Правительство США затребовало у лидеров промышленности реверс-инжиниринг узлов бомбардировщика В-2. Подробности запроса на сайте закупок beta.SAM.gov.
Таким образом, правительство США требуется «реверс-инжиниринг основного внутреннего контура нагрузочных теплообменников самолетов В-2, разработка процессов разборки и демонтажа дефектных внутренних контуров, разработка процесса вертикальной сборки, вакуумной пайки и сварки для монтажа новых внутренних контуров на существующие нагрузочные теплообменники самолетов В-2».
В результате работы должна быть представлена техническая документация на конструкцию внутреннего контура, технологию разборки и демонтажа теплообменников, вертикальной сборки, вакуумной пайки и монтажа новых внутренних контуров на существующие изделия. Должны быть изготовлены прототипы, проведены их испытания, и при удовлетворительных результатах испытаний должно быть создано «квалифицированное производство для ремонта теплообменников В-2 с использованием таких внутренних контуров».
Комментарии
Черепашкам облетевшим Луну это расскажите
Можно ещё манекену ФМ-2 рассказать.
https://www.nkj.ru/archive/articles/1352/
У черепашек LD50 от радиации равно 15 Грэй. У человека 4,5 Грэй.
Так что пример выживания организмов ну такое себе.
О... Теперь ждёмс численные данные.
О... Вылез сектант.
Так что ждем доказательств летания пиндосов на луну.
О... Даже своё оскорбление не можешь придумать.
Так какую именно дозу схватили астронавты при прохождении поясов Ван Алена? Сколько? Не можешь сказать? Естественно.
Ну когда сектант-пиндосодрочер докажешь полеты пиндосов то?
Или хоть подышишь пару недель кислородом?
То есть, господин обос..шись очередной раз не в состоянии привести численные данные "атской радиации" на трассе Земля-Луна?
И СССР на Луну не собиралось лететь, верно? Там же аатттская радиация.
Да хоть три. При давлении кислорода в 21 % от атмосферного. Я им уже 44 года дышу.
Но что такое парциальное давление сектанты не знают? На исследования советских учёных - плевали? Так же, как и на исследования советских учёных "трасса Земля Луна безопасна на всём протяжении"?
То есть ничего доказать не можешь, тупой сектант.
Вот ты подыши 100% кислородом.
Чего только не придумывали в СССР лишь бы с работы не уволили, и в дворники не записали.
ЗАчем? Разве астронавты дышали чистым кислородом при атмосферном далении?
Да и дышу "чистым" кислородом при парциальном давлении в 21% от атмосфенрного. И ты, кстати, тоже.
То есть СССР на Луну не собирался, а Н-1 и Зонды запрускал так, заради "что бы с работы не уволили"? Высокая, высокая, видать в СССР была безработица...
А, про то, что при пониженном атмосферном давлении вода закипает гораздо раньше, чем достигнет 100°С вы — знаете, не?
Но, неприятность заключается в том, что при уменьшении атм. давления В ПЯТЬ РАЗ (ну... чтобы "парциальное кислорода осталось прежним") в лёгких жидкость тоже начинает ИНТЕНСИВНО испаряться.
Воооот...
А, там должна быть слизь, чтобы поверхностное натяжение снизить и альвеолы защитить. И это всё при пониженном давлении начинает интенсивно сохнуть и портиться...
Где-то была статья, что, если бы амеры ДЕЙСТВИТЕЛЬНО летали, то возвратились бы они тяжело больными людьми. А, не скакали бы радостно, как молодые козлики.
Ну, чтож ты ,земеля , так сразу, с козырей -сдулся наш пИсатель
Да пиндосы в такой атмосфере и дня бы не продержались, включили бы свою электробритву утром (с коллектором и щетками), и сразу бы как пыхнуло бы, и все б заживо тут же сгорели.
Ниже приведен список всех испытаний NASA, которые закончились кислородными пожарами. Данные взяты из приложения G книги «Миссия на Луну», написанной Кеннаном и Харви (Kennan & Harvey).
* 9 сентября 1962 г. * — Первый описанный пожар случился в кабине летательного тренажера на авиабазе Брукс в камере с использованием 100 % кислорода при давлении в 0,34 атм. Из-за угрозы взрыва пришлось применить углекислотный огнетушитель. Оба испытателя потеряли сознание от удушья, но были спасены.
