США готовятся перевооружать Б-52 и мечтают о гиперзвуковых ракетах

Аватар пользователя damadilumax

Глава Глобального ударного командования (ГУК) США генерал Тимоти Рэй мечтает о новой ракете для бомбардировщика В-52 — секретной гиперзвуковой ударной крылатой ракете (Hypersonic Attack Cruise Missile, HACM).

“Конечно, мы обсуждаем HACM, пока ее разрабатывают”, - сказал он сегодня журналистам в ходе ежегодной встречи Ассоциации ВВС. - "Я пока не могу назвать вам какие-то даты, но как мы это видим в ВВС... как идет прогресс... Я верю, что HACM даст дополнительные возможности и для бомбардировщиков, и для истребителей. Поэтому я думаю, что это очень особенное средство, и мы будем внимательно следить за этим”.

HACM - это гиперзвуковая крылатая ракета, которая может быть (а может и не быть) результатом реализации программы Гиперзвукового многоцелевого воздушно-реактивного экспериментального устройства (Mayhem) Исследовательской лаборатории ВВС.

ГУК уже планировал оснастить B-52 новым оружием - AGM-183A (ARRW). Это планирующая крылатая ракета с ракетным ускорителем, разрабатываемая компанией Lockheed Martin. В сентябре 2020 года Рэй заявил, что хочет получить ARRW “как можно скорее” — в том числе для того, чтобы усилить потенциал “динамичного использования силы" на удаленных ТВД, таких как Индо-Тихоокеанский регион.

“Как вы знаете, мы уже провели несколько летных испытаний с ARRW”, - сказал он сегодня. - "Мы постараемся сделать еще кое-что в этом году. Я доволен текущим прогрессом”.

Тем временем приближается момент выбора победителя в яростной битве за перевооружение древнего B-52.

"Этим летом мы должны получить предложения конкурентов и начать их рассмотрение. И с этого момента начнется процесс”, - сказал командующий. - "Программа фактически идет с опережением графика,  отчасти благодаря использованию цифрового прототипирования".

Значительно модернизированная 68-летняя "Летающая крепость" остается основой радикально уменьшившегося бомбардировочного флота США, что делает продолжение функционирования Б-52 стратегическим императивом. В мае прошлого года ВВС опубликовали заявку на получение предложений (RFP) по Программе CERP - замене 608 двигателей B-52, а также приобретении запасных частей и сервисных услуг. ВВС планируют сохранить Б-52, впервые поднявшийся в воздух в далеком 1952 году, в эксплуатации до 2050 года. Вся надежда на то, что, используя современные коммерческие двигатели, может быть получится снизить затраты за счет более медленного сжигания топлива и сокращения времени технического обслуживания.

На сегодняшний день парк из 76 действующих B-52 использует двигатели TF33 от "Pratt & Whitney". Теперь компания предлагает поставить на "Stratofortress" свой коммерческий двигатель PW800. Среди других претендентов: GE Aviation с экономичными двигателями CF34-10 и "Passport", и "Роллс-Ройс" с двигателем F130.

Рэй сказал, что общая цель по численности бомбардировочного флота по-прежнему остается “более 225 единиц”. При том, что лишь 175 самолетов фигурирует в утвержденном плане приобретения бомбардировщиков, это означает, по словам командующего, “просто больше B-21” — как и предсказывалось еще в 2019 году.

“Этот план также означает, что я сделаю все возможное, чтобы сохранить жизнеспособность B-2, пока не появится соответствующее количество В-21”, - добавил Рэй. - “Это означает, что мне нужно было избавиться от более структурно проблемных B-1, чтобы получить флот численностью 45 единиц. Это создаст принципиальную возможность для сохранения обслуживающего персонала для флота на текущем уровне, обеспечения поставок B-21, перевооружения B-52, получения нового радара и новой крылатой ракеты. Вся последовательность шагов уже известна.”

