Очередная зрада настигла обладающие весьма ограниченным суверенитетом постсоветские страны Прибалтики. Ранее Брюссель обещал им субсидировать строительство железной дороги Rail Baltica, но, прикинув окупаемость проекта, передумал. Теперь «прибалтийские тигры» клянчат евро, угрожая в случае отказа срывом программы ЕС по борьбе против последствий эпидемии коронавируса.
Продолжаю следить за тем, как патентованные еврогоспода ведут себя с восточноевропейскими лакеями, бывшими в советский период «витриной СССР».
Напомню, в минувшем году Брюссель отказал прибалтам в субсидиях на модернизацию портовой инфраструктуры.
А теперь вот дошла очередь и до декоммунизированных ранее железных дорог.
«Предполагалось, что в семилетнем бюджете ЕС на 2021-2027 годы на проект строительства железнодорожной магистрали Rail Baltica будет доступно 1,4 миллиарда евро – такое обещание дали лидеры ЕС. Однако выделение средств на проект требует согласия Европарламента – это отдельная часть ещё продолжающихся переговоров в рамках так называемой программы финансирования транспортной инфраструктуры "Соединяющая Европа" объёмом 28,4 миллиарда евро.
В Европарламенте против того, чтобы в бюджете средства были зарезервированы под конкретные проекты или конкретной группе стран. "Мы не можем указать ассигнование для определённого проекта в бюджете. Это не является нормальной практикой", - заявил румынский евродепутат МариАн МаринЕску.
Он пояснил, что, согласно правилам, распределение средств в рамках программы "Соединяющая Европа" происходит на конкурсной основе».
Тут хоть картину пиши: «Евроинтегрированный румын показывает фигуру из трёх пальцев прибалтийским тиграм». Холст, масло, 2021 год, «Музей советской оккупации» в Риге.
А если без шуток, то нежелание Европарламента давать грОши лимитрофам имеет под собой чисто экономические основания.
«Проект Rail Baltica должен связать страны Балтии с Западной Европой. Маршрут пройдёт через Берлин, Варшаву, Вильнюс, Каунас, Ригу и Таллин. Заработать он должен был в 2026 году, его стоимость оценивается в 5,8 миллиарда евро.
Минувшим летом европейский регулятор высказал сомнения по поводу окупаемости дороги. В первую очередь вопросы вызвало заявленное количество пассажиров».
Прибалтика – вымирает. Это – факт, как бы от него ни пекло пониже спины у свидомых незалежников. То есть, возить по выстроенной за деньги ЕС железной дороге будет тупо некого. А между тем – желающие освоить евродотации прибалтийские элитарии в своей заявке на финансирование указывали, что планируют окупить проект именно за счёт пассажирских перевозок.
Возникает резонный вопрос: кто и куда будет ездить в трижды никому не нужных после окончательного ухода России странах?
Вот как описал суть происходящего мой язвительный тёзка, IT-эксперт Руслан Карманов.
« - Страны Пр[о]ибалтийского Троевымирата выдумали фуфлыжный проект мегатрассы для распила бабла ЕС – ключевое в нём то, что основной доход будет от пассажирских перевозок;
- Чиновники от ЕС конечно бабло пилить любят, но посчитали со своей стороны и сказали, что циклопическая Мегадорога никогда не окупится, потому что в Пр[о]ибалтику никто ездить не будет, а 6 ярдов евро на строительство тупиковой ветки – перебор;
- Троевымираты запричитали "на что же мы будем харчеваться, мы в минус живём и только на подачки ЕС, да дайте же денег", вообще не палясь на тему "куда эти деньги пойдут";
- "Вы, то есть, просто денег хотите, и даже если железной дороги не будет в итоге, вам пох?" - уточнили из ЕС;
- "Ага, нам надо любым способом денег получить, а потом как-нибудь выкрутимся" - простодушно сообщили из братской могилы шпрот, а потом добавили "А не дадите денег – будем тормозить проекты по борьбе с коронавирусом, и у вас в ЕС будет чумная зона из нас"».
Заключительная фраза – лишь чуточку преувеличение. Именно этим и шантажируют Брюссель гордые прибалтийские незалежники.
«Если страны Балтии не получат 1,4 миллиарда евро, обещанные им в июле при обсуждении семилетнего бюджета ЕС, они могут затянуть ратификацию национальных планов восстановления экономик после пандемии, что негативно скажется и на других странах, пишет Politico.
