Прислали тут интересную свежую презентацию по рынку труда и цыфре.
В России - 7 млн - водителей, 7 млн - продавцов, 3,6 млн - бухгалтеров, 2,8 млн - учителей , 2,3 млн - грузчиков ... цифры их "автоматизации" (т.е. потенциального сокращения) на слайде.
Если с автоматизацией 98% продавцов еще как то можно чисто теоретически согласиться, то с автоматизацией 94% учителей...
Причем если эти целевые показатели будут выполнены, то число охранников имхо надо будет не сокращать (84%), а наоборот увеличивать - причем в разы. Так что то, на то и выйдет.
Если серьезно, то риск роста "экономики незнания" и кластеризации страны с последующим разъезжанием и по уровням и по связям, в результате изменения техно-социального ландшафта действительно велик, только совсем по другим нежели автоматизация и цифровизация причинам.
Без каких то явно "нерыночных" решений, этот процесс - если он почему то ассоцируется с кризисом, не остановить. Да и потом все же еще в базовые вещи упирается.
"барьеры адаптации":
Мелкие и средние предприниматели не используют "цыфру" не потому что она так себе в плане качества, а потому что очень часто она, в случае реального внедрения, просто положит конец их "бизнесу", построенному на информационной асимметрии или ресурсе, особенно в регионах, как таковому.
Если же в Системах предусматривать зазор для, то все будет выглядеть просто как оцифровка феодализма. Короче, неразрешимое противоречие.
Некоторый опыт балансировки зазоров есть у крупных корпоративных франшиз в ритейловой сфере и отношений крупных генподрядчиков строителей с субами, но это почти искусство... в казенную форму облечь будет не так то просто.
Поэтому - на месте условно "капиталистов" подумал бы прежде, чем "автоматизировать" продавцов, грузчиков, водителей, бухгалтеров, а тем более учителей и охранников.
Метод "маккинзи" может и не помочь, бгг.
Еще один момент - очень удобно будет, если что, безработицу объяснить не провалом (точне отсутствием желания) организации устойчивой Системы, а новой технологической реальностью.
Комментарии
Неподъемными, это мягко сказано. :))) Но так роботизация это прежде всего картели и монополии для текущих экономических реалий. Просто теперь называются платформы и экосистемы. Но для текущих экономических отношений это именно картели и монополии, как и "цифровое правительство" становится диктатурой.
беда кассандр от роботизации в том, что они руководствуются лженаукой "экономикс".
Там границ у рынков нет и быть не может. Если вы успешно захватили 98% рынка телефонов в текущем году, то в следующем вы должны получить 115% этого рынка.
Роботизацию и прочую автоматизацию оправдывает только одно - увеличение производства (кратное!). То есть, увеличение сбыта. Как достичь увеличения сбыта апологеты роботов не объясняют. (Мыши, станьте ежиками).
Если робот вместо живого рабочего делает точно такой же Ниссан, то с чего бы вдруг Ниссанов станет продаваться больше?
Экономия на зарплатке? - Это не отобьет затрат. Точнее, везде, где оно могло отбить затраты, там уже давно автоматика стоит. Лет 30-50 как. Есть заводы, куда на входе засыпают из фур фасоль, а на выходе вылетают паллеты с консервами. Внутри всё автоматическое. (И гарнизон наладчиков, ну то такое). Нету в современной экономике резервов под роботизацию. О чем нам намекают орды людей в желтых или зеленых костюмах, которые, прости господи, разносят фастфуд.
Да, принципиальный отказа от Системного подхода порождает такие "химеры"
Картели и монополии. Забудьте рынок. Роботизация, это технологический метод тотального уничтожения всех конкурентов. Никого не останется кроме компаний что смогли пройти роботизация. Причем таких компаний не будет много в мире. Во всем мире.
Вижу прекрасное светлое будущее -
красивый Город Нового Уклада
Высотные здания с зелеными садами до 100го э тажа
Снующие чтото разносящие роботы-квадрокоптеры, автомобили-автопилоты без лобового стекла подъезжают и чтото разгружают на выносные телескопические рампы
Никаких заведений, кафе и ресторанов, химчисток .и ничего подобного. Просто нет улиц и тротуаров в нашем понимании.
За Первым кольцом Промкольцр, в нем в зданиях смахивающих на нежилые, без окон. В них роботы чтото ремонтируют, изготовляют, Неустанно трудятся 3Д принтеры, мусоровозы оранжевые величаво следуют к воротам Промкольца, куда-то вовне Города Нового Уклада.
