51 млн пассажиропотока. На втором месте среди европейских хабов Лондонский примерно 46 млн. На третьем месте Стамбульский-41 млн. Как единичный аэропорт Шереметьево поднялось с 35 на 19 место.
Самые большие авиационные хабы в 2018 году Видно, что Москве, чтобы попасть в ТОП-5 не хватало всего 10-12 млн пассажиров.
Поэтому соперниками в 2020 году, может быть только первая четверка мировых хабов. В Шанхай 2 аэропорта. Pudong упал до 30, Hongqiao упал до 12. Токийские упали до 45-47. Нью-Йорк еще не сдал данные, но если он упал как все американские аэропорты в 3 - 3,5 раза. То будет от 47-40.
Лондонский Хаб сократился почти в 4-5 раз. Примерно до 46 млн.
Stansted был 28 набрал менее 7 млн. Luton был 19 млн , ныне менее 5 млн. Сити и Южный очень маленькие, по миллиону.
Источники
Пассажиропоток за 2020 в аэропортах
Список самых загруженных аэропортов по пассажиропотоку
200 самых загруженных аэропортов в Северной Америке
Комментарии
Не забывайте, что в Лондоне 3 аэропорта, а в Москве их 5.
И что с того, если в 2010-х по пассажиропотоку Лондон был вообще на первом месте в мире среди агломераций, обойдя даже все азиатские, а в Москве по сути те же три значимых, Внуково, Домодедово и Шереметьево. Как обстоят дела вот сейчас и что будет завтра сказать уже сложно с учётом всяких локдаунов, брекзитов и проч. пертурбаций.
Шереметьево, Внуково, Домодедово, Раменский/Жуковский. А пятый-то какой?
Быково.
Этого аэропорта уже лет 10 не существует.
В апреле 2011 начат демонтаж (снос) аэровокзального комплекса. В июне 2011 года Быково исключён из Государственного реестра гражданских аэродромов Российской Федерации.
Т.е . восстанавливать не собираются?
Если давно снесли и закрыли, значит всё уже.
В настоящий момент здание аэропорта снесено, на его месте построены складские помещения.
Он, что, живой еще? Давно не слышал ничего про пассажиропоток оттуда.
Остафьево или Чкаловский, наверное. Формально-то их вообще шесть.
Мелочевки до фига. Есть ли там регулярные рейсы?
Хз... Если и есть, то с гулькин член, какие-нибудь спецрейсы обслуживают. В Москве всего три основных, они в посте у автора в таблице указаны.
Остафьево это аэропорт базирования Газпромавиа. Оттуда как чартеры / вахты летают, так и персональные рейсы. Но пассажиропоток думаю будет побольше чем в Жуковском. Ну как минимум не сильно меньше.
По поводу плача по закрытию Быково - в Быково была короткая полоса, заход был и советские времена над частным сектором, тогда шум никого не волновал. Сейчас подходы закрыты высотным строительством, восстанавливать там нечего. Но Жуковский в полной мере его заменяет. Расположен рядом, полоса длинная, без ограничений.
Так туда же и Кубинку , но это чуть- чуть не то...
Тут "некоторые" живут рядом, пара бывших коллег даже поработали в "Остафьево", когда там платили и была перспектива использования ...теперь там все в загоне:
Аэропорт Остафьево используется только для бизнес-рейсов и не так активно, как Внуково или Домодедово. Частота полетов там ниже, уровень шума тоже. Новый микрорайон будет примерно в 1,5-2 км от аэропорта, даже дальше, чем уже существующий ЖК «Остафьево».
Может ли новый проект «Самолета» стать вторым «Филатовым лугом»?
В прошлом году Росавиация безуспешно требовала снести новостройку, которая якобы мешала полетам из Внукова. Повторение истории вряд ли возможно: Остафьево не такой крупный аэропорт, как Внуково, поводов для претензий меньше. К тому же «Самолет» не просто частный инвестор, его владелец — брат губернатора Московской области. Дальше думайте сами.
Быково - считаем:
https://www.malinajet.com/post/от-фарноборо-до-оксфорда-самые-эксклюзивные-аэропорты-частной-авиации-рядом-с-лондоном
Странно, тут даже в первом приближении возле Лондона насчитали 6 аэропортов...
В общем-то нет. Сейчас Москва и Область - интегрированный экономический субъект.
Текущая модель развития центральной России - интеграция вокруг Москвы, с ростом всего КЛАСТЕРА от Твери до Тулы.