* 17 ноября 1962 г. * — Еще одна авария с использованием 100 % кислорода при давлении в 0,34 атм в камере лаборатории ВМФ. В камере находилось четыре человека, и обычная замена перегоревшей лампочки привела к возгоранию их одежды. Им понадобилось всего 40 секунд, чтобы покинуть камеру, но все четверо получили ожоги. Два человека были серьезно травмированы. Кроме того, асбестовое покрытие, установленное для «безопасности», воспламенилось и обожгло руки одному из испытателей.
* 13 апреля 1965 г. * — Еще один взрыв в авиационной исследовательской лаборатории во время испытаний оборудования для Аполлона. Состав воздушной смеси и давление не указаны, но полиуретановая прокладка взорвалась.
* 28 апреля 1966 г. * — Очередное оборудование для Аполлона было уничтожено во время тестирования в испытательном центре города Торранс, штат Калифорния. Состав смеси — 100 % кислорода, давление — 0,34 атм.
* 1 января 1967 г. * — Последнее из известных испытаний проводилось за три недели до «жертвоприношения» Гриссома, Чаффи и Уайта. В камере на авиабазе Брукс находились два человека и 16 кроликов. Испытания проводились при 100 % кислорода и давлении 0,49 атм. Все живое погибло в пламени. Возгорание могло произойти от обычного электростатического разряда, аккумулировавшегося на мехе одного из кроликов…
Я не приводил список других пожаров в чистом кислороде, где давление равнялось атмосферному или было выше.
То есть приведен только список где 100% кислород, и давление меньше ~0,4 атмосферы.
Но мы никогда не узнаем это наверняка.
Космонавт "номер ноль" - Влентин Бондаренко, тоже погиб во время пожара в чисто кислородной атмосфере - в сурдобарокамере, в которой, по плану, должен был находиться 15 суток.
И в которой, перед катастрофой, находился уже 10е сутки.
А у вас, сетантов, здесь вижу, здесь не вижу, здесь рыбу заворачиваю.
Явно про себя пишите. Ничему не верю ничего не вижу.
Молитву не пропусти.
Ога... Только человек погиб от ожогов. И, к тому же, во время пожара был вынужден дышать продуктами горения. В результате, картина поражения лёгких длительной работой в условиях пониженного давления была скрыта вдыхаемой копотью. Это — к тому, если исследования на эту тему вообще (!) проводились.
После этого пожара и была закрыта тема по атмосфере чистого кислорода в космических аппаратах.
Псоле этого была закрыта тема "невозможность длительно дышать чистым кислдородом".
Но мозгов, что бы это понять, у вас нет.... Вам уже ссут в глаза, вам всё божья роса.
Это у вас мозгов нет понять, что не было никакого полета пиндосов на луну, и вообще пиндосы первый раз полетели в космос на шатле.
Но вам как сектанту это все бестолку, вы ж верите в этот бред от наса.
Все до единого ваши "аргументы" были последовательно опровергнуты. Все до единого.
Но кртинка у вас в голове не складывается... Клиповое мышление или упоротость Секты?
В лёгких плещется жидкость?
Или внутри человека нет немного повышенного давления?
Или вода стала при 20% от атмосферного кипеть не при 60 С, а при 36,6?
Думать то надо говоловой, а не легендами пЕндоса Била Кейситнга.
Решили "закосить под дурачка" ?
На протяжении многих веков для определения наличия дыхания у человека к его лицу прикладывали зеркало. С чего бы это оно запотевало? А на морозе — так вообще пар валит! Откуда?
Ах, да... Человек НА ВОСЕМЬДЕСЯТ ПРОЦЕНТОВ — это же жидкость! Но, вы об этом, конечно же, не знали? Бывает...
А, про поверхностное натяжение — ничего не слышали, не? Страшная, оказывается, штука. Поверхность лёгких взрослого человека составляет десятки квадратных метров и если не бороться с поверхностным натяжением жидкостной плёнки на поверхности альвеол (бывает такое расстройство в организме у некоторых), то вздохнуть становится проблематично.
Эволюция миллионы лет (!) приспосабливала организм к строго определённым условиям. И, вдруг, атмосферное давление падает В ПЯТЬ РАЗ! Конечно, определённый запас прочности у организма имеется, чтобы успеть покинуть опасную зону.
Однако, ДЛИТЕЛЬНОЕ пребывание в такой атмосфере невозможно, ибо приводит к развитию тяжёлых заболеваний. Во времена освоения космоса об этом просто не знали, ибо у лётчиков-высотников были гермокабины и летали они далеко не сутками.
Когда внутри человека имеется... "немного повышенного давления", он, извините... пускает газы. Прямо — как вы здесь. В нормальном состоянии всё должно находиться в равновесии.
А, вы продолжаете изображать невменяемого... Ну-ну...
