Ковидла вот вот закончится и уже скоро снова начнутся геополитические бурбуления - несколько свежих и не очень слайдов по транспортным-инфраструктурным проектам ближне-западных соседей на подумать.
Из Скандинавии в Турцию
Мимо Армении через Иран
И прч.
есть и такое мнение - https://www.rfi.fr/en/international/20201023-are-china-and-the-united-states-trying-to-tear-the-european-union-apart
Замыкание румынского энергокольца ( вобщем то американский проект )
тропинка через уже практичекски официально "пиратские" карпаты (судя по отзывам логистов там уже реально страшно караваны водить )
водный путь
Только есть вопрос, а что они все возить то собрались... основную долю раньше составляли уголь, нефтепродукты и прч, сейчас же в рамках наступающего так сказать безуглеводородного "светлого" будущего, соответствующие потоки слегка подрихтуются, плюс сокращающееся население этой самой восточно "центральной" "европы" .
Т.е. оно и сегодня то все работает без особых проблем с логистикой - а если всего через поколение - ШНМ там уполовинятся плюс принудительное сокращение потребления, кое какие новые технологии - эти рельсы, с причалами и дорогами, да и ЛЭП, не то что строить их наоборот разбирать надо.
Ну и на последок еще одна картинка - как оно изначально задумывалось...
Но нет... да и вобще есть сомнения в комплексном развитии - скорее какие то узлы продолжат набухать, а пустоши и дальше "пустеть". Интенсивное развитие вместо экстенсивного оно такое вот.
Все это "бурбулящие" пространство - меньше по населению и скоро "оборотам" одного Индийского штата, не говоря уж о каком нибудь Китайском макро-регионе.
Комментарии
Найдут что возить. Китай хочет свои товары в Европу по сухопутному маршруту возить. Только Украину они зря в партнеры берут. Грабить там начнут грузы. Ну да ладно, их проблемы.
Китаю чтобы сухопутный путь без России провести надо кучу головоломок решить "геополитических"
А так возить на самом деле из Финляндии в Румынию нечего.
Чего это нечего? А румын на чернику?
автобусов хватит
Китай, что на мой взгляд правильно, диверсифицирует свои транспортные пути. Зачем ему зависимости? Что бы когда надо тебе шланг у противогаза перегнули? Экономика сегодня уходит на второй план, политика на передний край вышла. И думаю скоро мы будем видеть решения идущие прямо в разрез экономической целесообразности.
Они вроде хотели Arctic rail допилить и чтобы порожняк не гонять обратно в Китай грузить руду в Норвегии и Швеции.
Скоро наши транспортный коридор Север-Юг в Индию запустят через замиренный Кавказ. Вот европейчики и суетятся, пытаясь предложить хоть какие-то альтернативы. Потому что иначе придется просто проситься с подключениями к нам или к Ирану через Турцию.
Ну если уж морем везут на первом участке пути, зачем в Иране это все на поезда перегружать? И везти через подсанкционный Иран, военный конфликт в Карабахе, Северный Кавказ, горные хребты? Что мешает судну спокойно приплыть в Европу? Или там будут какие-то индийские специи которые быстро портятся?
Для начала освоим сухопутную часть маршрута - из Ирана в Россию через принужденный к миру Кавказ.
У ЕАЭС с Ираном подписано соглашение о свободной торговле. Вот и будем развивать торговлю, попутно сглаживая противоречия в Закавказье - общий профит может перевесить необоснованные амбиции закавказских князьков.
А как это влияет на движение поездов, они под санкциями замедляются? Новые законы физики?
К тому же и санкции не вечны.
Вы все проспали? В Карабахе российские миротворцы, Азербайджан и Армения подписали мир. Правда вообще без участия Европы и США. Видимо поэтому вы и не заметили.
По долинам, а не через хребты. Там уже есть дороги, осталось их расширить и обеспечить инфраструктуру для гораздо большей пропускной способности.
Там вон выше запостили проект жд из Финляндии в восточную Европу Arctic rail, через паром из Хельсинки в Таллин. И ребята почему-то не боятся перегрузки с жд на паром и обратно, хотя вот же, рядом есть жд из Мурманска и без всяких паромов.
Правильная (ну почти) подпись ко второй картинке: "Мимо Армении, мимо Ирана"
Не очень понятно, а что собственно собираются возить по этим экзотическим транспортным коридорам через 10-15 границ. Мне думается, пригнать один контейнеровоз по морю намного дешевле и проще. Везти товары (какие?) по автомобильным дорогам из Скандинавии в Турцию, можно только сильно накурившись марихуаны в Амстердаме.
Ну, ваши как-то пустые вагоны на границу с Китаем пригнали через два парома. Эпическая история была!
Не слышал, может и была. Но кто это, наши? Государство, Укрзализныця, или частная фирма перегоняла вагоны? Часто вагоны идут пустые в одну сторону, чтобы загрузиться или наоборот после разгрузки. Не знаю детали, поэтому трудно что-то сказать.
Найдут что возить. Нефть фурами из Ирана в Европу. И продавать втридорога. Потому-то пиндосы им морские поставки перекроют нахрен.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Водный путь - очередная попытка оживить Дунайско-одерский канал. Его почти построили при Гитлере, но не судьба. Теперь на нём около Вены дачи построены. Да и вообще, австрийские зеленяки десятилетиями блокируют мост и даже туннель под Дунаем, ибо там в пойме птичкам может не понравиться. А тут через эту пойму танкеры пойдут?! Да ни в жисть.
Короче, о четвёртом рейхе мриют недобитые, но это уж точно то повторение истории, которое фарс.
Так и не понял, на фига нужен такой геммор с балканскими маршрутами? Там граница на границе, вечно злые друг на друга соседи, и падающие объёмы торговли и производства. На фига в таких условиях новые маршруты, при наличии старых-недозагруженных, я хз...
"Ковидла вот вот закончится" - подгонят новую, не сомневайтесь.