А потом, возможно, кластер станет размером от Питера до Сочи.
Неужели в СССР это считали?
https://rg.ru/2016/01/28/aerodromy.html
Я не понимаю причин для радости... Это всё равно, что благосостояние граждан считать по объёму и заполняемости холодильника отдельно взятого олигарха) Вы хотя бы восстановите, то, что было во времена СССР, тогда вместе порадуемся)
Вы себе лично легко можете устроить советскую жизнь. Устроитесь на зарплату в 15000 рублей. Купите "копейку" и по выходным начинайте ее чинить. Съездите в соседний город на электричке за докторской колбасой, пользуетесь общественным транспортом. Запишитесь в очередь на стенку , и через полгода купите , созвав соседей чтобы ее занесли. Созовите всех родственников чтобы они у вас пожили. Устраивайте себе раз в неделю профсоюзное комсомольское и партийные собрания. Сдавайте деньги в ДОССАФ Красный крест и Юный Турист. В отпуск только с гитарой и палаткой, по лесам Мещеры. Ну и прочее
Вы себе лично легко можете устроить советскую жизнь.....Ну и прочее
Тут тема вообще-то не про "ну и прочее", а конкретно про авиасообщения...и давайте-давайте устроим "советскую жизнь"...
...я, будучи студентом МЭИ, получал стипендию 46р50коп (это ещё если не повышенная - за отличную учёбу) ..билет на самолет (Ил-86) стоил до МинВод 30 р, ежедневно было несколько рейсов и они всегда были заполнены ( мы, студенты, часто на самолет опаздывали и нас пускали с теми же билетами - без доплат-переоформления билетов - на следующий рейс - вместо таких же опоздавших на следующий) ....авиабилет до Нальчика (Ту-134) - стоил 31 рубль...Да, общага стоила 2 (два) рубля в месяц...
Так рассказать Вам, сколько теперь стоит билет на самолет, сколько рейсов даже не "широкофюзеляжников", какая стипендия "антисоветская" теперь в МЭИ ( если чудом попал на бюджет, конечно) и сколько теперь там стоит общага ? И это я еще не про то, как "дешево и безопасно" стало теперь добираться до и из аэропортов до дома?
Это точно. Я на свою стипендию -42 рубля, летал зимой в Комсомольск к девушке и обратно, ведь зимой по студенческому льгота была.
Из Хабаровска что ли. Из Москвы больше 100 рублей в один конец.
Из Южно-Сахалинска. билет стоил туда-обратно около кажется около 28 рублей по 50% студенческой скидке.
Со Стамбулом та же история в последние пару лет. В общем, идем в связке с турками.
Весь список узлов огласите, пожалуйста.
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_busiest_city_airport_systems_by_pa...
А где Франкфурт?
21 ниже москвы
Вот глядя на трафик Флайтрадара как-то совсем не верится что Московский стал самым крупным.
Да вы агент госдепа! Поди и хохол ещё из прибалтики?
Полеты самолетов совсем не означают что в них есть люди.
Угу, пустые летают. Авиакомпаниям же скучно и они пустые гоняют тудой-сюдой. Вы посмотрите на флае, где в РФ основное скопление самолётов. Всё через Москву. В Красноярске и Омске тишина. Потом на Владик посмотрите и через границу на Китай, много интересного увидите.
Пощелкайте по самолетам с 4 движками - все карго.
А то нет. Уберите бизнесджеты и транспортники
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Я тут посмотрел на Флайтрадар, как живет наш Емельяново (Красноярский аэропорт). Блин, каждые полчаса (ночью) что-то прилетает и вылетает. Ещё лет десять назад был полный аут. Только Люфтганза грузовики гоняла в Азию.
Ну так контейнеров после пандемийной стоянки сейчас катастрофически не хватает - вот самолетами из Китая "импортзамещение" и возят сейчас...
Пока не будет нормальных рейсов, не будут развиваться региональные аэропорты. Во-вторых, а что московский бизнес, с радостью отдаст часть своего дохода челябинскому? Нет. Вот и поучается всегда зависший этот вопрос. К примеру: как добраться с Южно-Сахалинска в Челябинск? Можно поездом - паром, две пересадки итого дней пять. Можно самолетом. Но сначала надо лететь до Москвы или Новосибирска или, самый лучший вариант, до Хабаровска, а потом уже в сам пункт назначения.
Я за развитие региональных хабов.
а что московский бизнес, с радостью отдаст часть своего дохода челябинскому? Нет.