Про "кипеть", к вашему сведению, разговора не было. Если бы жидкость вскипала при 36,6°C, то человек, в таких условиях, умер бы в считанные минуты. Речь идёт о значительном увеличении испарения (того самого "пара изо рта"), которое организм пытается компенсировать, но полностью этого сделать не может. В результате, если воздействие длится сутками, неизбежно возникновение органических поражений в альвеолах и бронхах. Сухое, знаете ли, имеет свойство растрескиваться. Однако, ТОГДА об этом известно ещё не было.
Многое тогда не было известно. Например, и то, что есть теоретический предел (!) для максимальных размеров камеры сгорания реактивного двигателя. Что при превышении этого предела развивается неустранимая газодинамическая неустойчивость, приводящая к лавинообразному росту турбулентности потоков топлива и окислителя. Это, в свою очередь, ведёт к неравномерному смешиванию топлива и окислителя и к неизбежному (!) взрыву. Устранить эту опасность, при сохранении прежних циклопических размеров, может только снижение давления в камере сгорания. Но, тогда (та-дам-с!) двигатель резко теряет тягу и становится не в состоянии вывести на орбиту заданное количество груза.
То, что размеры знаменитого "лунного" F1 фатально превышены, выяснилось уже ПОТОМ, после разработки соответствующего математического аппарата, ВО ВТОРОЙ ПОЛОВИНЕ СЕМИДЕСЯТЫХ, когда американцы уже, якобы... "успешно слетали". При этом, также, становится понятным, почему "лунная ракета" при взлёте коптит настолько безобразно. Керосин тупо не успевает сгорать, ибо его льётся СТОЛЬКО, что ракета больше напоминает гидравлическую, нежели реактивную.
Барокамера? Нет? Не слыхали?
Влажность на борту нулевая? Что такое испарение - не слыхали? Определение, естественно, привести не можете?
Почему космонавт номер ноль десять суток провёл в сурдобарокамере дыша чистым кислородом и не отёк лёгкими?
Вам не кажется, что ваши измышления опровергнуты эксперементами ещё более полувека назад?
А так же подбор расположения и формы форсунок, для обеспечения управляемого смешивания.
Эксперементальный подбор? Нет? Не слышали?
Вы всё время спрашиваете, что осталось от лунной программмы - испытательные стенды. Используют до сих пор.
А, вы с каждым постом, закономерно выглядите всё глупее и глупее. Барокамера — сутками, это, нынче... ХДЕ?
Неприятность в том, что влажность атмосферы нельзя задирать бесконечно. Предательская "точка росы" заставляет "потеть" стены помещения, а, самое главное — этого ужасно не любят приборы.
Если бы всё так было просто, народ бы не горел.
Во-первых, запас здоровья. Природа даёт время, чтобы покинуть опасную зону. Во-вторых, человек сурдобарокамере гири не ворочал. Нет там для этого такой возможности. А, ведь, пониженная гравитация на Луне вовсе не означает отсутствие массы. Масса, она и в невесомости масса. В результате чего для перемещения тех же скафандров, чтобы в них облачиться, требуются недюжинные усилия. В-третьих, вы рассуждаете в точности, как в своём предыдущем посте, когда с настойчивостью клинического идиота вопрошали, почему это при атм. давлении, в пять раз меньше нормального, кровь не закипела при 36,3°C? Вам непременно хочется уморить человека в предельно сжатые сроки? Почему вы такой мизантроп? Вас — в детстве все обижали? Чувствуется — что обижали, и что было за что.
Неприятность заключается в том, что изменения накапливаются постепенно и организм, какое-то время способен держаться. Но чувствовать себя будет всё хуже и хуже. А, ведь, ещё надо, по прибытии на Луну, и "с шиком на ровере прокатиться", и прыжки продемонстрировать, в условиях пониженной гравитации, для наглядности, чтобы никто не сомневался. А, потом, ещё обратно "пилить". А, самочувствие всё хуже и хуже... "Пластом" должны были лежать.
А, что мы видим на самом деле? "Астронавты", натурально — как из санатория возвратились! "Живчики", мать их...
А, это — версия для
лоховтехнически безграмотного плебса. С таким же успехом можно пытаться аппендицит пургеном вылечить.Гы!!! "Экспериментальным подбором" до сих пор (!) пытаются... "вечный двигатель"... подобрать. Но только после того, как были открыты физические ЗАКОНЫ термодинамики, грамотным людям стало понятно, что это бесполезно. А, патентные бюро — перестали принимать соответствующие заявки.
