странах ЕС причина аналогичная.
Обычно велосипед стоит 1500 евро (!), и часть денег на него может дать мэрия. А сейчас народ стал покупать велики по 2000. Причем именно из-за ковида - неэлектрические, чтобы заниматься спортом.
Велошеринг удобен туристам и, тем, кому негде парковать велосипед. Да еще и кражи. В Голландии поляки воруют велики: перекусывают цепи кусачками и увозят на минибусах, а полиция даже не заморачивается искать: все сразу увозят из страны. А велошеринговые велики имеют выбитые в железе цифры, и сразу понятно, что это не частный велик, перепродать сложнее.
В России велосипед менее престижен, но в России и велодорожек в городах нет так много, и расстояния побольше. Поэтому народ в России ходит на дальние расстояния пешком, а тут бабушки в 80 лет шпарят на великах. Это все же удобней, чем тащить сумку с продуктами за 3 км.
Так что не все плохо, что нам плохо кажется. Мне кажется, мы не должны сами себе создавать виртуальную реальность жизни на западе.
НИКТО тут велошеринг не рассматривает как что-то плохое. Это удобно. Это может быть городской сервис, когда тебе не нужно тащить свой байк в другой город,если хочешь его посмотреть: можно взять в аренду байк прямо там. И из-за ковида люди стали больше туристить внутри страны, отчего именно этот туризм на великах в других городах стал развиваться.
Если бы в офисе был душ, то иногда я бы тоже ездил, не зимой конечно, и не в летнюю жару.
Электросамокатчикам и электровелосипедистам душ на работе не нужен, но все портит зима. Поэтому дружно коптим небо и ждем глобального потепления.
А какой смысл в эклектросамокате если на ОТ быстрее, никакого же фитнеса.
До ОТ километр, от ОТ километр + адские пробки, сэр.
ps Прошлой весной, начале лета, когда многие сидели на самоизоляции ОТ был быстр, как никогда.
Купил себе электрофэт с колесами 20х4 - зима ваще пофиг, только одевайся потеплей. Единственный косяк со льдом - шиповки под такой размер нет, так что в "день жестянщика" очень грустно и мне. На след зиму подумываю взять второй комплект резины да зашиповать колхозно. В остальном подтравливаешь на 25% колеса и снег, грязь - до фонаря, как по асфальту. Только если уж совсем злой пухляк (типа сантимтеров 15 осадков за ночь) то немного плыть начинает.
Что это за обычный велосипед за 1500 евро
. Обычному городскому 200 евро красная цена... Есть конечно навороченные, но и такие за 800-900 можно было взять. Покрайней мере на неметчине. А так то, да. Велотуризм в Европе - большая самостоятельная отрасль со своей инфраструктурой, дорогами и тд.
800-900€ - это, если сравнивать с авто, KIA Cerato или что-то подобное. Вполне пригодное средство передвижения, но хочется-то ездить на Mclaren, хе-хе.
Ездил я на работу на велосипеде и на машине. Зависит от местных условий. В Казани реально на велике быстрее и проще, а в Георгиевске на велике очень опасно. На машинке в маленьком городе удобнее. Владение машиной в большом городе часто превращается в дорогой геморой.
С двухколесным транспортом все было бы хорошо, если бы не зима.
Зима местами бывает маленькая, а климат сухим.
Все равно велосипед это ни разу не решение всех проблем, но штука удобная при наличии ряда условий.
У дочки пару лет назад была халтура за городом. Ехать туда надо было сразу после работы, по самым жутким пробкам. Она приспособилась на мотоцикле гонять, просачиваясь «между струй» - жаль, сезон у нас короткий.
В небольших теплых ЕС-городах, забитых мигрантами, лисапед - это вещь. Которую крадут достаточно часто. Иногда грузовиками. Вывозят во всякие польши.
В условиях России - это не взлетит.
Страницы