не "бизнес", а "распил" госбюджета среди "своих", не московский, а "московско-питерский", и не "часть" а все доходы если еще не забрали, то заберут...
Но сначала надо лететь до Москвы или Новосибирска или, самый лучший вариант, до Хабаровска, а потом уже в сам пункт назначения.
Я за развитие региональных хабов.
Странно, летал еще школьником через Хабаровск - из Углегорска , что на Сахалине (аэропорт теперь закрыт) - Ил-14 - 14 рублей (школьник -50%), потом до Москвы - 110 рублей (т.е 55 руб за меня)..порой четыре раза в год - тогдашние зарплаты сахалинские родителей позволяли....правда "хабов" и "особоэффективного"...д..ма тогда не было...Да, еще, аэропорт в Углегорске закрыли, теперь только через Южный лететь...это 300 км , 4 часа и 420 р на автобусе...а может без "хабов", "таргетирования" и прочих паразитов было бы все-таки лучше? Ну хотя бы как в соседнем Китае....или в США, где пассажиропоток в 8 (восемь) раз выше, чем в РФ - и это несмотря на их куда бОльшую автомобилизацию...меньшую территорию-расстояния и только вдвое большее население...
Да полноте. У вас что все в аэропортах распиливают госбюджет: от закусочных, упаковщиков и заканчивая туалетами? Не дилетантствуйте.
А читать по "вдвое большее население в Китае" смешно.
Да полноте. У вас что все в аэропортах распиливают госбюджет: от закусочных, упаковщиков и заканчивая туалетами? Не дилетантствуйте.
???
Туалеты в том же Домодедово "почему-то" убирали исключительно киргизы, а с учетом цен в автоматах не только на кофе, но даже на зарядку сотовых телефонов - "распил" был произведен не один раз....
http://in-vend.ru/images/avtomati2/image017.jpg
А читать по "вдвое большее население в Китае" смешно.
Вообще-то речь шла про США - авиапассажиропоток там больше, чем в России в 8 раз, при населении вдвое большем...при меньших территории-расстояниях ...хотите сравнить и с Китаем?
Самолёты жгут много керосина. А с керосином скоро начнутся большие проблемы. Так что все цифры из ваших таблиц скоро будут казаться ненаучной фантастикой.
https://aftershock.news/?q=node/951013
"Если на клетке с зайцем написано "Слон" - не верь глазам своим"
На том же Сахалине из-за падения цен добыча нефти почти прекращена ( было порядка 15 млн тонн в год), массово сокращают нефтяников ( не миллерятину-сеченятину, естественно, а "неэффективных")...так что керосина при желании хватит, сахалинская нефть низкосернистая, а это как раз самое важное при производстве из нее авиакеросина..правда из барреля (159 литров) получают только 20 литров авиакеросина, но остальное получаемая из оной - бензин и солярка - тоже неплохая составляющая...
Российские авиакомпании потребляют примерно 2 млн т керосина в квартал
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/16/04/2020/5e98885b9a7947fdf9828ee8
Вот для того и устроили коронобесие во всём мире, чтобы потребление горючего упало и его хватило "правильным пацанам" на более длительное время. Но основной массе населения горючее будет всё менее доступно.
Вновь увеличивать добычу - это ведь огромные затраты. Никто этим заниматься не будет.
Да и вообще всякое потребление сократить... Не иначе....
А разве не так? Они же это сделали с помощью нового ОРВИ и СМИ. Потребление действительно упало, особенно по туризму.
чтобы потребление горючего упало и его хватило "правильным пацанам" на более длительное время.
По данным ежегодного отчета BP Statistical Review of World Energy, к началу этого года общий объем разведанной нефти в мире составил 1,7 триллиона баррелей. Самые большие запасы у Венесуэлы — 303 миллиарда "бочек", чуть меньше у Саудовской Аравии — 297 миллиардов. Дальше идут Канада (167 миллиардов), Иран (155 миллиардов), Ирак (147 миллиардов) и Россия (106 миллиардов). У США черного золота значительно меньше: 61 миллиард баррелей.....
При таких показателях нефти человечеству хватит еще на 50 лет.
Вновь увеличивать добычу - это ведь огромные затраты. Никто этим заниматься не будет.
Ну "зелёную энергетику" не просто так развивают...так что хватит всем и надолго....да и бензин не только из нефти делать можно...
Ну лично мне уже намного больше, чем 50 лет, так что меня эти цифры не впечатляют.
Страницы