Точно также, после того, как были открыты физические ЗАКОНЫ газовой гидродинамики (в тех самых семидесятых) монструозные двигатели а-ля F1 — тоже больше никто не строит.
А, ведь, с точки зрения термодинамики — чем больше двигатель, тем больше его КПД. Просто в силу того, что объём растёт, как третья степень от размеров, а ограждающая поверхность — как вторая. В результате, потери тепла у ЛЮБОЙ тепловой машины бОльших размеров, от турбины и до реактивного двигателя — объективно меньше.
И абсолютные погрешности изготовления у большого двигателя тоже больше. Его реально ПРОЩЕ сделать. Но, "почему-то", у того же Маска, вместо ЧЕТЫРЁХ больших двигателей, типа F1 (ведь, технологии, даже утраченные, можно восстановить ре-инженерингом по ИМЕЮЩИМСЯ в музее образцам!) используется, аж... 28 мелких "карапузов"! ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ двигателей, вместо четырёх, Карл! А, ведь, такой... толпой ещё и управлять надо!
Но — не делают. Ибо нельзя, как нельзя сделать вечный двигатель. Всё оказывается просто. Ну... для тех, кто умеет думать, разумеется. Думать, а не слепо верить. Улавливаете разницу?
Ога... А, сколько "стендов" было построено для так называемого "управляемого термояда" — вообще не сосчитать! Уже умерли от старости (!) ВСЕ актёры гениального фильма "Девять дней одного года", когда казалось, что ещё чуть-чуть... Ога... более, чем полвека (!) тому назад.
Ну, и ХДЕ тот "управляемый термояд" ? Знаменитый ИТЕР до сих пор достроить всё не могут. Управляемого термоядерного реактора с положительным балансом энергии до сих пор нигде нет.
Это вовсе не значит, что его, как вечный двигатель, нельзя построить. Конечно можно. И на Луну люди будут летать, вне всякого сомнения.
Но, на технологиях середины прошлого века этого было сделать просто невозможно, даже если и очень хотелось. Так, что "стенды" — это ни разу не доказательство. Тем более, что стенды для "просто полётов в космос" и стенды для полётов "исключительно на Луну", практически не отличаются.
То есть вы пытаетесь увильнуть от ответа?
С таким же успехом можно разоблачитьь Мировой Заговор успешно обманывающий плебес, за исключением самых продвинутых и
упоротыхумных, тем, что лаптей в природе не существует по тому, что их ни кто не носит?Валентин Васильевич Бондаренко, космонавт "номер ноль" погиб из-за воспламенения ватки, случайно брошеной на плитку находясь в сурдобарокамере десятые сутки.
Ужели за шестьдесят лет "эволюция" двинулась настолько, что сейча человек "не может дышать в атмосфере чистого кислорода"?
Ужели вы отрицаете, сам факт работы электроприборов в чистом кислороде?
Само по себе воспламеняется?
По тому, что они не востребованные. Вот и всё. А что до законов гидродинамики ДВС изобрели до открытия законов гидродинамики, без расчётной базы. И самолёты начали масово строить до появления аэродинамики.
А как испытывали и разрабатывали Фу-1 можно почитать в открытых источниках. Как взрывали заряды малой мощности перебирая типы и расположение форсунок - тоже есть. Но вот почему-то вы предпочитаете это не знать.
Ну дык, версия для лохов технически безграмотного блебеса, верящего в ЗОГ.
Ну ведь задачка для школьника пятого класса, не считая того, что на Флаконе не 28, а девять двигателей, а на Флаконе Хэви не 28, а 27 (3 по 9).
Тяга Фу-1 790 тонн сил, сухая масса Флакона - 22 тонны, тонны три горючки плескается в баках при посадке.
Итого Фу-1 при посадке, когда двигло выйдет на рабочий режим будет иметь ускорение 19,6 Жи.
Телескопирует :-)
Для сравнения - девять Мерлинов выдают 558 тонносилы. Флакону и одного Фу-1 слишком много.
Но задумываться то нет необходимости? Думать оно для
лохов"технически безграмотного плебеса"?Слепая вера в собственные заблуждения ещё ни кого до добра не доводила.
Ну дак речь идёт про испытательные стенды и водородную инфраструктуру котрые используются до сих пор или таки про термояд?
Немоглики. Вы не знаете ничего про технологии прошлого века. Но мнение имете.
И в это беда-беда...
То есть, оценить последствия для его здоровья, которые он себе заработал за это время и которые, останься он в живых, были бы однозначно проявлены, эти последствия, в связи с его гибелью исследовать не удалось.