Людей не видно, их действительно мало, люди Нового Уклада, Элитаблеать, управители.
Немного больше техников, программистов , девушек модельной внешности.
______________
Основная масса выживших осталась за пределами Города Нового Уклада, там за воротами.
Вон смотрите величаво выезжает мусоровоз. вываливает мусор и на него буквально напрыгивает стадо полуобезьян-полулюдей. Грязные . дикие, вонючие жЫвотные. Готовые убить за объедки, не имеющие ничего святого в этой жизни Меры к отлову и стерилизации проводятся спец-роботами-терминаторами. Но пока недостаточно. Они учатся выживать, они все таки разумные, хоть и вышвырнутые. Они хорошо прячутся, они умеют организовываться в управляемые вождями группы. Они опасны. Для Будущего.
Такая утопия и года не продержится. Достаточно одного террориста. :))) А террористов будут миллионы и миллионы. А уж ракеты из обрезков труб теперь умеет делать даже подростки, не говоря уже о серьезных средствах и уязвимости сложных технологий. Завод электроники после попадания тупой-примитивной крылатой ракеты потребует годы на восстановление и работу тысяч специалистов. :))) А уж что можно сотворить с современной электростанцией или химическим производством килограммом взрывчатки, так это реально оружие массового поражения. И это не вспоминая современный ядерные технологии. Ломать не строить. А восстанавливать сложные системы это труд для миллионов.
бывшие бухгалтера, водители, уборщицы и далее по списку роботизации
ракету не сделают
Лично у вас знаний не хватит? В детстве не делали?
"Грязные . дикие. Готовые убить за объедки. Они учатся выживать, они все таки разумные, хоть и вышвырнутые." - это про прибалтов?
Про учителей - Тындекс-новости озвучили результаты опросов - половина детей на дистанционке катастрофически отстает. Бухгалтеров расплодил наш чюдесный капитализм и не менее ч.чюдесатая налоговая практика. Роботы водители - смотрм "Форсаж-7"
Глядя на представленные слайды могу сказать одно - они не знают и не понимают страны. В представлении авторов этого творения вся страна похожа на Москву, ну если где-то и не так - надо всего лишь чуть-чуть доработать. И выводы, соответственно, абсолютно неверны. По крайней мере для Сибири и Дальнего Востока.
Ну РФ целенаправленно сокращает население и обезлюживает "ненужные" окраинные территории. Ещё можно автоматизировать и сократить армию, полицаев и спецслужбы. Но их в последнюю очередь, чтобы не хунтили. Терминаторы вполне справятся. Потом - несколько миллионов чиновников ещё "автоматизировать". 10 миллионов вполне хватит для обслуживания автоматизированных процессов. Тысяч 5 - 7 - получатели земельной ренты под надежным ядерным зонтиком.
врешь, гнида
В подвальчик бы тебя, кат недоделанный, да на дыбу. В моей области именно так, 400 км от Москвы. С 3.800 млн с 2000 до 3.200 млн в 2020. Ни единого года роста. Опровергни, дятел
Какая организация делала презентацию?
Можно ссылку на оригинал?
Факт полугодового наличия снежного покрова во многих регионах на многих мечтах ставит крест.
Как автоматизировать в среднем сибирском городе такси? Как поможет автоматизация, если будет тупо не хватать проходимости после очередного снегопада?
Непонятно, что понимается под автоматизацией труда в ресторане? Разогрев полуфабриката в микроволновке?
Бог с ней с автоматизацией. Как сделать возможной, например, самостоятельную поездку инвалида по тротуару на коляске зимой в среднем сибирском городе? Дешевле будет всех инвалидов-колясочников страны в Сочи переселить...
Никто и не обещал, что переходный процесс будет бесплатным и быстрым, особенно для всяческих "Урюпинсков". Хочешь знать как оно будет в итоге - почитай "Стальные пещеры" Азимова. Семьдесят лет назад уже всё придумали, если не раньше.
