8 февраля 2021 г., AEX.RU– АО «ОДК-Авиадвигатель», входящее в Объединенную двигателестроительную корпорацию Госкорпорации Ростех получило дополнение к Сертификату типа двигателя ПД-14. Перспективный двигатель, который разработан и производится ОДК, полностью удовлетворяет требованиям Международной ассоциации гражданской авиации (ICAO) по выбросам вредных веществ.
Двигатель ПД-14 был впервые сертифицирован Росавиацией в 2018 году и на тот момент соответствовал нормам ICAO. В январе 2020 года вступил в действие новый международный стандарт, в котором были изменены нормы дымности и эмиссии нелетучих частиц, что потребовало дополнительной сертификации.
Измерение выбросов ПД-14 было выполнено c привлечением специалистов ZHAW (Высшая школа прикладных наук, Цюрих, Швейцария). Швейцарская мобильная система измерения эмиссии авиационных двигателей SMARTEMIS доказала, что российский двигатель соответствует требованиям Тома II Приложения 16 ICAO. Это подтверждено сертификатом соответствия, выданным Федеральным офисом гражданской авиации Швейцарии (FOCA).
Авиадвигатель ПД-14 имеет запас по показателям массовой концентрации нелетучих частиц и готов к будущим изменениям стандартов. Так, с 1 января 2023 года войдут в силу новые, более жесткие нормы эмиссии нелетучих частиц. По ним ПД-14 имеет запас 85%. «ОДК-Авиадвигатель» первым в России получило опыт сертификации двигателя ПД-14 на соответствие новым и перспективным стандартам ICAO по эмиссии нелетучих частиц. Руководство Объединенной двигателестроительной корпорации рассматривает инициативу о создании на базе «ОДК-Авиадвигатель» центра компетенций по измерению эмиссии авиационных двигателей.
«Дополнение к Сертификату типа двигателя ПД-14 — важный этап для развития всей российской авиационной отрасли, — отметил заместитель генерального директора - генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин. Самолеты МС-21-310 с двигателями ПД-14 получат возможность выполнять международные рейсы. Второй важный момент заключается в том, что Россия теперь сможет поставлять на международный рынок воздушные суда с двигателями, произведенными ОДК».
Комментарии
Поздравляю всех причастных! Я итак понимаю, Иранский рынок все ближе?
Стучится в дверь. Но! Первые поставки пойдут в российские АК. Законтрактовано 175 уже частично оплаченных бортов, из которых от половины до трети с ПД-14.
Тьфу-тьфу-тьфу, чтобы не сглазить.
Важно, чтобы наши лизинговые конторы (ГТЛК, ...) не потеряли голову от запаха денег и жадности... :(
У меня надежда на Белоусова - он сейчас наводит порядок в авгиевых конюшнях. Хотя как раз ГТЛК пока ни чём таком нехорошем не замечена
Не стану Вам портить негативными деталями впечатление от хорошего известия, но не всё так сладко с лизингодателями, а не замечена теми, кто не контактировал с ними.😉 У меня впечатление довольно-таки критичное... :(
И это действительно здорово
тьфу, тьфу, тьфу 
Надо налаживать производство, чтобы на всех хватило)
Ждите санкций, этот новый двигатель, хайли лайкли, будет загрязнять демократическое небо тоталитаризмом)
Санкции-то, они такие, могут и по лбу отскочить. А если мы наложим санкции на американские двигатели, эксплуатируемые у нас. Да вдогонку ещё и про самолёты пролетающие через Сибирь вспомним. А то, развели тут в небе либерализм у нас над головой.
Он давно под санкциями Просто его делали нормальные инженеры Противники концепции Минпромторга "Лучшее из доступного"
Вот что меня заинтересовало... Чтоб в ЕС летать, мы должны по их правилам, с привлечением их лабораторий (с оплатой, естественно) сертифицироваться. А они к нам летают со своей сертификацией или наши их так же проверяют, выдают разрешение (с оплатой в нашу пользу)?
Кто-то скажет что я крохобор, а мне просто интересно.
+ транзитом когда над нами летают, кто их выбросы проверяет?
Хороший вопрос. Раз у нас запас по выбросам 85%, то надо нормы на выброс ужесточить на 85% и досвидание аирбасс с боенгом. Однако слабо.
Это вы в корень зрите. Надо обязательно придумать сертификацию всех двигателей ЕАСССС ЭКО ПЛЮС +20 ЛЕЗКС для наших дорогих партнеров, но только после того, как у нас будет полная линейка двигателей (своих) для всех судов
Знающие люди,подскажите,а с января 2023 года что будет с летаками со старыми движками,не вписывающимися в новый норматив?
Я думаю, ничего не будет. Коснётся только новых движков. Хотя, эти дятлы могут и ввести какой ни будь эко-налог на самолёты со старыми двигателями.
Подкрутят программу управлением двигателя , например как с дизельгейтом
Ознакамливайтесь:
😉
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Честно говоря я думал, что так гладко сертификация ПД-14 в ИКАО не пройдёт. Удивлён. И очень сильно...
А что там слышно про ПД-8?
Любо !
Страницы