Ранее сообщалось, что все страны - члены ЕС должны утвердить национальные планы, которые потом поступят на рассмотрение Еврокомиссии, после чего Евросовет примет окончательное решение по каждому плану. Для наполнения фонда восстановления ЕС, общий объём которого составит 750 миллиардов евро, Еврокомиссия планирует заимствовать средства. Процесс одобрения национальных планов и получения кредитов растянется на несколько месяцев, и в лучшем случае деньги поступят в распоряжение Еврокомиссии к лету. В случае, если страны Балтии будут тянуть с ратификацией своих планов, может застопориться весь проект выделения помощи странам ЕС на борьбу с последствиями пандемии.
Молодцы, да? Шантаж в чистом виде, потому что другого выхода просто нет. Все сказки о вЯликих и могучих экономиках Прибалтики – это лишь сказки. А ограниченный суверенитет, между тем – реальность, с которой приходится считаться.
«После того как не вышло стать ни хайтех-хабом, ни логистической точкой, ни даже стиральной машинкой для левых денег, Прибалтика в коллапсе под названием "да вроде до завтра доживём, а там поглядим". И реальная экономическая ситуация проста – подачки ЕС – это всё, что есть. Их не будет – ну можно всё закрывать на ключ и расходиться. Науправляли-натворили-насоздавали без Кровавого Тоталитарного Совка, за три десятка лет.
Если ЕС сейчас встанет в позу (скорее всего да) с текстовой подводкой "смешным аборигенам монетки кидают за пляски тогда, когда монетки есть – а ща у самих проблемы, не до вас, выкручивайтесь, вы ж незалежные и вам теперь не мешает тоталитаризьмус страшЕнный" – Прибалтике ёк, дебет с кредитом не сходится никак. И ситуация в ряде вопросов экономики там хуже чем на той же Украине – причина проста, Украина хотя бы облигации может выпустить или что-то своё продать/сдать в залог. Прибалтика находится в ситуации, схожей с греческой – регион внутри ЕС без своей валюты и минимальных возможностей по управлению экономикой. Украина, если что, может например гривну напечатать в количестве "три-четыре баржи", будет инфляция, но бабло на затыкание дыр появится. Прибалтика не может, у неё евро, евро печатать нельзя».
Правильно, евро ведь печатают западноевропейские господа из ЕЦБ, а лакеям – не положено. Отказались от суверенитета в обмен на подачки? Пришла пора познакомиться с последствиями.
И это не только проекта Rail Baltica касается, это распространяется вообще на всё подряд. Вот ещё один пример, связанный с железной дорогой.
Проект был прекращён в связи с тем, что органы Европейской комиссии не поддержали перераспределение финансирования на проект "Модернизация подвижного состава пассажирских дизельных поездов", а также не было выделено финансирование из государственного бюджета на закупку.
Новые дизельные поезда Pasažieru vilciens необходимы, чтобы по возможности быстрее заменить имеющиеся в распоряжении предприятия поезда с двигателями производства российского завода "Звезда".АО "Звезда" из Петербурга было включено в санкционный список в марте 2019 года. На заводе изготавливают дизельные двигатели для поездов DR1A».
Еврогоспода ввели санкции против российского завода – лакеи обязаны сделать «ку». Но денег за это господа не дадут, так что все последствия лакейского поведения будут разгребать те, кто его практикует.
Ох, этот сладкий хлеб евроинтеграции. Ох, эти мечты о «витрине ЕС».
Не нужна Западной Европе «витрина» на востоке. Нужно только отхожее место. И других вариантов для незалежников уже не предусмотрено.
Комментарии
Прибалтика бохатая, там уровень жизни и развития экономики ого-го какой, и никто ничего не ворует, все это знают
Залез и глянул на параметры экономики Латвии. Немеряный рост экономики, бюджета (без роста ежегодного деффицита), экспорта и импорта, ВВП. Правда, данные на вики до 18-19 года.
Между ростом ВВП и улучшением жизни населения прямой связи нету. Корелляция есть, конечно, а прямой связи нету.
Наглядный пример:
Как назывался оный исторический период? Сходите по ссылке — узнаете.
И да, в данном конкретном случае стрелочка легко поворачивается и объсняет как может быть немеряный рост экономики и население в панике одновременно.
Надо было поступить с ними после войны так же, как поступили с населением Восточной Пруссии - выселить в полном составе и заселить территорию русскими (была Восточная Пруссия - стала Калининградская область).
А не холить и лелеять нацистскую змею на груди.
Жаль - оснований не было, там не было такого же массового предательства и коллаборационизма, как в некоторых других частях страны.