Цифровизация производства и уберизация экономики неизбежна и очевидна. Но в цифрах смотрится очень красиво. Другой вопрос, что все это противоречит текущей экономической политике и нацпроектам. Что-то не похоже что мы действительно заняты роботизацией производство и созданием производственных платформ для управления роботизированным производством. Не говоря уже о создании экосистем управления производственными знаниями и экономикой. Скорее мы все делаем чтобы этого не было. Несмотря на декларации про "цифровое развитие" и демагогию про "ИИ". Реальная политика сильно расходится с декларациями, и больше направлена на реанимацию трупа существующей и неадекватной структуры экономики и производства. Когда в действительности, других вариантов выживания общества и государства, кроме этой самой цифровой экономики "контроля расходов" и платформ управления роботизированным производством, просто нет. Банальность, для текущей структуры экономики и методов организации больше ресурсов нет, и система достигла пределов роста эффективности. Дальше только коллапс.
Всегда поражал тупорылый подход к автоматизации, типа при том же функционале выкинем работников и порежем косты.
Автоматизация это не только срезание костов, но и новый функционал - иными словами потенциал повышения производительности труда - добавленной стоимости - зарплаты по всей цепочке.
"капиталисты" на своем месте сейчас думают, как им хотя бы уцелеть. Ибо "оцифровка" кастового общества только звучит как-то звонком из прошлого, но, по-сути, является для значительной части властьимущих единственным способом остаться таковыми. Безработица, прибыль, производительность труда - это ж натура уходящая, базировать свои выводы опираясь только на эти факторы, может оказаться делом пустым...
Хех... вспомнилось, тоже решили переложить в систему (1С) некие данные. Теоретически, очень даже формализуемые. А практически оказалось, что за 10-12 лет (делали ретроспективу всех реестров, переходов, переучетов и пр) столько нагородили, что прогеры ох...ли, когда мы говорим им: надо вот этот параметр связать с тем, и еще поставить в зависимость от этого. А вот тут мы ручками пропишем, что все наоборот, но только до /такой-то даты/. А потом все опять по правилам. Нам говорят: так не работает, тут или да, или нет. А нам надо сделать так, чтобы по нужному параметру до нужной даты были нужные данные...
По факту: есть реестр в 1С, по которому (внимание!) если начальство запрашивало какие-то данные, мы все равно ВРУЧНУЮ все проверяли.
Издержки реального бизнеса...
А вы про автоматизацию. Часто это просто дорогая и модная игрушка, которая не работает без масштабов. Или вообще не нужна самим управляющим, по факту.
Да, автоматизировать возможно только белую бухгалтерию. Чёрно-серую, теоретически, тоже можно автоматизировать, но для этого нужно, что бы директор, главбух и прогер были в одном лице, ну или чтобы доверяли друг другу, как самим себе, что крайне редко.
Автоматизация имеет смысл, когда экономически выгодная.
Как пример - без автоматизации расходы 100р за час, после автоматизации, расходы 200р за час + стоимость автоматизации.
Логичный вопрос - за чей счёт?
Когда ставят такие проценты под 95%, наверное автор этой презентации серьёзно подсел на запрещённые вещества.
Банально, простая задача "Взять мешок с паллеты и высыпать в бункер" - 2020 год нет НИОДНОЙ автоматизации способной сделать это. Ибо стоит мешку чуууутка съехать - и всё, пиши пропало - если и система распознает мешок, то манипулятор сможет поднять только с пробитием и высыпанием содержимого на пол ))))
Про водителей - настанет не раньше, чем доля ЖД перевозок (по объёму) превзойдут перевозки автотранспортом. Чем локомотив не автопилот как для грузовика междугороднего?
Вот кажется мне, что составляли презентацию как копипасты каких то других презентаций из пышного запада (наверное Великобритания) - так как при вечных рапортах, что учителей нету и не могут укомплектовать штат хотя бы на 60% (ибо сейчас принято считать нормой, что учителя работают по 2-3-4-5 ставок, когда должно быть 1 ставка = 1 человек) - говорить что это количество сократить на 60% )))))
Про сестринский персонал ))) и далее - ну каааак бы.
И кстати, явно составители не в курсе ни про одну из профессий - для них водитель это тот кто рулит - в реальности ответственное лицо сопровождающее груз. Младший сестринский персонал - ну наверно они думают, что это между секретаршей и уборщицей - а по факту они оказываются в том числе и процедуры проводят медицинского характера...
В общем - есть подозрение, что презентация в стиле "Братишка, мы тут тебе цифр принесли, про цифру, ты это, давай нам денег подкинь, из бюджета, а мы их отцифруем между собой"
Адам Кей:
6 декабря 2004 года, понедельник
Всех младших врачей в нашей больнице попросили подписать документ об отказе от Европейской директивы о рабочем времени[13], потому что наши контракты не соблюдают ее требования. На этой неделе я виделся с Г. меньше двух часов и в общей сложности проработал девяносто семь. «Не соблюдают требования» – это уж совсем как-то мягко сказано. Мой контракт схватил директиву за волосы, выволок ее, вопящую, из кровати посреди ночи и устроил ей пытку водой.