Запишите себе это где-нить для памяти, она вас явно подводит:
Ну, вот — опять... Разговор шёл о пониженном атмосферном давлении, которое фатально сушит лёгкие. Вы предложили задрать влажность, а я вам напомнил (см. выше), что от этого "стены потеть"© могут начать. И что именно этого приборы не любят (высокая влажность — плохая изоляция). А, вы здесь решили резво поменять "красное" — на "кислое". В смысле: воду — на кислород, как на причину опасности замыкания.
Хуцпой страдаете? Очень заметно.
Ну, почему — не может? Может. Только болеть сильно будет. И проживёт недолго.
Именно поэтому сегодня, спустя шестьдесят лет, никто чисто кислородную атмосферу и не использует. Смекаете?
Знаем-знаем... И Луна — "невостребованная", ога... Ни — со своими уникальными возможностями для астрономии, ни — как база для дальнейших полётов на Марс, ни, в конце концов — как источник уникального топлива (гелий-3) для термоядерных электростанций. Знаем-знаем! Нынче "зелёная энергетика"... всему голова! Нефиг "на этой Луне" вообще ничего делать, не?
Всё это до боли напоминает знаменитую басню Крылова. Вам самому-то не смешно, не? Вы снова "виляете афедроном", ну в точности — как с кислородом и сконденсировавшейся влагой (см. выше).
Речь идёт не о точном копировании "Фу-1" (а, "оговорочка", демонстрирующая ваше истинное отношение к этой... поделке — "строго по Фрейду" !), а о том, что двигатель, который больше по размеру — реально со всех сторон лучше.
Его и произвести дешевле и проще, у него и КПД выше. В конце концов, задача синхронизации большого количества мелких двигателей, даже при нынешнем уровне развития вычислительной техники, эта задача является крайне сложной. Хуже того — такая сложность дополнительно снижает надёжность всей системы.
Так ПОЧЕМУ ЖЕ, вместо почти... ТРЁХ ДЕСЯТКОВ "малышей" не поставить три-четыре двигателя побольше? А, потому, что или "не тянут", или взрываются. Законы физики не позволяют, чтобы и "тянул", и не взрывался.
А, отрицать законы физики могут только глубоко верующие люди. Например, такие, как вы.
Хотя, в глубине души, вы всё понимаете. Иначе бы вы не назвали "Эф-1" так уничижительно "Фу..."
Вот-вот... Вы, определённо, близки к прозрению. Только у вас с мозгами... "не очень", ибо слишком тупая вера оглупляет, что называется "по определению".
Вот и с аналогиями у вас... "туго":
Повторяю специально для вас, как... "для альтернативно одарённого": наличие стенда, построенного для решения задачи, означает только ТО, что задачу ПЫТАЛИСЬ решить. Но, вовсе не означает, что задачу РЕШИЛИ.
А задача управляемого термоядерного синтеза была приведена в качестве примера: "стендов" — множество, а задача по-прежнему не решена.
Вот и со стендами "для полётов человека на Луну" — то же самое. Наличие стендов НИ РАЗУ НЕ ДОКАЗЫВАЕТ того, что F1 соответствовал заявленным параметрам и действительно мог обеспечить подъём необходимого количества грузов для дальнейшего полёта на Луну. А, нет двигателя — нет и всего остального.
Все эти стенды говорят только о том, что американцы старались изо всех сил.
Но законы физики оказались сильнее.
Пришлось жульничать и снимать очередную кинофантастику.
А, "эти чёртовы русские", дав амерам возможность, как следует увязнуть в своей афере, соорудили, тем временем, самоходную телевизионную станцию для ведения прямых репортажей (!) с этой самой Луны.
Стало ясно, что цель всего этого — послать эту станцию на места "триумфальных высадок" и показать всему миру КАК оно там всё было НА САМОМ ДЕЛЕ.
Пришлось срочно покупать у русских молчание. Например — разрешить им продавать свою нефть в Европу и разрешить продажу русским стратегического (!) автозавода (ныне — КАМАЗ). Пришлось принять условия русских по "международной разрядке". Пришлось даже продавать в СССР зерно по ценам... НИЖЕ МИРОВЫХ! Натурально — "дача взятки натурой".
Ну, и, наконец, пришлось с превеликим позором убираться из Вьетнама...
ВСЕ космонавты Первого отряда проходили тренировки в сурдобарокамере. ВСЕ.
Пока конструкция КК не была определена, что всё таки будет использован воздух, а не чистый кислород.
После гибели "космонавта ноль" от использования чистого кислорода в суробарокамере отказались.