А теперь имеем то что имеем. Вымирать-то они вымирают. Но последними вымрут тамошние профессиональные литовцы, латыши и эстонцы, по совместительству занимающие все значимые позиции во власти и потребляющие львиную долю скудных европодачек.
Самая натуральная подмандатная территория получается. Граждан нет, а русофобская администрация - есть.
Как не было коллаборационизма, а кто евреев там вырезал?
А лесных братьев разве там не было?
Ребята, извините, не удержался:
"Тут хоть картину пиши: «Евроинтегрированный румын...
-Так он же болгарин
-Да? А какая разница? ТМ
Помнится у них еще был аргумент военного плана: облегчение переброски войск в случае нападения России.
Давненько я не был на их жд вокзалах, но уже несколько лет назад в Вильнюсе висела схема этого маршрута. Может руководство думало, что пока не построили, но мы же - Европа, поэтому пока закажем, пока сделают, да пока вывесим нам его уже и построят.
Дело не в пассажирах, ибо пассажиропоток обычно только 5-10% от вснго оборота жд. 90% - это гперевозка грузов. А если в Латвии из-за падения транзита, эксопрта и импорта разбырают участки жд на металлолом, то какая к хренам новая жд?!
А это вааще супер перл! Все нормальные корпорации, предприятия, госучреждения выделяют бабло под конркетные проекты, с указанием отвественных и исполнителей (комк люлей раздавать в случае чего)
А тут - в лучшем случае разбазаривание, в худшем наглый и неприкрытый распил.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Ённи нам тут пестни про Rail Baltic пел год назад:
https://aftershock.news/?q=comment/7713927#comment-7713927
Финансовый центр мира перемещается в Эстонию!!!, от небоскребов застит небо, от пробок из Тесла невозможно проехать на велосипеде!
New-Wasyuki ))
Как подорожала русофобия за время пандемии, прям надо было IPO организовывать наварились бы не по децки. Трибалтийским тиграм к еэсовской клетке недокладывают мяса!
Чтобы оккупировать территорию, туда надо сперва элементарно доехать.
/старинная военная мудрость./
Сейчас из ЕС в Прибалтику и обратно дешевле самолетом, чем поездом, факт! Еще дешевле - бусы собираются и везут мигрантов на работу. На своей машине можно за 1,5 дня допилить максимум. Кто по этой дороге будет ездить???
Самолётом дешевле - здесь Ryanair есть, который постоянно билеты по символическим ценам раздаёт. Мне билет на самолёт в Италию Рига-Милан обойдётся в сумму такси по Риге от одного конца города в противоположный - 10-15 евро. До Лондона самолёт обычно 30-40 евро и после Brexit виза для поездок до 90 дней по-прежнему не нужна. Сейчас посмотрел билеты Рига-Венеция на весну - 25 евро, если бы не ковидла, взял бы и съездил на пару дней, мне там очень нравится. Здесь часто народ на самолёте просто на выходные куда-то летает, всего пару часов и билеты дешёвые, но сейчас из-за ковидлы сложно - неведомо, что через месяц будет. Сейчас можно куда-то ездить, но заставляют после приезда 2 недели в самоизоляции сидеть, а этого точно не хочется. Здесь действительно никому эта железная дорога не нужна.
и чё?...мурманчане (во времена СССР) летали в питер пиво попить...и где тот СССР? с дешовыми билетами?...в "новым чудном мире", строящимся власть имущими на наших глазах, есть место прибалтам? как вы думаете?
В Прибалтике народу в основном вообще пофиг - будут строить эту железную дорогу или не будут, смысла практического в ней нет, но кто-то мог бы распилить на этом крупную сумму, а теперь всего лишь не распилят. В связи с чем бурные припадки автора и остальных не совсем понятны. Загнуться этой Прибалтике не дадут, потому что это страны зоны евро и на плаву держать их легко - здесь на 3 прибалтийские страны населения - 5 миллионов вместе взятые. И жить здесь сейчас гораздо лучше, чем в западной Европе даже с уровнем жизни ниже, чем у них - здесь нет мигрантов. Практически вообще, негра или араба на улицах Риги можно встретить одного в неделю. А в Париже каждый второй и банально опасно по улицам ходить.
Как нет мигрантов? Латвиджвласти официально объявили, что мигранты - это кривичи ( krievi ).
А что там мигрантам делать. Они дураки что ли) если сами прибалты бегут с родины. То ли дело Париж и Лондон, вот там жизнь, а не с чухонцами барахтаться в безнадеге.