Работать будут роботы, и покупать их услуги и продукты будут роботы. У людей денег не будет.
Читаешь экономистов типа авторов вышеуказанных таблиц и "диву даешься" насколько эти граждане не знакомы с реальностью.
Воистину у них бигмаки сами на деревьях растут!
Уровень автоматизации определялся и будет определяться степенью разделения труда.
А разделение труда определяется количеством вовлеченных в совместный труд людей.
Совершенно непонятно при отсутствии демографического взрыва на Земле:
во-первых, за счет чего будет произведена автоматизация, автомат есть не просит, но и сам случайно не родится, его должны очень высококвалифицированные люди разработать и изготовить. У нас в промышленности, кстати, всего 10% трудовых ресурсов занято (как и во всех развитых странах).
во- вторых, кто будет чинить все эти автопилоты, эвакуировать их с трасс обслуживать и т.д..
Все это считается и должно привязано к объемам мировых рынков (в Японии программу роботизации так просчитали еще в 70-х годах прошлого века).
Только экономистам такие изыски неведомы, поэтому они столь дикие прогнозы дают.
А у меня, например, советский пылесос был выброшен после 20 лет эксплуатации за плохой внешний вид. Он никакой системы управления кроме кнопки вкл. не имел. Все остальные (причем даже самых звонких брэндов типа Электролюкс и Бош) больше 3-х лет не работали. В пылесосе один мотор и плата управления им - однослойный печатный монтаж площадью 0,5 дм2. Но мотор не просто "байты гоняет", а работу делает, отчего "все горит" даже в самом простом исполнении системы управления. Загляните, хотя бы в корпус PC, там не совсем, но почти такая электроника, которая у роботов должна быть (примерно 10 дм2 восьмислойки). Сопоставьте, тогда вся афера "роботизации" Вам станет понятной
В интернете есть забавная (забавная со стороны, конечно) история, как один программер из "Силиконовой долины" однажды пришёл на работу, а его пропуск заблокирован. Ломанулся к начальству, мол, вы, что, меня увольняете, те -нет, ничего подобного. Далее поэтапно ему отключали допуск на этажи, допуск к рабочей среде и т. д. Начальство его ломанулось к высокому начальству, те тоже -ничего не знаем, таких распоряжений
о смерти Бубликовамы не давали. В конце концов выяснилось следующее. Чел работал по периодически возобновляемому контракту. Сотрудник, ответственный за возобновление контракта, был сокращён и просто забыл (или "забыл") продлить контракт. И машина завертелась, да так, что никто не мог её остановить, даже когда поняли, что происходит. Программисту этому пришлось формально уволиться и снова наняться. Две недели в деньгах были потеряны без компенсации.Такой вот цифровой инспектор ОК оказался. А то ли ещё будет, когда появятся цифровые водитель и учитель.
Зачем роботизировать труд водителя/грузчика/охранника? Труд этих категорий работников и так крайне дешев, по крайней мере в рф.
Куда как веселее роботизировать директора условной пятерочки, который уже сейчас функционально редуцирован до уровня погонщика джамшутов в торговом зале и получает ниже миддл инженера.
В зоне риска в первую очередь "дорогие" работники, где есть экономический смысл в этих цифровых приседаниях.
Дешевую же рабочую силу ожидает цифровой надсмотрщик. Смотри на Амазон, у Безоса весьма наглядно получилось.
Если комп заменит учителя, т.е. комп будет программировать - делать из детей людей. На кой тогда нужно обучать людей, что принципиально мешает такому компу заменить людей в обучаемой сфере деятельности?
Годный срач. Ахтунг - пахнет трольчатиной! Автор, нет ли в обсуждении упырей? Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за день.
Стыдоба. Не экономика незнания, а незнание орфографии.