И ваша очередна выдумка - "высушенные лёгкие" не более чем выдумка. От слова совсем. Ибо барокамеры используются сейчас весьма широко, и ни кто в них лёгкие не "сушит".
Назови РН на которую можно поставить Фу-1? Или ценник на луную экспедицию?
Ваупсихолог всё уже за всех решил?
По тому, что взлетать приходитсяпи массе 500 тонн, совершать посадку при массе РН в 22 тонны.
Про перегрузку в 19,6 ниасилил?
Вот именно. Где там доказтельства того, что чистый кислород в барокамере "сушит лёгкие"? Ну хиде? Нет. Зачем они верующим?
Где опровержение аргумента про Фу-1 на Флаконе?
Нет и не будет, зачем они верующим.
В качестве глупости она была преведена.
Сатурн-5 немного проще термояда. А провал советской лунной программы, в частности проекта Н-1 был, в том числе, из-за невозможности отработать РН на наземных стендах.
Исключительно в ваших фантазиях. Которые придумал пЕндос Бил Кейсинг - автор Лунного Заговора.
2,4 лярдика вечнозелёных отвалите?
Домыслы верующих.
А, то есть пиндосы во вьетнами побеждали и побеждали? Ну-ну...
Знамо дело — "не сушит". Ибо, во-первых, давление идёт "в плюс" (от лечения кессонной болезни и до прочих используется ПОВЫШЕННОЕ давление). А, во-вторых, это не длится сутками.
Вы судорожно пытаетесь прикрыть срам ладошкой. Но всё равно всё видно.
При чём здесь конкретно F1? Речь идёт вообще о постройке больших двигателей а ля F1, но на современных технологиях.
А, про то, что УДЕЛЬНЫЙ ИМПУЛЬС ОДНОГО БОЛЬШОГО двигателя больше, чем десять маленьких — вы не слышали, не? И что ОДИН БОЛЬШОЙ двигатель, в результате, весит МЕНЬШЕ, чем десяток маленьких, обеспечивающих аналогичную тягу — вы тоже не знаете, не? Просто сравните один трубопровод БОЛЬШОГО сечения и пучок трубопроводов МАЛОГО сечения, разбегающихся по маленьким движкам. Сравните металлоёмкость при одинаковом суммарном сечении и всё станет понятно.
БОЛЬШИЕ двигатели — чудо, как хороши со всех сторон, кроме одной: взрываются, гады.
И, в результате, на том же "Фалконе", вместо более лёгких, более технологичных, более дешевых нескольких БОЛЬШИХ двигателей (при условии, что принцип работы F1 — действительно не фейк), приходится городить целую толпу "малышей". Которые в сумме тяжелей и которые гораздо сложнее синхронизировать.
И вы это ничем внятным объяснить не можете, увы.
Ой, а вы давно в медицинской барокамере были?
В обычной больничке? В которой пониженным далением и чистым кислородом лечат?
Не слыхали? Но мнение своё, имете.
Срам вашей глупости надо чехлом от самолёта накрывать.
А то, что ЖРД не умеют работать на 10% от максимальной тяги вы не знаете?
Что бы совершать посадку на одном. Тяга которого ВЫШЕ массы пустого РН настолько, что приходится изгаляться с импульсной работой двигателя при посадке. Вы бы головой немного подумали бы...
Вам вообще бесполезно что-то объяснять.
Гипербарическая оксигенация.
"Просто оксигенация":
Вот-вот. Это для того, чтобы критически не задирать влажность во всём помещении. То есть, по сути — в маске. И, так и что? Сутками дышать через трубочку? Вы там действительно это видели? Ссылки — в студию!
Вы, гражданин, или — "крестик снимите", или — "трусы наденьте". Уж, больно стрёмно смотритесь.
Вот, ну — "чья бы корова мычала"...
Ну — кто бы тут ещё и про "голову" вспоминал...
Во-первых, все эти игрища с "посадками" отработанных ступеней и их повторным использованием, начались совсем недавно. А, простите, ЧТО мешало использованию больших двигателей "а-ля F1" (если они и в самом деле чудо, как хороши) ДО этого, ась? Не слышу!
А, во-вторых, достоинства производства БОЛЬШИХ двигателей НАСТОЛЬКО велики, что ежели бы их действительно можно было использовать, то давно был бы разработан супер-малыш "чисто для посадки". Чтобы не изгаляться на нижнем пределе допустимой тяги и лишний раз "не испытывать Судьбу". Это всё равно было бы выгодно.
Но, только при одном условии: если бы БОЛЬШИЕ двигатели "а-ля F1" — действительно были бы работоспособны.