Авторство: 
Авторская работа / переводика

Комментарии

Аватар пользователя DonDenchik
DonDenchik(2 года 7 месяцев)

И эти обезьяны учат мир? Когда уже добудут 100% данные о их устаревшем и не работающим ао? и накажут этих выскочек калибрами

Комментарий администрации:  
*** Отключен (гомофантазии, маты) ***
Аватар пользователя Дмитрий 65
Дмитрий 65(4 года 11 месяцев)

В секретной ракете главный секрет в том, что сами янки не знают ни как ее сделать, ни когда хотя бы узнают об этом.

Аватар пользователя PersonaNonGrata
PersonaNonGrata(7 лет 1 месяц)

Аватар пользователя ПокаВсеСпали
ПокаВсеСпали(6 месяцев 2 недели)

Мечтать никто не запрещает, но в лучшем случае простейшие гиперзвук (аэробаллистический) они поставят на вооружение 70-летнего самолета через 15 лет, про аэродинамический я вообще молчу. И это если еще США вообще сохранятся к тому моменту в нынешнем виде и с необходимым набором ресурсов и компетенций

Комментарий администрации:  
*** Отключен (розжиг, провокатор) ***
Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(9 лет 4 месяца)

Ну, SRAM аэробаллистическая уже была на Б-52 аж в 72 году. Не то чтобы гиперзвук, конечно, но М=3.5 давала.

Аватар пользователя Дмитрий Донбас

76 действующих B-52 использует двигатели TF33 от "Pratt & Whitney". Теперь компания предлагает поставить на "Stratofortress" свой коммерческий двигатель PW800. Среди других претендентов: GE Aviation с экономичными двигателями CF34-10 и "Passport", и "Роллс-Ройс" с двигателем F130.

Ну то есть по факту оставят только планер, всё остальное придётся вычистить и сделать заново. Разные размеры (TF - 3600, PW - 2690) и  разный вес (TF - 2100, PW - 1420) я так понимаю тоже геморроя прибавят немеряно.

 

Аватар пользователя Siberian
Siberian(2 года 4 месяца)

Да ну - че там делать - у Украины богатый опыт коррекции развесовки самолета уже после того как самолёт воплощён в железе - всего то несколько металлических плит нужного веса нужно приварить в салоне в нужном месте.

Аватар пользователя ZerTes
ZerTes(8 лет 6 месяцев)

С планерами у В-52 тоже проблемы из-за возраста. Была масса фотографий с коррозией, трещинами и тд. Возможно это как-то решат на капитальном ремонте, но усталость материалов это никак не решит.

Аватар пользователя юрчён
юрчён(8 лет 5 месяцев)

Да и пилоты недовольство выражают, боятся древнего аппарата - проблема комплектовать экипажи.

Аватар пользователя GoldenWorm
GoldenWorm(8 лет 3 месяца)

Нет там критических проблем с усталостью. Это дубовый самолет - испытаниями подтвержден ресурс эксплуатации до 50-х годов с дикими коэффициентами запаса. Хотя это не исключает того, что любой отдельный борт всегда можно убить неадекватными условиями эксплуатации/обслуживания.

Аватар пользователя rst0
rst0(9 лет 3 месяца)

и вообще они сделаны из адамантия и вибраниума

Аватар пользователя GoldenWorm
GoldenWorm(8 лет 3 месяца)

Доведение до абсурда - годный прием, когда очень хочется что-то возразить по теме, но не знаешь что... smile469.gif

Аватар пользователя rst0
rst0(9 лет 3 месяца)

нет, этот прием показывает абсурдность ваших заявлений

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(9 лет 4 месяца)

И тем не менее, здесь вас здравый смысл подвёл. У Б-52 и в самом деле имеется достаточный для эксплуатации до указанной даты остаток ресурса. Разумные существа проектировали, обжегшиеся на Б-47 с его проблемным крылом. Не  эффективные манагеры.

Аватар пользователя rst0
rst0(9 лет 3 месяца)

ну сша родина эффективных менеджеров, но ресурс у машин конечно большой, но всему есть предел

Аватар пользователя GoldenWorm
GoldenWorm(8 лет 3 месяца)

Разные размеры

Главное - диаметр вентилятора одинаковый, остальное ничего не решает

разный вес

Б-52 - машина не коммерческая, запихнуть центровочным грузом тонну свинца проблемой не является.