Очень таблички красивые, прям очень. Одно но, первая таблица от 2013 года, так? И слово какое - вероятность. Всё красиво, хрень в том, что не реализовалась вероятность до сих пор. Ну вот не взлетело чегой-то за 7-мь лет. И почему должно взлететь сейчас?? При наличии ДЕФИЦИТА линейного персонала в РФ. Да, можно попытаться заменить водителя такси автопилотом. Но сколько сей девайс стоит, сколько стоит час работы IT специалиста по его наладке? Сколько будет стоить иск за наезд на пешехода, если гаджет немного спутник "потеряет" и неотпозиционирует себя на дороге? Или научились в ПО вводить запрет наезда на предметы напоминающие людей? Максимум что умеет современный "автопилот" - это держаться в полосе при прекрасно видимой разметке и тормозить перед явно видимым препятствием, причём на прямой! И препятствие может быть любое - стена, человек, куст, ствол дерева, собака... Или ПО определяет одушевлённый предмет от неодушевлённого? А кого давить будет - старушку или собаку, при условии схожих масс-габаритных показателей? А вот у старушки родственники могут быть и могут иск подать. А кого судить? Если таксист задавил, то вот он, а если беспилотник, то кого? Создателя софта, железа, эксплуатанта? Это одна миллионная вопросов, возникающих при переходе на полностью роботизированные системы в общественной жизни. На складе может быть - замкнутая система, людей нет, если робот-грузчик разбил поддон с чем-то дорогим, то пусть хозяин склада с хозяином груза судятся. И пусть тот, кто заменил людей на полную автоматизацию считает экономику. Его право. Но вот в общественной жизни, как-то неуютно сознавать, что любой сбой софта или железа или сильная магнитная буря - и всё. Вас могут задавить, не заметить, просто вы беспомощны, т.к. морального императива у железки нет по определению. А есть программа, неизвестно насколько криво прописанная, есть алгоритм, непонятно кем составленный и реализация, отнюдь не на элементах ценового класса "космос" или "военка". Т.к если применить защищённые схемы, поручить софт нормальным программистам, а не индийско-хохлятскому племени, алгоритмы и схемотехнику чтобы прописали ведущие учёные, то такое изделие и будет стоить как военно-авиационно-космическая техника. Вам по карману? Так заказывайте и наслаждайтесь)). Простой пример - электромобилей в мире выпускается несколько миллионов в год, элементов составляющих батарею электромобилей - миллиард минимум. Это вполне крупносерийное производство. Но вот парадокс, чего-то ни элементы питания, ни электромобили не дешевеют! Выпускают модели попроще, поменьше, салоны и уровень сборки 80-х годов. А всё равно дорого, и массово берут их только при субсидиях, льготах, и прочих поддержках. 10-ть лет взлетают, а никак. А уж зарядных станций понатыкали, скоро на каждом перекрёстке будут, но не идёт продажа без админресурса. Подумайте, с чего бы это.
А я уверен что при необходимости, за несколько десятков лет, спокойно поменяют "правила" что робот всегда прав и будешь ещё за ремонт должен после того как он на тебя наедет. Вот кто бы 50 лет назад сказал что гомики станут привелигированным классом?
И такое будущее возможно. Но есть одна очень простая проверка - когда представители реальной элиты начнут внедрять для себя роботизированные системы, значит роботы стали безопасны. Другой вопрос в какую цену...
Так у них там такой разброс (у учителей вероятность 20-94 процента), что этими "расчетами" можно "предсказать" любой результат. ))
Серьезная аналитика)
Водитель не только баранку крутит, он ещё и мелкий ремонт производит в дороге. Если для каждой замены колеса вызывать бригаду слесарей, начальник гаража застрелится. Про ремонт трубок пневмосистемы куда рукой кое как достаешь роботам чуть дальше чем до высадки человека на Марс.
Дык, типа все будет меняться модульно и блоково, никто никуда лезть не будет. Подъезжает робот, вынимает блок поврежденного сегмента пневмосистемы, ставит новый и вуаля..
Гайки будут подключены к вайфаю и откручиваться сами))
Внутри рамы идёт пучок трубок от различных агрегатов. Как ты поменяешь именно тебе нужную трубку?
Рабочий вариант: водитель выезжает на магистраль, включает автопилот, пьёт кофе и читает книжки.
Гаек не будет, все блоки стыкуются между собой на стандартных направляющих и защелках.
Это сейчас. Блоковая конструкция будет совсем другой, каждый пучок трубок одного назначения в своем пенале, стыкующимся с дальнейшими блоками-разводками. Либо это будет один пенал со всем трубками, разделенный опять же на блоки по всей длине. Выниматься будет тот, где одна из трубок прохудилась.
Ну вот примерно как-то так..
Да надо было не мучится и написать проще 0-100%
Страницы