Специально для идиотов повторяю.
Апарат Боброва применяется при атмосферном далении. При АТМОСФЕРНОМ Давлении.
Вы настолько тупой, что не знаете, что такое давление?
Срамота, молодой человек. СРАМОТА.
Ась? Ты шо, мне тут условия ставить будешь?
Те в лоб говорят, в сурдобарокамере космонавты находились по пятнадцать суток.
Ты тупой, почему ты игнорируешь результаты эксперементов и практики?
Тогда почему на Оку не ставят двигатели от КАМАЗов?
Ещё раз вопрос, к какому РН подойдут Фу-1?
Чего это вас совсем... расколбасило. Атмосферное давление, к вашему сведению, оно... ВЕЗДЕ "атмосферное давление". Даже на вершине Эвереста. Значение имеет ВЕЛИЧИНА этого давления, нешто непонятно?
Изображаете истерику, чтобы "слиться"? Ну-ну...
Наш сгорел через десять суток, результат воздействия чисто кислородной атмосферы на организм — неизвестен. Это — факт.
Пиндосы могут говорить всё, что угодно. Они и про "оружие массового поражения в Ираке"... говорили. И — ХДЕ то оружие?
Браво! Вы блестяще демонстрируете свой уровень? Двигатель от КАМАЗА на... Оку? А, почему не на самокат?
Касаемо космической техники всё выглядит ТАК, как будто на шасси КАМАЗа устанавливают... три десятка двигателей от Оки! Вы считаете это нормальным?
Ни к какой. Это — картонная дурилка для лохов вроде вас, которая едва-едва полупустую ракету таскает. Это не более, чем дорогостоящая декорация к эпичному фантастическому шоу под названием "американцы летят на Луну".
Двоечник.
Даление в одну атмосферу соответсветствует 101 325 Па. Мозгов то нет, подумать?
В сурдобарокамере проходил подготовку ВЕСЬ первый отряд космонавтов.
Результат - известен всем, кром сИктантов.
Именно ваш уровень - Фу-1 на Флакон.
А вы точно читать умеете?
Картонная дурилка для лохов это лунный заговор.
Сами вы... это слово. Атмосферное давление — это давление столба воздуха в заданной точке поверхности земного шара. И эта точка может быть где угодно. Как на Эвересте, так и во впадине Мёртвого моря.
"Атмосфера", как единица измерения давления — всегда имеет приставку "техническая".
Вы, как обычно, в очередной раз обосра...мились.
Понятно. Синячите, значит. Ну, как протрезвеете — сообщите. А, то у вас язык и мысли совсем заплетаются.
"Атмосфера", как единица измерения давления — всегда имеет приставку "техническая".
Синячишь?
Начал опрравдывать одни фантазии неуёмными другими?
Это как ложбь, начал врать не остановишься ни когда.
Так что там с Фу-1 на флакон?
Так что там с космонавтами тренирующимися в сурдобарокамере пятнадцать суток подряд?
Так что там с тягой двигателей в 760 тонн на ракете массой в 25?
Срамота, молодой человек, срамота.
Не имея аргументов очередной раз виляете ж... хвостом.
Как и все сектанты.
Это вы... себе?
Ссылка.
Пойди проспись, убогий.
А, когда проспишься — задай себе вопрос, ПОЧЕМУ на ракеты вместо нескольких БОЛЬШИХ двигателей ставят целую кучу маленьких?
Эвон:
+
космический корабль
/ танкер /
доставщик спутников
ДВАДЦАТЬ ВОСЕМЬ двигателей на один только "ускоритель", Карл!
Это же, как на "КАМАЗ" (по вашей же аналогии) прилепить 28 двигателей от "Оки". Почему нельзя поставить один, нормальный "камазовский"?
Быть может потому, что его В ПРИНЦИПЕ нельзя построить?
Не, именно вам.
"Техническая атмосфера" термин, который в русском языке не применяется. Говорят просто одна атмосфера.
Или много атмосфер, или доля, процент от атмосферы.
У вас русский родной?
Тупые инженеры поставили на первую ступень Сатурн-5 пять двигателей...
(Вздыхает) назовите мне ракетоносители массой от 700 тонн.
Да... ладно?
А, вы — точно из России?
Ну — почему "тупые"? У Королёва, на его легендарной "Семёрке" — тоже пять двигателей в пакет было собрано, если вторую ступень считать. Нормальная схема. Или, по вашему, Сергей Павлович — тоже... тупой?
Пять — не двадцать восемь, величины совершенно разного порядка.