Аватар пользователя Vneroznikov
Vneroznikov(9 лет 4 месяца)

Диаметры абсолютно разные, предлагалось заменить 8 двигателей на 4.

Аватар пользователя GoldenWorm
GoldenWorm(8 лет 3 месяца)

У вас в голове застряла неактуальная древность. Восемь TF33 на четыре RB-211 или PW2040 предлагали менять в конце 90-х.

Сейчас задвигают тему  восемь TF33 заменить на восемь же PW815 или F130(BR725) или CF34-10. А эти двигатели прекрасно помещаются в исходных габаритах мотогондолы TF33 с минимальной подгонкой.

Аватар пользователя pocetitel
pocetitel(8 месяцев 2 недели)

Ниче вы не шарите. Одномоторный биплан с негром в кабине способен вручную забросать бонбами всю Москву. Бидон никогда не врет. Он с Альцгеймером советовался, тот точно знает..... 

Аватар пользователя юрчён
юрчён(8 лет 5 месяцев)

А вот не надо.

Американцы если что и умеют хорошо, так это в качественные ковровые бомбардировки попуасов, этого у них пока не отнять.

Аватар пользователя Aijy01
Aijy01(8 лет 7 месяцев)

Неужели США не могут просто просчитать тупейший 4-моторный дозвуковой бомбер на базе того же Боинга 747!?

Зачем позориться и продолжать использовать древнее, разваливающекся старьё без запчастей и возможности замены???? 

Аватар пользователя damadilumax
damadilumax(9 лет 3 месяца)

Зато сколько на нем ещё можно будет бюджетов попилить до 2050 года... А потом ещё на 50 лет продлить эксплуатацию - и по-новой!

Аватар пользователя Kozel de Baran
Kozel de Baran(2 года 2 месяца)

Кстати, великолепное решение могло бы быть. И уж точно надёжное. Но тут ниже правильно отметили, денег на это много не дадут.

Аватар пользователя Ramzes
Ramzes(4 месяца 3 недели)

Prompt Global Strike, ага. Наша песня хороша, начинай сначала. Просто сверхзвуковую КР не пробовали для начала?

Вот она и вылезла в полный рост, разница подходов - заливать все проблемы баблом VS решать их с максимальной эффективностью при минимальных затратах.

Аватар пользователя RusKaz
RusKaz(7 лет 2 недели)

"...используя современные коммерческие двигатели, может быть получится снизить затраты за счет более медленного сжигания топлива..."

Прочёл и очленел - медленно сжигать это как? "Если у вас есть старая панцирная кровать, не торопитесь выбрасывать её, сделайте это не спеша, получите удовольствие от процесса!" - Не, я всё понимаю, и про гугл-перевод бессмысленный и беспощадный и, даже догадываюсь про страшное слово экономичность, но тем не менее, хоть поверхностная вычитка статей перед публикацией должна быть.

Аватар пользователя damadilumax
damadilumax(9 лет 3 месяца)

более медленного сжигания топлива

Ну, дайте ваш вариант перевода для "lower fuel burn rates"

Аватар пользователя RusKaz
RusKaz(7 лет 2 недели)

"...страшное слово экономичность..."

дайте ваш вариант перевода

дословные варианты, "меньшего сжигания топлива" , "низкого уровня сжигания топлива" на мой взгляд несколько корявы, ближе по смыслу, наверное будут более русские варианты: , "более экономного потребления топлива" , "низкого расхода топлива" , " меньшего потребления топлива" , но всё это означает, одно то-же: большую топливную экономичность новых двигателей по сравнению со старыми.

Аватар пользователя MMirex
MMirex(9 лет 4 месяца)

Зачем им это оружие, они "обороняются" по всему Миру, а тут - оружие нападения. Не вяжется с концепцией миротворца, с концепцией вора и убийцы - вяжется.

Аватар пользователя Vvs
Vvs(1 год 3 месяца)

Непонятно как летунам не страшно летать на них. Планерам уже 60 лет. Элементарная усталость материалов. А взять и сменить штатный двигатель... Просто попил денег.