Что значит закрывать и расходится? Вон Самоли вполне се открытая страна. Ну я в том смысле, что будут продолжать коптить небо и их элитки пополнять карманы тем или иным способом. Еще будет прикормленная полиция. Армии как таковой вероятно не будет - дорого очень. Хотя если элиткам будут в карман копеечку класть то будет и армия, только рядовой эcтонец кушать меньше станет.
Ну, это так положено. Прибалтийские элитки ведь не могли написать, что не планируют окупаемость Рэйл Балтика вообще, т.е. абсолютно. Это было бы уж чересчур вызывающе.
Мертворожденные прожекты в Прибалтике иногда получают финансирование ЕС лишь потому, что удаётся создать видимость целесообразности, а брюссельские кураторы в доле с местными гешефтмахерами и получают откаты. Всё верно. Но вы недооцениваете масштаб проблемы.
К проекту Рэйл Балтика готовились загодя, много лет. Скупали земли, на которых он должен строиться, повышали их кадастровую стоимость. Это тот редкий случай, когда в преддверии большого распила, прибалтийские элитки вложились своими деньгами в предстоящие барыши. И что теперь? Деньги зависли, перспектива возврата (даже без прибыли) неясна. А ведь туда вложились местные правильные пацаны, иногда одолженными деньгами. Всё очень серьёзно.
Поэтому я думаю, что прибалтийские воры продавят своих брюссельских паханов не мытьём, так катаньем. Ибо это неслыханно - вместо обычных миллионов прибылей, уворованных из фондов ЕС, получить миллионы убытков. Так дела не делают!
Я сомневаюсь, что продавят. Как транспорт эта железная дорога здесь никому не нужна - на машинах народ спокойно доедет, всё близко и смысла кроме распила действительно нет. Продавить настолько нецелесообразный проект будет сложно, потому что Брюссель и так Прибалтику спонсирует, на жизнь хватает, там же понимают, что это сверху на дотации и только на распил.
Кто-то спорил? Да ёжику ясно, что единственная цель Рэйл Балтика это распил бабла прибалтийскими элитками. И прокатило бы, если бы не ковидный кризис и опустошённость брюссельской кубышки.
Ну а теперь будем поглядеть. Я всё-таки оптимист и верю в наших прибалтийских воров.
Именно из-за ковидлы и тормознут, элита здесь и так хорошо живёт - зарплаты в тысячах евро и уже спёрли достаточно. У нас в Латвии был президент Берзиньш, домик свой в сельской местности обновил и расширил на сумму 200 тысяч евро из фондов ЕС - оформил, что для сельского туризма, здесь из фондов ЕС его развитие оплачивали, Брюссель деньги выделял, они все эти деньги себе разобрали, особняки на природе на них построили и живут в них, оформляют по бумагам, что их иногда сельский турист посетил. Таких историй полно, здесь умеют по назначению средства ЕС использовать и Брюссель это знает прекрасно, а сейчас с деньгами из-за вируса напряг.
Новое слово насчет планов ЕС! Значит, бюджет, это не план на что (конкретно) будут расходоваться деньги, а так - вообще про денег. Эх, было время, были т.наз. титульных проектов, которые поименно включались в планах и знали когда, на что, сколько будет тратиться.
А теперь - конкурсная основа т.е. кто сумел больше соврать, расписывая картину светлого будущего прожекта - того и тапки. И никакие там исследования потребностей не конкретной страны, а ЕС в соответствие с той же самой картиной будущего в целом (а не оттго ли что нету такого будущего?).
У румынов конечно, свои прожекты - трасса север-юг, начиная с греческих портах и газовых терминалов, через Болгарию, Румынию и выше - к Польше и ФРГ. Так что, копает он в своем садике и бросает на прибалтов.
Когда-то европейская интеграция представлялась руководству стран Балтии вершиной исторического развития, где Литву, Латвию и Эстонию ждет лишь благоденствие и процветание. Реальность оказалась не такой радужной: в составе ЕС Прибалтика превратилась в деградирующую периферию Европы с умирающей экономикой и разъезжающимся населением. Пока прибалты не перестанут быть американскими плебеями и не изменят вектор своей внешней политики, отношение к ним со стороны цивилизованной Европы не изменится.
Да, ладно. В составе ЕС хорошо живут. Чего вы докопались? Не всем же спутники запускать. Хуторяне же. На какое преступление только не пойдешь ради спокойной жизни и кладовки с колбасой. Вон и евреев душили еще рьяней хозяев. А тут говорят, - туалеты... Плятят же нормально.
Страницы