А, при чём здесь это? Один большой двигатель будет во всех смыслах (цена, экономичность, технологичность, удельная тяга) лучше, чем десять маленьких. Если его действительно можно построить так, чтобы он не взрывался.
Почему в предлагаемом SpaceX Starship не заменить "толпу" из двадцати восьми (!) "малышей" на троих "взрослых" ? "Посадку" — оставим пока "за скобками", эта функция появилась совсем недавно, а в космос ракеты летают давно. Но почему-то все летают на "малышах". Хотя преимущества большого двигателя очевидны. Удивительно, правда?
У Королёва, в легендарной и самой замечатеьной на свете ракете - семёрке, в пакет собраны не пять, а двадцать ровно, двигателей. Не считая маневровых.
Но когда это вас волновало?
А вы, я погляжу, ыксперд в космонавтике. В атомсферах, в кислородже и физиологии.
Милон Аск на это и сделал ставку- многоразовость с ракетной посадкой.
Как это можно оставить за скобками?
Цена? Какова цена такого двигателя?
Вот все ваши преимущества и слились в унитаз.
С самого начала нашей беседы. Почему двадцать пять, а не пять, как у американцев? Не знаете? А, я — знаю. Потому, что двигатели с большим объёмом камеры сгорания неизбежно взрываются. Королёв пробовал — взрывались ВСЕ.
Потом, в семидесятых, это было доказано на уровне законов физики. Но амеры с их F1 "для полётов на Луну" эти законы физики сумели отменить.
Вы считаете такое возможным?
Не взрывались.
Где таие замечательные законы альтернативной физики найти?
"Замечательные законы альтернативной физики" существуют только в Пиндостане.
Там даже 9-го сентября 2001 года, для того, чтобы разрезать могучую стальную балку, совсем не требовался автоген.
Достаточно было просто плеснуть на неё авиационного керосина.
"Замечательные законы альтернативной физики" существуют только в Пиндостане.
Не, в головах окодЭмиков фанатично срывающих покровы с "лунного заговора".
Ой. Где 20 то? На фото же видно - пять ровно, четыре РД-107 и один РД-108. На третьей ступени тоже один двигатель, итого шесть всего, на всех ступенях.
А как читать четырёхкамерные двигатели?
В смысле считать? Как один двигатель, конечно. Есть еще и двухкамерные двигатели.
Рулевые камеры обычно считать за отдельный двигатель нельзя, но есть и исключения.
"Тупой главе твоей вершины нужна дубина в три аршина".
Флакон совершает посадку "на дюзах".
При старте Флакон имеет массу 500 тонн, при посадке 22 тонны.
Тяга для посадки в 760 тонн Флакону не то, что бы не нужна, всё гораздо хуже, Фу-1 на штатной тяге в 760 тонн будет разгонять - тормозить Флакон с ускоением в 19,6 ж. Макаронина сложится ка телескоп. "Телескопирование" - гаи-шный термин. При авари автомобиля машина складывается как телескоп. Телескопирует. Для носителей русского языка, у которых мозг обезображен интеллектом термин явный.
А так объясняю, ято корпус РН на нагрузку в 19,6 Ж не расчитан, он просто и элементарно разрушится.
Сколько раз ещё тебе объяснять?
Блииииинннн...
А, чего это вы в посадку, как баран упёрлись? Вам больше срам прикрыть нечем?
Оставьте посадку в покое, она появилась недавно. До этого о посадке речь не шла, но все почему-то предпочитали кучу маленьких двигателей вместо одного большого.
Или делали двигатель многокамерным, уменьшая таким образом объём каждой отдельной камеры сгорания, хотя на это уходит больше металла и, соответственно, ракета становится тяжелее и выводит меньше полезной нагрузки.
У F1 была одна огромная камера и всё, как будто, летало. Или всё дело именно в этом... "как будто"?
Вы настолько глупы, что не в состоянии назвать ракету массой более 700 тонн?
Это вы пытаетесь спрятаться за цифры, в то время, как вопрос стоит сугубо принципиальный: почему больше НИКТО В МИРЕ (!) не производит двигатели по схеме F1 (двигатель с одной большой камерой сгорания, вместо кучи маленьких) ?
Ведь, формально такой двигатель со всех сторон выгоднее (собсно, почему американцы с самого начала и начали его строить).
Обратите внимание: НЕ "точно такой же двигатель", а "двигатель по такой же схеме" — с одной большой камерой сгорания, но на современных технологиях и из современных материалов.
Ответьте честно, если такое понятие, как "честность" к вам вообще можно отнести. (На "атмосфере" вы знатно обосра...мились!)
Страницы